Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " или диагностику системы звукового оповещения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 10 литров на расстоянии 241,4 км.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит расшифровка кода ошибки P0462. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода этого расшифровка кода ошибки. Ищите проблемы в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах на датчике и блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит расшифровка кода ошибки P0463. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода этого расшифровка кода ошибки. Ищите проблемы в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах на датчике и блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой С сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что отображение параметра " Остаток уровня в топливном баке " сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
3. Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Инструкции по диагностике (5.3L двигатель)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (двигатель 5.3L)

Условия работы расшифровки кода ошибки (5.3L двигатель)

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 700-3500 об/мин.
2. Температура масла менее 150°C.
3. Стабильность нагрузки двигателя составляет менее 250 кПа (36,2 фунт/кв. дюйм).
4. Прогнозируемое давление двигателя составляет от 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм) до 400 кПа (58 фунт/кв. дюйм).
5. Датчик кривошипа расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Датчик охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен.
7. Датчик температуры всасываемого воздуха расшифровка кода ошибки не установлен.
8. Не установлены массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
9. Цепь датчика давления масла коды неисправностей не установлена.

Условия настройки расшифровки кода ошибки (5.3L двигатель)

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением масла и фактическим давлением масла либо меньше 47 кПа (6,8 фунт/кв. дюйм), либо больше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (5.3L двигатель)

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

Условия очистки расшифровки кода ошибки (5.3L двигатель)

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (5.3L двигатель)

1. Двигатель включен, трансмиссия в парке, изменяйте обороты двигателя на 500 об/мин.
2. Проверьте, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента изменяется более чем на 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если менее чем на 34,5 к Па (5 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование давления масла ".
3. При нормальном давлении замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Уровень топлива больше 32 литров.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии более 282 км.
2. Транспортное средство находится в состоянии покоя, и первичный топливный бак увеличивается на 3 литра, а вторичный топливный бак не уменьшается на 3 литра, когда перекачивающий насос включен более чем на 500 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Вторичный выход передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображение параметра «Уровень топлива в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение больше указанного, проверьте клемму C вторичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик вторичного уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Выходной сигнал вторичного датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой C вторичной сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что на дисплее сканирующего прибора отображается параметр " Остаток уровня в топливном баке " более 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик вторичного уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между вторичной сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики и одометр

1. Датчик эффективности водителя неточен или не работает
2. " Топливный датчик неточный или неработоспособный (одинарный бак) " или Топливный датчик неточный или неработоспособный (двойной бак)
3. Датчики приборной панели не работают

Индикаторы

1. Неисправность компаса
2. Неисправность индикатора давления масла в двигателе
3. Неисправность индикатора двери Ajar
4. " Индикатор услуги всегда включен " для раздаточной коробки Mp 3023 / 3024-Nqh
5. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
6. " Неисправность индикатора ABS " для ABS - Hybrid
7. " ABS Indicator неисправность " для АБС - негибридных больше, чем равно 3900
8. " Неисправность индикатора АБС " для АБС - негибрид Менее 3900 кг (8600 фунтов)
9. " stabilitrak Indicator неисправность " для гибридного ABS
10. " stabilitrak Indicator неисправность " для АБС - негибридных больше, чем равно 3900
11. " stabilitrak Indicator неисправность " для АБС - негибрид Менее 3900 кг (8600 фунтов)
12. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
13. Сбой индикатора заряда
14. Hourmeter неточный или неработоспособный
15. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателей 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L
16. " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " для автоматической коробки передач 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E
17. " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " для автоматической коробки передач 6L50 / 6L80 / 6L90
18. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата
19. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала
20. Неисправность индикатора двери Ajar
21. " дверь багажника / дверь багажника стекло Ajar Indicator неисправность (Manual дверь багажника) " или дверь багажника / дверь багажника стекло Ajar Indicator неисправность (питание дверь багажника)
22. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
23. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
24. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
25. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
26. Сбой индикатора безопасности
27. Отображение температуры наружного воздуха неточное или неработоспособное

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута по часам.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и клеммой 2 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените тактовый генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи DLIS разомкнут, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи B +. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
3. Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ". Если компас все еще неверен, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия ".
2. Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполните процедуру настройки магнитных вариаций компаса (см. раздел " Калибровка компаса и магнитные вариации ").
2. Если компас по-прежнему отображает CAL, замените модуль компаса.

Компас не отображает заголовок

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низковольтной эталонной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполнить тест IPC Gages sweep. Если датчик давления масла двигателя не качается от своего низкого до высокого положения, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., дать команду на выключение индикаторов сканирующим инструментом. Если индикатор EOP не выключается, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B низко-эталонной цепи датчика уровня топлива и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой С сигнальной цепи и землей.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется в пределах 5-95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что датчик топлива отображает диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если датчик неверен, замените IPC.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B и землей низко-эталонной цепи первичного датчика уровня топлива. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой B и землей вторичной эталонной цепи датчика уровня топлива. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите клемму C сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива к клемме C сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями перепрыгнутого сигнала и землей.
5. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. При отклонении от указанного диапазона проверьте обе сигнальные цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что датчик топлива отображает диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если датчик неверен, замените IPC.
7. Если все цепи испытывают нормально, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный и вторичный сигнализаторы уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом C и нижним опорным выводом B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи нормальные, замените ISRVM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что на дисплее ISRVM отображается Oc. Если указанное значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените ISRVM.
4. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой B опорной цепи низкого уровня. Убедитесь, что SC отображается на дисплее ISRVM. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если тесты цепи нормальные, замените ISRVM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Индикатор включения круиза высвечивается кратковременно.
7. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
9. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
10. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
11. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
12. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
13. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
14. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
15. Кратко освещается сегмент PRNDL.