Система управления тормозами прицепа: Диагностика Chevrolet Avalanche II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - органы управления тормозами прицепа

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи 9,5-17 вольт.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сообщение последовательных данных тормозного переключателя недействительно.
2. Фактический ввод тормозного переключателя в TBCM и информация последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B3445, C0277, C0297 или C0890. Если какие-либо из этих параметров установлены, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута TBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, испытайте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, а предохранитель MISC - IGN, указанный ниже, разомкнут, испытайте вывод 37 цепи сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените реле RUN / CRANK предохранитель 43 (Газ) предохранитель 40.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените TBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 9,5-17 вольт.

1. EBCM диагностирует состояние отказа в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в TBCM.
2. EBCM диагностирует состояние отказа в датчиках скорости колеса и посылает последовательное сообщение данных в TBCM.
3. TBCM теряет связь с EBCM.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C056D 33, C056D 34, C056D 35, C056D 36 или C056D 39

1. Зажигание включено.
2. Срабатывает один раз за цикл зажигания.

C056E 41

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Работает непрерывно.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено в конце текущего цикла торможения на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на TBCM.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените TBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Двигатель работает.

Модуль TBCM определяет, что напряжение IGN 1 меньше 9,2 В

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B3445, C0277, C0297 или C0890. Если какие-либо из этих параметров установлены, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута TBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, испытайте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, а предохранитель MISC - IGN, указанный ниже, разомкнут, испытайте вывод 37 цепи сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените реле RUN / CRANK предохранитель 43 (Газ) предохранитель 40.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените TBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9,5-17 вольт.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у твердотельного реле.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель ШПИЛЬКА 2 разомкнут, замените реле управления тормозами прицепа.
4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу к клемме E цепи и заземлите. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
5. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу к клеммам E и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой C цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM.
8. Включение зажигания, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой D цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените твердотельное реле тормозов прицепа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle (с HP2) " или " Diagnostic проверка системы - Vehicle (without HP2) " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 9,5-17 вольт.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя контроллера тормозов прицепа.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM.
4. Убедитесь, что параметр " Ручной переключатель " сканирующего устройства меньше 5 процентов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра " Ручной переключатель " сканирующего устройства превышает 90%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
6. Проверьте, что параметр сканирующего устройства Redundant Manual Apply выключатель превышает 90 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр " Резервный переключатель ручного включения " сканирующего устройства составляет менее 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените TBCM.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 6 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените TBCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.