Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Cadillac XLR I

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите или переставьте проводку во избежание повреждений.
5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
6. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
7. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
8. Приложите тепло и разведите в стороны, чтобы отделить ударную планку от передней панели.
9. При необходимости обрезать переднюю рулевую рубку и переднюю торцевую панель, чтобы получить доступ к верхним сварным швам ударной штанги.
10. Обрежьте сварные швы по периметру концов рамного рельса. Обрежьте сварные швы в сторону ударной балки соединения.
11. Удалите поврежденную ударную планку.
12. Извлеките куски ударной штанги, которые остаются прикрепленными к концам рельса.
13. Выправьте и удалите заусенцы с концов рельсов. Держите периметр и форму конца рельса как можно более оригинальными.

Процедура установки

1. Временно расположите ударную планку для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
3. Нанести 3м сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалентное при необходимости и на внутреннюю сторону концов рельса.
4. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
5. Нанесите постоянный валик конструкционного клея на верхнюю ударную планку для соединения с передней панелью. См. " Соединение панели из формованного листового материала (SMC) ".
6. Установить ударный брус бампера на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. См. разделы " Размеры - Кузов " и " Измерения - Днище кузова ".
7. С помощью сварочного аппарата MIG привариваем переднюю планку к концам лонжерона.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
9. Покрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы и покрытия ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Узел анкерной плиты капота приклепан к внутренней стороне переднего рамного рельса. Доступ к узлу плиты капота потребует удаления приваренного переднего бруса бампера. Была разработана процедура замены сломанной шпильки капота без снятия переднего бруса.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Снимите шарнир капота.
6. Найдите и просверлите направляющее отверстие (1) диаметром 6 мм (1 / 4 дюйма) непосредственно под сломанной шпилькой колпака.
7. Просверлите отверстие 25 мм (1 дюйм) непосредственно под сломанной шпилькой капота.
8. Установите розетку и удлинитель через низ рамного рельса прямо под сломанную шпильку капота.
9. С помощью молотка постучите по сломанной шпильке капота в гнездо.
10. Снимите сломанную шпильку капота.

1. Установите сменный болт через нижнюю часть рамного рельса.
2. Установите стопорный зажим на новый болт.
3. Установите петлю капота.
4. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
5. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Установите все соответствующие панели и компоненты.
7. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
8. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Передняя торцевая панель изготовлена из листового формованного компаунда (SMC) и соединена с передней конструкцией и рамными направляющими структурным клеем.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отверните болты крепления передней торцевой панели к передней ударной планке.
5. Удалите переднюю торцевую панель, прикладывая тепло и нажимая кнопку, чтобы отсоединить клей вдоль соединительной поверхности (1).
6. Снимите переднюю торцевую панель с автомобиля.
7. Сохраните все кронштейны, монтажные шпильки и аксессуары для переноса на новую переднюю торцевую панель.
8. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
9. Осмотрите переднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
10. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
11. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогнать переднюю торцевую панель для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите на переднюю торцевую панель постоянный валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) для сопряжения с передней конструкцией и рамными направляющими. См. " Соединение панелей листовым формованным составом (SMC) ".
4. Установите переднюю торцевую панель на автомобиль.
5. Приложите давление к передней торцевой панели, чтобы установить клей.
6. Затяните вручную болты (1) крепления передней торцевой панели к передней ударной штанге. Затяните: Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
7. При необходимости зажмите или механически закрепите переднюю торцевую панель на месте.
8. Удалите излишки клея.
9. Просверлите два отверстия 10 мм (3 / 8 дюйма) (1) в передней торцевой панели (2) для точек крепления внутренней верхней решетки.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Передняя рулевая рубка изготовлена из листовой формованной смеси (SMC) и прикреплена к передней конструкции и рамному рельсу с помощью конструкционного клея.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снять рулевую рубку, приложив к ней тепло и потянув, чтобы отделить клей вдоль соединительной поверхности (1).
5. Снять рулевую рубку 1 с транспортного средства.
6. Сохраните все кронштейны, монтажные шпильки и аксессуары для переноса в новую переднюю рулевую рубку.
7. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
8. Осмотрите переднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
9. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
10. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогнать рулевую рубку для правильной подгонки и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанести на рулевую рубку сплошной валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) для сопряжения с передней конструкцией и рамным рельсом. См. раздел " Соединение панелей листовым формованным составом (SMC) ".
4. Установить рулевую рубку (1) на транспортное средство.
5. Приложить давление к рулевой рубке для схватывания клея.
6. При необходимости зафиксируйте или механически закрепите рулевую рубку на месте.
7. Удалите излишки клея.
8. Просверлить отверстия диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) (1) в рулевой рубке для точек крепления крылев.
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Схема №23

