Система освещения: Прочее Cadillac SRX II

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема соединителя / подготовки трейлера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

При нажатии и отпускании педали тормоза наблюдайте за работой центральной лампы стоп-сигнала E6. Центральная лампа стоп-сигнала E6 должна включаться, когда педаль нажата, и выключаться, когда педаль отпущена.

1. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал E6 всегда включен или всегда выключен, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигналов
2. Если центральная сигнальная лампа высокого уровня E6 включается и выключается в соответствии с командой, выполните тестирование цепи / системы.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочная информация о модуле управления " для замены, программирования и настройки модуля управления тормозами прицепа

B096A 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, варьируйте внутреннюю подсветку от тусклой до полностью яркой с помощью переключателя диммера. Внутренняя подсветка должна тускнуть, а затем стать полностью яркой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сборки радиоуправления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., изменяют затемнение внутренней подсветки от низкого до полностью яркого с помощью переключателя диммера. Внутренняя подсветка должна начинаться тускло, а затем становиться полностью яркой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа в режиме питания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Зажигание ВКЛ, команда Противотуманные фары ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Передние противотуманные фары должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена блока предохранителей
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда Задняя противотуманная фара (и) Реле ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Задняя противотуманная фара должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задней лампы
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Запуск двигателя, включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего инструмента. Резервная лампа E5a слева и резервная лампа E5b справа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Если левая резервная лампа E5a или правая резервная лампа E5b всегда выключены, проверьте перегоревшую лампу или коррозию гнезд для ламп.

1. Если резервная лампа E5a (левая) и резервная лампа E5b (правая) всегда выключены или всегда включены, выполните тестирование цепи / системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампочки резервной лампы
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включите и выключите грузовую лампу с помощью сканирующего инструмента. Грузовые лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы освещения заднего отсека - дверь багажника
2. Замена лампы освещения заднего отсека - четверть верхней отделки
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой левого ближнего света фары E4g и правого ближнего света фары E4f, одновременно управляя лампами ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ. Левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4f должны включаться и выключаться при переходе между управляемыми состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за инструментом сканирования Фары Вкл. Выключатель, Парковочные лампы Выключатель и Автоматические фары Отключить Параметры выключателя при выборе переключателя управления фарами между настройками Выкл., Парковочные лампы и фары. Каждый параметр должен быть Неактивным и изменяться на Активный по мере выбора каждой настройки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

B257B 03

BCM обнаруживает напряжение, которое ниже 0,3 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

B257B 07

BCM обнаруживает напряжение, превышающее 12,2 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., изменяют затемнение внутренней подсветки от низкого до полностью яркого с помощью переключателя диммера. Внутренняя подсветка должна начинаться тускло, а затем становиться полностью яркой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

B257C 00

Модуль управления фарами обнаруживает неисправность в левой цепи управления ближнего света или обрыв / высокое сопротивление - это левая цепь заземления ближнего света.

B257D 00

Модуль управления фарами обнаруживает неисправность в правой цепи управления ближнего света или размыкание / высокое сопротивление - это правая цепь заземления ближнего света.

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой фар ближнего света во время подачи команд на включение и выключение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Левый луч ближнего света фары E4g и правый луч ближнего света фары E4h должны включаться и выключаться при переходе между заданными командами.

1. Если левый ближний свет фары E4g всегда выключен, обратитесь к разделу " Левый ближний свет не работает ".

1. Если правый ближний свет фары E4h всегда выключен, обратитесь к разделу " Правый ближний свет не работает ".

1. Если обе фары ближнего света всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу Неисправность фар ниже.

Левый низкий луч не работает

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута X118 на фаре E4g левого ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., дать команду на включение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента, тест должен загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените E4G фару левого ближнего света.

Правый низкий луч не работает

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута X120 на фаре E4h правого ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., дать команду на включение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента, тест должен загореться во время подачи команды на включение фары. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить E4H фару - правый ближний свет.

Нарушение функционирования фар

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 87 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите перемычку с предохранителем 15A между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления. Убедитесь, что левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h активированы. Если левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h не активированы, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
7. Зажигание ВКЛ., команда Лампы ближнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется KR49 реле ближнего света фар.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления фарами

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Фары дальнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена блока предохранителей
2. " Ссылки на модуль управления " для BCM, замены, программирования и настройки

1. Зажигание ВКЛ., наблюдение за функционированием боковой лампы-маркера E2lf - левая передняя часть, задней лампы-маркера E5e - левая задняя часть или парковочная лампа E4j - левая передняя часть при управлении левыми парковочными лампами ВКЛ. И ВЫКЛ. - сканирующим инструментом. Боковая лампа-маркер E2lf - левая передняя часть, E5e - левая задняя часть и парковочная лампа E4j - левая передняя часть должны быть включены и выключены при изменении состояния между состояниями
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией боковой лампы-маркера E2rf, задней лампы-маркера-хвоста E5f, задней лампы-хвоста E5f и передней лампы-парковки E4k, управляя правой лампой-парковки ВКЛ. / ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Боковая лампа-маркера E2rf, задняя лампа-хвоста E5f и передняя лампа-парковки E4k всегда должны быть включены и выключены, если между состояниями R.

