Главная/Cadillac/STS/Cadillac STS I рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Диагностическая информация о транспортном средстве (1 из 2)

Содержание

Электросхемы Раздел: Общая информация производителя

Диагностическая информация о транспортном средстве (1 из 2)

Все разделы

Диагностическая информация о транспортном средстве (1 из 2) Cadillac STS I рестайлинг

Общая информация производителя ~5 мин чтения

Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Рабочий цикл светодиодного индикатора аксессуара	Варьируется	Отображается%.
Состояние реле вспомогательных устройств	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров.
Отрегулированный ток батареи	Варьируется	При этом отображаются амперы.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Датчик BPP	Варьируется	Это текущее положение педали тормоза (Bpp), измеренное в счетчиках.
Эталонный датчик BPP	Варьируется	На дисплее отображается значение счетчика. Это опорное значение датчика положения педали тормоза (Bpp), измеренное в счетчиках.
Высокий уровень BPPS во время обучения	Нет	На экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет), если во время обучения датчик положения педали тормоза (BPPS) находился на высоком уровне.
BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS)	Варьируется	Отображается напряжение в вольтах. Это исходное положение датчика положения педали тормоза (BPPS), измеренное в вольтах.
BPPS низкий во время обучения	Нет	Если во время обучения датчик положения педали тормоза (BPPS) находился на низком уровне, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Движение BPPS во время обучения	Нет	Если датчик положения педали тормоза (BPPS) был перемещен во время обучения, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ".
Статус BPPS	Изученный	Если датчик положения педали тормоза (BPPS) откалиброван должным образом, то на экране появляется сообщение " Learned ", " Unlearned ", " Undecided " или " Invalid ".
Расчетное положение педали тормоза	Варьируется	Это текущее положение педали тормоза, измеренное в счетчиках.
Реле прикуривателя	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле прикуривателя.
Переключатель лампы вежливости	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя лампы вежливости.
Реле блокировки колонны	Отключенный	Средство сканирования отображает состояние " Включено " или " Выключено ". Это состояние реле блокировки столбцов.
Круиз	Варьируется	Это состояние круиз-переключателя, измеренное в счетчиках.
Потенциометр затемнения	OK	На экране появится сообщение " OK " или " Failed ".
Требуется затемнение	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет.
Расчетная температура батареи	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи.
Переключатель Flash to Pass	Неактивно / Выкл.	Инструмент сканирования отображает активно / неактивно или On / Off. Это состояние вспышки, чтобы пройти переключатель.
Состояние реле передней лампы	Прочь	Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле фронтального фоглампа.
Выключатель аварийной лампы	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности.
Лампы опасности	Отключенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено).
Выключатель фар	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя фар.
Состояние реле омывателя фар	Прочь	Сканирующий инструмент отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле омывателя фар.
Переключатель омывателя фар	Прочь	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя омывателя фар.
Выключатель фар / паркламп	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние выключателя фары / парклампа.
Состояние реле дальнего света	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света.
Переключатель выбора дальнего света	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света.
Состояние сигнального реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле.
Переключатель режима зажигания	Варьируется	Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение на переключателе режима зажигания.
Приглушение накаливания	Варьируется	Отображается%. Это процент затемнения внутреннего освещения.
Ключ Цилиндр Гало Лампа	Варьируется	Отображается%. Это процент затемнения на ключевом цилиндре.
Обучение в процессе	Нет	Если датчик положения педали тормоза (BPPS) находится в режиме обучения, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ".
Затемнение светодиодов	Варьируется	Отображается%. Это процент затемнения подсветки.
Свет включен с стеклоочистителями	Прочь	Инструмент сканирования показывает On или Off.
Состояние реле ближнего света	Нет	Сканирующее средство отображает Да или Нет Это состояние реле ближнего света.
Рабочий цикл светодиода OFF	Варьируется	Отображается%.
Переключатель лампы парковки	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки.
Вход положения парковки	В парке	Сканирующее средство отображает Вне парка или В парке. В парке отображается, если трансмиссия автомобиля находится в парке.
Переключатель исходного положения Parkgear	Варьируется	Инструмент сканирования показывает On или Off.
Выключатель стояночного тормоза	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Отпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза.
Состояние реле Parklamp	Прочь	Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние реле parklamp.
Состояние персонализации	Варьируется	Средство сканирования отображает Драйвер 1, Драйвер 2 или Неизвестный.
Состояние фотоэлемента	Варьируется	Средство сканирования отображает " День " или " Ночь ".
Состояние PRNDL	Парк	Если коробка передач находится в парковке, то на экране отображается надпись Park or Not in Park.
Попытки удаленного запуска	Варьируется	Средство сканирования отображает числовое значение от 0 до 10.
Дистанционный запуск оборудован	Варьируется	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Запрос на удаленный запуск	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет.
Осталось удаленных запусков	Варьируется	Средство сканирования отображает числовое значение от 0 до 10.
Запустить состояние реле	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Состояние реле запуска/прокрутки	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания.
Освещение ПСА	Отключенный	Средство сканирования отображает состояние Включено или Отключено. Это состояние освещения SIR.
Состояние смарт-балки	Позволенный	Средство сканирования отображает состояние " Включено " или " Отключено ". Это состояние " умного " луча.
Начало рабочего цикла светодиода	Варьируется	Отображается%.
Возврат элементов управления рулевого колеса	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Датчик положения рулевого колеса	Варьируется	Это положение рулевого колеса измеряется в счетчиках.
Статус стоп-сигнала	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние стоп-сигналов.
Реле стоп-сигнала	Выпущенный	Средство сканирования отображает Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние реле стоп-сигнала.
Нажмите Вверх / Вниз Включить	Отключенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено).
Переключатель вперед телескопа	Неактивный	Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя телескопа вперед.
Переключатель телескопа в заднем направлении	Неактивный	Сканирующий инструмент отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя телескопа в заднем направлении.
Переключатель наклона вниз	Неактивный	Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя наклона вниз.
Переключатель наклона вверх	Неактивный	Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя наклона вверх.
Выключатель управления тягой	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой.
Сумерки Включить	Варьируется	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено).
Переключатель камердинера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля приборной панели

Управление выходом	Описание
Светодиодный индикатор аксессуаров	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение светодиодного индикатора аксессуара.
Уровень чувствительности качества воздуха	Этот выходной контроль используется для контроля уровня чувствительности качества воздуха.
Калибровка датчика BPP	Этот выходной сигнал используется для калибровки датчика положения педали тормоза (Bpp).
Включение реле блокировки столбцов	Это выходное управление используется для управления функцией включения реле блокировки столбцов.
Передние противотуманные фары	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение передних противотуманных фар.
Омыватель фар	Это выходное управление используется для выбора включения или выключения омывателя фар.
Высокие лучи	Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение передних фар дальнего света.
Звуковой сигнал	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение сирены.
Повышение на холостом ходу, уровень 1	Это выходное управление используется для увеличения процента или силы тока уровня 1 наддува на холостом ходу. Наддув увеличивает частоту вращения двигателя в случае низкого заряда батареи.
Повышение на холостом ходу, уровень 2	Это выходное управление используется для увеличения процента или силы тока уровня 2 наддува на холостом ходу. Наддув увеличивает частоту вращения двигателя в случае низкого заряда батареи.
Повышение на холостом ходу, уровень 3	Это выходное управление используется для увеличения процента или силы тока уровня 3 наддува на холостом ходу. Наддув увеличивает частоту вращения двигателя в случае, если батарея разряжена.
Питание светодиода выключателя зажигания	Это выходное управление используется для подачи команд на светодиоды " Accessory ", " Off " и " Start " вокруг пускового переключателя " ON " или " OFF ".
Приглушение накаливания	Это выходное управление используется для управления затемнением накаливания с шагом 0-100 процентов на 20 процентов, когда выбрано УВЕЛИЧЕНИЕ или УМЕНЬШЕНИЕ.
Затемнение светодиодов	Это выходное управление используется для управления уменьшением яркости светодиода с 0-100 процентов на 20 процентов, когда выбрано УВЕЛИЧЕНИЕ или УМЕНЬШЕНИЕ.
Низкие лучи	Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение фар ближнего света.
Светодиодный индикатор выключения	Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение светодиода Off.
Стояночные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение стояночных ламп.
VIN программы	Это выходное управление используется для программирования идентификационного номера транспортного средства (VIN) в модуле.
Настройка нового IPM / RIM	Это выходное управление используется для настройки модуля приборной панели (IPM) или модуля задней интеграции (RIM).
Интеллектуальная балка	Это выходное управление используется для включения или отключения " умного " луча в зеркале заднего вида.
Светодиодный индикатор запуска	Это выходное управление используется для подачи команд на включение или выключение светодиода Start.
Стоп-сигнал	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение стоп-сигналов.

Выходные элементы управления модуля сканирования приборной панели

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Дата	Числовой	Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM.
Сигнал GPS	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM.
Уровень сигнала	68	Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM.
Тип сигнала	Цифровой	Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM.
Время	Числовой	Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время.
Идентификатор приемопередатчика	Варьируется	Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика.

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи транспортного средства

Управление выходом	Описание
Настройки сбора данных	Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA.
B1000 данные	Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM.
Зеленый светодиод	При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида.
Тест телефонного звонка	При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center.
Обновление PRL	При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL).
Программа Цифровой дом SID - NID	Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения.
Номер телефона программы	VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона.
Красный светодиод	При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида.
Задать язык	Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский.
Установка VCIM	Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После этой процедуры настройки VCIM автоматически будет сделан вызов в оперативный центр обработки вызовов. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что новый VCIM был установлен. Подготовьте STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. См. " Программирование и настройка модуля коммуникационного интерфейса ".

Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Модуль круиз-контроля с информацией о сканирующем инструменте датчика расстояния

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель включен
Активный ABS	Нет	Если антиблокировочная тормозная система (АБС) была включена или активна, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Неисправность АБС	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если была неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS).
ACC Amp. Звуковое оповещение	Готов	Инструмент сканирования отображает Ready или Not Ready. Это состояние звукового оповещения адаптивного круиз-контроля (ACC).
Усилитель ACC не готов	Нет	Если усилитель адаптивного круиз-контроля (ACC) не был готов, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Конфигурация ACC	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает Да или Нет Это состояние конфигурации адаптивного круиз-контроля (ACC).
ACC готов	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет Это было состояние системы адаптивного круиз-контроля (ACC).
Сообщение индикатора аларма	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора тревоги.
Ошибка выравнивания	Варьируется	Отображается °. Это текущее значение погрешности юстировки.
Угол до ближайшей цели	Варьируется	Он отображает °. Это текущий угол градуса к ближайшей цели.
Auto. Alignment Узнать статус	Выровненный	Инструмент сканирования отображает Aligned или Not Aligned. Это состояние обучения автоматического выравнивания.
Состояние автоматического торможения	Готов	Средство сканирования отображает Ready или Not Ready. Это состояние автоматических тормозов.
Обнаружено давление на педаль тормоза	Нет	Если была нажата педаль тормоза, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Обнаружен ход педали тормоза	Нет	Если была нажата педаль тормоза, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Перегрев тормозов	Нет	Сканирующий инструмент показывает Да или Нет Да отображается, если тормоза были слишком горячими.
Сообщение индикатора чистого радара	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора чистого радара.
Круиз-контроль выключен	Да	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если переключатель круиз-контроля был выключен.
Нарушение функционирования круиз-контроля	Нет	Сканирующий инструмент показывает Да или Нет Да отображается, если была неисправность круиз-контроля.
Неисправность переключателя круиз-контроля	Нет	Сканирующий инструмент отображает Да или Нет Да отображается, если была неисправность переключателя круиз-контроля.
Индикаторное сообщение об участии в круизе	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл).
Состояние переключателя включения / выключения круиза	Неактивный	Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это состояние переключателя включения / выключения круиза.
Сообщение индикатора готовности к крейсерскому полету	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора готовности к крейсерскому полету.
Состояние переопределения дросселя драйвера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переопределения дроссельной заслонки.
Скорость, выбранная водителем	Варьируется	Это показывает км / ч (миль / ч). Это выбранная водителем скорость.
Расцепитель блок управления двигателем Cruise	Нет	Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вышел из крейсерского режима, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (да) или " No Yes " (нет).
Скорость следования	Варьируется	Это отображает км / ч (миль / ч). Это скорость следования транспортного средства, когда транспортное средство находится прямо впереди.
Следующее расстояние	Варьируется	Это расстояние следования транспортного средства, когда непосредственно впереди находится транспортное средство.
Сигнал напряжения зажигания	Варьируется	Это показывает Вольт. Это текущий сигнал напряжения зажигания.
Неисправность ИЛС	Нет	На экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет), если имел место сбой в работе индикатора на лобовом стекле (HUD).
Виртуальное устройство HUD	Варьируется	При обнаружении ИКШ на экране появляется надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует).
Внутренняя перегрузка DSCC	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC) был слишком горячим.
Недопустимая скорость транспортного средства	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если скорость транспортного средства была недействительной.
Не в режиме выполнения	Варьируется	Если транспортное средство не находилось в режиме пробега, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет).
Радар активирован	Нет	Если радар включен, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ".
Радар нуждается в очистке	Нет	Если требуется очистка радара, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ".
Диапазон	Варьируется	При этом отображаются метры (футы).
Сообщение индикатора радара услуги	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора служебного радара.
Сигнал стоп-сигнала	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл) - состояние сигнала стоп-сигнала.
Напряжение питания вне допустимого диапазона	Нет	Если напряжение питания вышло за пределы диапазона, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет).
Цель найдена в этом цикле зажигания	Варьируется	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да, если цель была найдена во время текущего цикла зажигания.
Сообщение индикатора впереди идущего транспортного средства	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора впереди идущего автомобиля.
Недопустимая скорость рыскания	Нет	Если скорость рыскания была недопустимой, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ".

Параметры данных инструмента сканирования круиз-контроля с измерением расстояния

Управление выходом	Описание
Восстановление заводских настроек	Сканирующее устройство изменяет параметр Adaptive Cruise модуль (ACM) Auto Alignment Learn Status с Aligned на Not Aligned. Если транспортное средство находится в состоянии Not Aligned, оно должно двигаться со скоростью не менее 56 км / ч (35 миль / ч) и найти не менее 40 приемлемых целей, чтобы исправить состояние автоматического выравнивания на Aligned.
Установка DSCC (только для Японии)	Сканирующее устройство позволяет Adaptive Cruise модуль (ACM) выполнять калибровку после замены ACM.

