Система обнаружения объектов.: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - обнаружение объектов

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Камера заднего вида отключена.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Включение зажигания, включенный стояночный тормоз, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на B + между клеммой 3 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт
3. Транспортное средство движется ЗАДНИМ ХОДОМ

Набор расшифровка кода ошибки для однообъектного датчика

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
3. Включение зажигания, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на 8,0-9,0 вольт между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации.
4. Выключите зажигание, извлеките неисправный датчик объекта и поменяйте местами другой правильно функционирующий задний датчик объекта. Подключите разъем жгута на обоих датчиках.
5. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен для нового местоположения, в котором установлен неисправный датчик. Если расшифровка кода ошибки не настроен для нового местоположения, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль объектовой сигнализации.
6. Если расшифровка кода ошибки настроен на новое место, в котором установлен неисправный датчик, замените соответствующий датчик заднего объекта.

Набор датчиков для нескольких объектов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
3. Включение зажигания, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на 8,0-9,0 вольт между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль объектовой сигнализации обнаружил, что сигнальная цепь выключателя блокировки парковки замкнута на землю.

1. Система помощи при парковке по умолчанию находится в включенном состоянии.
2. Индикатор отключения помощи при парковке не горит.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на узле МФК I / P.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей цепью заземления, указанной ниже, и землей: RPO X88 / Z88 клемма цепи заземления 3 RPO Z75 клемма цепи заземления 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I / P.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Модуль объектовой сигнализации обнаруживает, что одна из трех цепей управления индикаторами или напряжение питания закорочено на землю.

1. Помощь при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на контрольном узле информационного центра.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,0-12,5 В между клеммой А цепи питающего напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации.
3. Подать команду на включение соответствующего светодиода с помощью сканирующего инструмента и проверить на напряжение 10,5-12,5 В между соответствующей схемой управления, указанной ниже, и землей: Светодиод янтарного цвета 1 - клемма В Светодиод янтарного цвета 2 - клемма С Красный светодиод - клемма D Если меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените контрольный узел информационного центра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

При включении питания модуля действительная калибровка не обнаруживается.

1. Помощь при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

VIN, сохраненный в модуле аварийной сигнализации объекта, не соответствует принятому VIN.

1. Помощь при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт
3. Транспортное средство движется ЗАДНИМ ХОДОМ

1. Помощь при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объекта.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1E3A не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки установлен, проверьте 8-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
3. Устанавливайте каждый разъем жгута датчика по одному, проверяя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после подключения каждого датчика. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1E3A не установлен как текущий. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените датчик объекта, который был подключен непосредственно перед установкой расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что задние датчики помощи при парковке, расположенные на заднем бампере автомобиля, четкие. Удалите снег, грязь или лед, которые блокируют датчики.

Список симптомов

1. Неисправность системы помощи при парковке
2. Неисправность индикатора помощи при парковке
3. " Неисправность системы камеры заднего обзора (без Uvb) " или Неисправность системы камеры заднего обзора (с Uvb)
4. Неисправность датчика бокового объекта

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Сканирующий инструмент Park ассистент Disable History представляет собой список семи предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приведено краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена оператором транспортного средства через DIC.
2. Стояночный тормоз - включается стояночный тормоз транспортного средства или имеет место неисправность в системе стояночного тормоза.
3. Сцепка / прикрепленный объект - модуль объектной сигнализации обнаруживает объект, прикрепленный к транспортному средству. Обычные предметы, такие как приемник сцепки, прицеп или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Кроме того, повреждение задней части транспортного средства или неправильно установленный датчик могут вызвать эту проблему. Если транспортное средство повреждено таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль объектной сигнализации будет интерпретировать это как прикрепленный объект и отключит систему. Тщательно осмотрите бампер, поверхность установки бампера и фиксаторы датчика, прежде чем продолжить нормальную диагностику.
4. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
5. Нарушение работы датчика - внешние помехи вызывают перемещение датчика. Такая помеха может быть вызвана сильным ударом, подобным удару соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как воздушные тормоза большого грузовика.
6. Снег / лед / грязь - один или несколько датчиков блокируются снегом, грязью, льдом или другим мусором.
7. Время кольца датчика - каждый из датчиков излучает ультразвуковую частоту. Эта частота отражается от близлежащих объектов, отскакивая назад к бамперу автомобиля, где она принимается датчиком. Время между датчиком, излучающим частоту, и датчиком, принимающим отражение, известное как время кольца датчика, используется для определения расстояния до близлежащих объектов. Чрезмерная толщина краски на датчике может вызвать чрезмерное время кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

Park ассистент Disable выключатель цепь Неисправность цепи выключателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута И / П МФИ в сборе.
2. Проверьте менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: X88 / Z88 - Клемма 3 Z75 - Клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I / P.

