Валы привода колес: Снятие и установка Cadillac XLR I

Как заменить вал привода колес

Необходимые инструменты

1. J 2619-O1 Гидромолот. См. " Специальные инструменты ".
2. Расширение J 29794. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42128 Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты ".
4. J 42129 Съемник шпинделя задней ступицы. См. " Специальные инструменты ".

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Вставьте вынос или пробойник в охлаждающие ребра тормозного ротора и в суппорт тормоза, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
4. Отверните гайку шпинделя, удерживающую вал привода заднего колеса на ступице.
5. Удалите дрейф или пробойник.
6. Отсоедините конец внешней поперечины от кулака и переместите поперечину в заднюю часть транспортного средства. См. " Замена поперечины (внешняя) " или " Замена поперечины (внутренняя) ".
7. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
8. Снимите трос стояночного тормоза с кронштейна.
9. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза и переставьте трос в сторону задней части.
10. Снимите трос стояночного тормоза с кронштейна и переставьте его в сторону задней части.
11. Установите J 42129 на ступицу колеса и закрепите гайками колеса. См. " Специальные инструменты ".
12. Начните расцеплять приводной вал от ступицы колеса и подшипника.
13. Отверните нижнюю амортизационную гайку и болт.
14. Отсоедините верхний шаровой шарнир от шарнира подвески (см. раздел " Замена верхнего рычага подвески задней оси ").
15. Полностью выведите приводной вал из зацепления со ступицей колеса и подшипником.
16. Поддержите приводной вал.
17. Поддержите кулак подвески и верхний рычаг управления и переместите кулак к передней части автомобиля.
18. Собрать J 42128, J 29794 и J 2619-O1. См. раздел " Специальные инструменты ".
19. Установите J 42128 равномерно на заднюю скошенную поверхность внутреннего корпуса соединения приводного вала. См. " Специальные инструменты ".
20. Отсоедините ведущий вал от дифференциала заднего моста с помощью J 42128, J 29794 и J 2619-O1, затем снимите инструмент в сборе. См. " Специальные инструменты ".
21. Снимите приводной вал с автомобиля.
22. Снимите J 42129 со ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".

Процедура установки

1. Очистите и осмотрите шейку на полуоси перед установкой.
2. Установите ведущий вал на выходной вал дифференциала заднего моста.
3. Аккуратно выровняйте и направьте приводной вал на выходной вал дифференциала.
4. Введите приводной вал в полное зацепление с выходным валом дифференциала с помощью небольшого усилия.
5. Убедитесь, что приводной вал полностью посажен на выходной вал дифференциала.
6. Выровняйте и осторожно направьте приводной вал в ступицу и подшипник колеса.
7. Подсоедините верхний шаровой шарнир к шарниру подвески (см. раздел " Замена верхнего рычага подвески задней оси ").
8. Установить нижний амортизационный болт и гайку, затянуть: Затянуть амортизационную гайку до 145 Н.м.
9. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.
10. Установите трос стояночного тормоза в кронштейн.
11. Подсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
12. Подсоедините конец внешней поперечины к шарниру подвески, см. " Замена поперечины (наружная) " или " Замена поперечины (внутренняя) ".
13. Вставить вынос или пробойник в охлаждающие ребра тормозного ротора и против суппорта, чтобы предотвратить проворачивание ступицы колеса и подшипника.
14. Начните вручную устанавливать на приводной вал стопорную гайку приводного вала.
15. Медленно затяните гайку, чтобы притянуть приводной вал к ступице колеса и подшипнику. Затяните: Затяните гайку шпинделя ведущего моста до 160 Н.м (118 фунтов футов).
16. Удалите дрейф или пробойник.
17. Установите шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
18. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний соединение вала привода колеса и багажника

Необходимые инструменты

1. J 42572 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
2. J 46588 Инструмент для обжима уплотнения оси. См. " Специальные инструменты ".

Эта процедура должна выполняться только после снятия приводного вала с транспортного средства; процедура снятия описана в разделе " Замена приводного вала колеса ".