Неисправность левого маркера / задних фонарей

1. Отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5e (слева).
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Отсоедините соответствующий разъем кабельного жгута, указанный ниже: X111 разъем кабельного жгута (с TT6/TT7/TT8) X115 разъем кабельного жгута (без TT6/TT7/TT8)
4. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи заземления A Клемма цепи заземления E Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Боковая маркерная лампа E2lf - левая передняя цепь управления, клемма K E4j - парковочная лампа - левая передняя цепь управления, клемма B E5e - левая цепь управления, клемма B
6. Включение зажигания, команда левый Park Lamps ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените К9 БКМ.
7. Если все цепи тестируются в нормальном состоянии, замените соответствующую левую маркерную лампу.

Неисправность правого маркера / задних фонарей

1. Отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5f справа.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем встроенного жгута, указанный ниже: X112 разъем встроенного жгута (с TT6/TT7/TT8) X116 разъем встроенного жгута (без TT6/TT7/TT8)
4. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи заземления A Клемма цепи заземления E Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Боковая маркерная лампа E2rf - правая передняя цепь управления, клемма K E4k - парковочная лампа - правая передняя цепь управления, клемма B E5f - хвостовая лампа - правая цепь управления, клемма A
6. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение ламп Правого парка с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените соответствующую правую лампу-указатель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задней лампы
2. Замена фар
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

B258A 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

B258A 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле ближнего света фар.

B258A 04

БКМ обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления реле ближнего света фар.

B258A 01 или B258A 04

Фары ближнего света будут неработоспособны.

Фары ближнего света будут непрерывно подсвечиваться.

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, включение и выключение ближнего света фары с помощью сканирующего инструмента. Лампа ближнего света должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Включение зажигания, команда левого выделенного дневного ходового огня и правого выделенного дневного ходового огня ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дневной ходовой огонь E4c - левый и дневной ходовой огонь E4d - правый должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена лампы дневного ходового огня (TT6, TT7, TT8 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны водителя) ", или " Замена лампы дневного ходового огня со стороны водителя (Xx8 Agb) " TT6 TT7 TT8
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., включить наружное освещение, изменить внутреннюю подсветку от тусклой до полностью яркой с помощью переключателя диммера. Внутренняя подсветка должна затемняться, а затем стать полностью яркой.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

B260B 01 или B260C 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение на цепи управления реле дневных ходовых огней.

B260B 02 или B260C 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле дневных ходовых огней.

B260B 04 или B260C 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление на цепи управления реле дневного ходового огня.

Соответствующий дневной ходовой огонь будет гореть непрерывно.

B260B 02, B260C 04, B260B 02 или B260C 04

Соответствующий дневной ходовой огонь будет находиться в нерабочем состоянии.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Включение зажигания, команда левого выделенного дневного ходового огня и правого выделенного дневного ходового огня ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дневной ходовой огонь E4c - левый и дневной ходовой огонь E4d - правый должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

B260D 01 или B260E 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления дневным ходовым огнем

B260D 02 или B260E 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления дневным ходовым огнем

B260D 04 или B260E 04

BCM обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления дневными ходовыми огнями

Дневной ходовой огонь будет гореть непрерывно.

B260D 02, B260D 04, B260E 02 или B260E 04

Дневной ходовой огонь будет в нерабочем состоянии

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Включение зажигания, команда левого выделенного дневного ходового огня и правого выделенного дневного ходового огня ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дневной ходовой огонь E4c - левый и дневной ходовой огонь E4d - правый должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена лампы дневного ходового огня (TT6, TT7, TT8 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны водителя) ", или " Замена лампы дневного ходового огня со стороны водителя (Xx8 Agb) " TT6 TT7 TT8
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Включите и выключите лампы вежливости с помощью сканирующего инструмента. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между состояниями команды.

Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения диагностического ремонта.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены компонента освещения, который требует замены.
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., изменяйте затемнение внутренней подсветки от низкого до полностью яркого с помощью переключателя диммера. Светодиод на всех компонентах должен затемняться, а затем стать полностью ярким.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Датчик окружающего света. Показание должно быть в пределах 1,4-4,5 В и изменяться с изменением окружающего света.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика внешнего освещения для температуры солнечной нагрузки и дневного ходового огня
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования модулей управления BCM или ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, включение и выключение акцентного освещения с помощью сканирующего инструмента. Акцентное освещение должно включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены компонента освещения, который требует замены.
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда светодиода Подсветка ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Лампа гало переключателя зажигания должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена зажигания и пускового выключателя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр scan tool передний Fog Lamps выключатель при одновременном включении и выключении передних противотуманных фар. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика высоты передней подвески фар
2. Замена датчика высоты задней подвески фар
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления выравниванием фар

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика высоты передней подвески фар
2. Замена датчика высоты задней подвески фар
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления выравниванием фар