Управление выходом

Описание

Восстановление заводских настроек

Сканирующее устройство изменяет параметр Adaptive Cruise модуль (ACM) Auto Alignment Learn Status с Aligned на Not Aligned. Если транспортное средство находится в состоянии Not Aligned, оно должно двигаться со скоростью не менее 56 км / ч (35 миль / ч) и найти не менее 40 приемлемых целей, чтобы исправить состояние автоматического выравнивания на Aligned.

Установка DSCC (только для Японии)

Сканирующее устройство позволяет Adaptive Cruise модуль (ACM) выполнять калибровку после замены ACM.

Управление выходом инструмента сканирования круиз-контроля с измерением расстояния

Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник.
Счетчик розжига	Варьируется	Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON.
Режим питания	Управляемый	В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания).

Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника

Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (модуль двери водителя)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Команда привода с глухим болтом	Неработающий	Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), замок (Блокировка), разблокировка (Разблокировка) или Invalid (Недопустимый).
Переключатель двери Ajar	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает " дверь Ajar " или " дверь замкнут ". Это состояние переключателя " дверь ajar ".
Выключатель открытия двери	Закрытый	Инструмент сканирования показывает " Открыто " или " Закрыто ". Это состояние переключателя открытия двери.
Выключатель дверного цилиндра	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, замок, разблокировка или Invalid. Это состояние переключателя цилиндра двери.
Команда подсветки дверного переключателя	Варьируется	Это показывает%. Это командный процент затемнения подсветки дверного переключателя.
Ручка двери водителя	Неактивный	Сканирующее устройство отображает состояние активно или неактивно. Это состояние ручки двери водителя.
Нагреватель зеркала драйвера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние нагревателя зеркала драйвера.
Горизонтальное положение зеркала драйвера	Варьируется	Отображает вольты. Это текущее горизонтальное положение зеркала драйвера, измеренное в вольтах.
Команда водитель зеркало Motors	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, Fold Out, Fold In, левый, правый, Down или Up. Это командное состояние двигателей зеркал водителя.
Вертикальное положение зеркала драйвера	Варьируется	Отображает вольты. Это текущее вертикальное положение зеркала драйвера, измеренное в вольтах.
Внешняя команда Courtesy лампа	Варьируется	Здесь отображается%. Это заданный процент затемнения наружных ламп освещения.
Внешний статус лампы вежливости	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние внешних ламп вежливости.
Команда электромагнита защелки Lf	Неактивный	На экране появится сообщение активно (Активен) или неактивно (Неактивен). Это состояние соленоида передней защелки драйвера.
Команда " Индикатор блокировки "	Варьируется	Отображается%.
Команда блокировки индикатора переключения	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора выключателя замка.
VIN выучен	Да	При получении идентификационного номера транспортного средства (VIN) на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Получено сообщение VIN	Да	Если получено сообщение с идентификационным номером транспортного средства (VIN), то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Команда " Двигатель окна "	Неработающий	Сканирующий инструмент отображает Idle, Up, Down или активно. Это командное состояние двигателя окна.
Нормализация окна	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет.

Параметры инструмента сканирования дверного модуля водителя

Управление выходом	Описание
Отключить расшифровка кода ошибки	Это выходное управление используется для отключения коды неисправностей в модуле.
Блокировка/разблокировка дверного замка	Это выходное управление используется для подачи команды на замок дверцы.
Подсветка дверного переключателя	Это выходное управление используется для управления подсветкой дверного переключателя.
Привод Зеркало Горизонтальный двигатель	Это выходное управление используется для подачи команды на горизонтальный двигатель зеркала привода.
Привод Зеркало Вертикальный двигатель	Это выходное управление используется для подачи команды на вертикальный двигатель зеркала привода.
Двигатель окна привода	Это выходное управление используется для подачи команды на двигатель окна водителя.
Внешняя лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления внешними лампами освещения.
Электромагнит защелки Lf	Это выходное управление используется для подачи команд на соленоид передней защелки драйвера.
Индикатор блокировки переключателя	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение индикатора блокировки.
Зеркальная складка	Это выходное управление используется для управления зеркальной складкой.
Нагреватель зеркала	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение нагревателя зеркала.

Элементы управления выходом инструмента сканирования дверного модуля водителя

Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Выключатель блокировки дверей	Неработающий	Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), замок (Блокировка), разблокировка (Разблокировка) или Invalid (Недопустимая).
Переключатель окна драйвера LF	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, Xpress Up / Down, Down, Xpress Down, Up или Express Up. Это состояние переключателя левого / переднего окна драйвера.
Переключатель окна драйвера LR	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, Xpress Up / Down, Down, Xpress Down, Up или Express Up. Это состояние переключателя левого / заднего окна водителя.
Переключатель окна RF драйвера	Неработающий	Средство сканирования отображает Idle, Xpress Up / Down, Down, Xpress Down, Up или Express Up. Это состояние переключателя правого / переднего окна драйвера.
Переключатель окна RR драйвера	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, Xpress Up / Down, Down, Xpress Down, Up или Express Up. Это состояние переключателя правого / заднего окна водителя.
Переключатель направления отражения	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, правый и Down, левый и Down, правый, правый и Up, Down, левый и Up, Up и левый. Это состояние переключателя направления зеркала.
Зеркальный фальцевый переключатель	Неактивный	Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно).
Переключатель выбора зеркального отражения	Прочь	Средство сканирования отображает состояние Выключено, Неправильно, Водитель или Пассажир. Это состояние переключателя выбора зеркала.
Переключатель освобождения соединительной линии	Неактивный	Средство сканирования отображает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно), т.е. состояние переключателя освобождения магистрали.
Переключатель блокировки окна	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки окна.
Индикатор переключателя блокировки окна	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние индикатора выключателя блокировки окна.

Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера

Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (модуль пассажирской двери)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Команда привода с глухим болтом	Неработающий	Средство сканирования отображает состояние Idle (Бездействие), замок (Блокировка), разблокировка (Разблокировка) или Invalid (Недопустимый).
Переключатель двери Ajar	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает " дверь Ajar " или " дверь замкнут ". Это состояние переключателя " дверь ajar ".
Выключатель открытия двери	Закрытый	Инструмент сканирования показывает " Открыто " или " Закрыто ". Это состояние переключателя открытия двери.
Выключатель блокировки дверей	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, замок, разблокировка или Invalid. Это состояние переключателя цилиндра двери.
Команда подсветки дверного переключателя	Варьируется	Это показывает%. Это командный процент затемнения подсветки дверного переключателя.
Внешняя команда Courtesy лампа	Варьируется	Здесь отображается%. Это заданный процент затемнения наружных ламп освещения.
Внешний статус лампы вежливости	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние внешних ламп вежливости.
Команда " Индикатор блокировки "	Варьируется	Отображается%.
Команда блокировки индикатора переключения	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора выключателя замка.
Ручка пассажирской двери	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ручки пассажирской двери.
Нагреватель зеркала Psgr.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние обогревателя пассажирского зеркала.
Psgr. Зеркальное горизонтальное положение	Варьируется	Отображает вольты. Это текущее горизонтальное положение пассажирского зеркала, измеренное в вольтах.
Команда Psgr. зеркало Motors	Неработающий	Средство сканирования отображает состояние Idle, Fold Out, Fold In, левый, правый, Down или Up. Это командное состояние двигателей зеркал для пассажиров.
Psgr. Положение зеркала по вертикали	Варьируется	Отображает вольты. Это текущее вертикальное положение пассажирского зеркала, измеренное в вольтах.
Команда электромагнита защелки Rf	Неактивный	Сканирующее устройство показывает Активное или Неактивное состояние соленоида передней защелки пассажира.
VIN выучен	Да	При получении идентификационного номера транспортного средства (VIN) на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Получено сообщение VIN	Да	Если получено сообщение с идентификационным номером транспортного средства (VIN), то на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Команда " Двигатель окна "	Неработающий	Сканирующий инструмент отображает Idle, Up, Down или активно. Это командное состояние двигателя окна.
Нормализация окна	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет.
Переключатель окон	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Idle, Invalid, Down, Express Down, Up или Express Up. Это состояние переключателя окна.

Параметры сканирования модуля пассажирской двери

Управление выходом	Описание
Отключить расшифровка кода ошибки	Это выходное управление используется для отключения коды неисправностей в модуле.
Блокировка/разблокировка дверного замка	Это выходное управление используется для подачи команды на замок дверцы.
Подсветка дверного переключателя	Это выходное управление используется для управления подсветкой дверного переключателя.
Внешняя лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления внешними лампами освещения.
Двигатель переднего окна Psgr	Это выходное управление используется для подачи команды на двигатель переднего окна пассажира.
Индикатор блокировки переключателя	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение индикатора блокировки.
Зеркальная складка	Это выходное управление используется для управления зеркальной складкой.
Нагреватель зеркала	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение нагревателя зеркала.
Psgr. Зеркальный горизонтальный двигатель	Это выходное управление используется для подачи команды на горизонтальный двигатель пассажирского зеркала.
Psgr. Зеркальный вертикальный двигатель	Это выходное управление используется для управления вертикальным двигателем пассажирского зеркала.
Соленоид защелки Rf	Это выходное управление используется для подачи команды на соленоид передней защелки пассажира.

Органы управления выходом сканирующего инструмента модуля пассажирской двери

Информация о модуле памяти регулятора водительского сиденья, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик передней вертикали сиденья водителя.
Датчик горизонтального положения сиденья водителя	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик горизонтального положения сиденья водителя.
Уровень HVC места водителя	Высоко	Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень подогреваемого сиденья водителя или подогреваемого охлаждаемого сиденья.
Режим HVC места водителя	Прочь	Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим обогреваемого сиденья водителя или обогреваемого охлаждаемого сиденья.
Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик задней вертикали сиденья водителя.
Датчик откидывания сиденья водителя	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на датчик откидывания сиденья водителя.
Передний вертикальный переключатель вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз.
Передний вертикальный двигатель вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вниз.
Передний вертикальный двигатель вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх.
Передний вертикальный переключатель вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх.
Горизонтальный прямой переключатель	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя.
Горизонтальный двигатель вперед	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед.
Горизонтальный двигатель назад	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад.
Горизонтальный переключатель в заднем направлении	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад.
Поясничный переключатель вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного хода вниз.
Переключатель поясничного направления вперед	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя поясничного переднего хода.
Горизонтальный датчик поясницы	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный горизонтальный датчик.
Значение поясничной давления в шинах	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного надувания.
Вертикальный датчик поясничного отдела	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик.
Поясничный мотор вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вниз.
Поясничный мотор вперед	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вперед.
Поясничный мотор назад	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора сзади.
Поясничный мотор вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного мотора вверх.
Поясничный переключатель назад	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние поясничного заднего переключателя.
Поясничный переключатель вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние люмбального переключателя вверх.
Вертикальное положение поясницы	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения.
Вертикальный датчик поясничного отдела	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, подаваемое на поясничный вертикальный датчик.
Массажный переключатель	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя массажа.
Вертикальное положение поясницы	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для поясничного вертикального положения.
Память 1 Положение педалей регулировки	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей.
Память 2 Положение педалей регулировки	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения регулируемых педалей.
Режим HVC пассажирского сиденья	Прочь	Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Круто». Это текущий режим пассажирского обогреваемого сиденья или обогреваемого охлаждаемого сиденья.
Задний вертикальный переключатель вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз.
Задний вертикальный двигатель вниз	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз.
Задний вертикальный двигатель вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх.
Задний вертикальный переключатель вверх	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вверх.
Переключатель отката вперед	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката.
Откинуть двигатель вперед	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед.
Откинуть двигатель назад	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя.
Переключатель откидывания назад	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя отката назад.
Вертикальное положение переднего сиденья	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для переднего вертикального положения сиденья.
Горизонтальное положение сиденья	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для горизонтального положения сиденья.
Заднее вертикальное положение сиденья	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для заднего вертикального положения сиденья.
Положение откидывания сиденья	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение, сохраненное в памяти для положения откидывания сиденья.

Параметры модуля сканирования гнезда памяти

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Очистить софтстопы столбцов	Это выходное управление используется для очистки программных стопов рулевой колонки, хранящихся в памяти.
Спереди вверх/вниз	Это выходное управление используется для управления двигателем сиденья водителя Вверх и Вниз.
Узнать о столбцах Softstops	Это выходное управление используется для программирования софтстопов рулевой колонки.
Поясничный вперед/назад	Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вперед и назад.
Поясничный вверх/вниз	Это выходное управление используется для подачи команды на поясничное сиденье водителя вверх и вниз.
Назад Вверх/Вниз	Это выходное управление используется для подачи команд на заднее сиденье водителя Вверх и Вниз.
Откинуть вперед/назад	Это выходное управление используется для подачи команды на откидывание сиденья водителя вперед и назад.
Сиденье вперед/назад	Это выходное управление используется для подачи команд на сиденье водителя вперед и назад.
Вход/выход телескопа	Это выходное управление используется для управления входом и выходом телескопа.
Наклон вверх/вниз	Это выходное управление используется для команды наклона вверх и вниз.