Войти

Панель передней стойки петли крепится болтами, приваривается и приклеивается с помощью конструкционного клея к боковой конструкции и рамному рельсу. Сменная панель передней стойки петли обслуживается как узел. Вы должны снять и заменить панель открывания боковой двери, чтобы заменить переднюю стойку петли.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение герметиков и антикоррозионных материалов и удалите эти компоненты из зоны ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Отверните болты (1) крепления передней стойки шарнира к раме лобового стекла.
7. Найдите и удалите все заводские сварные швы (1) с внешней стойки петли. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой стойки петли.
8. Найдите и удалите все заводские сварные швы (1) из внутренней стойки петли. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой стойки петли.
9. Удалите поврежденную шарнирную стойку.
10. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.

1. Перед нанесением клея необходимо насухо подогнать шарнирную стойку для правильной посадки и выравнивания.
2. Подготовьте все сварочные поверхности крепления по мере необходимости.
3. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
4. Нанесите постоянный валик конструкционного клея диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) для сопряжения с поверхностями склеивания. См. " Склеивание панелей из листового формованного компаунда (SMC) ".
5. Если сварной шов (1) недоступен, замените сварной шов на конструкционный клей.
6. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Установите шарнирную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования.
8. Установите болты (1) крепления рамы козырька к передней стойке петли, затяните их до 25 Н.м (18 фут).
9. Используя сварочный аппарат с металлическим инертным газом (MIG), пришейте (1) внутреннюю шарнирную стойку к транспортному средству в местах, указанных на оригинальной панели.
10. С помощью сварочного аппарата MIG пришейте (1) наружную шарнирную стойку к транспортному средству в местах, указанных на оригинальной панели.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Обслуживание сменной панели внешней стойки замка в сборе. Снимите и замените панель открывания боковой двери, чтобы заменить панель внешней стойки замка.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение герметиков и антикоррозионных материалов и удалите эти компоненты из зоны ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Запишите номер и расположение сварных швов для установки сменной детали.
7. Удалите поврежденную стойку внешнего замка.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
3. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Расположите наружную стойку замка.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите или переставьте проводку во избежание повреждений.
5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
6. Используйте J 42058 для закрепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
7. Найдите приподнятый участок (1) над верхними сварными швами заднего стержня.
8. Вырежьте отверстие для доступа (1) над верхними сварными швами задней планки.
9. Сохраните вырезанный фрагмент, чтобы залатать отверстие.
10. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
11. Приложите тепло и разведите в стороны, чтобы отделить ударную штангу от панели заднего отсека.
12. Обрежьте сварные швы по периметру концов рамного рельса. Обрежьте сварные швы в сторону ударной балки соединения.
13. Удалите поврежденную ударную планку.
14. Извлеките куски ударной штанги, которые остаются прикрепленными к концам рельса.
15. Выпрямить и снять заусенцы с концов рельсов. Держите периметр и форму концов рельсов максимально оригинальными.

1. Временно расположите ударную планку для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
3. При необходимости нанесите на внутреннюю поверхность концов рельсов сквозное сварное покрытие 3m ® P / N 05916 или аналогичное.
4. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
5. Нанесите постоянный валик конструкционного клея на верхнюю ударную планку для соединения с задней панелью отсека. См. " Соединение панели из формованного материала (SMC) ".
6. Установить ударный брус бампера на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. См. разделы " Размеры - Кузов " и " Измерения - Днище кузова ".
7. С помощью сварочного аппарата, работающего на газе с металлическими вставками (MIG), пришейте заднюю планку к концам рамного рельса.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
9. Используйте оригинальный вырез, чтобы залатать отверстие.
10. При необходимости нанесите клеящий материал на ремонтную зону пола и накладки. См. " Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC) ".
11. Расположите пластырь и плотно прижмите на место.
12. Разглаживайте клей вокруг ремонтируемого участка.
13. Убедитесь в отсутствии пустот и зазоров в клее.
14. Покрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы и покрытия ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
17. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
7. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
8. Проверьте лицевую сторону приборной панели, панелей пола и всех других листовых формованных материалов (SMC) на наличие трещин или участков, которые могут нуждаться в ремонте или повторной герметизации.
9. Удалите поврежденный участок рамного рельса в пределах заштрихованного участка.

1. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
2. Вырежьте новую секцию рамы из новой направляющей рамы в сборе.
3. Выполнить секционирование муфтовых стыковых соединений согласно " Ремонту муфтовых стыковых соединений ".
4. Установите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
5. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Покрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы и покрытия ".
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
9. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
7. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
8. Проверьте лицевую сторону приборной панели, панелей пола и всех других листовых формованных компаундов (SMC) на наличие трещин или участков, которые могут нуждаться в ремонте или повторной герметизации. См. " Материалы для ремонта жестких пластиковых деталей " в разделе " Информация и ремонт пластиковых панелей ".
9. При необходимости удалите все сварные швы и поднимите удлинительную панель, чтобы открыть направляющую рамы.
10. Приклейте ленту 50 мм (2 дюйма) к удлинительной панели нижнего этажа, где передняя панель SMC останавливается и начинается удлинительная панель нижнего этажа.
11. Используя матричную шлифовальную машину, отрежьте по переднему краю ленты, чтобы создать фланец 50 мм (2 дюйма).
12. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой панели расширения нижнего этажа.
13. Снимите панель расширения нижнего этажа.
14. С помощью матричного шлифовального станка прорезать стежковые сварные швы, которые прикрепляют подкос туннеля к рамному рельсу. Сделать вырезы в пользу стороны рамного рельса сварных швов.
15. Удалите поврежденный участок рамного рельса в пределах заштрихованного участка.

1. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
2. Вырежьте новую секцию рамы из новой направляющей рамы в сборе.
3. Выполните секционирование соединения внахлестку со смещением (см. раздел " Ремонт соединения внахлестку со смещением ").
4. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
5. Нанести 3m сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалентное, если необходимо.
6. Используя сварочный аппарат с металлическим инертным газом (MIG), пришейте стяжку туннеля к рельсу рамы, дублируя заводские сварные швы.
7. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в новой удлинительной панели нижнего пола для сварки заглушек.
8. Замените нижнюю панель расширения пола. Обрезайте, чтобы подогнать и уложить нижнюю панель расширения пола внутрь фланца 50 мм (2 дюйма), созданного из оригинального расширения.
9. С помощью сварочного аппарата MIG прихватить на месте удлинительную панель нижнего этажа.
10. С помощью сварочного аппарата MIG приварите стежок 25 мм (1 дюйм) вдоль фланца, созданного из исходного удлинения.
11. С помощью сварочного аппарата MIG приварите стежком удлинительную панель нижнего этажа к рамной направляющей, дублирующей заводские сварные швы.
12. С помощью сварочного аппарата MIG приварите заглушками удлинительную панель нижнего этажа к распорке туннеля.
13. Переместите выносную панель.
14. С помощью сварочного аппарата МИГ сварить выносную панель, дублирующую заводские сварные швы.
15. Установите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
16. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Лакокрасочное покрытие ".
17. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
18. Установите все соответствующие панели и компоненты.
19. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
7. Определить расположение секционирующего стыка от центра болта крепления заднего верхнего радиатора (1)
8. Измерьте 67 мм (2 5 / 8 дюйма) (а) вперед от центра болта задней верхней опоры радиатора.
9. Отметьте верхнюю часть направляющей рамы в месте секционирования.
10. На отметке совместить скользящий квадрат или аналогичный инструмент (1) перпендикулярно поверхности с вертикальными стенками рамного рельса.
11. Разметить линию к обеим сторонам рамной направляющей.
12. Нанесите маскирующую ленту (1) на линию разметки полностью вокруг рамной направляющей.
13. С помощью возвратно-поступательной пилы или эквивалентного инструмента (1) отрежьте рамный рельс у заднего края линии ленты.
14. Удалите поврежденный концевой участок (1) рамного рельса.