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Задние противотуманные фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным каждый раз, когда нажат переключатель задней противотуманной фары.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Соблюдайте функцию правой и левой ламп сигнала поворота при включении и выключении выключателя аварийной лампы. Правая и левая лампы сигнала поворота должны циклически включаться и выключаться, когда выключатель аварийной лампы включен, и оставаться выключенными, когда выключатель аварийной лампы выключен.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сборки радиоуправления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Переключатель передних противотуманных фар. Показания должны изменяться между Активным / Неактивным при изменении между нажатой и отпущенной кнопкой переключателя передней противотуманной фары.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента высокий Beam Select выключатель при вытягивании и отпускании сигнала поворота / многофункционального переключателя. Значение должно изменяться между неактивным и активным при переходе между выбранными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФК поворотного сигнала
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Фары Вспышка Параметр выключатель при вытягивании и отпускании сигнала поворота / многофункционального переключателя. Значение должно меняться между Неактивный и Активный при переходе между выбранными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФК поворотного сигнала
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой стоп-сигнала E5l-влево при подаче команды на включение и выключение левой тормозной лампы с помощью сканирующего инструмента. Стоп-сигнал E5l-влево должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями
2. Соблюдайте функцию стоп-сигнала E5r-правый при подаче команды на включение и выключение правой лампы тормоза с помощью сканирующего инструмента. Стоп-сигнал E5r-правый должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задней лампы
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Зажигание ВКЛ., команда Лампы номерного знака ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Лампы номерного знака должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена аппликации центра дверь багажника
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Зажигание ВКЛ., команда E6 центральная высокая установленная стоп-сигнала ВКЛ. И ВЫКЛ., нажимая и отпуская педаль тормоза. E6 центральная высокая установленная стоп-сигнала должна включаться и выключаться каждый раз, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы стоп-сигнала при высоком монтаже
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой левого заднего фонаря прицепа и правого заднего фонаря прицепа при управлении левым задним фонарем прицепа и правым задним фонарем прицепа ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Левый задний фонарь прицепа и правый задний фонарь прицепа должны включаться и выключаться при переходе между управляемыми состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочная информация о модуле управления " для замены, программирования и настройки модуля управления тормозами прицепа

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией левой сигнальной лампы поворота прицепа и правой сигнальной лампы поворота прицепа при управлении сигнальной лампой поворота левого прицепа и правой сигнальной лампой поворота прицепа ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства. Левая сигнальная лампа поворота прицепа и правая сигнальная лампа поворота прицепа должны включаться и выключаться при переходе между управляемыми состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочная информация о модуле управления " для замены, программирования и настройки модуля управления тормозами прицепа

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией левой сигнальной лампы поворота прицепа и правой сигнальной лампы поворота прицепа при управлении сигнальной лампой поворота левого прицепа и правой сигнальной лампой поворота прицепа ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства. Левая сигнальная лампа поворота прицепа и правая сигнальная лампа поворота прицепа должны включаться и выключаться при переходе между управляемыми состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена блока предохранителей
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием стоп-сигналов прицепа при подаче команды на включение и выключение стоп-сигнала прицепа с помощью сканирующего инструмента. Стоп-сигналы прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочная информация о модуле управления " для замены, программирования и настройки модуля управления тормозами прицепа

B388A 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепи напряжения питания лампы парковки / напряжения питания лампы маркера.

B388A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания лампы парковки / питания лампы маркера

B388A 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи напряжения питания лампы парковки / напряжения питания лампы маркера

B388A 01 или B388A 04

Лампы трейлерного парка не работают

Лампы автоприцепа всегда включены

Ссылка на схему

Схема соединителя / подготовки трейлера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой задних фонарей прицепа во время подачи команды на включение и выключение фонарей парка прицепа с помощью сканирующего инструмента. Задние фонари прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой резервных ламп прицепа при подаче команды на включение и выключение резервной лампы прицепа с помощью сканирующего инструмента. Резервные лампы прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления тормозами прицепа

Включение зажигания, наблюдение за функционированием противотуманных фар прицепа при подаче команды на включение и выключение противотуманной фары прицепа с помощью сканирующего устройства. Противотуманные фары прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными командами.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочная информация о модуле управления " для замены, программирования и настройки модуля управления тормозами прицепа

1. Зажигание ВКЛ., с переключателем сигнала поворота в левом положении, соблюдайте функцию лампы сигнала поворота E4lf - левая передняя и лампы повторителя сигнала поворота E4y - левая. Каждая лампа должна мигать ВКЛ. И ВЫКЛ.
2. Когда переключатель сигнала поворота находится в правильном положении, следует соблюдать функцию лампы сигнала поворота E4rf - правая передняя часть и лампы повторителя сигнала поворота E4z - правая. Каждая лампа должна мигать ВКЛ и ВЫКЛ.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы сигнала поворота передней стороны
2. " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны водителя) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (TT6, TT7, TT8 лампа со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота TT6 TT7 TT8
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

1. Включение зажигания, включение и выключение левой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего инструмента. Левая задняя лампа сигнала поворота должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.
2. Включите и выключите правую заднюю лампу сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Правая задняя лампа сигнала поворота должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы заднего указателя поворота
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы круиз-контроля

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Признаки неисправностей - Осветительное оборудование

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующие условия истинны: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа систем наружного освещения " Описание и работа систем внутреннего освещения

Неустойчивый

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, приводящему к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления выравниванием фар

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя, включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего инструмента. Резервная лампа E5a слева и резервная лампа E5b справа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Если левая резервная лампа E5a или правая резервная лампа E5b всегда выключены, проверьте перегоревшую лампу или коррозию гнезд для ламп.