1. Оберните магазинное полотенце вокруг полуоси.
2. Поместите вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
3. Используя J 46588, снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с уплотнения соединения Cv. См. " Специальные инструменты ".
4. Снимите небольшой фиксирующий зажим с уплотнения соединения. Используйте боковой резак или другой подходящий инструмент и выбросьте зажим.
5. Отделите уплотнение от наружного кольца соединения на конце большого диаметра.
6. Расположите уплотнение за поверхностью соединения.
7. Расположите вал привода колеса вертикально в тисках стенда так, чтобы внутреннее соединение было вверх.
8. Сдвиньте наружную обойму шарнира вниз к тискам.
9. Выведите стопорное кольцо наружного кольца из зацепления. Вставьте небольшую плоскую отвертку с лезвием между стопорным кольцом и наружным кольцом. Извлеките стопорное кольцо из наружного кольца. Расположите стопорное кольцо вдоль оси оси в стороне от наружного кольца.
10. Снимите наружное кольцо с полуоси, используя уплотнение для захвата шариков, которые не удерживаются смазкой, и снимите наружное кольцо с полуоси.
11. Удалите все оставшиеся шарики из обоймы и внутренней обоймы. Удалите все шарики, захваченные уплотнением.
12. Расположите вал привода колес горизонтально в тисках стенда.
13. Снимите стопорное кольцо наружного кольца с полуоси.
14. Снимите стопорное кольцо с полуоси.
15. Выровняйте площадки сепаратора с внутренними дорожками качения.
16. Переставьте обойму вдоль полуоси в сторону от внутренней обоймы.
17. Вытрите смазку с внутренней обоймы.
18. Снимите внутреннюю обойму с полуоси с помощью съемника с тремя губками.
19. Снимите обойму с полуоси.
20. Снимите уплотнение с полуоси.
21. Выньте вал привода колес из стендового тисков.
22. Тщательно очистите чистым растворителем: Внутреннюю обойму Наружную обойму Обойму Шары Полуось открытая концевая.
23. Тщательно просушите все детали на воздухе.

1. Оберните магазинное полотенце вокруг полуоси.
2. Поместите вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
3. Установите новый небольшой фиксирующий зажим уплотнения на вал привода колеса.
4. Установите уплотнение на полуось.
5. Установить обойму на полуось так, чтобы торец меньшего диаметра был обращен к тискам.
6. Установите внутреннее кольцо на полуось. Зацепите шлицы внутреннего кольца за шлицы полуоси. Сначала обязательно установите разгрузочную сторону шлицев внутреннего кольца на полуось. Поместите деревянный блок прямо над концом внутреннего кольца. Используйте молоток, чтобы начать приводить внутреннее кольцо в движение на полуось. Переместите деревянный блок вдоль поверхности внутреннего кольца, чтобы избежать полуоси. Работайте равномерно вокруг внутреннего кольца и продолжайте приводить внутреннее кольцо в движение, пока вы не почувствуете, что внутреннее кольцо полностью открыто на полуоси.
7. Установите стопорное кольцо на полуось.
8. Расположите обойму так, чтобы площадки обоймы совпали с дорожками шариков внутренней обоймы.
9. Установите обойму на внутреннюю обойму.
10. Расположите окна сепаратора так, чтобы они были совмещены с дорожками шариков внутренней обоймы.
11. Вставьте приблизительно 60% смазки из сервисного комплекта во внешнюю обойму.
12. Расположите вал привода колеса вертикально в тисках стенда так, чтобы конец внутреннего соединения был вверх.
13. Нанесите небольшое количество смазки из сервисного комплекта на окна клетки и внутренние дорожки для беговых шариков.
14. Вставьте в уплотнение оставшуюся смазку из сервисного комплекта.
15. Установить стопорное кольцо наружного кольца на полуось, расположив стопорное кольцо под обоймой (в сторону тисков).
16. Установите шарики через окна обоймы на внутренние дорожки качения, при необходимости удерживайте шарики на месте с помощью пломбы.
17. Установите наружное кольцо на полуось. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить вытекания смазки из наружного кольца. Совместите дорожки шариков наружного кольца с шариками. Сдвиньте наружное кольцо вниз по шарикам.
18. Расположите вал привода колес горизонтально в тисках стенда.
19. Зацепите стопорное кольцо наружного кольца. Сдвиньте наружное кольцо в сторону тисков. Вставьте стопорное кольцо наружного кольца в канавку вдоль наружного края наружного кольца. Расположите стопорное кольцо наружного кольца так, чтобы отверстие в кольце совпало с площадкой наружного кольца (а не с дорожкой для шариков).
20. Поместите конец уплотнения с большим диаметром на наружное кольцо.
21. Поместите удерживающий зажим (3) на горловину уплотнения (4).
22. Установите уплотнение и небольшой стопорный зажим на полуось (2), как показано на рисунке.
23. Измерьте расстояние (1) между краем уплотнения и краем последней закрывающей кромки канавки полуоси; отрегулируйте посадку соответствующим образом. Технические характеристики: 2,5 мм (0,10 дюйма)
24. Обжать фиксирующий зажим малого уплотнения с помощью J 42572. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть фиксирующий зажим малого уплотнения до тех пор, пока основание формы омега (ом) не будет иметь ширину зазора (а) между 2 и 3 мм (0 079 и 0 118 дюйма), с разницей в ширине зазора от стороны к стороне не более 0,4 мм (0 016 дюйма). Время удержания зажима должно быть не менее 2 секунд.
25. Измерьте расстояние (1) между концом уплотнения и концом внешней обоймы соединения; отрегулируйте соответствующим образом движение погружения соединения. Спецификация: 224-228 мм (8,82-8,98 дюйма)
26. Поместите большой фиксирующий зажим (2) на уплотнение (3).
27. Установите уплотнение и большой стопорный зажим на наружное кольцо соединения (4), как показано на рисунке.
28. Измерьте расстояние (1) между краем уплотнения и краем закрывающей кромки последней канавки наружного кольца соединения; отрегулируйте посадку соответствующим образом. Спецификация: 0,8 мм (0,03 дюйма)
29. Проверьте правильную форму уплотнения. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и отформуйте уплотнение должным образом вручную.
30. Осмотрите пломбу на предмет повреждений. Если пломба была разрезана или проколота при сборке, Вы должны выбросить и заменить пломбу.
31. Выровняйте следующие элементы во время фиксации: Внутреннее уплотнение вала привода колеса (2) Корпус трипота Большой фиксирующий зажим уплотнения (3)
32. С помощью плоскогубцев J 46588 (1) зафиксируйте большой фиксирующий зажим уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены в большой ленте зажима уплотнения.
33. Выньте вал привода колес из стендового тисков.
34. Распределите смазку внутри внутреннего соединения Cv. Погрузите соединение назад и вперед четыре или пять раз.
35. Осмотрите внутреннее соединение Cv и вал привода колеса на плавность работы. Удерживайте вал привода колеса вертикально, с наружным соединением внизу. Вращайте вал привода колеса четыре или пять раз круговым движением.
36. Чтобы установить вал привода колес в автомобиль, обратитесь к разделу " Замена вала привода колес ".

Как заменить внешний соединение вала привода колес и багажника

Необходимые инструменты

1. J 42572 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
2. J 46588 Инструмент для обжима уплотнения оси. См. " Специальные инструменты ".

Эта процедура должна выполняться только после снятия приводного вала с транспортного средства; процедура снятия описана в разделе " Замена приводного вала колеса ".