1. Зачистите существующий шов рамного рельса, чтобы скошить шов под углом 45 градусов.
2. Очистить и подготовить все сварные сопрягаемые поверхности.
3. Нанести 3m сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалентное по необходимости на все оголенные металлические поверхности.
4. Установите секцию сервисной полки (1) в существующую полку.
5. Поддерживайте зазор в 1,5 толщины металла лонжерона на стыке секционирования (1) и зажим на месте.
6. Осмотрите трехмерные измерения кадра, чтобы убедиться в правильном положении сервисного кадра.
7. Используя сварочный аппарат с металлическим инертным газом (MIG) (1), выполните непрерывную сварку верхнего и нижнего горизонтальных стыков от угла к углу.
8. С помощью сварочного аппарата MIG выполните непрерывную сварку верхнего и нижнего вертикальных соединений от угла к углу.
9. Установите переднюю ударную штангу (см. раздел " Замена передней ударной штанги бампера ").
10. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на ремонтный участок. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Лакокрасочное покрытие ".
11. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю ударную планку (см. раздел " Замена задней ударной планки бампера ").
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
7. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
8. Удалите поврежденный участок рамного рельса в пределах заштрихованного участка.

1. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
2. Вырежьте новый конец лонжерона из нового узла лонжерона.
3. Выполнить секционирование муфтовых стыковых соединений согласно " Ремонту муфтовых стыковых соединений ".
4. Установите заднюю ударную штангу (см. раздел " Замена задней ударной штанги бампера ").
5. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на ремонтный участок. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Лакокрасочное покрытие ".
6. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
9. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Рама лобового стекла изготовлена <unk> <unk> из литых алюминиевых компонентов. Рама лобового стекла прикреплена и прикреплена болтами к передним стойкам шарнира с помощью конструкционного клея. Она также прикреплена к туннелю в сборе с помощью болта и скрепленной поперечной автомобильной балки.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Высверлите заклепки с закрытым концом, крепящие верхнюю камеру к раме лобового стекла.
5. Снимите верхнюю камеру (1), приложив тепло, и потяните, чтобы отделить клей вдоль поверхности склеивания.
6. Отделите нижнюю камеру от рамы ветрового стекла, прикладывая тепло и нажимая, чтобы отделить клей вдоль поверхности склеивания.
7. Отверните болты крепления подкоса крестовины.
8. Удалите поперечную автомобильную скобу, приложив тепло и потянув, чтобы отсоединить клей вдоль поверхности склеивания.
9. Отверните болты (1) крепления рамы лобового стекла к передним стойкам петель.
10. Снимите раму ветрового стекла (1), приложив тепло и потянув для отделения клея по поверхности склеивания.
11. Сохраните все и любые кронштейны, монтажные шпильки и аксессуары для переноса на раму лобового стекла.
12. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
13. Осмотрите конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
14. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
15. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея в сухом виде подогните раму лобового стекла для правильного прилегания и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) на раму лобового стекла для сопряжения с поверхностями склеивания. См. раздел " Склеивание панелей из формованного листового материала (SMC) ".
4. Установите раму (1) лобового стекла на автомобиль.
5. Установите болты (1) крепления рамы козырька к передней стойке петли, затяните их до 25 Н.м (18 фут).
6. Зажмите или механически закрепите на месте раму лобового стекла.
7. Нанесите структурный клей для соединения нижней камеры с рамой ветрового стекла. См. " Соединение панели из формованного материала (SMC) ".
8. Просверлите отверстия и используйте заклепки Gm P / N 9418420 для крепления нижней камеры к раме ветрового стекла, пока клей отверждается.
9. Нанесите структурный клей на область, где поперечная стяжка прикрепляется к центральному туннелю в сборе. См. " Соединение панелей из формованного листового материала (SMC) ".
10. Установите подкос на автомобиль.
11. Установите стяжные болты траверсы и затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
12. Установите все аппаратные средства, крепящие опоры приборной панели к раме лобового стекла.
13. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) на склеиваемые поверхности для сопряжения с верхней камерой. См. раздел " Склеивание панелей листовым формованным компаундом (SMC) ".
14. Установите верхнюю камеру (1) на раму лобового стекла.
15. Установите заклепки с закрытым концом Gm P / N 9418420 в заводских местах, прикрепив верхнюю камеру к раме лобового стекла.
16. Удалите излишки клея.
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.
18. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Рама бокового дверного проема изготовлена из листового формованного компаунда (SMC) и соединена с боковой конструкцией и рамным рельсом с помощью конструкционного клея.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Перед тем, как приступить к процедуре ремонта, убедитесь, что впускное отверстие для топлива герметично.
5. Снимите дверную раму, приложив тепло и потянув, чтобы отсоединить клей (1) вдоль поверхности склеивания.
6. Снимите дверную раму (1) с автомобиля.
7. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
8. Осмотрите боковую конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
9. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
10. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогнать дверную раму для правильного прилегания и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) на внутреннюю поверхность дверной рамы для сопряжения с боковой конструкцией и рамным рельсом, а также на все первоначально соединенные участки. См. " Соединение панелей листовым формованным составом (SMC) ".
4. Установите дверную раму (1) на транспортное средство.
5. Для схватывания клея приложите давление к дверной раме.
6. Зажмите или приклейте на место дверную раму по мере необходимости.
7. Удалите излишки клея.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю ударную планку (см. раздел " Замена задней ударной планки бампера ").
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
7. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
8. Проверьте лицевую сторону приборной панели, панелей пола и всех других листовых формованных материалов (SMC) на наличие трещин или участков, которые могут нуждаться в ремонте или повторной герметизации.
9. Удалите поврежденный участок рамного рельса в пределах заштрихованного участка.

1. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
2. Вырежьте новую секцию рамы из новой направляющей рамы в сборе.
3. Выполнить секционирование муфтовых стыковых соединений согласно " Ремонту муфтовых стыковых соединений ".
4. Установите заднюю ударную штангу (см. раздел " Замена задней ударной штанги бампера ").
5. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
6. Покрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные материалы и покрытия ".
7. Установите соответствующие панели и компоненты.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
9. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю ударную планку (см. раздел " Замена задней ударной планки бампера ").
5. Снимите заднюю панель отсека (см. раздел " Замена задней панели отсека ").
6. Снимите топливный бак с поврежденной стороны автомобиля. См. " Замена топливного бака - левая сторона " или " Замена топливного бака - правая сторона " в разделе " Управление двигателем ".
7. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Краски и покрытия ".
8. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " или " Измерения - Под кузовом ".
9. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".
10. Проверьте лицевую сторону приборной панели, панели пола и все другие листовые формованные соединения на наличие трещин или на наличие участков, которые могут нуждаться в ремонте или повторной герметизации. См. " Материалы для ремонта жестких пластиковых деталей " в разделе " Информация и ремонт пластиковых панелей ".
11. При необходимости удалите все сварные швы и поднимите удлинительную панель, чтобы открыть направляющую рамы.
12. Нанесите ленту диаметром 25 мм (1 дюйм) на удлинительную панель стойки наружного замка.
13. Используя матричную шлифовальную машину, отрежьте вдоль края линии ленты, чтобы создать фланец сварного шва, который будет использоваться для установки новой удлинительной панели для внешней стойки замка.
14. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки новой нижней удлинительной панели для внешней стойки замка.
15. Снимите наружную панель удлинения замка.
16. С помощью матричного шлифовального станка вырежьте стежковые сварные швы, которые прикрепляют распорку туннеля к рамному рельсу. Сделайте вырезы в пользу стороны рамного рельса сварных швов.
17. Удалите поврежденный участок рамного рельса в пределах заштрихованного участка.