1. Если резервная лампа E5a (левая) и резервная лампа E5b (правая) всегда выключены или всегда включены, выполните тестирование цепи / системы.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампочки резервной лампы
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром инструмента сканирования дверь Ajar выключатель при открытии и закрытии каждой двери автомобиля. Параметр должен изменяться между неактивным и активным. Если параметр не меняется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу " Неисправность индикатора двери Ajar ".
2. При открытии и закрытии заднего дверь багажника наблюдайте за параметром сканирующего устройства задний Closure Ajar выключатель. Параметр должен изменяться между активным и неактивным. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к " дверь багажника Ajar Indicator неисправность (Manual дверь багажника) " или " дверь багажника Ajar Indicator неисправность (питание дверь багажника) ".
3. Циклический переключатель лампы купола, наблюдая за параметром сканера Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель. Параметр должен изменяться между отмена, ON и дверь. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя лампы купола ниже.
4. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если при переходе из одного состояния в другое лампы освещения не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу Неисправность лампы освещения.
5. Включите и выключите лампы вежливости с помощью сканирующего инструмента. Лампы чтения должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если лампы чтения не включаются и не выключаются при переходе между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность лампы чтения ниже.
6. Включите и выключите грузовую лампу с помощью сканирующего инструмента. Грузовые лампы должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если грузовые лампы не включаются и не выключаются при переходе между командными состояниями, см. Неисправность грузовой лампы ниже.
7. Включите и выключите лампу солнцезащитного козырька с помощью переключателя ламп солнцезащитного козырька. Лампа солнцезащитного козырька должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если лампа солнцезащитного козырька не включается и не выключается при переходе между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность подсветки солнцезащитного козырька ниже.
8. Включите и выключите лампу отсека приборной панели с помощью переключателя ламп отсека приборной панели. Лампа отсека приборной панели должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если лампа отсека приборной панели не включается и не выключается при переходе между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность лампы отсека приборной панели ниже.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя купольной лампы S12.
2. Сканирующее устройство отключено, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, проверка на менее чем 30 Ом между клеммой 1 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение дверь. Если значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение дверь. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение отмена. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на B + или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение On. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на B + или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель купольной лампы S12.

Courtesy лампа Неисправности

1. Отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Приборная панель Лампочка питания - клемма 2 Лампочка питания двери - клемма 2 Подвесная консоль - клемма 2 Лампочка питания / чтения - клемма 2 Задняя Лампочка питания / чтения - клемма В Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Приборная панель Лампа питания - клемма 1 Дверная лампа питания - клемма 1 Подвесная консоль Лампа питания / чтения - клемма 3 Задняя лампа питания / чтения - клемма C
4. Включите и выключите лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Неисправность лампы считывания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы считывания.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Подвесная консоль Courtesy / Reading Lamps - клемма 2 Задние лампы Courtesy / Reading Lamps - клемма B Если больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Подвесная консоль Courtesy / Reading Lamps - клемма 1 Задние лампы Courtesy / Reading Lamps - клемма A Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените лампу считывания.

Неисправность грузовой лампы

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута у соответствующей грузовой лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Грузовая лампа - клемма 2 Лампочка питания дверь багажника - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Контрольная лампа должна загореться при подключении. Грузовая лампа - клемма 1
4. Включите и выключите грузовую лампу сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените грузовую лампу.

Неисправность подсветки противосолнечного козырька

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на навесе А3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи управления и землей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените солнцезащитный козырек A3.

Неисправность лампы отсека приборной панели

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на лампе отсека панели приборов E27.
2. Откройте отсек приборной панели.
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу отсека панели приборов E27.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены компонента освещения, который требует замены.
2. Замена переключателя купольной лампы и лампы для чтения
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика внешнего освещения сканирующего инструмента. Показание должно быть в пределах 1,4-4,5 В и изменяться с изменениями внешнего освещения. Если больше или меньше указанного диапазона, обратитесь к неисправности датчика внешнего освещения ниже.
2. При циклическом переключении переключателя фар между положениями AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) и OFF (ВЫКЛ) наблюдайте за параметром автоматического выключателя фар с помощью сканирующего устройства. Параметр должен циклически переключаться между Активным и Неактивным. Если значение не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
3. При циклическом переключении переключателя фар между положениями AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) и низкий BEAM ON (БЛИЖНИЙ СВЕТ ВКЛ) наблюдайте за параметром включения фары с помощью сканирующего устройства. Параметр должен переключаться между состояниями активно (Активный) и неактивно (Неактивный). Если значение не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
4. Управляйте левым выделенным дневным ходовым огнем и правым выделенным дневным ходовым огнем ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Дневной ходовой огонь E4c - левый и дневной ходовой огонь E4d - правый должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если дневной ходовой огонь E4c - левый и дневной ходовой огонь E4d - правый всегда включены или всегда выключены, обратитесь к нижеприведенной функции дневного ходового огня Eовой огонь E4d.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель ламп парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените K9 BCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность дневного ходового огня

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х1 на К9 БКМ
4. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем встроенного жгута, указанный ниже: Дневная ходовая лампа E4c - левый разъем X111 встроенного жгута E4d дневная ходовая лампа - правый разъем X116 встроенного жгута
5. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи заземления A Клемма цепи заземления E Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
7. Подать команду на включение и выключение соответствующей выделенной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытывают в норме, замените колбу дневного ходового огня.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена лампы дневного ходового огня (TT6, TT7, TT8 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы дневного ходового огня (T84, T85 Фара со стороны водителя) ", или " Замена лампы дневного ходового огня со стороны водителя (Xx8 Agb) " TT6 TT7 TT8
2. Замена переключателя фар
3. Замена датчика внешнего освещения для температуры солнечной нагрузки и дневного ходового огня
4. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Переключатель передних противотуманных фар. Параметр должен меняться между Активным и Неактивным каждый раз, когда нажимается переключатель передней противотуманной фары. Если значение не меняется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя противотуманных фар ниже.
2. Включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Передние противотуманные фары должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если передние противотуманные фары всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу " Неисправность передней противотуманной фары " ниже.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте более чем 10V между клеммой 1 эталонной цепи 12V и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 12V на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 эталонной цепи 12V и клеммой 12 сигнальной цепи, убедитесь, что переключатель передних противотуманных фар сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и B +.
3. Включите и выключите противотуманные фары с помощью сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, замените K9 BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на передней панели противотуманной фары E29.
5. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включение зажигания, команда включения и выключения передней лампы противотуманных фар с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените цепь управления на короткое замыкание. X50A E29
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените переднюю противотуманную фару E29.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена передней противотуманной фары
2. Замена блока предохранителей
3. Замена переключателя фар
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Ссылка на схему

