Описание цепи / системы (с памятью A45, без HP2)
Описание цепи / системы (без памяти A45, с HP2)
Описание цепи / системы (модуль заднего сиденья с подогревом)
Датчик температуры нагретого сиденья, задающий этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с элементом обогрева сиденья. Модуль обогрева заднего сиденья (RHSM) подает 5-вольтовое опорное напряжение через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного сигнала к датчику. RHSM контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется в сопротивлении в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала в цепи регулирования RHSM.
Когда функция подогрева сиденья активна, модуль сиденья с памятью (MSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элемента на элементы нагревателя сиденья. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-заземление через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-заземление через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Нагревательные элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - схемами управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль управления обогреваемыми сиденьями (HSM), а на нижней стороне - цепями управления отдельными элементами. HSM подключает цепи напряжения питания нагревательного элемента сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,0 вольта. Перед тем, как HSM разрешит работу обогреваемых сидений, он проверяет, не замкнуты ли цепи напряжения питания нагревательных элементов и цепи управления на землю или напряжение аккумулятора. Как только HHSM проверяет, что он не закорочен.
Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль управления задними обогреваемыми сиденьями (RHSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. RHSM подключает цепи напряжения питания нагревательного элемента сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена примерно на 2,0 вольта. Перед тем, как RHSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, не замкнуты ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на землю или напряжение аккумулятора. Как Только RHSM проверяет, что он не закорочен.
Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья через общую цепь подачи напряжения. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепи управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. HSM контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам нагревателя сиденья. Затем HSM контролирует ток, протекающий через нагревательный элемент, и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Когда функция обогреваемых сидений активна, модуль задних обогреваемых сидений (RHSM) подает напряжение аккумулятора через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. RHSM контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам нагревателя сиденья. Затем RHSM контролирует ток, протекающий через нагревательный элемент, и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Датчик температуры нагретого сиденья расположен в спинке сиденья как раз под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт в модуле гнезда памяти (MSM), а температура поверхности гнезда определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль обогреваемых сидений (HSM), а на нижней стороне - цепями управления отдельными элементами. HSM подключает цепи напряжения питания нагревательного элемента сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена примерно на 2,0 вольта. Перед тем, как HSM разрешит работу обогреваемых сидений, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на землю или напряжение аккумулятора. Как только HSM проверяет, что он не закорочен.
Нагревательные элементы задних сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль задних обогреваемых сидений (RHSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. RHSM подключает цепи напряжения питания нагревательных элементов сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена примерно на 2,0 вольта. Прежде чем RHSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, не замкнуты ли цепи напряжения питания нагревательных элементов и цепи управления на землю или напряжение аккумулятора. Как только RHSM проверяет, что он не закорочен.
Описание цепи/системы
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом, расположенными на дверных панелях. При нажатии на нагретый переключатель сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал выключатель дверного замка/окна посылает последовательное сообщение в модуль сиденья с памятью (MSM) или модуль сиденья с подогревом (HSM), указывающее на запрос теплового сиденья. Затем модуль через общую цепь подачи напряжения приложил напряжение аккумулятора к элементам подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем через отдельные цепи управления приводом нижней стороны. Цепи управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. MSM/HSM опирается на 4 независимых входа от датчиков температуры (термисторов), расположенных в спинке сиденья и подушке сиденья водителя и пассажиров. Сопротивление датчика температуры изменяется в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывающего изменение напряжения сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет заданной температуры переключателя, модуль MSM/HSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков. Затем модуль MSM/HSM контролирует ток, протекающий через нагревательные элементы, и изменение скорости датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.
Управление сиденьями с подогревом левого и правого задних пассажиров осуществляется с помощью отдельных переключателей подогрева сидений, расположенных во вспомогательном отопителе и модуле управления кондиционером. Подогрев сидений работает в высоком и низком режимах только для подушки сиденья. При нажатии переключателя обогреваемых сидений вспомогательный модуль управления обогревателем и кондиционером освещает соответствующие индикаторы переключателей и посылает последовательное сообщение данных в модуль задних обогреваемых сидений (RHSM), указывающее на запрос обогреваемых сидений. Затем RHSM определяет режим работы и включает или выключает систему обогреваемых сидений.
Функции обогрева и охлаждения сидений как для водителя, так и для пассажиров регулируются модулем сиденья климат-контроля, который расположен под подушкой пассажирского сиденья. Выключатели подогрева и охлаждения сидений расположены в модуле управления ОВКВ. При нажатии переключателя сиденья с подогревом или охлаждением в модуль сиденья с памятью (MSM) передается последовательное сообщение данных от модуля управления ОВК, указывающее на запрос сиденья с подогревом/охлаждением. Затем MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) через соответствующую сигнальную схему режима подогреваемого/охлаждаемого сиденья в модуль сиденья климат-контроля (CCSM) для активации функции подогреваемого или охлаждаемого сиденья. Затем CCSM подает напряжение аккумулятора на подушку сиденья и термоэлектронные устройства (ТЭД) спинки сиденья, а заданное напряжение - на двигатели воздуходувки. Для определения температуры сиденья CCSM подает сигнал 5 вольт и низкую ссылку на температурные датчики, которые прикреплены к каждому TED. Датчики температуры представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Затем, основываясь на температуре сиденья, CCSM управляет уровнем напряжения, который он прикладывает к TED и двигателям воздуходувки.