1. Определите местоположение соединения разреза в рекомендуемой области.
2. Вырежьте новую секцию рамы из новой направляющей рамы в сборе.
3. Выполните секционирование соединения внахлестку со смещением (см. раздел " Ремонт соединения внахлестку со смещением ").
4. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
5. Нанести 3m сквозное сварное покрытие P / N 05916 или эквивалентное, если необходимо.
6. С помощью сварочного аппарата с металлическим вводом газа (MIG) привяжите стяжку туннеля к рамному рельсу, дублируя заводские сварные швы.
7. Расположите выносную панель.
8. С помощью сварочного аппарата МИГ сварить выносную панель, дублирующую заводские сварные швы.
9. Заменить удлинительную панель стойки внешнего замка. Обрезать так, чтобы внешняя удлинительная панель замка перекрывала фланец 25 мм (1 дюйм), созданный из первоначального удлинения.
10. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в новом удлинителе стойки внешнего замка для сварки заглушек.
11. С помощью сварочного аппарата MIG приварить на месте удлинительную панель внешней стойки замка.
12. С помощью сварочного аппарата MIG приварите заглушкой наружную выносную панель стойки замка к фланцу, созданному из оригинального удлинителя.
13. С помощью сварочного аппарата MIG приварите заглушками выносную панель стойки внешнего замка к выносной панели.
14. Используя сварочный аппарат MIG, пришейте удлинитель внешней стойки замка к рамному рельсу, дублируя заводские сварные швы.
15. Установите заднюю ударную штангу (см. раздел " Замена задней ударной штанги бампера ").
16. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт " в разделе " Лакокрасочное покрытие ".
17. Установите заднюю панель отсека (см. " Замена задней панели отсека ").
18. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочного покрытия " в разделе " Лакокрасочные покрытия ".
19. Установите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - левая сторона " или к разделу " Замена топливного бака - правая сторона " в разделе " Управление двигателем ".
20. Установите все соответствующие панели и компоненты.
21. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
22. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Панель пола изготовлена из листового формованного компаунда (SMC) и соединена с конструкцией пола и рамным рельсом структурным клеем.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Во избежание повреждения снимите или переставьте электрические компоненты и жгут проводов.
5. Снимите зажимы жгута проводов для переноса на новую панель пола.
6. Удалите внутреннюю арматуру (1), прикрепленную к панели пола и зоне туннеля.
7. Снимите наружную арматуру (1), соединенную с панелью пола и рамным рельсом.
8. Приложите тепло и направленное вверх усилие к панели пола, чтобы отсоединить клей вдоль поверхности склеивания (1).
9. Снимите панель пола с транспортного средства.
10. Сохраните все кронштейны, монтажные шпильки и аксессуары для переноса на новый этаж.
11. Обратите внимание на расположение и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
12. Осмотрите конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
13. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов ", " Измерения - Под кузовом ".
14. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогните панель пола для правильного прилегания и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) на конструкцию пола и рамный рельс для сопряжения с поверхностью для склеивания пола. См. " Склеивание панелей из листового формованного материала (SMC) ".
4. Установите панель пола на автомобиль.
5. Приложите давление к панели пола, чтобы установить клей.
6. Установить установочные гайки седла для установки клея на поперечную скобу.
7. Нанесите конструкционный клей (1) на внутреннюю арматуру панели пола. См. " Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC) ".
8. Установите внутреннюю арматуру панели пола в туннель.
9. Для схватывания клея приложите к арматуре давление.
10. Нанесите конструкционный клей (1) на наружную арматуру панели пола. См. " Склеивание панели из формованного материала (SMC) ".
11. Установить арматуру наружной панели перекрытия на рамный рельс.
12. Для схватывания клея приложите к арматуре давление.
13. Нанесите структурный клей на зажимы жгута проводов и установите на вытравленные индикаторы на панели пола, плотно прижав их к месту. См. " Соединение панелей из формованного материала (SMC) ".
14. Гладкий клей по периметру панели пола с нижней стороны транспортного средства для формирования плотного герметичного уплотнения.
15. При необходимости зажмите или механически закрепите переднюю торцевую панель на месте.
16. Удалите излишки клея.
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.
18. Отверните установочные гайки седла.
19. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Задняя панель отсека изготовлена из листового формованного компаунда (SMC) и соединена с задней конструкцией и рамными рельсами структурным клеем.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите складной верхний модуль (см. раздел " Замена складного верхнего модуля в сборе ").
5. Перед тем, как приступить к процедуре ремонта, убедитесь, что впускное отверстие для топлива герметично.
6. Снимите панели рамы заднего отсека (см. " Замена рамы панели заднего отсека ").
7. Отверните винты, крепящие заднюю панель отсека к рейкам рамы.
8. Снимите заднюю панель отсека, приложив тепло к внутренней части заднего отсека вдоль соединительных линий (1), указанных на полу.
9. Для отделения клея вдоль поверхности склеивания.
10. Передняя кромка панели заднего отсека также наклеена через область спинки сиденья и вдоль верхней части задней ударной планки. Приложите тепло и пружину, чтобы отделить клей вдоль поверхности склеивания.
11. Снимите заднюю панель отсека.
12. Сохраните все кронштейны, крепежные шпильки и аксессуары для переноса на новую заднюю панель отсека.
13. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
14. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
15. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
16. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогнать панель заднего отсека для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите постоянный валик конструкционного клея (1) диаметром 12 мм (1 / 2 дюйма) на верхнюю часть направляющих рамы, а также на заднюю сторону стоек замка, а также поверх заливной горловины топливного бака и на все исходные поверхности склеивания. См. " Склеивание панелей из листового формованного компаунда (SMC) ".
4. Поместите заднюю панель отсека в два отверстия (1) в направляющей рамы.
5. Установите заднюю панель отсека на автомобиль.
6. Приложите давление к задней панели отсека, чтобы установить клей.
7. Установите винты, крепящие заднюю панель отсека к рамным рельсам.
8. При необходимости зажмите или механически закрепите заднюю панель отсека на месте.
9. Удалите излишки клея.
10. Установите панели каркаса заднего отсека (см. " Замена каркаса панели заднего отсека ").
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Задняя торцевая панель изготовлена из листового формованного компаунда (SMC) и соединена с задней панелью отсека структурным клеем.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Снимите заднюю торцевую панель, приложив к ней тепло, и потяните, чтобы отделить клей вдоль поверхности склеивания.
5. Снимите заднюю торцевую панель с автомобиля.
6. Сохраните все кронштейны, крепежные шпильки и аксессуары для переноса на новую заднюю торцевую панель.
7. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
8. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
9. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
10. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея насухо подогнать заднюю торцевую панель для правильной посадки и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) на заднюю панель отсека и на все исходные поверхности для склеивания. См. раздел " Склеивание панелей с помощью листового формованного компаунда (SMC) ".
4. Установите заднюю торцевую панель на автомобиль.
5. Приложите давление к задней торцевой панели, чтобы установить клей.
6. При необходимости зажмите или механически закрепите заднюю торцевую панель на месте.
7. Удалите излишки клея.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.

