Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль блокировки рулевой колонки обнаруживает внутреннюю неисправность датчика, в результате чего состояние блокировки становится недействительным для передачи последовательных данных.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1023 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Отсутствие неисправности внутреннего датчика модуля блокировки рулевой колонки, поэтому состояние блокировки действительного передается на последовательных данных.
2. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только тогда, когда модуль блокировки рулевой колонки находится в активном состоянии.

B144C 01

Модуль блокировки рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на напряжение, когда режим мощности находится в режиме RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА) в течение более 5 с.

B144C 06

Управление блокировкой рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи зажигания, когда режим мощности находится в состоянии OFF / ACC в течение более 3 с.

1. Модуль блокировки рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение о блокировке служебной колонки.
2. Горит индикатор модуля блокировки рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Расшифровка кода ошибки будет предысторией расшифровка кода ошибки, когда напряжение присутствует и режим питания ВЫКЛЮЧЕН или ACC или когда напряжение не присутствует и режим питания РАБОТАЕТ или ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

B144C 01

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60 и включите зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 3 цепи зажигания и землей. Если напряжение 1 В или более. Устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В
3. Замените модуль блокировки рулевой колонки K60.

B144C 06

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле блокировки рулевой колонки K60. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи зажигания и землей.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, извлеките контрольную лампу. Испытайте цепь зажигания от конца до конца на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем имеется напряжение. Обратитесь к разделу " Несоответствие режима мощности ". K60
3. Замените модуль блокировки рулевой колонки K60.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает недостоверную обратную связь от модуля блокировки рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B2515 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Бмв обнаруживает правдоподобную обратную связь от модуля блокировки рулевой колонки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение не менее 1 В, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение не менее 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Зажигание включено.
4. Проверьте на B + между клеммой 2 цепи управления и землей. Если меньше, чем B +, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи сигнала и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в клемме 2 цепи сигнала конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше, чем 2 Ом замените модуль управления корпусом K9.
5. Замените модуль блокировки рулевой колонки K60.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B2897 02

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки закорочена на землю.

B2897 01 или 05

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки разомкнута или замкнута на батарею.

1. Расшифровка кода ошибки B2897 хранится в памяти модуля блокировки рулевой колонки.
2. Модуль блокировки рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение " Сервисная блокировка колонки ".
3. Горит индикатор модуля блокировки рулевой колонки.

Модуль блокировки рулевой колонки получил команду на блокировку и больше не обнаруживает неисправности в цепи блокировки рулевой колонки.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60 и включите зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если 1 В или более. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 4 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля K84 Keyless Entry управление модуль. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 4 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль K84 Keyless Entry управление модуль.
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на K84 модуле управления входом без ключа.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в клемме 4 цепи управления разъема жгута на K60 модуля блокировки рулевой колонки. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Замените модуль блокировки рулевой колонки K60.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль блокировки рулевой колонки не получил правильный пароль или не получил пароль с командой разблокировать рулевую колонку.

1. Расшифровка кода ошибки B2910 хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение " Сервисная блокировка колонки ".
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.
4. Двигатель не проворачивается.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Модуль блокировки рулевой колонки получил правильный пароль с командой разблокировки рулевой колонки.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в том случае, если Бмв был заменен, а модуль блокировки рулевой колонки не был запрограммирован.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) не получил никакого ответа от модуля блокировки рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B305A хранится в памяти BCM.
2. Информационный центр водителя отображает сообщение " Служебная блокировка рулевой колонки ".
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. BCM получил ответ от модуля блокировки рулевой колонки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение не менее 1 В, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если напряжение не менее 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В
3. Зажигание включено.
4. Проверьте на B + между клеммой 2 цепи управления и землей. Если меньше, чем B +, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи сигнала и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в клемме 2 цепи сигнала конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше, чем 2 Ом замените модуль управления корпусом K9.
5. Замените модуль блокировки рулевой колонки K60.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Функция наклона рулевой колонки не работает
2. Высокие телескопические усилия
3. " Столбец " Шум при настройке драйвера " "
4. Шум в рулевой колонке
5. Ослабление в рулевой колонке

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X5 на модуле управления обогреваемым рулевым колесом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным контуром зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи зажигания менее чем на 2 Ом. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если 2 Ом или выше Проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. K32 K32
5. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута X5. Отсоедините разъем жгута у переключателя управления рулевым колесом S70L - слева. Зажигание включено.
6. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 5 цепи сигнального напряжения и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на S70R Переключатель управления рулевым колесом - справа. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание колеса на землю в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. S70R
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подключите разъем жгута на переключателе управления рулевым колесом S70L - слева. Отсоедините разъем встроенного жгута на переключателе управления рулевым колесом S70L - слева.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи заземления 12 и землей. Зажигание ВКЛ.
9. Убедиться в том, что тепловой индикатор рулевого колеса горит. Если тепловой индикатор рулевого колеса не горит. Заменить переключатель S70L рулевое управление Wheel управление выключатель - левый Если тепловой индикатор рулевого колеса горит
10. Замените модуль управления подогревом рулевого колеса K32.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед заменой рулевого колеса для жалоб на недостаточно высокую температуру следует использовать надежную инфракрасную температурную пушку для измерения температуры в различных точках вокруг обода. Нормальная рабочая температура рулевого колеса составляет 32°C, и для достижения этой температуры требуется приблизительно 10 минут. Для стабилизации нормальной рабочей температуры в пределах обода рулевого колеса может потребоваться до 20 мин. Может быть скачок температуры в течение первых 3-4 минут, прежде чем она стабилизируется при нормальной рабочей температуре. Рулевое колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Обогреватель рулевого колеса не будет работать, когда температура рулевого колеса выше 32 ° С (32°C).
2. Инфракрасные измерения производятся на ободе (1) в положениях 3 и 9 часов рулевого колеса.
3. Деревянные секции и стежки не нагреваются. Измерения температуры не следует производить на лицевой поверхности (1) для обеспечения точных показаний температуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X5 на модуле управления обогреваемым рулевым колесом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным контуром зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи зажигания менее чем на 2 Ом. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если 2 Ом или выше Проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. K32 K32
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините разъем жгута Х5. Отсоедините разъем жгута у переключателя управления рулевым колесом S70L - слева.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
7. Зажигание включено.
8. Испытание на B + между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута на S70L Переключатель управления рулевым колесом - влево. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление рулевого управления в цепи. K32
9. Установите переключатель " S70L рулевое управление Wheel Controls выключатель - левый " в положение " OFF ".
10. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 11 и клеммой 6 у переключателя управления рулевым колесом S70L - слева. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить переключатель управления рулевым колесом S70L - слева. Если бесконечное сопротивление
11. Установите переключатель S70L рулевое управление Wheel Controls выключатель - левый в положение ON.
12. Испытание на сопротивление менее 40 Ом между клеммой 11 и клеммой 6. Если сопротивление 40 Ом или более Заменить переключатель управления рулевым колесом S70L - влево, если сопротивление менее 40 Ом
13. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута на нагревателе рулевого колеса E15.
14. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления на K32 модуля управления нагревом рулевого колеса и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
15. Испытание на сопротивление 1,5-3,0 Ом между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A на нагревателе рулевого колеса E15. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, Заменить нагреватель рулевого колеса E15. Если оно находится в пределах указанного диапазона
16. Испытание на 9-11 к Ом между клеммой C цепи управления и клеммой D заземления на нагревателе рулевого колеса E15. Если не находится в пределах указанного диапазона, Заменить нагреватель рулевого колеса E15. Если находится в пределах указанного диапазона
17. Замените модуль управления подогревом рулевого колеса K32.