Главная/Chevrolet/Avalanche/Chevrolet Avalanche I (2001-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L80-E / 4L85-E (обслужива…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Технические характеристики
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Обзор
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Диагностика
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Капитальный ремонт
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Обслуживание
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Применение
Автоматическая коробка передач - 4L80-E - капитальный ремонт и испытания: Прочее

Автоматическая коробка передач - гидравлические схемы - 4L60-E / 4L65-E

Автоматическая коробка передач - гидравлические схемы - 4L80-E

Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L80-E / 4L85-E (обслуживание и замена): Обзор Chevrolet Avalanche I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 108 иллюстраций ~13 мин чтения

Схема №772

Рис. 772: Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Chevrolet Avalanche I

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №773

Рис. 773: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

На этом этапе определяется, получает ли сканирующее устройство питание через разъем диагностический разъём.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться всякий раз, когда зажигание включено и двигатель не работает.
На этом шаге определяется, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём и не разомкнута или не замкнута цепь передачи данных класса 2.
Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим или сохраненным в истории.

Схема №774

Рис. 774: Элементы управления выходом сканирующего устройства. Chevrolet Avalanche I

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №778

Рис. 778: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №779

2. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
4. Нормальное состояние - это состояние входа до активации.
6. После замены BCM вы должны откалибровать новый модуль для правильной работы.

Схема №780

Рис. 780: расшифровка кода ошибки P0218: Высокий TFT. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №781

Рис. 781: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №782

3. Этот шаг проверяет ограничения воздуха и потерю потока трансмиссионной жидкости, вызывая высокую температуру трансмиссионной жидкости.

Схема №783

Рис. 783: расшифровка кода ошибки P0502: низкая скорость автомобиля с высокой скоростью двигателя в диапазоне приводных передач. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №784

Рис. 784: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №785

Схема №786

3. Этот шаг проверяет схему сборки OSS.
4. Этот шаг проверяет целостность сборки OSS.

Схема №787

Рис. 787: расшифровка кода ошибки P0503: низкая скорость автомобиля с высокой скоростью двигателя в диапазоне приводных передач. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №788

Рис. 788: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №789

Схема №790

3. Этот шаг проверяет схему сборки OSS.
4. Этот шаг проверяет целостность сборки OSS.

Схема №791

Рис. 791: расшифровка кода ошибки P0706: Скорость автомобиля в диапазоне PARK или NEUTRAL. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №792

Рис. 792: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №793

Схема №794

5. При отключении переключателя диапазона передачи заземление всех цепей переключателя Tr будет удалено, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования будет отображать HI для всех сигналов диапазона.
6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. Когда заземлен, сигнал диапазона инструмента сканирования A должен измениться на низкий.
8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнал B диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.
9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнал C диапазона сканирующего инструмента должен измениться на низкий.

Схема №795

Рис. 795: расшифровка кода ошибки P0711: сопротивление датчика TFT не меняется, или нереалистичное изменение за короткое время. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №796

Рис. 796: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №797

2. Этот шаг проверяет надлежащий уровень и состояние жидкости AT.
3. На этом шаге проверяется, какое условие задало расшифровка кода ошибки P0711.
5. 12-вольтовая тестовая лампа используется в качестве фиксированного сопротивления.
6. Этот шаг гарантирует, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика TFT (Ckt 1227).

Схема №798

Рис. 798: расшифровка кода ошибки P0712: Короткое замыкание на массу в сенсоре TFT или сигнальной цепи. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №799

Рис. 799: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №800

3. Этот шаг проверяет, что неисправность существует.
4. Этот шаг проверяет внутреннюю неисправность в трансмиссии, создавая разомкнутый.

Схема №801

Рис. 801: расшифровка кода ошибки P0713: Высокое напряжение датчика TFT. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №802

Рис. 802: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №803

5. Этот шаг проверяет состояние в цепи датчика TFT внутри передачи.
6. Этот шаг проверяет напряжение цепи выше нормы, которое также может повредить датчик TFT.

Схема №804

Рис. 804: расшифровка кода ошибки P0716: Неоправданно большое изменение входной скорости за очень короткий период времени. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №805

Рис. 805: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №806

2. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.
6. Этот шаг проверяет правильную работу схемы AT ISS вплоть до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле топливного насоса, чтобы устранить состояние затопления во время этого шага.

