Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедиться в том, что разъем модуля фиксации наполнителя надувной подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произвести соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле инфлятора рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера инструмента для загрузки подключите J 38715-A вместо модуля надувателя рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на модуле наполнителя руля и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после переподключения модуля, замените модуль наполнителя рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ".
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей высоковольтной цепью и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма A X2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью низкого напряжения и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B X2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей высокой цепью и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма А Х2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкого напряжения и землей. Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма B X1 ступени 1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма B X2 ступени 2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и верхней цепью разъема модуля подушки безопасности. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 и клемма SDM 9 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма A X2 и клемма SDM 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и низкой цепью разъема модуля подушек безопасности. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 и клемма SDM 8 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B X2 и клемма SDM 4 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо модуля фиксации надувающего устройства. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута в модуле ограничения наполнителя надувной подушки безопасности и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль ограничения наполнителя надувной подушки безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма A1 Модуль I / P - клемма B1 Клемма B1 Левая Передняя Крыша Рельсовый Модуль Клемма B Левая Передняя Крыша Рельсовый Модуль Клемма 2 Правая Задняя Крыша Рельсовый Модуль Клемма 2 Натяжитель ремня безопасности - Левая клемма B.
8. Испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи низкого контроля и землей. Модуль I / P - клемма A2 Клемма A2 Модуль I / P - клемма B2 Клемма B2 Левая Передняя крыша Рельсовый модуль Клемма A Правая Передняя крыша Рельсовый модуль Клемма 1 Правая Задняя крыша Рельсовый модуль Клемма 1 Преднатяжитель ремня безопасности - Левая клемма A Ремень безопасности Преднатяжитель ремня безопасности, если указано напряжение А на клемму А клемма А - правая Передняя Передняя Передняя.
9. Выключение зажигания, проверка на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P - клемма A1, модуль I / P - клемма B1 ступени 2 Левая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма B Правая передняя часть крыши Рельсовый модуль клемма B левая задняя часть крыши Рельсовый модуль клемма 2 Правая задняя часть крыши Рельсовый модуль Клемма 2 Ремень безопасности Устройство предварительного натяжения - Левая клемма B, указанная для ремня безопасности
10. Тест на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. Модуль I / P - Клемма A2 Клемма A2 Модуль I / P - Клемма B2 Клемма B2 Левая Передняя Крыша Рельс Модуль Клемма A Правая Передняя Крыша Рельс Модуль Клемма A Левая Задняя Крыша Рельс Модуль Клемма 1 Ремень безопасности Преднатяжитель - Левая клемма A меньше клемма A ремня безопасности Преднатяжитель - правая клемма.
11. Модуль I / P - клемма A1 ступени 1 и клемма SDM - 10 клемма I / P для ремня безопасности - клемма B1 ступени 2 и клемма SDM - 6 клемма для левого переднего ремня крыши - клемма B и клемма SDM - 13 клемма для правого переднего ремня крыши - клемма B и клемма SDM - 14 клемма для левого заднего ремня крыши - клемма 2 и клемма SDM - правая крыша
12. Модуль ввода / вывода SDM - клемма предварительного натяжения A2 ступени 1 и SDM - клемма предварительного натяжения 11 Модуль ввода / вывода SDM - клемма высокого натяжения B2 ступени 2 и клемма SDM - клемма 7 Левая передняя направляющая крыши - клемма A, SDM - клемма 12 Правая передняя направляющая крыши - клемма A, SDM - клемма 15 Левая задняя направляющая крыши - клемма 1 и клемма SDM - правая крыша
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 1 секунды.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 1 секунды.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 0F расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает модуль подушек безопасности для пассажиров.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике натяжения ремня безопасности и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или замените при необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой В цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытайте на менее чем 2,0 Ом между нижним опорным выводом A и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение
7. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой 4 модуля PPS и клеммой C датчика натяжения ремня безопасности. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем переключателя ремня безопасности.
2. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между нижним опорным выводом B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
3. Включение зажигания. Проверьте напряжение 1,0-1,6 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Если цепи испытываются нормально, то необходимо заменить втягивающее устройство ремня безопасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном напряжении 5 В PPS-датчика составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления PPS и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B сигнальной цепи датчика PPS и выводом 6 модуля PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените PPS, который включает в себя датчик давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на КНС.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 28 низшей опорной цепи SPS и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи SPS и клеммой 29 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня SPS и клеммой 28 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SPS.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если входной датчик расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта ".

Диагностические инструкции (негибридные)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия работы расшифровки кода ошибки (негибридный)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (негибридный)

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

Инструкции по диагностике (двухрежимный гибрид)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы расшифровки кода ошибки (двухрежимный гибрид)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (двухрежимный гибрид)

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Правая клемма датчика переднего конца 2 Левая клемма датчика переднего конца 2 Правая клемма датчика удара спереди А Левая клемма датчика удара спереди А Правая клемма датчика удара сзади А Левая клемма датчика удара сзади А Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими выводами сигнальной цепи. Клемма 1 правого фронтального датчика и клемма 37 SDM. Клемма 1 левого фронтального датчика и клемма 36 SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма SDM 43. Клемма В датчика удара левой передней стороны и клемма 42 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 45. Клемма В датчика левого заднего удара и клемма 44 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса. Клемма 2 правого фронтального датчика и клемма 39 SDM. Клемма 2 левого фронтального датчика и клемма 38 SDM. Клемма А датчика удара правой передней стороны и клемма 41 SDM. Клемма А датчика удара левой передней стороны и клемма 40 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 47. Клемма А датчика левого заднего бокового удара и клемма 46 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 39 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик опрокидывания.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике опрокидывания и SDM.
3. Испытайте цепь менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления датчика опрокидывания и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 последовательной цепи передачи данных и клеммой 58 последовательной цепи передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом 5 последовательной цепи данных и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу, если цепь тестируется нормально, замените датчик опрокидывания.
7. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута датчика переднего конца. Обратитесь к разделу " Замена датчика переднего конца надувного ограничителя " за информацией о расположении разъема.
2. Снимите разъем жгута SDM. Расположение разъема см. в разделе " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

Инструкции по диагностике (ROS)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (ROS)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки (ROS)

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

Действие, выполняемое при наборе расшифровки кода ошибки (ROS)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, связанные с пролонгацией.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (ROS)

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Диагностические средства (рос)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

Инструкции по диагностике (SDM)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (SDM)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (SDM)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Условия выравнивания расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Средства диагностики (SDM)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Инструкции по диагностике (PPS)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия работы расшифровки кода ошибки (PPS)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (PPS)

4-значный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует 4-значному ключу, хранящемуся в PPS.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (PPS)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Развертывание модуля I / P отключено.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (PPS)

4-значный первичный ключ в SDM и в PPS совпадает.

Средства диагностики (PPS)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неправильную настройку PPS, неправильный номер детали или неисправность PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает так, как указано в " SIR система устройство и принцип работы ".

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено, снимите под капотом предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG IGN 39.
2. Зажигание выключено, снимите разъем жгута SDM.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи зажигания 1 разъема жгута SDM и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Если все цепи тестируются нормально, снова подключите все разъемы, замените предохранитель, очистите все расшифровка кода ошибки. Если B1370 расшифровка кода ошибки остается в силе, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
2. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Включите зажигание, убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если не указан диапазон, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство (с HP2) " или " Проверка диагностической системы - транспортное средство (без HP2) ".
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Гибридные транспортные средства - выполните проверку высоковольтной системы на наличие повреждений. См. " Проверка высоковольтной системы ".
2. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
3. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
5. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки ".
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
9. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения батареи во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.