Каркас заднего отсека изготовлен из листового формованного компаунда (SMC) и приклеен к задней конструкции с помощью конструкционного клея.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отверните болты (1) крепления рамы заднего отсека к панели заднего отсека.
5. Снимите раму заднего отсека, приложив тепло и потянув, чтобы отсоединить клей вдоль соединительной поверхности (1).
6. Снимите раму (1) заднего отсека.
7. Обратите внимание на расположение клея и удалите весь оставшийся рыхлый клей.
8. Осмотрите заднюю конструкцию и рамные рельсы на предмет повреждений.
9. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов " и " Измерения - Под кузовом ".
10. Используйте J 42058 для крепления транспортного средства, если требуется вытягивание и выпрямление. См. " Специальные инструменты ".

1. Перед нанесением клея необходимо насухо подогнать раму заднего отсека для правильного прилегания и выравнивания.
2. Очистите и подготовьте все соединительные поверхности согласно рекомендациям производителя клея.
3. Нанесите соответствующий валик конструкционного клея (1) диаметром 10 мм (3 / 8 дюйма) на заднюю конструкцию для сопряжения с каркасом заднего отсека. См. " Соединение панелей листовым формованным компаундом (SMC) ".
4. Установите раму (1) заднего отсека.
5. Приложите давление к раме заднего отсека, чтобы установить клей.
6. Вручную затяните болты (1) крепления рамы заднего отсека к панели заднего отсека, затяните болты до 25 Н.м.
7. Зажмите или механически закрепите раму заднего отсека на месте.
8. Удалите излишки клея.
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR " в SIR.