Park ассистент Отключить светодиодную цепь Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута И / П МФИ в сборе.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи зажигания, указанной ниже, и землей: X88 / Z88 - Клемма 6 Z75 - Клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на узле МФК I / P. Отсоедините разъем жгута X1 на модуле объектовой сигнализации.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светодиод отключения помощи парку не горит. Если светодиод горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I / P.
5. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой 3 цепи управления и землей. Убедитесь, что светодиод отключения помощи при парковке горит. Если светодиод не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I / P.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на контрольном узле информационного центра.
2. Зажигание ВКЛ., проверка на B + между выводом A цепи питающего напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте вывод цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации. Если значение больше указанного диапазона, проверьте вывод цепи управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации.
3. Подать команду на включение соответствующего светодиода с помощью сканирующего прибора и проверить наличие B + между соответствующей схемой управления, перечисленной ниже, и землей: Желтый светодиод 1 - клемма B Желтый светодиод 2 - клемма C Красный светодиод - клемма D. Если значение меньше указанного диапазона, проверить клемму схемы управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль объектной сигнализации. Если значение больше указанного диапазона, проверить клемму схемы управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените контрольный узел информационного центра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Включение зажигания, передача в PARK, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу " Неисправность резервных ламп ".
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включенный стояночный тормоз, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на B + между клеммой 3 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между следующими клеммами сигнальной цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 Клемма сигнальной (-) цепи 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Сигнальная (+) клемма цепи 1 Сигнальная (-) клемма цепи 4 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 6 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута внутреннего зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 сигнальной (-) цепи на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 7 сигнальной (-) цепи на разъеме жгута внутреннего зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.
11. Включение зажигания, передача в обратном направлении, убедитесь, что четкое изображение заднего обзора отображается на внутреннем зеркале заднего вида. Если четкое изображение заднего обзора не отображается, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., автомобиль в ПАРКЕ, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу " Неисправность резервных ламп ".
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включенный стояночный тормоз, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на B + между клеммой 3 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между следующими клеммами сигнальной цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 Клемма сигнальной (-) цепи 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Сигнальная (+) клемма цепи 1 Сигнальная (-) клемма цепи 4 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 6 сигнальной цепи (+) на разъеме радиопровода. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 сигнальной (-) цепи на разъеме кабельного жгута камеры заднего вида и клеммой 7 сигнальной (-) цепи на разъеме радиоканала. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.
11. Включение зажигания, передача в обратном порядке, убедитесь, что четкое изображение заднего видения отображается на радио. Если четкое изображение заднего видения не отображается, замените радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Датчики боковых объектов способны обнаруживать, когда они заблокированы грязью, снегом или льдом, накопившимся на приборной панели. При блокировке датчика в информационном центре водителя (DIC) будет отображаться сторона BLIND ZONE система UNAVAILABLE. Система SBZA возвращается в нормальное рабочее состояние после устранения блокировки. Палки бампера, этикетки и сильные штормы дождя также могут вызвать это состояние.
2. Система СБЗА предназначена для игнорирования стационарных объектов; однако система может время от времени обнаруживать ограждения, знаки, деревья, кустарники или другие стационарные объекты в качестве объекта в слепой зоне. Это нормальная работа системы и не требует сервисного обслуживания.
3. Система SBZA может указывать объект в слепой зоне, если прицеп прикреплен к транспортному средству, или велосипед или объект простирается к любой стороне транспортного средства.
4. Система SBZA отключается при возникновении любого из следующих событий: Дверные модули определяют наличие неисправности в индикаторе бокового объекта. Имеет место потеря последовательной передачи данных или установлена система SBZA расшифровка кода ошибки. Система SBZA вручную отключается драйвером через DIC.
5. Каждый датчик боковых объектов поддерживает буфер истории предыдущих 16 событий SBZA, к которым можно получить доступ с помощью сканирующего устройства. Эти параметры могут использоваться для диагностики неисправности системы или периодически возникающих проблем.
6. Поскольку датчики идентичны, они могут переставляться с одной стороны транспортного средства на другую в попытке изолировать проблему. Датчики НЕ следует менять местами с одного транспортного средства на другое.

Неисправность правого датчика объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом боковом датчике объекта.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 5 Клемма 6 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте соответствующую цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик объекта с правой стороны.

Неисправность левостороннего датчика объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике левостороннего предмета.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом боковом датчике объекта.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом 4 последовательной цепи передачи данных и землей. В противном случае проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных на левом разъеме жгута датчика объекта и клеммой 4 последовательной цепи передачи данных на правом разъеме жгута датчика объекта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените левый датчик объекта.

Неисправность индикатора бокового объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на внешнем зеркале заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 1 низшей эталонной цепи.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа кратковременно горит во время самотестирования системы. Если контрольная лампа не горит или горит постоянно, проверьте цепь управления и цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий дверной модуль.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените соответствующее внешнее зеркало заднего вида.