1. Оберните магазинное полотенце вокруг полуоси.
2. Поместите вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
3. Используя J 46588, снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с уплотнения соединения Cv. См. " Специальные инструменты ".
4. Снимите небольшой фиксирующий зажим с уплотнения соединения. Используйте боковой резак или другой подходящий инструмент и выбросьте зажим.
5. Отделите уплотнение от наружного кольца соединения на конце большого диаметра.
6. Расположите уплотнение за поверхностью соединения.
7. Вытрите смазку с торца внутренней обоймы соединения, обоймы, шариков и т.д.
8. Снимите наружное соединение с полуоси. Попросите помощника удерживать корпус соединения. Поместите деревянную колодку между уплотнением и соединением (вдоль поверхности соединения). Ударьте по деревянному колодке молотком, чтобы сжать фиксирующий зажим полуоси. Продолжайте наносить удары по деревянному колодке, чтобы снять наружное соединение с полуоси.
9. Снимите стопорное кольцо полуоси с полуоси.
10. Снимите уплотнение с полуоси.
11. Снимите вал привода колес с тисков.
12. Оберните магазинное полотенце вокруг шлицевого вала наружной обоймы шарнира.
13. Поместите наружную обойму вертикально в тиски скамьи.
14. Сделать шарик доступным для удаления. Аккуратно постучать по обойме сустава, используя латунный дрейф и молоток, чтобы направить шарик к нижней части его дорожки. Противоположный шарик будет доступен для удаления.
15. Удалите открытый шарик. Используйте небольшую отвертку, чтобы помочь в удалении, если это необходимо.
16. Расположите клетку и внутреннюю обойму так, чтобы они были ровными.
17. Повторяйте шаги 14-16 в последовательности удаления, как показано на рисунке, пока не удалите все шесть шариков.
18. Расположите обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии внешней обоймы.
19. Совместите окна клетки с площадками внешней обоймы.
20. Подъем для удаления обоймы и внутренней обоймы из наружной обоймы.
21. Расположите обойму и внутреннюю обойму так, чтобы углы большего радиуса окон обоймы были вверх.
22. Поверните внутреннюю обойму на 90 градусов к осевой линии обоймы.
23. Совместите земли внутренней обоймы с окнами клетки.
24. Вставьте площадку внутренней обоймы в окно клетки.
25. Поверните внутреннюю обойму вниз и извлеките ее из обоймы.
26. Тщательно очистите чистым растворителем: Внутреннюю обойму Наружную обойму Обойму Шары Полуось открытая концевая.
27. Тщательно просушите все детали на воздухе.