Элементы управления выходом модуля сканирования гнезда памяти

Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующее устройство будет отображать «Да», когда АБС активна, и «Нет» во время нормальной эксплуатации автомобиля.
Датчик тормозного давления	Варьируется	Отображается psi - текущее давление на датчике тормозного давления.
Вход датчика тормозного давления	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение датчика тормозного давления.
Статус температуры тормоза	Нормальный	На экране сканирующего устройства отображается " Normal " (Нормальный) или " Overtemp " (Перегрев). Состояние температуры тормозов. Указывает, находится ли температура тормозов выше точки отсечки температуры тягового органа.
Активный DRP	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Активное состояние DRP. Указывает, активна ли DRP в данный момент.
DRP отключен	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние сбоя DRP. Указывает, отключил ли EBCM DRP из-за сбоя.
Сигнал напряжения зажигания	Варьируется	Это показывает Вольт. Это текущий сигнал напряжения зажигания.
Боковой сигнал акселерометра	Варьируется	Отображается g.
Боковой сигнал акселерометра	Варьируется	Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение бокового сигнала акселерометра.
Левая команда электромагнита изоляции TCS	Прочь	Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние электромагнита отключения системы контроля тяги на стороне водителя.
Левая команда основного соленоида TCS	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние основного соленоида системы контроля тяги на стороне водителя.
Команда электромагнита входа LF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа драйвера.
Команда электромагнита выхода НЧ	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки драйвера.
Датчик частоты вращения колеса НЧ	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса водителя.
Команда соленоида входа LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это текущее состояние соленоида заднего входа водителя.
Команда выходного соленоида LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки водителя.
Датчик скорости колеса LR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса водителя.
Команда электромагнитного входа RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида переднего входа для пассажиров.
Команда электромагнитного выхода RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита передней розетки пассажира.
Радиочастотный датчик скорости колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости переднего колеса пассажира.
Обнаружена неровная дорога	Варьируется	Отображается g.
Команда электромагнита входа RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние соленоида заднего входа пассажира.
Команда выходного соленоида RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнита задней розетки пассажира.
Датчик скорости вращения колеса RR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля у датчика скорости заднего колеса пассажира.
Команда реле двигателя насоса	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние реле двигателя насоса.
Сигнал обратной связи реле двигателя насоса	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние сигнала обратной связи реле двигателя насоса.
Правая команда электромагнита изоляции TCS	Прочь	Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это текущее состояние электромагнита отключения системы контроля тяги на стороне пассажира.
Правая команда основного соленоида TCS	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние основного соленоида системы контроля тяги на стороне пассажира.
Команда электромагнитного реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние электромагнитного реле.
Сигнал обратной связи электромагнитного реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние сигнала обратной связи электромагнитного реле.
Датчик положения рулевого управления	Варьируется	Отображается °. Это текущий угол датчика положения руля.
Датчик рулевого управления отцентрирован	Да	Если датчик рулевого управления отцентрирован, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (да) или " No Yes " (нет).
Сигнал напряжения коммутируемой батареи	Варьируется	Отображает вольты. Это текущий коммутируемый сигнал напряжения батареи.
SWPS, сигнал A	Варьируется	На дисплее отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение сигнала датчика положения рулевого колеса А.
Сигнал SWPS B	Варьируется	Он отображает вольты. Это текущее напряжение сигнала датчика положения рулевого колеса В.
TCS Активна	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги.
Включение TCS	Позволенный	На экране сканирующего устройства отображается Enabled или Disabled. Это состояние системы контроля тяги.
Скорость транспортного средства	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.
Активен VSES	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля.
Включен VSES	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля.
Датчик угловой скорости рыскания	0,0 ° / с	Сканирующее устройство отображает 0,0 ° / сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания.
Датчик угловой скорости рыскания	0,0 ° / с	Сканирующее устройство отображает 0,0 ° / сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания.
Сигнал скорости рыскания	0 Вольт	Отображает вольты. Это текущее напряжение сигнала скорости рыскания.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Автоматическое стравливание	Используется для сброса давления в гидравлической системе АБС. См. раздел " Процедура автоматического сброса давления в антиблокировочной тормозной системе ".
Соленоид впускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного клапана LR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана LR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного радиочастотного клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выходного ВЧ-клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного клапана RR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана RR	Подача команд на включение и выключение соленоида.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Информация об электронном модуле управления подвеской, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя.
Команда привода заслонки НЧ	Варьируется	Отображается%. Это процент привода передней заслонки водителя.
Датчик положения НЧ	В	Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части драйвера.
Команда привода заслонки LR	Варьируется	Отображается%. Это процент привода задней заслонки водителя.
Датчик положения LR	В	Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение задней позиции драйвера.
Команда привода радиочастотной заслонки	Варьируется	Отображается%. Это процент привода передней заслонки пассажира.
Радиочастотный датчик положения	В	Отображается напряжение в вольтах. Это текущее напряжение передней части пассажира.
Команда привода заслонки RR	Варьируется	Отображается%. Это процент привода задней заслонки пассажира.
Датчик положения RR	В	Отображает напряжение в вольтах. Это текущее напряжение заднего положения пассажира.
Скорость транспортного средства	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного управления подвеской

Управление выходом	Описание
Команда привода заслонки НЧ	Подает команду на включение и выключение левого переднего ударного соленоида.
Команда привода заслонки LR	Дает команду на включение и выключение левого заднего ударного электромагнита.
Команда привода радиочастотной заслонки	Подача команд на включение и выключение правого переднего ударного соленоида.
Команда привода заслонки RR	Подает команду на включение и выключение правого заднего ударного соленоида.
Сброс диагностического счетчика	Дает команду модулю на сброс внутреннего счетчика циклов зажигания. Это позволяет модулю устанавливать расшифровка кода ошибки немедленно, обходя требование видеть состояние неисправности в течение 3 последовательных циклов зажигания до установки расшифровка кода ошибки. После включения зажигания счетчик циклов зажигания снова включается.

Электронный контроль подвески Сканирующий инструмент Выходные органы управления

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (V6)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее

Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур
5-вольтовый эталон 1 состояние цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-вольтовый эталонный 2 статус цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-вольтовое опорное напряжение 3 состояние цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	ВП ВКЛ.	Причина разъединения ВС	Параметр отображает последние 8 отключений компрессора кондиционера (A / C) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует около 8 возможных причин отключения компрессора кондиционера.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	1.24 Вольт	Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне A / C к модулю управления.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	ВП ВКЛ.	1,45 Вольт
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	500-2 200 к Па (72-319 фунт / кв. дюйм)	Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	ВП ВКЛ.	300-1 200 к Па (43-174 фунт / кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	ВП ВКЛ.	Нет	Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на отключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Отключение давления кондиционер	ВП ВКЛ.	Нет	Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления.
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ)	OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера замкнута на землю.
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ)	OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера разомкнута.
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	A / C ON или OFF (ВКЛ / ВЫКЛ)	OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера закорочена до напряжения.
Команда реле кондиционер	ВП ВКЛ.	На	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления.
Сигнал запроса кондиционер	ВП ВКЛ.	Да	Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование).
Фактическое давление в топливопроводе (только для Llt)		От 0 до 20 МП а от 0 до 2900 фунт / кв. дюйм	Этот параметр отображает фактическое давление в топливопроводе в диапазоне от 0 до 2900 фунт / кв. дюйм.
Расчетный расход воздуха		Г / с Варьируется	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Температура окружающего воздуха		° C ° F варьируется	Этот параметр отображает температуру окружающего воздуха на любой заданной высоте.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,7-1,2 Вольт	Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,2-4,5 Вольт
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,3-0,5 Вольт	Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2,2-2,5 Вольт
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен».
Вспомогательное реле насоса охлаждающей жидкости (при наличии)		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле Вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
Статус испытания короткого заземления вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости (если имеется)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости (при наличии)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости разомкнута.
Статус тестирования вспомогательного реле насоса охлаждающей жидкости Ckt короткое замыкание Volts (если оборудовано)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости закорочена до напряжения.
Команда реле вспомогательного насоса перем. тока (при наличии)		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса.
Состояние теста Ckt короткого заземления вспомогательного вакуумного насоса (если имеется)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости закорочена на землю.
Статус испытания на обрыв вспомогательного вакуумного насоса Ckt (если имеется)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса хладагента разомкнута.
Статус испытания реле насоса переменного тока Ckt на короткое напряжение (если имеется)		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вспомогательного вакуумного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле вспомогательного насоса хладагента закорочена до напряжения.
Средняя обводненность по нагнетательной скважине		1 Мс	Этот параметр отображает среднее время включения всех инжекторов.
BARO		65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот.
BARO		2,5-4,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления.
Состояние сигнала педали тормоза		Допустимый/недопустимый	Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM).
Расчетный температура охлаждающей жидкости - замкнутый контур управления топливом		От 39 до + 40 ° C (от -38 до + 40°C)	Этот параметр отображает моделируемую температуру, которую модуль управления рассчитывает из воздуха, поступающего в двигатель, температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает этой расчетной температуры в течение заданного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Расчетная ЭСТ - диагностика термостата		39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C)	Этот параметр отображает моделируемую температуру, которую модуль управления рассчитывает из воздуха, поступающего в двигатель, температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающего воздуха. Если фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает этой расчетной температуры в течение заданного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Расчет TWC Temp. ряд 1 и 2		414°C	Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления.
Защита каталитического нейтрализатора активна		Нет	Этот параметр отображается, если модуль управления управляет защитой каталитического нейтрализатора.
Монитор катализатора завершить это зажигание		Да	Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга.
Монитор катализатора активировал это зажигание		Да	Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Активный счетчик положение коленвала		Графы	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала		0 отсчетов	Этот параметр отображает количество повторных синхронизаций модуля управления с датчиком Ckp.
Переключатель включения сцепления (при наличии)	Педаль сцепления не включена	Прочь	Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от переключателя включения сцепления.
Переключатель включения сцепления (при наличии)	Педаль сцепления полностью задействована	На
Датчик ОГТ		RPM	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), показанного в об/мин.
Холодный пуск		Да/Нет	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Заданное отношение эквивалентности A / F		14.71	Этот параметр отображает отношение воздуха к топливу, рассчитанное модулем управления на основе различных входных сигналов датчика. Сканирующее устройство будет отображать более низкое отношение воздуха к топливу, когда подается команда на более богатую смесь воздуха к топливу. Сканирующее устройство будет отображать более высокое отношение воздуха к топливу, когда подается команда на более бедную смесь воздуха к топливу. При работе в замкнутом контуре отношение воздуха к топливу должно обычно составлять около 14,2-14,7 к 1.
Включение этого зажигания		Да	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Напряжение модуля управления		14,25 вольт	Этот параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, имеющегося в модуле управления.
Коммутатор CPP (если оборудован)	Педаль сцепления не включена	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от педального переключателя сцепления.
Коммутатор CPP (если оборудован)	Педаль сцепления полностью задействована	Прикладной
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания не в коленчатом положении	Нет	Этот параметр показывает, был ли переключатель зажигания циклически переведен в коленчатое положение, запрашивая модуль управления активировать реле стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз-контроль активен		Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления.
Круиз Расцепление 1-8 История	Крейсерский режим включен	Причина расцепления	Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Есть около 33 возможных причин для отключения круиз-контроля
Круиз-ингибированный	Крейсерский режим включен	Нет	Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля запрещена.
Переключатель включения/выключения круиза		Вкл./выкл.	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.
Круиз Резюме/Accel. Выключатель		Активный/неактивный	Сканирующее устройство отображает On (Вкл.), когда переключатель Вкл. / Выкл. Крейсерского режима находится в положении ON (Вкл. / Выкл.) и нажата кнопка возобновления / акселерометра (+), блок блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя возобновления / акселерометра.
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)		Активный/неактивный	Сканирующее устройство отображает On, когда переключатель включения / выключения крейсерского режима находится в положении ON, и ЕСМ обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя установки / движения накатом (-).
Текущая передача	Передача в парке/нейтраль	НОМЕР ДЕТАЛИ	Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией.
Текущая передача	Коробка передач не в режиме Park/Neutral	Reverse/1st-5th
Циклы данных об ошибках		0-200 подсчетов	Этот параметр отображает количество испытаний на пропуск зажигания в течение 200 оборотов двигателя.
Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена на землю.
Цил. 1-6 Ic Ckt opentest Статус		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием разомкнута.
Cyl. 1-6 Ic Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения.
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой закорочена на землю.
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой разомкнута.
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой закорочена до напряжения.
Цил. 1-6 Замедлитель детонации		0 градусов	Этот параметр отображает замедление детонации в соответствии с командой модуля управления для цилиндров 1-6. Каждый цилиндр управляется индивидуально на основе обоих входных сигналов датчика детонации.
Декель. Отсечка подачи топлива		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления.
Желаемый Exh. Банк положение распредвала 1 или 2	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления.
Желаемый Exh. Банк положение распредвала 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	10 градусов
Требуемое давление в топливопроводе (только Llt)		От 3,4 МП а до 4,8 МП а Варьируется от 500 до 700 фунт / кв. дюйм	Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления.
Желаемый подогреваемый кислородный датчик Банк 1 или 2 Датчик 1		Варьируется 400-700 мВ	Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		Приблизительно 650 об/мин	Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления.
Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления.
Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	10 градусов
Расшифровка кода ошибки Установить это зажигание		Нет	Этот параметр показывает Да, если расшифровка кода ошибки установлен на текущий цикл зажигания.
Команда реле зажигания EC		На	Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления.
Статус испытания цепи реле зажигания EC		OK / Отказ / Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания EC. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания EC разомкнута, замкнута накоротко на землю или закорочена до напряжения.
Сигнал обратной связи реле зажигания EC		12,0-14,5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания EC модуля управления.
Сброс блок управления двигателем		Нет	Этот параметр отображает Да, когда происходит сброс модуля внутреннего управления. Инструмент сканирования отображает НЕТ при нормальных условиях работы.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable		Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		От 88 до 105 ° C (от 190 до 105°C)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
Нагрузка на двигатель	Холостой ход двигателя	25-45%	Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя.
Нагрузка на двигатель	Частота вращения двигателя при 2500 об/мин	40-60%
Выполнение условий испытания EVAP при выключенном двигателе		Нет	Этот параметр имеет значение Yes (Да), если выполнены условия для запуска диагностики EVAP при выключенном двигателе.
Время выключения двигателя	Двигатель выключен	0:00:00 секунд - варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя.
Реле уровня моторного масла		OK	Этот параметр отображается, если уровень моторного масла находится в диапазоне, определяемом модулем управления по информации, получаемой от сигнализатора уровня моторного масла.
Оставшийся срок службы моторного масла		0-100%	Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя.
Датчик давления моторного масла		От 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм) до 241 к Па (35 фунт / кв. дюйм)	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик температуры моторного масла		97°C	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время работы двигателя	Работа двигателя	0:00:00 Инкременты при работающем двигателе	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя.
Частота вращения двигателя	Прокрутка двигателя	Более 60 об/мин	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (СКР). Если имеется датчик положение коленвала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала (положение распредвала).
Частота вращения двигателя	Холостой ход двигателя	550-700 ОБ/МИН
EVAP контроль Завершить зажигание		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
EVAP контроль Enabled This зажигание		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена на землю.
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута.
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом продувки EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения.
Команда соленоида продувки EVAP		0-100%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр не может измениться, если сканирующее устройство используется для команды включения соленоида вентиляции EVAP.
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для команды включения соленоида вентиляции EVAP используется сканирующее устройство.
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом вентиляции EVAP. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр не может измениться, если сканирующее устройство используется для команды включения соленоида вентиляции EVAP.
Команда электромагнитного клапана EVAP		Выражение	Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана системы управления выбросом паров (EVAP) по команде модуля управления.
Педальный переключатель тормоза с увеличенным ходом		Выпущенный	Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Доп. Угловой блок ОГТ 1 или 2	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах.
Доп. Угловой блок ОГТ 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	10 градусов
Доп. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доп. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	10 градусов
Доп. Команда положение распредвала ряд 1 или 2	Холостой ход двигателя	20%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Доп. Команда положение распредвала ряд 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	50%
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt shortgnd		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена на землю.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt обрыв		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt или 2 короткое замыкание Volts		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю.
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю.
Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения.
Команда управление вентилятором-реле 1	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер Выкл.	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора.
Команда управление вентилятором-реле 1	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C кондиционер Вкл.	На
Команда управление вентилятором-реле 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер ВЫКЛ.	Прочь	Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора
Команда управление вентилятором-реле 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C A / C ВКЛ.	На
Уровень топлива		0-100%	Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления.
Датчик уровня топлива Левый бак (вторичный) и датчик уровня топлива Правый бак (первичный		0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса закорочена на землю.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса разомкнута.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения.
Команда реле топливного насоса	Зажигание включено, двигатель выключен	Топливный насос включен на 2 секунды	Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса.
Команда реле топливного насоса	Холостой ход двигателя	На
Команда регулятора FRP (только Llt)		От 130 до 135 градусов	Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора FRP по команде модуля управления.
Датчик давления топливопровода (только Llt)		От 0 до 5 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP).
Оставшийся уровень в топливном баке		Литр / галлон - варьируется	Этот параметр отображает количество топлива в литрах / галлонах, которое остается в топливном баке, как определено модулем управления из информации, полученной от левого и правого датчиков уровня топлива.
Датчик давления топливного бака	Зажигание включено, двигатель выключен	0 в H2o / мм рт. ст.	Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление.
Датчик давления топливного бака	Зажигание включено, двигатель выключен	0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP).
Номинальная емкость топливного бака		17,8 галлона (67,3 литра)	Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах.
Топливная подстройка Learn		Позволенный	Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит.
Летучесть топлива		Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнальная команда генератор L-терминала		0-100%	Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления.
Сигнал F-клеммы генератора		0-100%	Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1		400-700 mv - Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2		400-700 mv - Варьируется	Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен		Да	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя		Да	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута накоротко на землю.
Подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 отопитель Ckt Разомкнутый статус испытания		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута.
Подогреваемый кислородный датчик Банк 1 Датчик 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем кислородного датчика. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения.
Команда подогреваемый кислородный датчик Htr. Bn. 1 или 2 сенсора 1		0-99%	Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления нагревателем в соответствии с командами модуля управления
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания		Да	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор		Да	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик Чувствительный элемент Bn. 1 или 2 Датчик 1		70-90 Ом зависит от температуры	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления.
Подогреваемый кислородный датчик Чувствительный элемент Bn. 1 или 2 Датчик 2		20-300 Ом зависит от температуры	Этот параметр отображает сопротивление чувствительного элемента в модуле управления.
Подогреваемый кислородный датчик Bn. 1 или 2 Сигнал модуля датчика 1		1-5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение управляющего транзистора подогреваемый кислородный датчик, который является внутренним по отношению к блок управления двигателем.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)		От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C)	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Зажигание 0 Сигнал		На	Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном зажиме зажигания 0.
Сигнал зажигания 1		B +	Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1.
Сигнал зажигания 1		На	Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном зажиме розжига 1.
Состояние цепи соленоида клапана IMT (при наличии)		OK / Отказ / Не работает	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом клапана IMT разомкнута, замкнута накоротко на землю или на напряжение
Команда электромагнитного клапана IMT (при наличии)		Прочь	Этот параметр отображает состояние электромагнита клапана IMT по команде модулей управления.
Сигнал начального торможения	Педаль тормоза не задействована	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Сигнал начального торможения	Педаль тормоза частично приведена в действие	Прикладной
Команда инжектора 1-6	Холостой ход двигателя	0,82-1,20 мс	Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления.
Инжектор 1-6 отключен из-за пропусков зажигания	Холостой ход двигателя	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	10 градусов
Внутр. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Внутр. Группа углов ОГТ 1 или 2 - Дисперсия	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	0 градусов
Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2	Холостой ход двигателя	0 градусов	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2	Частота вращения двигателя при 2000 об/мин	50 градусов
Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Короткое заземление Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена на землю.
Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Статус открытого теста		OK/Не выполнять	Данный параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута.
Int положение распредвала Sol Bn 1 или 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения.
Детонационный замедлитель		0 градусов	Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации.
Сигнал датчик детонации 1 или 2		3,86-5,02 Вольт	Этот параметр отображает входное напряжение модуля управления от датчика детонации (Ks).
Состояние шлейфа Bn 1 или 2 Sen. 1		Замкнутый контур обратной связи	Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика.
Состояние шлейфа Bn 1 или 2 Sen. 2		Разомкнутый контур	Этот параметр отображает состояние задних датчиков нагретого кислорода по команде модуля управления. Задние датчики не войдут в замкнутый контур, пока блок управления двигателем не определит, что подогреваемый кислородный датчик готов к работе.
Команда индикатора низкого EOP		Прочь	Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления.
LT Ft Bn. 1 или Bn.		0%	Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для группы 1 или группы 2 для условий крейсерского полета и ускорения.
LT Ft Bn. 1 или Bn. 2 Idle / Decel.		0%	Этот параметр отображает управляемую коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для банка 1 или банка 2 для условий холостого хода и замедления.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Холостой ход двигателя	3,4-6,3 г/с	Этот параметр отображает измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Частота вращения двигателя при 2500 об/мин	11,88 г/с
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена на землю.
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр отображает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения.
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления.
Mil Запрошено расшифровка кода ошибки		Нет	Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки.
Пробег с момента очистки расшифровка кода ошибки		Км - мили	Этот параметр отображает пробег, истекший с тех пор, как любой расшифровка кодов ошибок был удален из памяти модулей управления.
Пробег с момента первого отказа расшифровка кода ошибки		Км - мили	Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента первого сбоя эмиссии.
Пробег с момента последнего сбоя расшифровка кода ошибки		Км - мили	Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента последнего сбоя эмиссии.
Пробег с момента запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Км - мили	Этот параметр отображает пробег, истекший с тех пор, как модуль управления выдал команду на включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Ток пропуска зажигания цил. 1-6		0	Инструмент сканирования отображает диапазон от 0 до 200 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, которые были обнаружены во время последних 200 событий зажигания цилиндров. Счетчики могут обычно отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров, и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-6		0	Инструмент сканирования отображает диапазон 0-65 535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия, пока не станет активным пропуск зажигания расшифровка кода ошибки P0300. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндра.
Умеренный сигнал включения тормоза	Педаль тормоза не задействована	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние педали тормоза, которое передается по цепи последовательных данных от электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Умеренный сигнал включения тормоза	Педаль тормоза полностью приведена в действие	Прикладной
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	Передача в парке/нейтраль	Парк/нейтраль	Этот параметр показывает, находится ли селектор диапазона передачи в режиме парковки или в нейтральном положении.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	Коробка передач не в режиме Park/Neutral	В зубчатом зацеплении
Обогащение электроэнергии		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях разгона.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
История отключения RVS 1-8		Причина отключения RVS	Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS).
Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2		От 3% до + 3%	Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0.
Искра		2-10 градусов	Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение		OK/Не выполнять	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания не в коленчатом положении	Прочь	Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Ввод в эксплуатацию ЭСТ		От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости.
Запуск температура впускного воздуха		От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C)	Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха.
Педальный переключатель стоп-сигнала	Педаль тормоза не задействована	Выпущенный	Этот параметр отображает положение педального переключателя стоп-сигнала, вводимого в модуль управления.
Педальный переключатель стоп-сигнала	Педаль тормоза полностью приведена в действие	Прикладной
Режим питания системы		Управляемый	Этот параметр отображает положение выключателя зажигания.
Счетчик полученных сведений о системе TAC		0	Этот параметр отображает шаги, подсчитанные при изучении параметров управления приводом дроссельной заслонки. Последний изученный шаг - 11.
Статус муфта блокировки гидротрансформатора		Незапертый	Этот параметр отображает управляемое состояние муфты гидротрансформатора.
Требуемый крутящий момент блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		Н.м/фунт фут	Этот параметр отображает расчетное значение крутящего момента, запрашиваемого контроллером.
Увеличение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM)		Нет	Этот параметр показывает, ответил ли контроллер на запрос об увеличении крутящего момента.
Увеличение крутящего момента TCS		Нет	Этот параметр показывает, ответил ли контроллер на запрос об увеличении крутящего момента.
Активное снижение крутящего момента TCS		Нет	Этот параметр показывает, уменьшает ли крутящий момент модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Активное снижение крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)		Нет	Этот параметр показывает, определил ли EBTCM снижение крутящего момента.
Передаваемый крутящий момент		0-100%	Это вычисленный выходной крутящий момент от двигателя к трансмиссии, используемый EBTCM для работы системы управления тягой.
Сигнал запроса крутящего момента		0-100%	EBTCM посылает запрос сигнала желаемого уровня крутящего момента в модуль управления. Это уменьшает крутящий момент от силового агрегата, чтобы уменьшить проскальзывание колес во время ускорения для контроля тяги.
Общая компенсация расхода топлива, средний банк 1 или банк 2		От 100 до + 100%	Этот параметр отображает общую топливную подстройку из параметра Long Term idle / decel и элемента Long Term топливная коррекция.
Общее число пропусков		0	Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала.
Требуемый угол точки врезки		0-100%	Этот параметр отображает требуемый угол положение дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления.
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки		0-100%	Этот параметр отображает процент открытия дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием информации от двух датчиков Tp.
Датчик положение дроссельной заслонки 1		0,5-0,8 Вольт	Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления.
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		0-0,6 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения.
Датчик положение дроссельной заслонки 2		4,7-4,1 Вольт	Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления.
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)		5,0-3,7 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен».
Состояние контроля тяги		Неактивный	Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой.
Транс. Выходной сигнал скорости		RPM	Этот параметр содержит реплицированную выходную скорость передачи (реплицированную TOS), полученную из модуля управления передачей. Реплицированная TOS является результатом аппаратного обеспечения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), которое повторно передает импульсы датчика выходной скорости передачи в блок управления двигателем.
Состояние безопасности транспортного средства		Продолжение топлива	Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона автомобиля.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		Км/ч миль/ч	Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)).
Объемный КПД	Холостой ход двигателя	5-25%	Этот параметр отображает рассчитанный объемный КПД двигателя, рассчитанный модулем управления.
Объемный КПД	Частота вращения двигателя при 2500 об/мин	5-25%
VTD Auto. узнать таймер		Неактивный	Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD).
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)		Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь		Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Получен пароль Vtd		Да	Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур.
Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки		Графы	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева.

Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ.
Блок 1 или блок 2 привода ОГТ	Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парковке или нейтрально. Скорость двигателя находится в диапазоне 1 000-1 400 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до отмены сканирования.
Положение распредвала Sol. Приемный / выхлопной блок 1 или блок 2	Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Реле вентилятора охлаждения 1	Включает реле вентилятора охлаждения 1. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - NONE. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 1 Command. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий:. Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C
Реле вентилятора охлаждения 2 и 3	Включает реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента управление вентилятором реле 2 и 3 Command. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет управлять реле вентилятора охлаждения, когда выполняются следующие условия: Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C.
Баланс мощности цилиндра	ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры Misfire Current и Misfire History не могут увеличиваться при использовании этой функции. Данная функция отключает выбранный топливный инжектор. Нормальное состояние команды - Нет. Сканирующий инструмент инициирует испытание при выполнении следующих условий: Двигатель работает, а холостой ход двигателя стабилен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Для датчика скорости автомобиля не установлены расшифровка кода ошибки. Если топливный инжектор был отключен в течение 30 секунд, управление топливным инжектором не разрешается снова на том же самом топливном инжекторе в течение 60 секунд.
Контроль частоты вращения двигателя	Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом.
Соленоид продувки EVAP	ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20).
Продувка/уплотнение EVAP	ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20).
EVAP Вентильный соленоид	ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20).
Испытание на балансировку топливного инжектора (при наличии)	Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания.
Реле топливного насоса	Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Не установлен датчик скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). При подаче команды ВКЛ / ВЫКЛ модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает / ВЫКЛ реле топливного насоса. Если двигатель работает, а реле топливного насоса ВЫКЛ. ВЫКЛ., Двигатель остается в состоянии управляемого сканирования в течение примерно 2 секунд до тех пор, пока не произойдет остановка системы.
Сброс подстройки топлива	Эта функция сбрасывает данные подстройки топлива и полученные значения для задних датчиков нагретого кислорода.
L-клемма генератора	Включение и выключение клеммы L генератора.
Сброс обучения в режиме простоя	Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена.
Холостая искра	Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе.
Соленоид клапана IMT (при наличии)	Эта функция управляет соленоидом клапана настройки впускного коллектора (IMT). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ВКЛ. / ВЫКЛ. блок управления двигателем включает / ВЫКЛ соленоид IMRC. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполнены следующие условия: Нет установленного датчика скорости транспортного средства. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Состояние контура	Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс ресурса масла	Это выходное управление используется для сброса монитора ресурса масла двигателя с 0 до 100%.
Реле стартера	Подает команду на включение и выключение реле стартера.
Управление дроссельной заслонкой	Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Зажигание включено, двигатель выключен. блок управления двигателем не дает команды на изучение дросселя. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.

NOTE
Параметры Misfire Current (Текущий пропуск зажигания) и Misfire History (История пропусков зажигания) могут не увеличиваться при использовании этой функции.

NOTE
При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра продувка адсорбера Solenoid Command может не изменяться.

NOTE
Параметры продувка адсорбера и Vent Solenoid Command могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления.

NOTE
При использовании этого выходного элемента управления состояние параметра EVAP Vent Solenoid Command может не изменяться.

Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (W / RPO LH2, LC3, LD8 или L37)

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее

Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
Расшифровка кода ошибки не установлены
Бортовая диагностика функционирует нормально

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ.
5-вольтовый эталон 1		5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-вольтовый эталон 1 состояние цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-вольтовый эталон 2		5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-вольтовый эталонный 2 статус цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Сигнал запроса кондиционер		NO	На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ.
Команда реле кондиционер		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера.
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер		OK	При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run.
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt		OK	При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run.
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt		Не работает	При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run.
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	1,43 Вольт	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера.
	ВП ВКЛ.	2,39 Вольт
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм)	Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления.
	ВП ВКЛ.	300-1220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	ВП ВКЛ.	NO	На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке.
Отключение давления кондиционер		NO	На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера.
Кондиционер Отключение 1-8 История	ВП ВКЛ.	Причина разъединения ВС	Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Stall Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет).
Расчетный расход воздуха		3-7 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха	ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН	0 кПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выше барометрического давления, рассчитанного на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое.
Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Система впрыска вторичного воздуха контроль включил это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Датчик давления воздуха	ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН	Рядом с барометрическое давление	Этот параметр отображает фактическое давление в системе система впрыска вторичного воздуха, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое.
Датчик давления воздуха	ВОЗДУШНЫЙ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН	2,4-2,8 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри системы впрыска система впрыска вторичного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха высокое. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в системе система впрыска вторичного воздуха низкое.
Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха		0 кПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает разницу между требуемым давлением система впрыска вторичного воздуха, вычисленным модулем управления, и фактическим давлением система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала.
Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Команда реле воздушного насоса		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет отображаться включенным или выключенным. Вкл. Указывает, что цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на насос система впрыска вторичного воздуха. Выкл. Указывает, что реле насоса система впрыска вторичного воздуха не управляется модулем управления.
Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида система впрыска вторичного воздуха Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Статус испытания электромагнита система впрыска вторичного воздуха Ckt на обрыв		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Статус тестирования соленоида система впрыска вторичного воздуха Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать ВКЛ или ВЫКЛ. ВКЛ. Указывает, что цепь управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха заземляется модулем управления, открывая соленоид система впрыска вторичного воздуха и позволяя вакуум к запорным или комбинированным клапанам. ВЫКЛ. Указывает, что соленоид система впрыска вторичного воздуха не управляется модулем управления.
Температура окружающего воздуха		Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не нажата	0%	Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка	100%
Датчики APP		Варьируется	Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,7-1,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,2-4,5 Вольт
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,3-0,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2,2-2,5 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
BARO		Зависит от высоты	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал BPP		Выпущенный	Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено).
Сигнал схемы BPP		Выпущенный	BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена.
Интеркулер Clnt насос реле Ckt короткое замыкание Volts проверка Status		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Интеркулер Clnt насос реле Ckt обрыв проверка Status (Состояние разомкнутого испытания интеркулер-насоса)		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Интеркулер Clnt насос реле Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. OK указывает, что во время текущего теста не обнаружено никаких неисправностей цепи.
Команда реле насоса интеркулер Clnt		Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле насоса интеркулер Clnt. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt включена. Реле насоса интеркулер Clnt должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле насоса интеркулер Clnt выключена.
Монитор катализатора завершить это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна		Нет	Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием.
Расчетная температура TWC		Варьируется	Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления.
Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2		Варьируется	Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления.
Монитор катализатора включен при этом зажигании		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Команда изменения индикатора моторного масла		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления.
Счетчик ресинхронизации положение коленвала		Варьируется	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала		Частота вращения двигателя на холостом ходу	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Активный счетчик положение коленвала		Увеличивание	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F		1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Активный счетчик положение распредвала		Приращение 0-255 счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Датчик ОГТ		Частота вращения двигателя на холостом ходу	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ.
Холодный пуск		Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал запроса кривошипа		Нет	Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет).
Круиз-контроль активен		Неактивный	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Круиз Расцепление 1-8 История		Ничего	Отображается инструмент сканирования. Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля.
Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима	Крейсерский режим включен	ON	Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ.
Круиз Резюме/Accel выключатель		Активный	Этот параметр отображает состояние переключателя Resume / Accel, введенного в модуль управления. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume / Accel активирован, сканирующее устройство отображается ON. Когда переключатель Resume / Accel освобожден, сканирующее устройство отображается неактивным.
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)		Неактивный	Этот параметр отображает состояние переключателя Set / Coast, введенного в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON и переключатель Set / Coast активирован, сканирующее устройство отображается активным. Когда переключатель Set / Coast отпущен, сканирующее устройство отображается неактивным.
Переключатель отмены круиза		Прочь	Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, как определено модулем управления. Инструмент сканирования будет отображаться активным, когда переключатель отмены круиз-контроля включен. Инструмент сканирования будет отображаться неактивным, когда переключатель отмены круиз-контроля выключен.
Циклы данных об ошибках		Увеличение 0-100	Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления
Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Декель. Отсечка топлива		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемое положение рециркуляция отработавших газов		0%	Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент.
Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2		Варьируется в градусах	Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		650-700	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает
Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2		Варьируется в градусах	Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого отказа		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения.
Расстояние с момента последнего сбоя		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения.
Состояние элемента управления перетаскиванием		Неактивный	Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги).
Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания)		Неактивный	Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги).
Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC		Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt		Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда реле зажигания EC		ON	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC.
Сигнал обратной связи реле зажигания EC		Напряжение батареи	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Состояние аутентификации блок управления двигателем		Действительный	Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ.
Состояние вызова блок управления двигателем		Инвалид	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable		Нет	Этот параметр показывает, что модуль управления находится в режиме предотвращения угона.
Источник ответа блок управления двигателем		Нормальный	Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		85-105 ° C (185-140°C)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Подсчет расхода рециркуляция отработавших газов		1	В этом параметре указывается количество проб для испытания на приток рециркуляция отработавших газов, собранных в ходе текущего цикла зажигания.
Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция		0,57 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать низкое значение, если текущее закрытое положение рециркуляция отработавших газов совпадает с последним циклом зажигания. Если клапан рециркуляция отработавших газов закрылся в новом положении, сканирующее устройство покажет более высокое значение.
Рециркуляция отработавших газов контроль Завершить это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Рециркуляция отработавших газов монитор включен это зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Датчик положения EGR		0%	Этот параметр отображает положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт.
Датчик положения EGR		0,57 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт.
Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов		0%	Этот параметр отображает разницу между желаемым положением клапана рециркуляция отработавших газов, вычисленным модулем управления, и фактическим положением рециркуляция отработавших газов, введенным от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение, если разница велика, и более низкое значение, если разница мала.
Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние испытания электромагнита рециркуляция отработавших газов Ckt на обрыв		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние испытания электромагнитного клапана Ckt короткого напряжения рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство покажет OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов		0%	Этот параметр отображает рабочий цикл, задаваемый модулем управления для клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент при команде открытия клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент при команде закрытия клапана рециркуляция отработавших газов.
Нагрузка на двигатель		25-30%	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Время выключения двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя.
Реле уровня моторного масла		OK	Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным.
Оставшийся срок службы моторного масла		Варьируется	Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль.
Датчик давления моторного масла		В	Этот параметр отображает сигнал напряжения от датчика давления масла к модулю управления.
Датчик давления моторного масла		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление моторного масла, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления моторного масла (EOP). Сканирующий инструмент будет отображать давление масла при работающем двигателе. Датчик давления масла в двигателе имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда давление масла низкое, до высокого значения, когда давление масла высокое.
Реле давления моторного масла		OK	Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения.
Расчетная температура моторного масла		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой.
Датчик температуры моторного масла		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с помощью сигнала от датчика температуры моторного масла. Датчик температуры моторного масла имеет диапазон значений, указывающих на низкое значение, когда температура масла низкая, до высокого значения, когда температура масла высокая.
Время работы двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя		650 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Частота вращения двигателя Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Частота вращения двигателя Ckt Короткое открытие Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Состояние испытания частоты вращения двигателя Ckt короткое замыкание масса		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи частоты вращения двигателя. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Причина ингибирования EPM		Ничего	Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач.
EVAP контроль Завершить зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Команда соленоида продувки EVAP		15%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида продувки EVAP		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP)		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда электромагнитного клапана EVAP		Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнитного клапана EVAP		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP)		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2		0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах.
Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2		0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance		0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик		Различается по количеству	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала).
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус теста короткого заземления Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Доб. Сигнал BPP перемещения		Выпущенный	Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Счетчик отказов		Различные подсчеты	Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика.
Состояние теста управление вентилятором Ckt короткое замыкание масса		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентилятором. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Состояние теста короткого замыкания управление вентилятором Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентилятором. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Состояние тестирования короткого напряжения управление вентилятором Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентилятором. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение		Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда управление вентилятором-реле 1		Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ.	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение		Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда реле управление вентилятором 2 и 3		Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ.	Этот параметр отображает заданное состояние цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть включены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть выключены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 выключена.
Датчик уровня топлива		Варьируется	Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик уровня топлива Левый или правый бак		0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда реле топливного насоса		ON	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке		Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке.
Датчик давления топливного бака		1,5 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме.
Датчик давления топливного бака		0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.)	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Номинальная емкость топливного бака		17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л)	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации.
Топливный элемент		Варьируется	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn		Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы		Контроль	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива		Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор		0-100%	Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора.
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда генератор L-терминала		0-100%	Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1		80-850 мВ	Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1		0,60-0,80 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя		0-99%	Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя		ON	Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ).
Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2		80-850 мВ	Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2		0,60-0,80 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого заземления нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2		0-99%	Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2		ON	Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ).
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания		Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор		Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Горячий разомкнутый контур		Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)		Варьируется	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Датчик температура впускного воздуха 2		Варьируется	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Сигнал устройства зажигания		OFF	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении.
Сигнал зажигания 1		Напряжение батареи	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше.
Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2		2,0-5,4 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания		Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2		0 градусов	Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу.
Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2		0 градусов	Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу.
Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2		0 градусов	Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая.
Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2		Различается по количеству	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала).
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое заземление Статус испытания		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Давление во впускном коллекторе		70-75 кПа	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке.
Определяемый детонацией цил. 1-8		NO	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель		0	Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры.
Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2		0% ± 10%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2		1%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
LT топливная коррекция средн. Банк 1 или Банк 2 без продувки		1%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние контура		Закрытый	Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика.
Команда индикатора низкого уровня моторного масла		OFF	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого уровня моторного масла в соответствии с командой модуля управления.
Команда индикатора низкого EOP		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла.
Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Холостой ход двигателя	3,4-6,5 г/с	Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Частота вращения двигателя при 2500 об/мин	11,88 г/с
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		1510-3224 Гц	Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)		30-38 кПа	Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу.
Датчик абсолютного давления (MAP)		0,75-1,40 Вольт	Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста		Не работает	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки		NO	Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки.
Ток пропуска зажигания цил. 1-8		0	Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров.
История пропусков зажигания Cyl. 1-8		0	Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров.
Не выполнять счетчик		Варьируется	Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа.
Датчик частоты вращения выходного вала		0 ОБ/МИН	Параметр показывает скорость на выходе коробки передач, скорость на выходе коробки передач, определяемую по скорости, измеряемой датчиком скорости на выходе коробки передач (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после коробки передач, после окончательной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик скорости на выходе коробки передач, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу коробки передач.
Счетчик пропусков		Графы	Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор		НОМЕР ДЕТАЛИ	Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral.
Обогащение электроэнергии		Неактивный	Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен.
История сниженной мощности двигателя		Варьируется	Эти параметры указывают на последние причины, по которым блок управления двигателем снизил мощность двигателя. Причины включают следующее: TAC расшифровка кода ошибки, управление вентилятором расшифровка кода ошибки, температура охлаждающей жидкости Overtemp, Eng масло Overtemp
Обратная команда запрета		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена.
Обратная команда блокировки соленоида		OFF	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена.
Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю соленоида запрета)		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм.		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
История отключения RVS 1-8		Ничего	Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS).
Сигнал запроса RVS		ВКЛ./ВЫКЛ.	Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме.
Датчик давления на входе SC		Варьируется	Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления на входе в нагнетатель (SCIP). Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу.
Датчик давления на входе SC		Варьируется	Этот параметр указывает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика SCIP. Сканирующее устройство отображает низкое напряжение на холостом ходу и высокое напряжение при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения.
Давление на входе SC		Варьируется	Этот параметр указывает давление на входе в нагнетатель, рассчитанное модулем управления по сигналу от датчика SCIP. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки и более низкое значение на холостом ходу.
Команда соленоида SCB		Варьируется	Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления соленоидом байпаса нагнетателя (SCB). Сканирующее устройство отобразит процентный рабочий цикл. Более низкое значение указывает, что соленоид не открыт, что приводит к более высокому давлению наддува. Более высокое значение указывает, что соленоид включен, что приводит к более низкому давлению наддува, поскольку перепускной клапан вентилирует воздух вокруг нагнетателя.
Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи.
Статус открытого теста SCB Sol Ckt		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи.
Статус теста SCB Sol Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом SCB. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи.
Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2		0% ± 10%	Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо.
Искра		9-11°	Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС.
Ввод в эксплуатацию ЭСТ		Варьируется	Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе.
Запуск температура впускного воздуха		Варьируется	Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2		1%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt		OK	На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt		OK	На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение		Не работает	На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда пускового реле		OFF	Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ).
TAC Принудительное выключение двигателя		NO	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC		Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor		15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка		Неактивный	TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен.
Сигнал запроса крутящего момента TCS		100%	Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента.
Передаваемый сигнал крутящего момента TCS		1%	Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента.
Датчик TFT		Варьируется ° C/° F	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач.
Управление крутящим моментом Искровой тормоз		0°	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации		0°	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков		0	Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик.
Требуемый угол точки врезки		2-6%	Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора.
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки		2-6%	Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт.
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1		4,1-4,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта.
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1		2%	Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки.
Tp датчик 1 or 2 Learned Minimum (Tp Сенсор 1 или 2 изученный минимум)		Варьируется	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика Tp 1 и 2, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчик положение дроссельной заслонки 2		0,5-0,8 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта.
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2		2%	Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт.
Передаваемый крутящий момент		Варьируется в фунтах ftn.m	Этот параметр указывает величину имеющегося крутящего момента двигателя. Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента. Сканирующий инструмент отображает от -473 до + 473 N.m/-349 до 349 фунтов на фут. Это расчетный крутящий момент, выводимый из двигателя на трансосел, используемый EBTCM для работы системы управления тягой.
Состояние контроля тяги		Неактивный	Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО.
TWC Пн. Банк 1 или 2 Тест-счетчик		Графы	Этот параметр отображает количество определенных банковских тестов TWC, которые были завершены.
TWC Пн. Банк 1 или 2 Результат теста		Переданный	Этот параметр указывает результаты отдельных контрольных тестов TWC банка 1 или банка 2. Пройдено означает, что тест был выполнен и прошел. Неудача означает, что тест был выполнен и не прошел.
Выполнение условий испытания TWC на пн. / выкл. в режиме ожидания		Да	Этот параметр указывает, были ли выполнены условия тестирования в режиме ожидания для монитора TWC. Yes указывает, что условия были выполнены.
Контрольный счетчик тестов TWC		Графы	Этот параметр отображает количество выполненных и завершенных тестов TWC.
Результаты контрольных испытаний TWC		Переданный	Этот параметр указывает результаты контрольных тестов TWC для банка 1 или банка 2. Пройдено означает, что тест был выполнен и прошел. Сбой означает, что тест был выполнен и не прошел.
Состояние контроля TWC		Варьируется	Этот параметр указывает текущее состояние монитора TWC. Activate указывает, что тест монитора выполняется. Inactivate указывает, что тест монитора не выполняется.
Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		0 км/миль	Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства.
VTD Auto. счетчик обучения		Графы	Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения.
VTD Auto. узнать таймер		Неактивный	Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD).
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)		Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ		NO	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено		Да	Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива.
Пароль VTD включен		Нет	После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да.
Получен пароль VTD		Нет	Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур.
Принят код безопасности VTD		Нет	Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера.
Блокировка кода безопасности VTD		Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна.
Запрограммированный код безопасности VTD		Нет	Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера.
Информация о безопасности VTD запрограммирована		Да	Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата.
Состояние системы VTD		Дис. Нег. Соотв.	Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared		Варьируется	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева.
Прогрев без выбросов		Варьируется	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения.
Прогрев без сбоев без выбросов		Варьируется	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами.
Полностью открытая дроссельная заслонка		NO	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем

Параметр	Описание
Реле переменного тока	Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ.
Реле воздушного насоса	Активирует соленоидное реле впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Нормальное управляемое состояние реле - NONE. Когда система включена, система остается включенной в течение максимум 30 секунд.
Испытание отсека обслуживания система впрыска вторичного воздуха	Активирует встроенный диагностический тест система впрыска вторичного воздуха.
Соленоид система впрыска вторичного воздуха	Включает и выключает соленоид система впрыска вторичного воздуха.
Система система впрыска вторичного воздуха	Включение системы система впрыска вторичного воздуха путем включения или выключения реле воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха
Насос охлаждающей жидкости интеркулер	Эта функция активирует реле насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Нормальное управляемое состояние - NONE. Когда команда включена или выключена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом.
Баланс мощности цилиндра	Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд.
Лампы тире	Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Электромагнит рециркуляция отработавших газов	Активирует соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), который управляет положением клапана рециркуляция отработавших газов. Нормальное управляемое состояние - NONE. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия клапана на 10 процентов с шагом в диапазоне 0-90 процентов. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. Если двигатель работает, слишком много рециркуляция отработавших газов приведет к грубому холостому ходу и / или остановке.
Реле зажигания управления двигателем	Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Соленоид продувки EVAP	Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O).
Служебный тест EVAP	Активизирует встроенный диагностический тест EVAP.
EVAP Вентильный соленоид	Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O).
Продувка/уплотнение EVAP	Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O).
Вытяжной блок привода ОГТ 1	Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2	Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок 1 привода ОГТ на выпуске	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок 2 привода ОГТ на выпуске	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Реле вентилятора 1	Подает команду на включение и выключение реле низкоскоростного вентилятора. Оба вентилятора охлаждения будут активированы на низкой скорости
Реле вентиляторов 2 и 3	Дает команду на включение и выключение реле последовательного параллельного и высокоскоростного вентилятора. Вентилятор на стороне драйвера будет выключен. Вентилятор со стороны пассажира включится на высокой скорости.
Реле вентиляторов 1, 2 и 3	Подача команд на включение и выключение низкоскоростного вентилятора, высокоскоростного вентилятора и последовательных параллельных реле. Оба вентилятора будут активироваться на высокой скорости.
Баланс топливного инжектора	Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания.
Реле топливного насоса	Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения.
Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1	Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2	Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2	Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик нагревателя	Его выходное управление используется для запуска сброса полученных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока более точные сопротивления не будут получены после длительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов.
Холостая искра	Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе.
Приемная группа приводов ОГТ 1	Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок привода ОГТ на входе 2	Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок 1 привода ОГТ на впуске	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок 2 привода ОГТ на впуске	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
График пропусков зажигания	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Обратный запрет	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета.
Сброс истории отключения RVS	Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Управление SCB	Включение соленоида из состояния " нет ", увеличение и уменьшение в приращениях и уменьшениях на 10%. Диапазон 0-100%.
Искровой замедлитель	Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Реле стартера	Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера.
Положение дроссельной заслонки	Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.

Управление выходом

Информация об инструменте сканирования модуля управления фарами (информация об идентификаторе модуля)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Номер детали базовой модели	Числовой	Здесь отображается только номер компонента аппаратного обеспечения модуля.
Номер детали калибровки	Числовой	Здесь отображается номер детали для калибровки модуля.
Серийный номер компонента 13-16	Числовой	Это третий раздел серийного номера.
Номер детали конечной модели	Числовой	Здесь отображается номер детали модуля с программным обеспечением.
Джулиан Дата строительства	Числовой	Отображается день года создания модуля.
Номер детали программного обеспечения	Числовой	Здесь отображается номер компонента программного обеспечения, установленного в данный момент в модуле.
Год создания модуля	Числовой	Здесь отображается год создания модуля.

Идентификационная информация модуля

Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено, ОВКВ выключено
Запрос кондиционер	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается при запросе кондиционера.
Датчик температуры окружающего воздуха	Варьируется	Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры окружающего воздуха.
Датчик внешнего освещения	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущее значение внешнего освещения, измеренное в баллах на датчике внешнего освещения.
Скорость двигателя воздуходувки	0%	Отображается%. Это текущая скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах.
Команда скорости двигателя воздуходувки	0%	Отображается%. Это заданная скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах.
Номер программы драйвера	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это номер программы драйвера, измеряемый в счётчиках.
Темп водителя Др. Кал. диапазон	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре водителя, измеряемый в импульсах.
Команда водитель Temp. Dr. Motor	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное водителем значение температуры двери двигателя, измеренное в счетчиках.
Водитель Темп. д-р Должность	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее температурное положение двери водителя, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами.
Датчик температуры внутреннего воздуха	Варьируется	Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры внутреннего воздуха.
Интенсивность светодиода	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это интенсивность светоизлучающего диода (светодиода), измеряемая в отсчетах.
Датчик левой солнечной нагрузки	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеряемая в баллах на датчике солнечной нагрузки водителя.
Состояние управления нагрузкой	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние управления загрузкой.
Датчик температуры нижнего левого воздуховода	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала привода, измеряемая в баллах.
Датчик температуры нижнего правого воздуховода	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала пассажира, измеренная в баллах.
Mode дверь положение (Положение двери режима)	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери режима, измеренное либо в отсчетах, либо в импульсах.
Режим Dr. Cal. диапазон (Диапазон д-ра Калла)	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери режима, измеряемый в импульсах.
Режим Dr. Motor Command	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это запрос двигателя двери в режиме управления, измеряемый в счетчиках.
Состояние режима	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Авто»., «Нагреватель», «Bi-Level», «Defog», «Размораживание» или «Середина». Это текущий режим системы ОВК.
Psgr. Номер программы	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это номер пассажирской программы, измеряемый в отсчетах.
Psgr. Temp. Dr. Cal. диапазон (Диапазон температур д-ра Калла)	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре пассажира, измеряемый в импульсах.
Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры двери, измеренное в баллах.
Psgr. Темп. д-р Должность	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери по температуре пассажира, измеренное либо в счётчиках, либо в импульсах.
Диапазон температур рециркуляции Dr. Cal.	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре рециркуляции, измеряемый в импульсах.
Температура рециркуляции Dr. Команда двигателя	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры рециркуляции двигателя двери, измеренное в счетчиках.
Положение д-ра температуры рециркуляции	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение дверцы при температуре рециркуляции, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами.
Датчик правой солнечной нагрузки	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеренная в баллах на датчике солнечной нагрузки пассажира.
Состояние температуры сиденья	Прочь	На экране появится сообщение Off, Max. Круто, Мид. круто, Мин. круто, Макс. Тепло, средн. тепло или мин. тепло. Это текущее состояние температуры сиденья водителя.
Датчик температуры верхнего левого воздуховода	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала привода, измеряемая в баллах.
Датчик температуры верхнего правого воздуховода	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала пассажира, измеренная в баллах.
Переключатель камердинера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Скорость транспортного средства	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ

Управление выходом	Описание
Опция Afterblow	При включении afterblow сканирующее устройство отображает символ *.
Электродвигатель воздуходувки	Инструмент сканирования отображает варианты выбора «Выкл» или «Вкл». Эта функция позволяет подавать команду электродвигателю воздуходувки на его максимальную (100%) или минимальную (0%) скорость в течение 5 секунд.
Муфта компрессора	Сканирующее устройство отображает состояние сцепления компрессора кондиционера: Включено или выключено. Эта функция позволяет подавать команды на включение и выключение сцепления компрессора кондиционера.
Дверь темп. водителя	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (холодное) или максимальное (горячее) положение на 20 секунд.
Мгновенное обновление OAT	Сканирующее устройство отображает состояние Commanded State: On (Включено) или Off (Выключено). Эта функция обновляет температуру окружающего воздуха модуля управления ОВКВ до текущего исходного значения.
Mode дверь положение (Положение двери режима)	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в минимальное (размораживание) или максимальное (верхнее) положение на 20 секунд.
Пассажирская темп. дверь	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (горячее) или максимальное (холодное) положение на 20 секунд.
Повторная калибровка всех двигателей	По команде сканирующее устройство отображает счетчики приводов, перемещающихся из горячего состояния в холодное, пока не будет завершена повторная калибровка.
Рециркуляционная дверь	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в режим минимальной (наружный воздух) или максимальной (рециркуляция) остановки на 20 секунд.

Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров.
Классификация пассажиров	Пустой	В сканирующем инструменте отображаются «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малый 1», «Малый 2», «Большой» или «Предварительная загрузка». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров.
Статус пассажира	Нет информации	Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз.
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Состояние включения PPS	Позволенный	Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable.
Состояние отказа PPS	Отказ отсутствует	На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS.
Первичный ключ PPS	Варьируется	Инструмент сканирования отображает первичный ключ PPS.
Состояние первичного ключа	Действительный	Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа.
Получен первичный ключ	Варьируется	Средство сканирования отображает полученный первичный ключ.
Состояние включения SDM	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM.

Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров

Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Водитель Фронтальная ступень 1 Петля	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 1 водителя.
Водитель Фронтальная ступень 2 Петля	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 2 водителя.
Контур предварительного натяжения драйвера	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура преднатяжителя драйвера.
Направляющая крыши водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние направляющей крыши водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Датчик положения сиденья водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения сиденья водителя.
Датчик бокового удара водителя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара водителя.
Датчик внешнего интерфейса 1	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 1.
Датчик переднего плана 2	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 2.
Система присутствия пассажиров	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров.
Контур предварительного натяжения для пассажиров	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирского преднатяжителя.
Psgr. Контур фронтальной ступени 1	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 1.
Psgr. Контур фронтальной ступени 2	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 2.
Psgr. Рейка крыши	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние рельса пассажирской крыши.
Psgr. Датчик положения сиденья	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик бокового удара	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара пассажира.
Предупреждающий индикатор SIR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR.

Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства

Управление выходом	Описание
Настройка нового SDM	Этот выходной контроль используется для настройки нового надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM).
Установка номера компонента SDM в IPM	Это выходное управление используется для ввода номера компонента SDM в модуль приборной панели (IPM).

Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования дисплея пульта управления

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Отрегулировать переключатель вниз дисплея	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя регулировки дисплея вниз.
Отрегулировать переключатель вверх дисплея	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя регулировки дисплея вверх.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Уровень затемнения	Варьируется	Отображается%. Это текущий процентный уровень затемнения.
Английский/Метрический статус	Английский язык	Инструмент сканирования отображает английский или метрический. Для транспортных средств в США должен отображаться английский язык.
Язык	Английский язык	Средство сканирования отображает английский, французский, немецкий, итальянский, испанский или японский языки.
Переключение страниц	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя страниц.

Параметры данных инструмента сканирования дисплея Head Up

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Тест дисплея (дисплеев)	Сканирующее устройство дает команду HUD выполнить проверку сетки, когда выбрано.

Элементы управления выводом средства сканирования дисплея Head Up

Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов.
Тормозная жидкость	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости.
Переключатель тормозной жидкости	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости.
Информация о топливе DIC.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info.
Коммутатор информации DIC	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC.
Персонализация DIC	Прочь	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора персонализации DIC.
Номер детали конечной модели	Числовой	Здесь отображается номер детали панели приборов.
Вход розжига 1	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигание 1 в панель приборов.
Счетчик циклов зажигания	Варьируется	Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено».
Odo/выключатель отключения	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние одометра/переключателя отключения.
Индикатор ремня безопасности пассажира	Прочь	При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира.
Состояние индикатора ремня безопасности пассажира	Прочь	Это состояние индикатора ремня безопасности пассажира.
Переключатель установки/сброса	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя установки/сброса.
Уровень промывочной жидкости	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости.

Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Затемнение	IPC затемняется от 0 до 100 процентов, если выбрать УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Тест дисплея	Панель приборов (IPC) подсвечивает все сегменты дисплея при выборе Вкл.
Тест дисплея (дисплеев)	Панель приборов (IPC) прокручивает все датчики при выборе Вкл.

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Информация на диагностическом приборе о состоянии модуля управления рулевым управлением

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Угол привода АФС	Варьируется	Отображается значение °. Это текущий угол активного привода переднего рулевого управления (AFS).
AFS Теплозащита	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние активной тепловой защиты переднего рулевого управления (AFS).
Электромагнит блокировки AFS	Незапертый	В сканирующем инструменте отображается Locked (Заблокировано) или Unlocked (Разблокировано). Это состояние активного соленоида блокировки переднего рулевого управления (AFS).
Команда двигателя AFS	Варьируется	Отображается%. Это процент активного двигателя переднего рулевого управления (AFS).
PSCM по центру	Да	Если модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) отцентрирован, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " (да) или " No Yes " (нет).
Сигнал датчика рулевого колеса	Действительный	Инструмент сканирования отображает Valid или Invalid. Это состояние сигнала датчика рулевого колеса.
Сигнал состояния блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Действительный	На экране сканирующего устройства отображается " Valid " или " Invalid ". Это состояние сигнала модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Сигнал VSCM Veh. Spd.	Действительный	В сканирующем инструменте отображается Valid или Invalid. Это состояние сигнала скорости транспортного средства модуля контроля устойчивости транспортного средства (VSCM).

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля

Управление выходом	Описание
Процедура демонтажа привода	Это выходное управление используется для удаления привода.
Процедура настройки нового привода	Это выходное управление используется для настройки нового привода.
Процедура калибровки PSCM	Этот выходной сигнал используется для калибровки модуля рулевого управления с усилителем (PSCM).

Выходные сигналы модуля управления усилителем рулевого управления

Информация об инструменте сканирования модуля управления антенн радиообеспечения

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Базовые условия эксплуатации: Двигатель включен
Состояние антенны 1-4	OK	На экране появится сообщение OK, короткое замыкание to масса или Disconnected.
Антенна, принимающая аудио	Варьируется	Сканирующее устройство отображает антенну 1-4. Это текущая антенна, используемая для приема звука.
Видео о приеме антенны	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает антенну 1-4 или Последний выбранный. Это текущая антенна, используемая для приема видео.
Автонастройка	Варьируется	Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического аппарата.
Номер детали базовой модели	Числовой	Здесь отображается только номер компонента аппаратного обеспечения модуля.
Номер детали конечной модели	Числовой	Здесь отображается номер детали модуля с программным обеспечением.
Работа двигателя	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет Это состояние двигателя.
Состояние вентилятора	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние вентилятора.
Джулиан Дата строительства	Числовой	Отображается день года создания модуля.
Состояние персонализации	Варьируется	Средство сканирования отображает драйвер 1-7 или неизвестный. Это состояние программирования персонализации.
Точка продаж	Варьируется	Сканирующее устройство отображает США, Канаду, Европу, Японию, государства Персидского залива, Великобританию, Швецию, Норвегию, Финляндию, Швейцарию, Мексику, Тихоокеанский регион, Израиль, Гуам, Пуэрто-Рико, Китай, Францию, Германию, Испанию, Корею, Карибский бассейн, Центральную Америку, Чили, Экваториальную провинцию, Кувейт, Россию, Саудовскую Аравию, Боливию, Колумбию, Перу ию, Тайвань, Тайвань, Венесуэл, Венесуэл, Венесуэл или Ближний л.
Режим питания	Управляемый	Инструмент сканирования показывает Зарезервировано, От батареи, Спящий, От пробуждения, Разблокировать, Разблокировать RAP, Аксессуар, Запуск, Прокрутка или RAP. Это состояние режима питания транспортного средства (выключатель зажигания).
Номер детали программного обеспечения	Числовой	Здесь отображается номер компонента программного обеспечения, установленного в данный момент в модуле.
ТВ-тюнер низкого напряжения	Нормальный	Инструмент сканирования отображает нормальное или низкое напряжение. Низкое напряжение отображается, если напряжение ТВ-тюнера низкое.
Поиск / сканирование ТВ-тюнера	Неактивный	Средство сканирования показывает состояние активно (Активно) или неактивно (Неактивно). Это состояние переключателя поиска / сканирования ТВ-тюнера.
Частота синхронизации ТВ-тюнера	Неактивный	Средство сканирования отображает состояние " " Активно " " или " " Неактивно " ". Это состояние частоты синхронизации ТВ-тюнера.
Температура ТВ-тюнера	Нормальный	Средство сканирования отображает значения Normal или Overtemp. Это состояние температуры ТВ-тюнера.
Режим работы тюнера	Подождите	Средство сканирования отображает состояние Standby (ожидание) или Operating (работа). Это состояние тюнера.
Видеоблок	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние видеоблока.
Год создания модуля	Числовой	Здесь отображается год создания модуля.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля телевизионной антенны

Информация об инструменте сканирования радиоблока (без навигационного радиоблока)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Усилитель (только U85)	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается надпись Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует), указывающая на состояние усилителя звука.
Сигнал антенны	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0-300. Сигнал от антенны измеряется в дБуВ.
Номер полосы	Варьируется	Инструмент сканирования отображает AM / FM1/FM2/XM1/XM2. Это текущая настройка полосы.
Кассетная отрезная лента	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0-999. Это количество ошибок вырезанной ленты, записанных радио
Ошибки загрузки / выгрузки касс	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0-999. Это количество ошибок загрузки и выгрузки кассеты, которые зарегистрировала радиостанция.
Вставленная кассета	Варьируется	Сканирующее устройство показывает Да / Нет, указывая, обнаружена ли кассета.
Кассетный металл	Варьируется	Сканирующий инструмент показывает металл / не металл, указывая, обнаружена ли кассетная лента металлического типа.
Сторона кассеты	Варьируется	Сканирующее устройство отображает верх / Bottom (Верх / Низ), показывая текущую воспроизводимую сторону вставленной кассеты.
Кассета туго лента	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0 999. Это количество ошибок кассетной плотной ленты, записанных радио.
Устройство смены компакт-дисков	Варьируется	На экране сканера отображается сообщение Not Connected / Connected (Не подключен / подключен), указывающее на состояние устройства смены компакт-дисков.
Ошибки фокусировки компакт-диска	Варьируется	Инструмент сканирования отображает 0-999. Это количество ошибок фокусировки компакт-диска, записанных радио
Вставленный компакт-диск	Варьируется	Средство сканирования отображает Да / Нет, указывая, вставлен ли компакт-диск в проигрыватель компакт-дисков.
Ошибки загрузки/выгрузки с компакт-диска	Варьируется	Средство сканирования отображает 0-999. Это количество ошибок загрузки и выгрузки компакт-дисков, записанных радио.
Ошибки отслеживания компакт-дисков	Варьируется	Средство сканирования отображает 0-999. Это число ошибок отслеживания компакт-дисков, записанных радио.
Номер водителя	Варьируется	Средство сканирования отображает Unknown / водитель 1 / водитель 2. Это положение памяти, выбранное драйвером.
Новый счетчик VIN	Варьируется	Это числовое значение увеличивается каждый раз, когда VIN получает команду на повторное обучение.
Телефон	Существующий	Сканирующее устройство показывает Наличие или Отсутствие. Это указывает, если радио обнаруживает, что транспортное средство оснащено onstar.
Управление предустановкой	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Not A Preset / Preset 1 / Preset 2 / Preset 3 / Preset 4 / Preset 5 / Preset 6. Это состояние пресета, когда радио находится на станции.
Номер дорожки одного компакт-диска	Варьируется	Инструмент сканирования отображает 0-255. Это указывает номер дорожки компакт-диска, который воспроизводится в настоящее время.
Источник	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Выкл / Тюнер / Радио Монитор / Кассета / CD / RDS Прерывание / ICDX / CD Changer / Телефон Стерео / Md Changer / Одиночный Md / Nav Voice Stereo / Enhanced Stereo / AD Stereo / Phone Mono / Nav Voice Mono / Enhanced Mono / AD Mono / RSE Stereo / DRR тюнер.
Кража вооруженных	Полученный VIN	На экране сканера отображается No VIN / Learned VIN.
Блокировка от кражи	Незапертый	Сканирующее устройство отображается как Unlocked / Locked. Сканирующее устройство отображается как заблокированное, когда радио получает неправильный VIN-номер.
Всего кассетных часов	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0-999 часов. Это общее количество часов, в течение которых использовался кассетный проигрыватель.
Всего часов на компакт-диске	Варьируется	Инструмент сканирования отображает 0-999 часов. Это общее количество часов, в течение которых использовался проигрыватель компакт-дисков.

Параметры данных радиочастотного сканера

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Левый передний динамик	Команда включения динамика выключает все динамики, кроме этого динамика, включая дверной твитер, если он оборудован. Команда выключения динамика выключает все динамики.
Левый задний динамик	Команда включения динамика выключает все динамики, кроме этого динамика, включая дверной твитер, если он оборудован. Команда выключения динамика выключает все динамики.
Правый фронтальный динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Правый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.

Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования радиоблока (с навигационным радиоблоком)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Автоматическое регулирование громкости (только для Bose)	Варьируется	Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Активный отображается, если он оборудован.
Номер полосы	Варьируется	Средство сканирования отображает AM, FM1, FM2, Weather или LONG WAVE. Это текущий тип сигнала, который радио настроено принимать.
Устройство смены компакт-дисков	Варьируется	На экране сканера отображается сообщение Not Connected / Connected (Не подключен / подключен), указывающее на состояние устройства смены компакт-дисков.
Часы	12 часов	Сканирующее устройство отображает 12 или 24 часа. Это текущий режим отображения часов.
Номер водителя	Варьируется	Средство сканирования отображает Unknown / Diver 1 / водитель 2. Это положение памяти, выбранное драйвером.
Выбран DSP	Варьируется	Инструмент сканирования отображает " Выкл "., " Разговор ", " Переднее сиденье ", " Заднее сиденье " или " Просторное ". Это текущая настройка выравнивания DSP.
Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки	Варьируется	Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки.
Язык	Английский язык	Инструмент сканирования показывает текущую языковую настройку для дисплеев.
Состояние длинных волн		На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует».
Новый счетчик VIN	Варьируется	Это числовое значение увеличивается каждый раз, когда VIN получает команду на повторное обучение.
Точка продаж	US	Инструмент сканирования отображает США, Канаду, Европу, Японию, Персидский залив, Великобританию, Швецию, Норвегию, Финляндию, Switz., Мексику или Тихий океан.
Предустановленные настройки	Дом	Инструмент сканирования отображает " Домой " или " В сторону ".
Код региона	Северная Америка	Средство сканирования отображает Северную Америку, Азию, Австралию, Европу или Саудовскую Аравию.
Сила сигнала для радио	Варьируется	Сканирующее устройство отображает уровень сигнала, принимаемого радиостанцией, в д Б.
Сила сигнала для телевизора	Варьируется	Сканирующее устройство отображает уровень сигнала, принимаемого телевизионным приемником, в д Б.
Выбранный источник	Варьируется	Средство сканирования отображает Audio Off, Tuner, TV, CD / DVD, CDX или Phone. Это указывает на источник звукового сигнала, выводимого в настоящее время.
Блокировка от кражи	Неактивный	Средство сканирования показывает Активный или Неактивный. Средство сканирования показывает Активный, когда радио получает неправильный VIN-номер.
Всего часов работы CD / DVD	Варьируется	Средство сканирования отображает общее время работы проигрывателя CD / DVD в часах.
Всего часов радиосвязи	Варьируется	Сканирующее устройство отображает общее время работы радиостанции, показанное в часах.

Параметры данных навигационного радиотехнического сканера

Информация об инструменте сканирования усилителя громкоговорителя

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия работы: Зажигание ВКЛ, Радио ВЫКЛ
Автоматическое управление громкостью	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние автоматического регулятора громкости.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Центральная колонка среднего диапазона	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние центрального динамика среднего диапазона.
Состояние DSP	Прочь	Инструмент сканирования отображает " Выключено ", " Разговор ", " Сиденье водителя " или " Просторное ".
Подголовник Левые динамики	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние левых динамиков в подголовнике.
Заголовники Право динамик	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние нужных динамиков в подголовнике.
Левый динамик полного диапазона	Прочь	Программа сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние динамика полного диапазона драйвера.
Состояние сабвуфера Lf	Прочь	Средство сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переднего сабвуфера драйвера.
Высокий уровень микрофона	Варьируется	Отображается числовое значение.
Низкий уровень микрофона	Варьируется	Отображается числовое значение.
Состояние отключения звука	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние отключения звука.
Телефонный сигнал	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние сигнала телефона.
Левый радиоканал	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние левого радиоканала.
Правый радиоканал	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние правого радиоканала.
Радиочастотный динамик полного диапазона	Прочь	Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние громкоговорителя полного диапазона пассажира.
Состояние Вч сабвуфера	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние пассажирского переднего сабвуфера.

Параметры данных сканирующего устройства усилителя (Bose)

Управление выходом	Описание
Колонка ввода/вывода центра	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Динамик Lf I / P	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Lf сабвуфер динамик	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Динамик Lr сиденье	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Радиочастотный динамик ввода-вывода	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Динамик сабвуфера Rf	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Динамик Rr сиденье	Команда включения динамика выключит все динамики, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Проверка микрофона	Проверяет работу микрофона с компенсацией шума.

Управление выходом усилителя (Bose) Scan Tool

Информация об инструменте сканирования заднего модуля управления корпусом

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Состояние внешнего освещения	День	Средство сканирования отображает " Ночь " или " День ".
Авто. Транс. Оборудованный	Варьируется	Если на транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Реле резервной лампы Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле резервной лампы.
Отключение аккумулятора	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет Да отображается, если батарея была повторно подключена при срабатывании сигнализации.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Сигнал схемы BPP	Неактивный	Сканирующее устройство отображает Активный или Неактивный. Это состояние сигнала цепи положения педали тормоза (Bpp).
Состояние затемнения лампы вежливости	Варьируется	Инструмент сканирования отображает параметры " Плавное включение ", " Плавное отключение ", " Вкл " или " Выкл ".
Предоставлено лампа PWM Cmd.	Варьируется	Отображается%.
Статус лампы вежливости	Варьируется	Инструмент сканирования отображает " Выключено ", " Ручное ", " Ручное поражение ", " Дверь открыта ", " Дверь закрыта ", " Выход ", " RFA ", " Кража RFA ", " Подушка безопасности " или " Паника ".
Статус CTD	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Disarmed, Alarm Inhibit, Arming, Armed, Alarm или Disabled. Это состояние системы предотвращения кражи контента.
Худ Аджар	Нет	На экране сканирующего устройства отображается " Yes " (Да) или " No Yes " (Нет), если вытяжка была открыта при срабатывании сигнализации.
Закрытый выключатель колпака	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота.
Выключатель с открытым колпаком	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота.
Счетчик циклов зажигания	Варьируется	Это счетчик циклов зажигания, измеренный в счетчиках.
Непреднамеренное управление питанием	Варьируется	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Непреднамеренный ввод питания	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Датчик наклона	Нет	Если сработал датчик наклона, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ".
Датчик наклона	Неактивный	Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это состояние датчика наклона.
Датчик наклона включен	Неактивный	Если датчик наклона включен, на экране сканирующего устройства отображается " Yes " или " No Yes ".
Состояние датчика наклона	Неактивный	В сканирующем инструменте отображается Valid или Invalid. Это состояние датчика наклона.
Датчик вскрытия	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если сработал датчик КИП.
Датчик вскрытия	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние датчика вторжения.
Датчик вторжения включен	Нет	Если датчик вторжения включен, на экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет ".
Состояние датчика вторжения	Действительный	Средство сканирования отображает Valid или Invalid. Это состояние датчика вторжения.
Левая передняя дверь открыта Sw.	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если входная дверь водителя была открыта при срабатывании сигнализации.
Левая задняя дверь косяк Sw.	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если задняя дверь водителя была открыта при срабатывании сигнализации.
Команда LF Turn/Hazard лампа	Прочь	Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние передней лампы поворота / опасности водителя.
Команда LR Turn/Hazard лампа	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние задней лампы поворота / опасности водителя.
Реле стояночного тормоза - А	Прочь	Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле стояночного тормоза-А.
Реле стояночного тормоза - B	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние реле стояночного тормоза-В.
Крышка заднего отсека Ajar	Нет	На экране сканирующего устройства отображается " Да " или " Нет Да ", если при срабатывании сигнализации была открыта крышка заднего отсека.
Крышка заднего отсека Ajar	Закрытый	Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние крышки заднего отсека.
Реле освобождения крышки заднего отсека	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле спуска крышки заднего отсека.
Состояние сброса нагрузки задней панели 1	Варьируется	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Задний разгрузочный изолятор нагрузки 2 Статус	Варьируется	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Заднее защитное ограждение от нагрузки 3	Варьируется	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Состояние отключения задней панели	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние заднего обогрев стекла.
Реле задней противотуманной фары Cmd.	Прочь	Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле задней противотуманной фары.
Переключатель реверса	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние реверсивного переключателя.
Правая передняя дверь Открыть Sw.	Нет	Сканирующее средство показывает Да или Нет Да отображается, если входная дверь пассажира была открыта при срабатывании сигнализации.
Правая задняя дверь открыта Sw.	Нет	Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да отображается, если задняя дверь пассажира была открыта при срабатывании сигнализации.
Команда RF Turn/Hazard лампа	Прочь	Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние передней лампы поворота / опасности пассажира.
Звуковой сигнал RPA	Неактивный	На экране отображается надпись активно (Активно) или неактивно (Неактивно).
Статус RPA	Нормальный	Инструмент сканирования отображает Нормальный, Уровень 1, Уровень 2 или Уровень 3. Это состояние заднего парковочного средства.
Команда RR Turn/Hazard лампа	Прочь	Сканирующее средство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние задней лампы поворота / опасности пассажира.
Статус терминала запуска / прокрутки	Активный	Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это состояние терминала запуска / прокрутки.
Реле стоячей лампы Cmd.	Прочь	Сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле стоячей лампы.
Команда включения люка в крыше	Варьируется	На экране появится сообщение " Enable " (Включить) или " Disabled " (Отключить).
Статус предупреждения об угоне	Разоружиться	Сканирующий инструмент отображает Arm, Blip, Armed или Disarm.
Триггеры за цикл кражи	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество срабатываний сигнализации за цикл угона.

Параметры данных инструмента сканирования модуля интеграции задней панели

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Courtesy лампа 1, 2 w / dim	RIM активирует лампы вежливости в течение 15 секунд, когда вы выбираете ON. Лампы вежливости будут выключаться через функцию затемнения кинотеатра, если вы выбираете OFF до истечения 15-секундного периода.
Courtesy лампа 1, 2 без затемнения	RIM активирует лампы вежливости в течение 5 секунд, когда вы выбираете ON. Лампы вежливости немедленно выключаются, если вы выбираете OFF до истечения 5-секундного периода.
Непреднамеренное реле питания	RIM отключает случайное питание на 5 секунд, когда вы выбираете OFF. Внутренние лампы должны быть в нерабочем состоянии в течение 5 секунд.
Реле внутренней лампы	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле внутренней лампы.
Датчик вскрытия	Эта функция позволяет включить датчики вторжения транспортных средств.
Индикатор поворота / опасности Lf	RIM активирует левые передние лампы поворота / опасности в течение 5 секунд при выборе ON. Левые передние лампы поворота / опасности должны гореть в течение 5 секунд.
Индикатор поворота / опасности Lr	RIM активирует левые задние лампы поворота / опасности в течение 5 секунд при выборе ON. Левые задние лампы поворота / опасности должны гореть в течение 5 секунд.
Реле RAP	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле RAP.
Заднее реле отключения	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение заднего размагничивающего реле.
Реле задней противотуманной фары	RIM активирует реле задней противотуманной фары в течение 5 секунд при включении. Задние противотуманные фары должны гореть в течение 5 секунд.
Реле обратной лампы	Модуль задней интеграции (RIM) активирует реле лампы заднего хода на 5 секунд при выборе ВКЛ. Лампы заднего хода должны гореть в течение 5 секунд.
Вч-индикатор поворота / опасности	RIM активирует правые передние лампы поворота / опасности в течение 5 секунд при выборе ВКЛ. Правые передние лампы поворота / опасности должны гореть в течение 5 секунд.
Индикатор поворота / опасности Rr	RIM активирует правые задние лампы поворота / опасности в течение 5 секунд при выборе ON. Правые задние лампы поворота / опасности должны гореть в течение 5 секунд.
Безопасное транспортное средство	Эта функция позволяет пользователю управлять средством предотвращения угона транспортного средства.
Реле освобождения магистрали	Это выходное управление используется для подачи команды на реле освобождения соединительной линии.

Элементы управления выходом инструмента сканирования модуля интеграции задней панели

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Батарея Fob 1	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1.
Функция Fob 1	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR.
Fob 1 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 2	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2.
Функция Fob 2	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR.
Fob 2 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 3	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3.
Функция Fob 3	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR.
Fob 3 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR.
Fob 4 Аккумулятор	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4.
Функция Fob 4	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR.
Fob 4 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR.
Транспарант на лицевой стороне	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Последний использованный брелок	Варьируется	Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR.
Режим датчика низкого давления	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления.
LF Статус давления	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса.
Пресс для шин LF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине.
Давление в шинах НЧ	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине.
Режим датчика давления LR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления.
Состояние давления LR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине.
LR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине.
Давление в шинах LR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине.
Задний транспарант	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Режим датчика давления RF	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления.
Состояние давления RF	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине.
Пресс для шин RF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине.
Давление в шинах RF	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине.
Режим датчика давления RR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления.
Статус давления RR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины.
Компания RR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине.
Давление в шинах RR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине.
RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине.
Выбранный тип передней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве.
Выбранный тип задней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве.
Индикатор/сообщение TPM	Прочь	Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля.
Система TPM включена	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена.

Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Тест кнопки брелка ключа	RCDLR контролирует входящую радиочастотную связь, чтобы убедиться, что все функции бесключевого передатчика работают правильно.

Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления

Информация об инструменте сканирования модуля управления передачей (6L50 / 6L80 / 6L90)

Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Важно

Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Если все значения находятся в пределах ожидаемого значения, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.

Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу с верхним шлангом радиатора горячий и в работе с замкнутым контуром, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
2-3 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
3-4 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
4-5 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения.
5-6 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения.
Выключатель тормоза	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	Варьируется	%	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	1, 2, 3, 4 или 1, 2, 3, 4, 5 или Park/Neutral, Reverse, 1, 2, 3, 4, 5	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5
Управление переключением передач водителя	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	Ничего	Включение понижающей передачи Upshift//Ни один Инвалид /	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
ECT	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В).
Частота вращения двигателя	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Варьируется	Н.м (фунт-фут)	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м 15 фунт-фут от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	Варьируется	Отношение	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS).
Драйвер со стороны высокого 2	Позволенный	Включено/Отключено	Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 2 имеет значение ON, отображается значение Enabled.
Сторона высокого давления водитель 2 Состояние CKT	OK или Indeterminate	OK, разомкнутый/короткий до вольт, короткий до масса, неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 2 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Напряжение зажигания	От 12 до 14 вольт	В	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	Парк	Park-привод 1, Открыто, Недействительно	Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время.
IMS A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	HI или низкий	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Напряжение питания ISS/OSS	OK	OK, вне диапазона	Этот параметр отображает OK, Out of диапазон.
Время последней смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Статус линейного ПК Sol.CKT	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса.
ПК Сол. 2 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 2 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 3 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 3 Давление Ком.	Да	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 4 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 4 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 5 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 5 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT)	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 1	ON	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Смена Сол. 2 Статус CKT	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 2	ON	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает результаты в ° C (° F).
Переключатель 1 TFP	HI	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель TFP 3	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 4 TFP	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 5 TFP	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Режим буксировки/перемещения (если оборудован)	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается как активно, когда коробка передач работает в режиме буксировки/перемещения. В этом режиме модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повышает давление в линии передачи. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает активно или неактивно.
Trans. Fluid Temp.	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача МКС	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту.
Передача OSS	0	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
Драйвер со стороны высокого 2	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается.
Соленоид линейного ПК	Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2000 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на линейный соленоид PC для достижения требуемого приращения. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. При выключенном двигателе выходной регулятор имеет предел 200 кПа (290 фунт/кв. дюйм). Если запрос превышает указанную величину, появится сообщение «Request override current out of диапазон». Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Команда соленоида 2 ПК	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на вывод соленоида управления давлением для включения или выключения сцепления. При включенном зажигании и выключенном двигателе никаких ограничений для этого управления не существует. Соленоид остается включенным до выключения и наоборот. При выключенном выходном управлении состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе следующие пределы управления применяются: Диапазон передачи должен находиться в положении " включено " или " выключено ".
Команда соленоида 3 ПК
Команда соленоида ПК 4
Команда соленоида 5 ПК
Процедура очистки обслуживания	Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 8 км/ч (5 миль/ч). На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C).
Самонастройка после ремонта	Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи.
Соленоид переключения 1	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Соленоид переключения 2
Команда соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Информация о модуле предупреждения об изменении курса автомобиля, отображаемая диагностическим прибором

Параметр инструмента сканирования	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание включено / двигатель выключен / предупреждение о сходе с полосы включено
Напряжение батареи	Варьируется	Средство сканирования отображает вольты. Это текущее напряжение батареи.
Состояние калибровки [модуль Data] (данные модуля)	Полный	Инструмент сканирования отображает Неактивно, Выполняется или Завершено. Это текущее состояние процесса автоматической калибровки, в котором VDAAW изучает разметку полос.
Статус калибровки [Данные запрета]	OK	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, причиной запрета является состояние калибровки.
Состояние калибровки [Исторические данные]	OK	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, причиной запрета является состояние калибровки.
Режим диагностики [данные запрета]	OK	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, внутренний статус Diagnostic Mode является причиной запрета.
Режим диагностики [Исторические данные]	OK	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, внутренний статус Diagnostic Mode является причиной запрета.
Рабочее состояние	Готов	Средство сканирования отображает состояние " Выключено ", " Отключено ", " Не готово " или " Готово ". Это текущее состояние готовности системы предупреждения о выезде с полосы движения.
Режим питания [модуль Data] (данные модуля)	Варьируется	Сканирующее устройство отображает сигналы Off, Accessory, Run или Crank Request. Это текущий режим питания, определяемый VDAAW.
Режим питания [данные запрета]	OK	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, причиной запрета является режим питания.
Режим питания [Архивные данные]	OK	Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Это последняя причина отключения системы. Если параметр отображает Inhibit, режим питания является последней причиной запрета.
Опорное напряжение 1	Варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение. Это внутреннее опорное напряжение VDAAW.
Опорное напряжение 1	Варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение. Это внутреннее опорное напряжение VDAAW.
Последовательные данные [данные запрета]	Варьируется	Инструмент сканирования отображает состояние Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает состояние Inhibit, причиной запрета является недопустимое или отсутствующее сообщение последовательных данных.
Серийные данные [Исторические данные]	Варьируется	Средство сканирования отображает Inhibit или OK. Это последняя причина отключения системы. Если параметр отображает Inhibit, недействительное или отсутствующее сообщение последовательных данных было последней причиной запрета.
Рабочее состояние системы	Нормальный	Инструмент сканирования показывает Нормальное, Отключенное, Сбойное или Неизвестное. Это текущее внутреннее функциональное состояние VDAAW.
Режим питания системы [данные запрета]	OK	Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Это текущее состояние отключения системы. Если параметр отображает Inhibit, внутренний режим питания системы является причиной запрета.
Режим питания системы [Архивные данные]	OK	Инструмент сканирования отображает Inhibit или OK. Это последняя причина отключения системы. Если параметр отображает Inhibit, внутренний режим питания системы является последней причиной запрета.

Модуль предупреждения о направлении движения транспортного средства

Управление выходом сканирующего устройства	Выбор дополнительного меню	Описание
Калибровка модуля	Настройка модуля	После замены VDAAW должен быть переведен в режим калибровки для изучения разметки полосы движения. Этот выбор вручную активирует процесс калибровки.

Управление выходом модуля сканирования модуля предупреждения о направлении движения транспортного средства

Информация об инструменте сканирования модуля контроля устойчивости транспортного средства

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Accel. Sen. Боковой сигнал 1	Варьируется	Отображается °.
Accel. Sen. Lateral 2 Сигнал	Варьируется	Отображается °.
Accel. Sen. Yaw 1 Сигнал	Варьируется	Отображается ° / сек.
Accel. Sen. Yaw 2 Сигнал	Варьируется	Отображается ° / сек.
Продольный сигнал датчика ускорения	0 м/с 2	При этом отображается м / с 2.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Сигнал датчика положения рулевого колеса	Варьируется	Отображается °. Это текущее положение датчика положения рулевого управления.
Состояние датчика положения рулевого колеса	Сосредоточенный	Сканирующее устройство показывает Центрированный (Centered) или Нецентрированный (Uncentered). Это текущее состояние датчика положения рулевого управления.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля контроля устойчивости автомобиля

Управление выходом	Описание
Сброс датчика ускорения	Это выходное управление используется для сброса датчика ускорения.
Центровка датчика положения рулевого колеса	Это выходное управление используется для центровки датчика положения рулевого управления.
Сброс усилителя рулевого управления VSCM	Это выходное управление используется для сброса усилителя рулевого управления модуля контроля устойчивости транспортного средства (VSCM).

Модуль контроля устойчивости транспортного средства