Схема противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром " Переключатель задних противотуманных фар " сканирующего инструмента. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным каждый раз, когда нажимается переключатель задних противотуманных фар. Если значение не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя задних противотуманных фар ниже.
2. Команда включения и выключения задней противотуманной фары (задних противотуманных фар) с помощью сканирующего инструмента. Задняя противотуманная фара должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если задние противотуманные фары всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу Неисправность задней противотуманной фары ниже.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 0,4к Ом до 1 Ом между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если больше указанного значения, испытание цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если меньше указанного диапазона, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
3. Проверьте, не превышает ли 10V между клеммой 1 эталонной цепи 12V и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 12V на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

Неисправность задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на задней части противотуманной фары Е5.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Задняя противотуманная фара (и) Реле ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить заднюю противотуманную фару Е5.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задней лампы
2. Замена переключателя фар
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Соблюдайте функцию правой и левой ламп сигнала поворота при включении и выключении выключателя аварийной лампы. Правая и левая лампы сигнала поворота должны циклически включаться и выключаться, когда выключатель аварийной лампы включен, и оставаться выключенными, когда выключатель аварийной лампы выключен.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сборки радиоуправления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, включение и выключение ближнего света фары с помощью сканирующего инструмента. Левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. Замена балласта фар (TT6, TT7, TT8)
3. Замена капсулы фары (TT6, TT7, TT8)
4. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика внешнего освещения сканирующего инструмента. Показание должно быть в пределах 1,4-4,5 В и изменяться с изменениями внешнего освещения. Если больше или меньше указанного диапазона, обратитесь к неисправности датчика внешнего освещения ниже.
2. При циклическом переключении переключателя фар между положениями AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) и OFF (ВЫКЛ) наблюдайте за параметром автоматического выключателя фар с помощью сканирующего устройства. Параметр должен циклически переключаться между Активным и Неактивным. Если значение не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
3. При циклическом переключении переключателя фар между положениями AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) и низкий BEAM ON (БЛИЖНИЙ СВЕТ ВКЛ) наблюдайте за параметром включения фары с помощью сканирующего устройства. Параметр должен переключаться между состояниями активно (Активный) и неактивно (Неактивный). Если значение не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар ниже.
4. Наблюдение за функционированием левого ближнего света фары E4g и правого ближнего света фары E4f при одновременном включении и выключении ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4f должны включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями.
5. При выборе переключателя поворота S78 между положением дальнего света и положением ближнего света наблюдайте за параметром переключателя выбора дальнего света сканирующего инструмента. Значение должно изменяться между неактивным и активным при выборе между двумя положениями. Если значение не меняется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя поворота / многофункционального переключателя ниже.
6. При нажатии и отпускании переключателя поворота S78 наблюдайте за параметром переключателя фар. Значение должно быть Неактивно и изменяться на Активно при нажатии и отпускании переключателя. Если значение не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу " Сигнал поворота / Неисправность многофункционального переключателя " ниже.
7. Включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Левый дальний свет фары E4e и правый дальний свет E4f должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если левый дальний свет фары E4e или правый дальний свет E4f всегда выключены, обратитесь к разделу " Фары дальнего света не работают " ниже. Если обе фары дальнего света всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу " Неисправность " ниже.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель ламп парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените K9 BCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность фары ближнего света

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей горит контрольная лампа: клемма цепи B + 3 B + клемма цепи 4 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
4. Отсоединить разъем встроенного жгута на соответствующей фаре E4 - ближний свет, указанной ниже: Разъем встроенного жгута E4g - левый ближний свет X115 Разъем встроенного жгута E4f - правый ближний свет X116
5. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
6. Включение зажигания, включение и выключение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените колбу фары или фару.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Выключатель вспышки параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените К9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Фары дальнего света не работают

1. Подключите соединительный провод с предохранителем 10A между контрольной точкой предохранителя HI BEAM-LT и B +. Убедитесь, что левый дальний свет фары E4e включен. Если левый дальний свет фары E4e не горит, проверьте клемму 27 X3 цепи управления на блоке-подкапоте с предохранителем X50A на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените левую фару E4e.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между контрольной точкой предохранителя HI BEAM-RT и B +. Убедитесь, что фара E4f горит правым дальним светом. Если фара E4f не горит правым дальним светом, проверьте клемму цепи управления 26 X3 на блоке-подкапоте с предохранителем X50A на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените фару E4f.

Неисправность команды дальнего света

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте на значение больше 10V между клеммой 18 цепи управления и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените блок предохранителей X50A под капотом.
3. Подключите перемычку с предохранителем 5A между клеммой 18 цепи управления и землей. Убедитесь, что левый дальний свет фары E4e и правый дальний свет E4f горят. Если левый дальний свет фары E4e и правый дальний свет E4f не горят, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей xtx1 под капотом. X50A
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. Замена переключателя фар
3. Замена датчика внешнего освещения для температуры солнечной нагрузки и дневного ходового огня
4. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., наблюдайте за функцией левой и правой фар при выборе каждого положения уровня на переключателе уровня фар. Левая и правая фары должны двигаться по мере выбора каждого положения.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. Замена переключателя фар

Ссылка на схему

Схемы фар / дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Неисправность датчика выравнивания фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика выравнивания фар B51.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низшей эталонной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки регулировки фары K28.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи 5V и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами K28.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего инструмента Датчик положения выравнивания равен 0 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления выравниванием фары K28.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5V. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик выравнивания фар B51.