1. Расположите клетку так, чтобы углы большего радиуса окон клетки были вверх.
2. Расположите внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии клетки.
3. Начните вставлять внутреннюю обойму вверх через дно обоймы.
4. Выровняйте площадку внутренней обоймы по окну клетки.
5. Вставьте площадку внутренней обоймы в окно клетки.
6. Повернуть оставшуюся часть внутренней обоймы в обойму.
7. Поверните внутреннюю обойму внутри клетки так, чтобы желобчатая поверхность внутренней обоймы была обращена вверх.
8. Совместите дорожки шариков внутренней обоймы с окнами обоймы.
9. Оберните магазинное полотенце вокруг шлицевого вала наружной обоймы шарнира.
10. Поместите наружную обойму вертикально в тиски скамьи.
11. Расположите обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии внешней обоймы.
12. Совместите два окна клетки под углом 0 и 180 градусов. Поверните внутреннюю обойму и клетку в сборе в вертикальной плоскости.
13. Совместите два окна под углом 0 и 180 градусов с двумя площадками внешней обоймы.
14. Вставьте обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
15. Расположите клетку и внутреннюю обойму так, чтобы они были ровными.
16. Совместите окна обоймы и дорожки шариков внутренней обоймы с дорожками шариков внешней обоймы и поверните соответствующие компоненты.
17. Расположите окно клетки и дорожку шарика внутренней гонки для установки шарика. Нажмите на клетку, следуя за одной из дорожек шарика внешней гонки. Противоположное окно клетки и дорожка шарика внутренней гонки будут доступны для установки шарика. После того, как вы установите первый шарик, вам нужно будет использовать латунный дрейф и молоток, чтобы аккуратно постучать по клетке, чтобы полностью опустить клетку и внутреннюю гонку.
18. Вставьте шарик через окно клетки на внутреннюю дорожку для шариков. Слегка постучите по шарику пластиковым молотком.
19. Расположите клетку и внутреннюю обойму так, чтобы они были ровными.
20. Повторяйте шаги с 17 по 19 в последовательности установки, как показано на рисунке, пока не установите все шесть шариков.
21. Вставьте приблизительно 60 процентов смазки из сервисного комплекта во внешнее соединение. Нанесите смазку на дорожки шариков, шарики, обойму и внутреннюю обойму. Нанесите оставшуюся часть смазки в нижнюю часть внешней обоймы.
22. Снимите наружное соединение с тисков стенда.
23. Оберните магазинное полотенце вокруг полуоси.
24. Поместите вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
25. Установите на полуось новый небольшой фиксирующий зажим уплотнения.
26. Установите уплотнение на полуось.
27. Установите стопорное кольцо полуоси на полуось.
28. Расположите внешнее соединение горизонтально.
29. Зацепите шлицы внутренней обоймы за шлицы полуоси.
30. Сожмите стопорное кольцо полуоси. Вдавите один конец стопорного кольца с помощью плоской отвертки или эквивалентного инструмента в канавку полуоси, плотно прижимая наружное соединение к полуоси. Продолжайте работать вокруг стопорного кольца до тех пор, пока оно не будет сжато.
31. Установите внешнее соединение на полуось. Установите деревянную колодку прямо на конец резьбового вала внешнего соединения. Используйте молоток для привода внешнего соединения на вал. Продолжайте привод внешнего соединения до тех пор, пока вы не почувствуете, что гнездо внешнего соединения полностью на полуоси. Проверьте, чтобы убедиться, что полуось и ступенчатые поверхности внутреннего кольца полностью посажены друг на друга.
32. Вставьте в уплотнение оставшуюся смазку из сервисного комплекта.
33. Поместите удерживающий зажим (3) на горловину уплотнения (4).
34. Установите уплотнение и небольшой стопорный зажим на полуось (2), как показано на рисунке.
35. Измерьте расстояние (1) между краем уплотнения и краем последней закрывающей кромки канавки полуоси; отрегулируйте посадку соответствующим образом. Технические характеристики: 2,5 мм (0,10 дюйма)
36. Обжать фиксирующий зажим малого уплотнения с помощью J 42572 (1). См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть фиксирующий зажим малого уплотнения до тех пор, пока основание формы омега (ом) не будет иметь ширину зазора (а) между 2 и 3 мм (0 079 и 0 118 дюйма), с разницей в ширине зазора от стороны к стороне не более 0,4 мм (0 016 дюйма). Время удержания зажима должно быть не менее 2 секунд.
37. Поместите большой фиксирующий зажим (2) на уплотнение (3).
38. Установите уплотнение и большой стопорный зажим на наружное кольцо соединения (4), как показано на рисунке.
39. Измерьте расстояние (1) между краем уплотнения и краем закрывающей кромки последней канавки наружного кольца соединения; отрегулируйте посадку соответствующим образом. Спецификация: 0,8 мм (0,03 дюйма)
40. Проверьте правильную форму уплотнения. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и отформуйте уплотнение должным образом вручную.
41. Осмотрите пломбу на предмет повреждений. Если пломба была разрезана или проколота при сборке, Вы должны выбросить и заменить пломбу.
42. Выровняйте следующие элементы во время фиксации: Внутреннее уплотнение вала привода колеса (2) Корпус трипота Большой фиксирующий зажим уплотнения (3)
43. Используя J 46588 (1), зафиксируйте большой фиксирующий зажим уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены в большой полосе зажима уплотнения.
44. Поверните внутренний корпус трипота четыре или пять раз, чтобы распределить смазку по всем подшипникам спайдера трипота.
45. Проверьте внешнее соединение Cv и вал привода колеса на плавность работы (это также распределит смазку внутри соединения). Держите вал привода колеса вертикально, с внешним соединением внизу. Вращайте вал привода колеса четыре или пять раз круговым движением.
46. Чтобы установить вал привода колес в автомобиль, обратитесь к разделу " Замена вала привода колес ".

Ведущие мосты представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего и внешнего шарнира постоянной скорости (Cv), соединенных осью моста. Внутренний шарнир является полностью гибким и может входить и выходить. Внешний шарнир также является гибким, но не может входить и выходить. Эти ведущие мосты используются для передачи вращательного усилия от дифференциала заднего моста к задним узлам шин и колес.