Схема №807

Рис. 807: расшифровка кода ошибки P0717: Низкая или отсутствие входной скорости во время высоких скоростей автомобиля и двигателя. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №808

Рис. 808: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №809

3. Этот шаг проверяет правильную работу схемы вплоть до соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Этот шаг проверяет правильную работу датчика AT ISS.

Схема №810

Рис. 810: расшифровка кода ошибки P0719: Размыкание цепи переключателя муфта блокировки гидротрансформатора / стоп-сигнала во время ускорений. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №811

Рис. 811: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №812

Схема №813

4. Этот шаг проверяет напряжение переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Этот шаг изолирует переключатель муфта блокировки гидротрансформатора / стоп-сигнала в качестве источника для установки
10. Этот этап проверяет короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 3 (Ckt 441), напряжение зажигания, на выключатель лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop.
12. На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в тормозном переключателе муфта блокировки гидротрансформатора (Ckt 420), от переключателя лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Этот шаг изолирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как источник, вызывающий размыкание предохранителя.

Схема №814

Рис. 814: расшифровка кода ошибки P0724: замкнутая цепь переключателя муфта блокировки гидротрансформатора / стоп-сигнала во время замедлений. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №815

Рис. 815: Описание теста. Chevrolet Avalanche I

Схема №816

3. Этот шаг изолирует переключатель лампы муфта блокировки гидротрансформатора / Stop в качестве источника для установки расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №817

Рис. 817: Описание теста. Chevrolet Avalanche I

Схема №818

3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P1810.
4. Этот шаг проверяет правильные соотношения в каждой управляемой передаче.

Схема №819

Рис. 819: расшифровка кода ошибки P0741: Высокая проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №820

Рис. 820: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №821

2. Этот шаг проверяет на чрезмерное скольжение муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора включен.
3. Этот шаг проверяет возможные причины отсутствия применения муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №822

Рис. 822: расшифровка кода ошибки P0742: Низкое скольжение муфта блокировки гидротрансформатора при отключении муфта блокировки гидротрансформатора. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №823

Рис. 823: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №824

3. Этот шаг проверяет механическое состояние муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора на отключение, скорость скольжения должна увеличиться.

Схема №825

Рис. 825: расшифровка кода ошибки P0748: Рабочий цикл ПК. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №826

Рис. 826: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №827

Схема №828

2. На этом этапе проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команды на электромагнитный клапан ПК.
3. Этот шаг проверяет соленоидный клапан ПК и сборку жгута проводов АТ на правильное сопротивление.
6. Этот шаг проверяет электромагнитный клапан ПК и внутренний жгут проводов на короткое замыкание на массу.
9. Этот шаг проверяет всю цепь электромагнитного клапана ПК до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на целостность.
10. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в цепи высокого управления электромагнитным клапаном ПК, соленоид А (Ckt 1228) и цепи низкого управления электромагнитным клапаном ПК, соленоид А (Ckt 1229), жгута двигателя.

Схема №829

Рис. 829: расшифровка кода ошибки P0751: Передаточное число. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №830

Рис. 830: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №831

2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.

Схема №832

Рис. 832: расшифровка кода ошибки P0752: Передаточное число. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №833

Рис. 833: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №834

2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.

Схема №835

Рис. 835: расшифровка кода ошибки P0753: 1-2 Соленоид переключения передач. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №836

Рис. 836: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №837

Схема №838

Схема №839

4. Этот шаг проверяет функцию клапана 1-2 SS и внутреннего жгута проводов.
5. Этот шаг проверяет мощность на клапан 1-2 SS от зажигания.
6. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
8. Этот шаг измеряет сопротивление сборки жгута проводов автоматической передачи и клапана 1-2 SS.

Схема №840

Рис. 840: расшифровка кода ошибки P0756: Передаточное число. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №841

Рис. 841: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №842

2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.

Схема №843

Рис. 843: расшифровка кода ошибки P0757: Передаточное число. Chevrolet Avalanche I

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

Схема №844

Рис. 844: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №845

2. Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приказал все переключения, что все электромагнитные клапаны переключения ответили правильно, но что все переключения не произошли.

Схема №846

Рис. 846: расшифровка кода ошибки P0758: открытое или короткое замыкание в цепи клапана 2-3 SS или клапана 2-3 SS. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №847

Рис. 847: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №848

Схема №849

Схема №850

4. Этот шаг проверяет функцию 2-3 клапана SS и внутреннего жгута проводов.
5. На этом этапе проверяется питание клапана 2-3 SS от зажигания через предохранитель.
6. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
8. На этом этапе измеряется сопротивление сборки жгута проводов автоматической коробки передач (AT) и клапана 2-3 SS.

