Дисковая тормозная система: Диагностика Cadillac XLR I

Начало диагностики - Дисковые тормоза

Начните диагностику дисковой тормозной системы с " Диагностической начальной точки - Гидравлические тормоза ". Использование Диагностической начальной точки приведет к выявлению правильной процедуры диагностики системы и того, где находится процедура.

Тормозной ротор Поверхности и износ Проверки

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переустановите суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. " Замена передних дисковых тормозных колодок " и / или " Замена задних дисковых тормозных колодок ".
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Осмотрите трущиеся поверхности тормозного ротора на наличие следующих Условий поверхности торможения: Сильная ржавчина и/или питтинг Легкая ржавчина поверхности может быть удалена с помощью абразивного диска. Сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
4. Если фрикционные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из Условий тормозных поверхностей, ротор требует доработки или замены.
5. Используя микрометр, откалиброванный в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите глубину бороздок, имеющихся на трущихся поверхностях ротора.
6. Сравните записанную глубину разметки канавки со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимая разметка тормозного ротора: 1,50 мм (0 059 дюйма)
7. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.

Тормозная колодка Проверки

1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Тормозной суппорт Проверки

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршня суппорта, или поршней, в расточку суппорта, или расточки: Перемещение поршня суппорта в расточку суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерзает или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как установить и проверка оборудования переднего дискового тормоза

1. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
2. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
3. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
4. Осмотрите направляющие штифты суппорта (3), осторожно потянув наружу, не отсоединяя направляющие от ботинок, затем надавив внутрь, и обратите внимание на следующее: Связывание Заедание Ослабление крепления Изогнутые или поврежденные направляющие штифты Треснувшие или разорванные направляющие штифтовые ботинки (2) Отсутствующие направляющие штифтовые ботинки Изогнутый или поврежденный монтажный кронштейн суппорта
5. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то крепежные детали суппорта требуют замены.

Как установить и проверка оборудования заднего дискового тормоза

1. Снимите суппорт дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
2. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
3. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
4. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
5. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
6. Осмотрите штифты скольжения суппорта (3), осторожно потянув наружу (не отсоединяя их от ботинок), затем протолкнув внутрь, и обратите внимание на следующее: Связывание Заедание Ослабление крепления Изогнутые или поврежденные штифты скольжения Треснувшие или порванные сапоги штифта скольжения (2) Отсутствие сапог скольжения Изогнутый или поврежденный монтажный кронштейн суппорта
7. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то крепежные детали суппорта требуют замены.
8. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта.
9. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн.