Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Avalanche II

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы иммобилайзера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа иммобилайзера
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, установки и программирования TDM.

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM аккумулятор Current. Показание должно быть в пределах от -5 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания
3. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметры BCM аккумулятор напряжение и Batt. Параметр напряжение высокий Res. (Высокое напряжение). Оба показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Обратитесь к разделу " Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

1. Электронные схемы управления подвеской
2. Схемы распределения питания
3. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа электронного управления подвеской
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр сканирующего прибора ESC аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей ESC.

Ссылка на схему

1. " Схема антиблокировочной тормозной системы " для Gvw менее 3900 кг (8600 фунтов)
2. " Antilock тормоз система Schematics " для Gvw более 3900 кг (8600 фунтов)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа АБС " для Gvw менее 3900 кг (8600 фунтов)
2. " Описание и работа АБС " для Gvw более 3900 кг (8600 фунтов)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, принадлежности выключены, измерьте и запишите напряжение при напряжении батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 Вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

1. " Схема антиблокировочной тормозной системы " для Gvw менее 3900 кг (8600 фунтов)
2. " Antilock тормоз система Schematics " для Gvw более 3900 кг (8600 фунтов)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа АБС " для Gvw менее 3900 кг (8600 фунтов)
2. " Описание и работа АБС " для Gvw более 3900 кг (8600 фунтов)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, принадлежности выключены, измерьте и запишите напряжение при напряжении батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр сканирующего устройства EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть от 12,6 до 15,0 Вольт. Если значение превышает указанный диапазон, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Справочная информация (блок управления двигателем)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта (блок управления двигателем)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация (FPCM)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта (FPCM)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования FPCM.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить канал / системы (блок управления двигателем)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Верификация цепи / системы (FPCM)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования FPCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания. Убедитесь, что не установлен иммобилайзер или автоматическая коробка передач, которые могут привести к отключению запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут привести к отключению запуска блок управления двигателем, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен проворачиваться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Показания должны быть менее 5 процентов.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Показания должны быть больше 5 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Перед использованием процедур диагностики симптомов необходимо выполнить следующие шаги:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедур диагностики симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлены коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена батареи

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда батареи при хранении автомобиля более 30 дней отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Двигатель включен, наблюдайте индикатор заряда на панели приборов (IPC) или сообщение в информационном центре водителя (DIC). Индикатор заряда на IPC должен быть выключен, и DIC не должен отображать какое-либо сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC, а сообщение системы тарификации не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
2. Если индикатор зарядки на IPC горит или на DIC отображается системное сообщение о зарядке, обратитесь к разделу Тестирование цепи / системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена генератора

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена генератора

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схема управления автоматической коробкой передач " для коробок передач 4L60E (M30) и 4L70E (M70)
3. " Схемы управления автоматической коробкой передач " для коробок передач 6L80E (MYC) и 6L90E (MYD)
4. Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали сканирующего прибора, сдвигая передачу по каждому диапазону. Показания должны меняться между Park/Neutral и In передача. Если значение не указано, обратитесь к разделу Неисправность коммутатора положение парковки/нейтрали.
2. Включите реле стартера с помощью сканирующего устройства или поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Соленоид стартера должен щелкать, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не щелкает, обратитесь к разделу Неисправность реле STRTR. Если соленоид щелкает, но двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена ручного рычага блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе " для коробок передач 4L60E (M30) и 4L70E (M70)
2. " Демонтаж корпуса регулирующего клапана " для замены переключателя положения вала переключения передач (MYC 6L80E, MYD 6L90E)
3. " Разборка корпуса регулирующего клапана " для замены переключателя положения вала переключения передач (MYC 6L80E, MYD 6L90E)
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что соленоид стартера щелкает.

1. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ".

1. Если двигатель проворачивается медленно, обратитесь к разделу " Проворачивание двигателя медленно ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Зарядка аккумулятора
2. Замена положительного кабеля батареи
3. Замена отрицательного кабеля батареи
4. Замена стартера

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Выполните следующие проверки

1. Проверка / испытание батареи-батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки ", " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ".
3. Двигатель-Убедитесь, что двигатель не захвачен. См. " Симптомы - Двигатель Механический ".

Если аккумулятор, проводка и двигатель исправны, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера ".

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера во время прокрутки двигателя. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Технические условия на затяжку крепежных деталей
2. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач
3. Замена стартера

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте отрицательную гайку кабеля (6).
5. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из клеммы аккумулятора.
6. Переместите отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

Процедура подключения

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
2. Установите отрицательный кабель аккумулятора на клемму аккумулятора.
3. Затяните гайку отрицательного троса (6) Затяните: Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Закройте капот.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час (А-ч)
2. Резервная емкость (RC)
3. Сила тока холодной прокрутки (CCA)

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час (AH)

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Вспомогательный аккумулятор

Вспомогательные батареи являются доступным вариантом на транспортных средствах, где могут использоваться многие аксессуары, такие как телевизоры, радиоприемники, фонари, компьютеры и т.д. Зарядка этих аккумуляторов объясняется в описании и работе системы зарядки. Также вспомогательный аккумулятор предназначен только для использования аксессуарами и не является частью системы запуска.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электроэнергией (EPM). БМВ определяет выходной сигнал генератора и посылает информацию в МУД для управления схемой управления полем генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи для определения состояния заряда батареи (SOC). BCM посылает запросы на повышение в состоянии ожидания в блок управления двигателем.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

МУД непосредственно управляет входом схемы управления полем генератора. ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ. Он контролирует цепь сигнала скважности генератора и посылает информацию в БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (ЦОД) СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 вольт в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства превышает 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Current датчик неисправность Exists (Существует ошибка датчика тока)
7. Системное напряжение было определено ниже 12,56 В
8. Включен режим буксировки/транспортировки

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 вольт, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда температура окружающего воздуха составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи составляет менее 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи аккумулятора и может быть в пределах 12,5-13,1 вольт. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 вольт

Режим запуска

Когда двигатель запускается, БМВ устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,3 вольта в течение 30 секунд.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура батареи превысит 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 1 А и более -7 А, а коэффициент заполнения поля генератора менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 13 вольт. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима оплаты.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем контроля организма (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже.

Ускорение холостого хода