Схема №851

Рис. 851: расшифровка кода ошибки P0894: Чрезмерная скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора в D4 OVERDRIVE. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №852

Рис. 852: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №853

3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный ручной переключатель положения клапана TFP может установить расшифровка кода ошибки P0894.
4. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на четвертой передаче; и подтверждает, что неисправность присутствует.
5. Этот шаг проверяет чрезмерную скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, находясь в состоянии блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и на третьей передаче.
6. Этот шаг проверяет на прилипание клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора.
7. Этот шаг проверяет правильное давление в линии передачи.

Схема №854

Рис. 854: расшифровка кода ошибки P1810: Недопустимое состояние цепи ручного переключателя положения клапана TFP. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №855

Рис. 855: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №856

Схема №857

3. Этот шаг проверяет указанный сигнал диапазона для ручного клапана, который фактически выбран.
5. Этот шаг проверяет напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 20-стороннему разъему передачи.

Схема №858

Рис. 858: Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки P1860: муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №859

Рис. 859: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №860

Схема №861

Схема №862

4. Этот шаг проверяет напряжение на соленоиде.
5. Этот шаг проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки контролировать цепь заземления.
7. Этот шаг проверяет сопротивление электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора и сборки жгута проводов автоматической коробки передач.

Схема №863

Рис. 863: расшифровка кода ошибки P1875: обрыв или короткое замыкание на массу в цепи сигнала низкого уровня 4WD. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №864

Рис. 864: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №865

Схема №866

3. Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (Ckt 1694).
4. Этот этап проверяет на обрыв в сигнальной цепи (Ckt 1694), неисправный модуль управления раздаточной коробкой, активные транспортные средства раздаточной коробки или переключатель раздаточной коробки, неактивные транспортные средства раздаточной коробки.

Схема №867

Рис. 867: Симптомы - автоматическая коробка передач. Chevrolet Avalanche I

Схема №868

Схема №869

Схема №870

Схема №871

Рис. 871: Неверный диапазон отображения селектора диапазона. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №872

Рис. 872: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

Схема №873

4. При отключении переключателя Tr заземление всех цепей переключателя Tr удаляется, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен распознавать все цепи как разомкнутые. Инструмент сканирования должен отображать HI для всех состояний сигнала диапазона.
5. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
7. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавкой перемычкой. Когда заземлен, сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
8. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через плавкую перемычку. При заземлении сигнальные состояния диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.
9. Этот шаг проверяет проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь заземления через провод с плавким предохранителем. При заземлении состояния сигнала диапазона сканирующего инструмента должны измениться на низкий.

Схема №874

Рис. 874: Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает. Chevrolet Avalanche I

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

Схема №875

Рис. 875: Описание испытания. Chevrolet Avalanche I

2. Этот шаг проверяет неисправный переключатель буксировки / перемещения.
3. На этом этапе проверяется напряжение на входе от BCM к переключателю буксировки / перемещения.
6. Этот шаг проверяет целостность земли.

Схема №876

Рис. 876: Процедура проверки трансмиссионной жидкости. Chevrolet Avalanche I

Схема №877

Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в течение 15 минут или до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет рабочей температуры 82-93 ° C (180-129°C).
Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
Положив ногу на тормоз, перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач. Пауза около трех секунд в каждом диапазоне, заканчивающаяся в Парке.
Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Протрите индикатор. Вставьте индикатор. Придайте индикатору полную закрутку для того, чтобы закрыть.
Подождите 3 секунды и снимите индикатор.
Прочитайте обе стороны индикатора. Жидкость должна находиться в горячей заштрихованной области, используя показания самого низкого уровня.

Схема №878

Рис. 878: Процедура проверки давления в трубопроводе. Chevrolet Avalanche I

Необходимые инструменты

J 21867 Манометр

Линейные давления калибруются для двух наборов диапазонов передач - привод-Park-Neutral и Reverse. Это позволяет давлению в линии передачи соответствовать различным потребностям в давлении в различных диапазонах передач.

Схема №879

Перед выполнением проверки давления в линии убедитесь, что соленоид контроля давления для коробки передач получает правильный электрический сигнал от автомобильного компьютера.

