Справочная информация
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего прибора EBCM Wheel датчик скорости. Отображаемые параметры должны быть в пределах 1,6 км/ч (1 миль в час) на всех датчиках при движении по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль в час).
Инструкции по ремонту
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента подать команду на увеличение и уменьшение привода заслонки, соблюдая при этом параметр Команда привода заслонки. Параметр должен изменяться в пределах 0-1 000 мА. Прослушать/почувствовать Q37 привод амортизатора. Компонент должен активизироваться при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена стойки, компонента стойки или пружины
- Замена амортизатора
- " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Параметры вертикального ускорения тела. Показания должны быть 0 м / с 2.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра передней вертикальной части корпуса электронной подвески - верхняя
- Замена датчика заднего положения электронной подвески
- " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской.
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Вертикальное ускорение колеса. Параметры должны быть 0 м/с 2, когда транспортное средство стоит на ровной поверхности.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра переднего вертикального колеса с электронной подвеской - нижняя
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Датчик положения подвески 5 В Опорный параметр. Параметр должен быть 4,8-5,2 В.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра передней вертикальной части корпуса электронной подвески - верхняя
- Замена акселерометра переднего вертикального колеса с электронной подвеской - нижняя
- Замена датчика заднего положения электронной подвески
- " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Крепеж датчика верхнего положения передней подвески (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Осторожность при креплении ". Затянуть 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 2 | Процедура работы с электронным акселерометром передней вертикальной подвески Отсоедините разъем от датчика. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при использовании крепежных элементов |
Замена акселерометра для передней вертикальной части корпуса электронной подвески - верхний
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите передние шины и колеса в сборе. | |
| 1 | Крепление датчика переднего положения электронной подвески ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Крепление ". Затяните 9 Н.м (80 фунтов в дюйм) |
| 2 | Процедура работы с акселерометром спереди с электронной подвеской Снимите разъем со стойки. Отсоедините разъем от датчика, разъем имеет вторичную блокировку, которую следует снять перед поворотом и освобождением разъема. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при использовании крепежных элементов |
Замена акселерометра переднего вертикального колеса с электронной подвеской - нижний
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Демонтируйте отсек хранения пола заднего отсека. См. " Замена поддона отсека хранения пола заднего отсека ". | |
| 1 | Процедура электронного модуля управления подвеской Снимите электрический жгут с модуля управления. Снимите модуль управления с монтажного кронштейна. Для получения информации о программировании и настройке обратитесь к " Справкам по модулю управления ". |
Замена контроллера подвески
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Папка сзади с левой стороны заднего сиденья. Поднимите переднюю левую сторону панели пола отделки багажного отделения, а также демпфирующий материал. | |
| 1 | Замена крепежа датчика заднего положения электронной подвески (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение крепежа ". Затяните 6 Н.м (53 фунта в) |
| 2 | Электронный датчик заднего положения подвески |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена электронного датчика, контролирующего положение задней подвески
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| DD | Последовательные данные - GMLAN высокий скорость |
| Q37LF | Привод амортизатора Q37LF - левый передний |
| Q37LR | Привод амортизатора Q37LR - левый задний |
| K19 | K19 Модуль управления подвеской |
| X84 | X84 соединитель канала передачи данных |
| Q37RF | Привод амортизатора Q37RF - правый передний |
| Q37RR | Исполнительный механизм амортизатора Q37RR - правая задняя часть |
| B162LF | B162LF Вертикальный датчик ускорения тела - левый передний |
| B161LF | Датчик ускорения вертикальной подвески B161LF - левый передний |
| B161RF | Датчик ускорения вертикальной подвески B161RF - правый передний |
| B162RF | B162RF Вертикальный датчик ускорения тела - правый передний |
Электронная система управления подвеской индивидуально управляет демпфирующим усилием каждого из 4-х амортизаторов, чтобы максимально сохранять спокойствие кузова автомобиля. Изменения демпфирующих сил могут быть выполнены в течение миллисекунд. Характеристики подвески можно изменить в любой момент, активировав спортивный режим или режим тура.
Электронная система управления подвеской состоит из следующих основных компонентов:
- Модуль управления подвеской
- Три датчика вертикального ускорения кузова
- Два датчика ускорения передней вертикальной подвески
- Четыре привода амортизаторов, встроенных в амортизаторы
Модуль управления подвеской управляет демпфирующими усилиями в соответствии со следующими факторами
- Скорость транспортного средства
- Установка рулевого колеса
- Крутящий момент двигателя
- Тормозное давление
- Вертикальное ускорение кузова и передних колес
Модуль управления подвеской оценивает эти входные сигналы для раздельного управления амортизаторами, обеспечивая повышенный уровень езды и комфорта в максимально широком диапазоне условий эксплуатации.
Модуль управления подвеской
Модуль управления подвеской управляет функциями системы и выявляет сбои. Модуль управления подвеской получает входную информацию от датчиков вертикального ускорения, которые непосредственно подключены к модулю, и от других систем через последовательную линию передачи данных. Модуль управления подвеской подает команды переменного уровня тока на каждый исполнительный механизм амортизатора.
Датчики вертикального ускорения
Модуль управления подвеской подает общее опорное напряжение 5 В и цепь заземления на каждый из пяти датчиков вертикального ускорения. Датчики вертикального ускорения подают сигнал 0,5-4,5 В на модуль управления подвеской.
Три вертикальных датчика ускорения кузова установлены слева спереди, справа спереди и сзади. Два датчика ускорения передней вертикальной подвески установлены на стойке.
Приводы амортизаторов
Приводы амортизаторов встроены в амортизаторы. Электронная система управления подвеской использует пропорциональный клапан, который расположен во внешнем байпасе модуля перемещения.
Регулировка осуществляется контролем тока. Потребляемый ток составляет 0-1,8 А. Исполнительные механизмы реагируют на команды модуля управления подвеской в течение миллисекунд.
Сообщение информационного центра водителя
Электронная система управления подвеской не имеет индикатора неисправности, а вместо него использует комбинацию приборов для функций дисплея. Когда модуль управления подвеской обнаруживает неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, он отправляет сообщение по последовательной линии данных на комбинацию приборов, которая отображает следующее сообщение
СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Модуль управления подвеской имеет возможность сохранять расшифровка кода ошибки как текущие или исторические коды. Большинство неисправностей электронной системы управления подвеской будут отображать сообщение в комбинации приборов и устанавливать расшифровка кода ошибки. Сообщение будет отображаться до тех пор, пока присутствует расшифровка кода ошибки.
Модуль управления подвеской использует диагностический подход с цикличностью зажигания. Действия, предпринимаемые при обнаружении неисправности, будут сохраняться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, даже если состояние неисправности больше не присутствует.
Если отказа больше нет, расшифровка кода ошибки будет сохранен как код истории. После 41 последовательного цикла зажигания без сбоев ДКН будет исключен.