Функции обогрева и охлаждения сидений для водителя и пассажиров управляются модулем сиденья с климат-контролем (CCSM), который расположен под подушкой пассажирского сиденья. При нажатии переключателя обогрева или охлаждения сиденья водителя или пассажира через сигнальную цепь переключателя подается низкий опорный сигнал на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на входной сигнал переключателя выключатель дверного замка/окна одновременно освещает соответствующие индикаторы переключателя обогрева/охлаждения и посылает последовательное сообщение данных в модуль гнезда памяти (MSM), указывающее на запрос обогрева или охлаждения гнезда. Затем MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) через соответствующую сигнальную схему режима нагретого/охлажденного сиденья в CCSM. Затем CCSM подает положительное напряжение батареи на подушку сиденья и термоэлектронные устройства (TED) спинки сиденья, а заданное напряжение - на двигатели воздуходувки. Для определения температуры сиденья CCSM подает сигнал 5 В и низкую ссылку на температурные датчики, которые прикреплены к каждому TED. Датчики температуры представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Затем, основываясь на температуре сиденья, CCSM управляет уровнем напряжения, который он прикладывает к TED и двигателям воздуходувки.
Описание системы обогрева сидений и системы охлаждения сидений: обзора
Сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют 2 режима работы тепловой зоны с 3 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Зоны нагрева определяются тем, какая из 2-х кнопок обогреваемых сидений нажата, в то время как уровень нагрева определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки подушки сиденья 1 раз активирует элементы спинки сиденья и нагревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка подушки сиденья, спинка сиденья и уровень тепла подушки снижаются с высокого до среднего, низкого и выключенного. Нажатие кнопки спинки сиденья с подогревом 1 раз активирует только элемент обогревателя спинки сиденья в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка спинки сиденья, уровень тепла спинки снижается с высокого до среднего, низкого и выключенного. Во время работы сиденья с подогревом режим работы зоны нагрева может быть изменен без влияния на текущий режим уровня тепла. Во время активации холодного дистанционного запуска нагреваемые сиденья включатся.
Работа сиденья с подогревом
Модуль памяти сиденья управляет подачей напряжения и цепями заземления на элементы нагревателя сиденья. Когда функция обогреваемого сиденья активирована, модуль сиденья переключает напряжение батареи на цепи питания нагревательного элемента, а заземление обеспечивается посредством цепей управления приводом с низкой стороны с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). При работе сиденья с подогревом как на спинку сиденья, так и на нагревательные элементы подушки подается напряжение аккумулятора. Модуль сиденья заземляет соответствующие цепи управления только для режимов спинки или обогрева спинки и подушки и при необходимости размыкает или замыкает активные цепи управления для поддержания желаемой температуры сиденья. Модуль сиденья опирается на 4 независимых входа от термисторов, расположенных в спинке сиденья и подушке сиденья сиденья водителя и пассажира, для управления температурой нагретого сиденья. Термисторы представляют собой 2-проводные датчики, снабженные 5-вольтовой схемой опорного сигнала и схемой низкого опорного сигнала от модуля сиденья. Сопротивление через термисторы изменяется с температурой, вызывая снижение уровней напряжения цепи сигнала датчика нагретого сиденья при повышении температуры спинки сиденья. Модули сиденья допускают работу сиденья с подогревом только во время работы двигателя, что определяется сообщением последовательной схемы данных GMLAN.
Описание и работа обогреваемых сидений (KA6)
Сиденья с подогревом заднего пассажира имеют тепло подушки только с 2 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Левая или правая подушка выбирается нажатием одной из 2-х кнопок сиденья с подогревом, в то время как уровень тепла определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки обогрева сиденья 1 раз приведет в действие элементы подогревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз при нажатии кнопки подушки сиденья уровень тепла подушки сиденья снижается с высокого до низкого, и выключается.
Выключатели подогрева сидений являются быстродействующими контактными выключателями и являются входами в аудиомодуль заднего сиденья. Схема заземления подключается к коммутатору в сборе через аудиомодуль заднего сиденья. Всякий раз, когда аудиомодуль заднего сиденья получает входной сигнал переключателя активного обогреваемого сиденья, следующий режим работы обогреваемого сиденья определяется тем, каким бы ни был текущий режим. Управление нагревательными элементами сиденья осуществляется модулем заднего обогреваемого сиденья с использованием входов от аудио заднего сиденья через сообщения последовательной цепи данных GMLAN. Модуль заднего обогреваемого сиденья управляет подачей напряжения и цепями заземления на элементы обогревателя сиденья. Когда функция обогреваемого сиденья активирована, модуль сиденья переключает напряжение батареи на цепи питания нагревательного элемента, а заземление обеспечивается через цепи управления приводом на низкой стороне. При работе сиденья с подогревом на нагревательные элементы подушки сиденья подается напряжение аккумулятора. Модуль сиденья заземляет соответствующие цепи управления для режимов обогрева левой или правой подушки, а также размыкает или замыкает активные цепи управления по мере необходимости для поддержания желаемой температуры сиденья. Модуль сиденья опирается на 2 независимых входа от термисторов, расположенных в подушке сиденья левого и правого сидений, для управления температурой нагретого сиденья. Термисторы представляют собой 2-проводные датчики, снабженные 5-вольтовой схемой опорного сигнала и схемой низкого опорного сигнала от модуля сиденья. Сопротивление через термисторы изменяется с температурой, вызывая снижение уровней напряжения цепи сигнала датчика нагретого сиденья при повышении температуры спинки сиденья. Модуль сиденья допускает работу сиденья с подогревом только во время работы двигателя, что определяется сообщением последовательной схемы данных GMLAN.
Описание и работа обогреваемых/охлаждаемых сидений
Система обогреваемых охлаждаемых сидений водителя и переднего пассажира состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления ОВКВ
- Дверной замок / переключатель окон
- Модуль гнезда памяти
- Модуль сиденья климат-контроля
- Вентиляторы для обогрева / охлаждения спинки сиденья водителя и пассажира
- Подушка сиденья водителя и пассажира обогревает / охлаждает вентиляционные вентиляторы