Установите сканирующий инструмент. ВНИМАНИЕ: Держите тормоза включенными в любое время, чтобы предотвратить неожиданное движение автомобиля. Личные травмы могут возникнуть, если автомобиль движется неожиданно. Важно: Коробка передач может испытывать резкие, мягкие или мягкие переключения до двух дней спустя.
Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, включая диагностический код для соленоида контроля давления.
Отремонтируйте автомобиль при необходимости. Включите следующие зоны: Проверьте уровень жидкости. Проверьте ручную рычажную передачу. Установите или подключите сканирующий инструмент. Установите или подключите J 21867 в диапазоне давления в линии. Установите селектор передач в PARK и установите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться на холостом ходу. Получите доступ к тесту электромагнита контроля избыточного давления на сканирующем инструменте. Увеличьте давление в соленоиде с приращением 0,1.
Установите заглушку отвода линейного давления. Если ваши показания давления сильно отличаются от таблицы линейного давления, обратитесь к диагностическим таблицам. Сканирующий инструмент может управлять только соленоидом контроля давления в PARK и NEUTRAL, когда автомобиль остановлен на холостом ходу. Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазонах привод или REVERSE.

Сокращения передачи

Кондиционер: Кондиционер

AC: Переменный ток

AT: Автоматическая коробка передач

CCDIC: Информационный центр для водителей систем климат-контроля

Постоянный ток: Постоянный ток

DIC: Информационный центр для водителей

Диагностический разъём: Разъем канала диагностики

DMM: Цифровой мультиметр

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки

EBTCM: Электронный модуль управления тормозами / тягой

ECCC: Сцепление с электронным управлением

Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя

EMI: Электромагнитные помехи

Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха

IGN: Зажигание

IMS: Внутренний переключатель режимов

ISS: Датчик входной скорости

Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности

Nc: Нормально закрытый

НЕТ: Нормально разомкнутый

БД: Бортовая диагностика

OSS: Датчик выходной скорости

ПК: Контроль давления

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией

ШИМ: Широтно-импульсная модуляция

Об/мин: оборотов в минуту

SS: Соленоид переключения передач

STL: Лампа передачи обслуживания

TAP: Адаптивное давление передачи

Муфта блокировки гидротрансформатора: Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач

TFP: Давление трансмиссионной жидкости

TFT: Температура трансмиссионной жидкости

Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки

ТВ: Дроссельная заслонка

VCM: Модуль управления транспортным средством

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля

Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель

Общее описание коробок передач

4L80-E - это полностью автоматическая коробка передач с электронным управлением. 4L80-E обеспечивает четыре диапазона переднего хода, включая повышенную передачу и задний ход. Масляный насос шестеренчатого типа управляет точками переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соленоид управления давлением (PC) (силовой двигатель) регулируют эти точки переключения. блок управления силовым агрегатом также управляет графиками переключения и применяемыми скоростями муфта блокировки гидротрансформатора. Температура передачи также влияет на графики переключения и применяемые скорости муфта блокировки гидротрансформатора.

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов

Положение P - PARK предотвращает скатывание транспортного средства вперед или назад на транспортных средствах менее 15 000 Г.В.В. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к положению парковки.
R - РЕВЕРС позволяет управлять транспортным средством в заднем направлении.
N - NEUTRAL позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения транспортного средства. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
OD - OVERDRIVE используется для всех нормальных условий вождения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажмите на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
D - положение привод используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач. Нажмите на акселератор для переключения на более низкую передачу.
2 - Ручная СЕКУНДА обеспечивает разгон и торможение двигателем или большую тягу от упора. Когда вы выбираете ручной SECOND, автомобиль будет стартовать на первой передаче и переключаться на вторую передачу. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 22 км/ч (35 миль/ч).
1 - Ручной низкий обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы можете выбрать эту передачу при скорости транспортного средства до 13 км/ч (20 миль/ч).

Описание компонентов и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

Гидротрансформатор с муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Масляный насос шестеренчатого типа
Пять многодисковых сцеплений
Две ленточные сборки
Три планетарных ряда
Одно сцепление sprag
Две роликовые муфты
Узел корпуса регулирующего клапана

Электрические компоненты этого блока следующие

Два электромагнитных клапана переключения, 1-2 и 2-3
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Электромагнитный клапан управления давлением передачи (PC)
Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
Ручной переключатель положения клапана автоматической коробки передач (TFP)
Датчик выходной скорости (OSS)
Датчик скорости на входе (ISS)

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ".