Описание цепи/системы
Отдельные переключатели стеклоподъемников контролируются и управляются модулем пассажирской двери (PDM), модулем левой задней двери (LRDM) и модулем правой задней двери (RRDM). Каждый переключатель окна пассажирской двери монтируется на панели отделки пассажирской двери. При приведении в действие переключателя пассажирского окна контакты переключателя замыкаются, и соответствующий модуль управления дверью обнаруживает падение напряжения в качестве специального запроса на управление окном вверх или вниз. Если условия являются правильными для того, чтобы окно управления окном питания было подключено к окну двигателя.
Положительное напряжение батареи подается через предохранитель задний DEFOG, расположенный в правом заднем блоке предохранителей, на вход переключателя реле задний DEFOG. Когда нажат переключатель размагничивателя заднего окна, модуль управления ОВКВ отправляет сообщение через последовательное сообщение данных на задний интеграционный модуль (RIM), чтобы включить размагничиватель заднего окна. RIM подает питание на реле задний DEFOG, заземляя цепь управления реле заднего размагничивания. Это позволяет подать напряжение батареи с входа реле через контакты реле заднего размагничивания и выход реле.
Каждая дверь оснащена электродвигателем стеклоподъемника, который содержит свой собственный модуль. Каждый электродвигатель стеклоподъемника постоянно получает горячее напряжение питания аккумуляторной батареи и постоянный источник заземления. Когда переключатель окна на главном управлении водителя активирован в верхнее или нижнее положение, переключатель окна водителя будет интерпретировать сигнал и посылать сообщение последовательных данных в дверной модуль. После получения сообщения дверной модуль будет посылать сигнал напряжения в модуль двигателя стеклоподъемника по сигнальной цепи двигателя стеклоподъемника. После этого модуль стеклоподъемника будет подавать напряжение питания аккумуляторной батареи и заземлять на двигатель стеклоподъемника, чтобы приводить двигатель стеклоподъемника вверх или вниз.
При приведении в действие стеклоподъемника от выключателя пассажирской двери работа такая же, как описано выше, за исключением того, что сигнальные цепи двигателя стеклоподъемника соединены непосредственно с соответствующим дверным модулем.
Описание уретанового клея
Используйте уретановый клей для замены любого уретанового клея, установленного в окне, используя метод полного среза.
В Соединенных Штатах или Канаде вы можете использовать уретановые адгезивные системы, которые соответствуют спецификации Gm Gm 3651G
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены уретанового клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать уретановые клеевые системы, которые соответствуют спецификации Gm 3651G
Работа в электростеклоподъёмники
Каждая дверь оснащена двигателем окна питания, который содержит свой собственный модуль. Каждый двигатель окна питания всегда получает горячее напряжение питания батареи и постоянный источник заземления. Когда переключатель окна на DDSA активируется в верхнее или нижнее положение, DDSA интерпретирует сигнал и отправляет сообщение GMLAN в соответствующий дверной модуль. После получения сообщения дверной модуль отправляет сигнал напряжения в модуль двигателя окна по соответствующей цепи сигнала двигателя окна.
При приведении в действие стеклоподъемника от выключателя пассажирской двери работа происходит так же, как описано выше, за исключением того, что сигнальные цепи двигателя стеклоподъемника подключаются непосредственно к соответствующему дверному модулю
Окно Express Вверх и Вниз Операция
Функция экспресс-программирования позволяет полностью открывать или закрывать окна, мгновенно нажимая на оконный переключатель во второй фиксатор положения вверх или вниз. Из-за соображений безопасности с функцией экспресс-вверх система предназначена для обнаружения объектов, которые попадают между оконным стеклом и оконной рамой, и изменения направления окна. Это включает в себя использование датчиков положения оконного двигателя в двигателе, которые определяют положение окна. Прежде чем использовать экспресс-функциональность, оконный двигатель должен быть инициализирован. Для этого требуется, чтобы окно питания полностью подняло и полностью остановило окно.
Когда оконный переключатель активируется в явное положение вверх или вниз, дверной модуль сначала получит сигнал вверх или вниз, а затем будет получен экспресс-сигнал. Затем дверной модуль подаст напряжение на сигнальную цепь окна питания вверх или вниз, а затем подаст напряжение на сигнальную цепь двигателя окна питания. Это сообщит модулю двигателя окна, что была запрошена экспресс-функция. Модуль двигателя окна затем подаст напряжение батареи и заземит на двигатель, чтобы привести окно в полное положение вверх или вниз.
Работа обогрева стекла заднего окна
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель AGTOG, расположенный в правом заднем блоке предохранителей, на переключаемый вход реле задний DEFOG. При нажатии переключателя размагничивания заднего окна и управляющем окне HVLAN передается сообщение через последовательные данные GMLAN на модуль интеграции заднего окна (RIM) для включения системы размагничивания заднего окна. RIM подает питание на реле задний DEFOG, заземляя выходную цепь управления реле. G403 G404
Когда вы запускаете двигатель и нажимаете переключатель размагничивания заднего окна, цикл размагничивания длится 10 минут. Дальнейшая операция приведет к 5 минутным циклам размагничивания. Цикл размагничивания сбрасывается до 10 минут, когда вы переключаете зажигание в положение ВЫКЛ, а затем обратно в положение ВКЛ.
Функция заднего обогрев стекла не выйдет из строя, если скорость автомобиля выше 48 км / ч (30 миль / ч).
Если напряжение батареи очень низкое, RIM выполнит алгоритм управления сбросом нагрузки для функции заднего размагничивателя. В режиме сброса нагрузки 1 задний размагничиватель циклически работает при 80% ВКЛ. И 20% ВЫКЛ. Если необходим режим сброса нагрузки 2, задний размагничиватель циклически работает при 50% ВКЛ. И 50% ВЫКЛ. Если требуется режим сброса нагрузки 3, задний размагничиватель циклически работает при 100% ВЫКЛ.