Неисправность привода регулировки фары

1. Выключение зажигания, отсоедините разъем встроенного жгута, указанный ниже: M29L привод выравнивания фары - левый разъем встроенного жгута X111 M29R привод выравнивания фары - правый разъем встроенного жгута X112
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Двигатель работает, испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
4. Убедитесь в том, что между клеммой D цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль K28 управления выравниванием фары.
5. Испытание на напряжение 4,25 В-5,25 В между клеммой М сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется привод регулировки фары M29.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фар
2. Замена датчика высоты передней подвески фар
3. Замена датчика высоты задней подвески фар
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, включение и выключение подсветки с помощью сканирующего устройства. Подсветка должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены компонента освещения, который требует замены.
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Индикатор Затемнение Рабочий цикл Параметр команды при работе переключателя диммера от высокого к низкому. Параметр должен изменяться между 5-50%, когда переключатель подсветки перемещается вверх и вниз. Если показание не меняется, обратитесь к Тесту цепи переключателя диммера ниже.
2. Наблюдайте за внутренними компонентами подсветки, управляя включением и выключением светодиодной подсветки с помощью сканирующего инструмента. Подсветка должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не меняется между заданными состояниями, обратитесь к тесту схемы внутренней подсветки ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар
2. Обратитесь к соответствующей процедуре замены компонента освещения, который требует замены.
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдение за функционированием боковой лампы-маркера E2lf - левая передняя часть, задней лампы-маркера E5e - левая задняя часть или парковочная лампа E4j - левая передняя часть при управлении левыми парковочными лампами ВКЛ. И ВЫКЛ. - сканирующим инструментом. Боковая лампа-маркер E2lf - левая передняя часть, E5e - левая задняя часть и парковочная лампа E4j - левая передняя часть должны быть включены и выключены при изменении состояния между состояниями
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функцией боковой лампы-маркера E2rf, задней лампы-маркера-хвоста E5f, задней лампы-хвоста E5f и передней лампы-парковки E4k, управляя правой лампой-парковки ВКЛ. / ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Боковая лампа-маркера E2rf, задняя лампа-хвоста E5f и передняя лампа-парковки E4k всегда должны быть включены и выключены, если между состояниями R.
3. Соблюдайте функцию лампы номерного знака E7l слева и лампы номерного знака E7r справа, управляя лампами номерного знака ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Лампа номерного знака E7l слева и лампа номерного знака E7r справа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если лампа номерного знака E7l слева или лампа номерного знака E7r справа всегда выключены, проверьте на предмет наличия перегоревшей коррозии.

1. Отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5e (слева).
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Отсоедините соответствующий разъем кабельного жгута, указанный ниже: X111 разъем кабельного жгута (с TT6/TT7/TT8) X115 разъем кабельного жгута (без TT6/TT7/TT8)
4. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи заземления A Клемма цепи заземления E Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Боковая маркерная лампа E2lf - левая передняя цепь управления, клемма K E4j - парковочная лампа - левая передняя цепь управления, клемма B E5e - левая цепь управления, клемма B
6. Включение зажигания, команда левый Park Lamps ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените К9 БКМ.
7. Если все цепи тестируются в нормальном состоянии, замените соответствующую левую маркерную лампу.

1. Отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5f справа.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем встроенного жгута, указанный ниже: X112 разъем встроенного жгута (с TT6/TT7/TT8) X116 разъем встроенного жгута (без TT6/TT7/TT8)
4. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи заземления A Клемма цепи заземления E Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Боковая маркерная лампа E2rf - правая передняя цепь управления, клемма K E4k - парковочная лампа - правая передняя цепь управления, клемма B E5f - хвостовая лампа - правая цепь управления, клемма A
6. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение ламп Правого парка с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените соответствующую правую лампу-указатель.

Неисправность лампы номерного знака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X902.
2. Испытайте цепь заземления менее чем на 30 Ом между клеммой 15 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение ламп номерного знака сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ Кк9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу номерного знака E7l - слева или лампу номерного знака E7r - справа.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задней лампы
2. " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны водителя) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (TT6, TT7, TT8 лампа со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота TT6 TT7 TT8
3. Замена аппликации центра дверь багажника
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Датчик положения педали тормоза при нажатии и отпускании педали тормоза. Значение должно быть 0,2 В при нажатой педали и 0 В при отпущенной педали. Если значение не меняется, обратитесь к приведенному ниже описанию неисправности датчика положения педали тормоза.
2. При подаче команды на включение и выключение левой лампы торможения с помощью сканирующего устройства необходимо следить за функционированием стоп-сигнала E5l. При переключении между выбранными состояниями стоп-сигнал E5l должен включаться и выключаться. Если стоп-сигнал E5l всегда включен или всегда выключен, обратитесь к разделу Неисправность левой лампы тормоза ниже.
3. При подаче команды на включение и выключение правой лампы торможения с помощью сканирующего устройства необходимо следить за функционированием стоп-сигнала E5r. При переключении между выбранными состояниями стоп-сигнал E5r должен включаться и выключаться. Если стоп-сигнал E5r всегда включен или всегда выключен, обратитесь к разделу Неисправность правой лампы торможения ниже.
4. При подаче команды на включение и выключение центральной лампы стоп-сигнала E6 с помощью сканирующего устройства необходимо следить за функционированием центральной лампы стоп-сигнала E6. Центральная лампа стоп-сигнала E6 должна включаться и выключаться при переключении между выбранными состояниями. Если центральная лампа стоп-сигнала E6 всегда включена или всегда выключена, обратитесь к разделу " Неисправность центральной лампы стоп-сигнала с высоким уровнем " ниже.

Неисправность датчика положения педалей тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,3 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой А эталонной цепи 5 В и клеммой В сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Датчик положения педали тормоза составляет 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется датчик положения тормозной педали B22.

Неисправность лампы левого тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5e слева.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ, команда Левая тормозная лампа ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените E5E заднюю лампу слева.

Неисправность правой лампы тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на задней лампе E5f справа.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ, команда Правая тормозная лампа ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените E5F заднюю лампу справа.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команду включения и выключения лампы центрального тормоза сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения педали тормоза
2. Калибровка датчика положения педали тормоза
3. Замена задней лампы
4. Замена лампы стоп-сигнала при высоком монтаже
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема соединителя / подготовки трейлера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, наблюдение за функционированием сигнальной лампы поворота левого прицепа и сигнальной лампы поворота правого прицепа при управлении сигнальной лампой поворота левого прицепа и сигнальной лампой поворота правого прицепа ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Сигнальная лампа поворота левого прицепа и сигнальная лампа поворота правого прицепа должны ВКЛЮЧАТЬСЯ и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при переходе между заданными состояниями. Если сигнальная лампа поворота левого или правого прицепа всегда ВКЛЮЧЕНА или ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, обратитесь к нижеприведенной сигнальной лампе " Неисправность сигнальной лампы поворота прицепа ".
2. Наблюдайте за функционированием задних фонарей прицепа, управляя включением и выключением фонарей парка прицепа с помощью сканирующего инструмента. Задние фонари прицепа должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если фонари парка прицепа всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу Неисправность фонарей парка прицепа ниже.

Неисправность сигнальных ламп поворота прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 10 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 17 управления лампой сигнала поворота правого прицепа Клемма 8 управления лампой сигнала поворота левого прицепа Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените X50A блок-под-предохранителем.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А между контрольной точкой предохранителя сигнальной лампы поворота прицепа и B +. Убедитесь, что горит соответствующая сигнальная лампа поворота прицепа. Если сигнальная лампа поворота прицепа не горит, проверьте цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок-подкапот предохранителей X50A. Контрольная клемма 43 X2 на блоке-подкапоте предохранителя X50A. X50A
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM K9.

Трейлер Парка Лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отключите реле парковочной лампы прицепа.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения
3. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле лампы парковки прицепа.
5. Подключите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки прицепа активированы. Если лампы парковки прицепа не активированы, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените лампы парковки прицепа.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
7. Подать команду на включение и выключение ламп парковки прицепа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стояночной лампы прицепа.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена блока предохранителей
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки BCM

Ссылка на схему

Схема соединителя / подготовки трейлера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием левого заднего фонаря прицепа и правого заднего фонаря прицепа, управляя с помощью сканирующего устройства включением и выключением заднего фонаря левого прицепа и правого заднего фонаря прицепа. Левый задний фонарь прицепа и правый задний фонарь прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если левый задний фонарь прицепа или правый задний фонарь прицепа всегда включен или всегда выключен, обратитесь к разделу " Неисправность фонарей прицепа " ниже.
2. Соблюдайте функцию левого сигнального фонаря поворота прицепа и правого сигнального фонаря поворота прицепа при подаче команды на включение и выключение сигнального фонаря поворота левого прицепа и правого сигнального фонаря поворота прицепа с помощью сканирующего устройства. Левый сигнальный фонарь поворота прицепа и правый сигнальный фонарь поворота прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными командами. Если левый сигнальный фонарь поворота прицепа или правый сигнальный фонарь поворота прицепа всегда включены или всегда выключены, обратитесь к нижеприведенным разделу " Неисправность енных ламп поворота прицепа ".
3. Наблюдение за функционированием противотуманных фар прицепа во время подачи команды на включение и выключение противотуманных фар прицепа с помощью сканирующего устройства. Противотуманные фары прицепа должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если противотуманные фары прицепа всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу Неисправность противотуманных фар прицепа ниже.
4. Наблюдайте за функционированием резервных ламп прицепа, управляя включением и выключением резервных ламп прицепа с помощью сканирующего инструмента. Резервные лампы прицепа должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если резервные лампы прицепа всегда включены или всегда выключены, обратитесь к разделу Неисправность ламп прицепа ниже.
5. Соблюдайте функцию тормозных ламп прицепа, управляя включением и выключением тормозных ламп прицепа с помощью сканирующего инструмента. Тормозные лампы прицепа должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тормозные лампы прицепа всегда включены или всегда выключены, см. Неисправность тормозных ламп прицепа ниже.
6. Если все лампы прицепа не работают, обратитесь к разделу " Все лампы прицепа не работают " ниже.

Неисправность ламп прицепа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления тормозами прицепа K67.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма управления лампой сигнала поворота правого прицепа 2 Клемма управления лампой парковки левого прицепа 4 Клемма управления резервной лампой прицепа 7 Клемма управления противотуманной фары прицепа 8 Клемма управления лампой парковки правого прицепа 16 Клемма управления лампой сигнала поворота левого прицепа 17 Если не указано значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените разъем прицепа X88.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 2 управления лампой сигнала поворота правого прицепа Клемма 4 управления лампой парковки левого прицепа Клемма 7 управления резервной лампой прицепа Клемма 8 управления лампой противотуманной фары правого прицепа Клемма 16 управления лампой сигнала поворота левого прицепа Клемма 17 Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените разъем X88 прицепа.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между указанными ниже контактами цепи управления тормозом прицепа: Разъемом 2 управления тормозом правого прицепа и разъемом 2 управления тормозом прицепа xxx0 и контрольным разъемом 4 на разъеме X88 для прицепа. Клеммой 4 управления тормозом левого прицепа и клеммой 7 управления тормозом прицепа xtx3. Клеммой 7 управления резервной лампой прицепа и клеммой 8 управления тормозом прицепа xxxx5. K67 K67 X88 K67 X88 K67 X88 K67 X88 K67 X88 X88
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить K67 модуль управления тормозами прицепа.

Неисправность тормозных ламп прицепа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления тормозами прицепа K67.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 сигнальной цепи и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Центральная лампа тормоза ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-ламп ". Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу " Неисправность стоп-ламп ".
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 10 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 10 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью управления 10 в модуле управления тормозами прицепа K67 и клеммой 6 цепи управления в разъеме прицепа X88. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените разъем прицепа X88.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить K67 модуль управления тормозами прицепа.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены модуля управления тормозами прицепа, настройка программирования

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Переключатель сигнала левого поворота, перемещая переключатель сигнала поворота из центрального положения в левое положение. Значение должно быть Неактивно и измениться на Активно. Если значение не меняется, обратитесь к неисправности переключателя сигнала поворота ниже.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента правый Turn сигнал выключатель при перемещении переключателя сигнала поворота из центрального положения в правое положение. Значение должно быть Неактивно и измениться на Активное. Если значение не меняется, обратитесь к Неисправностям переключателя сигнала поворота ниже.
3. Зажигание ВКЛ., с переключателем сигнала поворота в левом положении, наблюдайте функцию лампы сигнала поворота E4lf - левая передняя часть, лампы повторителя сигнала поворота E4y - левая и лампы сигнала поворота E4lr - левая задняя часть. Каждая лампа должна мигать ВКЛ. И ВЫКЛ. Если лампа всегда включена или всегда выключена, обратитесь к разделу " Неисправность ламп сигнала поворота " ниже.
4. Зажигание ВКЛ., с переключателем сигнала поворота в правом положении, наблюдайте функцию лампы сигнала поворота E4rf - правая передняя часть, лампы повторителя сигнала поворота E4z - правая и лампы сигнала поворота E4rr - правая задняя часть. Каждая лампа должна мигать ВКЛ. И ВЫКЛ. Если лампа всегда включена или всегда выключена, обратитесь к разделу " Неисправность ламп сигнала поворота " ниже.
5. Подать команду на включение и выключение теста всех индикаторов с помощью сканирующего инструмента. Левый и правый индикаторы сигнала поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если левый и правый индикаторы сигнала поворота всегда включены или всегда выключены, замените комбинацию приборов P16.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на переключателе S78 сигнала поворота / многофункциональном переключателе.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель Неактивен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор правый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель S78 / многофункциональный.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверка менее чем на 30 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Лампа повторителя сигнала поворота E4y - левая клемма 2 E4z Лампа повторителя сигнала поворота - правая клемма 2 E4lr Лампа сигнала поворота - левая задняя клемма 1 E4rr Лампа сигнала поворота - правая задняя клемма 1 Если больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем встроенного жгута на соответствующей лампе сигнала поворота E4lf, указанной ниже: Лампе сигнала поворота E4lf - левая передняя X115 (Без TT6/TT7/TT8) Лампе сигнала поворота E4lf - левая передняя X111 (С TT6/TT7/TT8) Лампе сигнала поворота E4rf - правая передняя X116 (Без Tx7) Лампе сигнала поворота E4xxrf - правая TT6/TT7/TT8 X112 TT6/TT7/TT8
4. Подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Лампа сигнала поворота E4lf - левая передняя клемма J E4rf лампа сигнала поворота - правая передняя клемма J E4y лампа повторителя сигнала поворота - левая задняя клемма 1 E4lr лампа сигнала поворота - левая задняя клемма 3 E4z лампа сигнала поворота - правая задняя клемма 1 E4rr лампа сигнала поворота - правая задняя клемма 3
5. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы включения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФК поворотного сигнала
2. " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны водителя) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (T84, T85 фара со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота (TT6, TT7, TT8 лампа со стороны пассажира) " или " Замена лампы переднего указателя поворота TT6 TT7 TT8
3. Замена задней лампы
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM или комбинации приборов

Наведение фар

На автомобиле установлена система визуальной оптической наводки фар. Система наводки фар была предустановлена на заводе.

Однако, если транспортное средство повреждено в результате аварии, цель фар может быть затронута, и может потребоваться регулировка.

Транспортное средство должно быть надлежащим образом подготовлено следующим образом:

1. Транспортное средство следует размещать таким образом, чтобы фары находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) от стены светлого цвета или другой плоской поверхности.
2. Транспортное средство должно иметь все четыре шины на идеально ровной поверхности, которая находится на одном уровне со стеной или другой плоской поверхностью.
3. Автомобиль следует размещать так, чтобы он был перпендикулярен стене или другой ровной поверхности.
4. На транспортном средстве не должно быть снега, льда или грязи.
5. Транспортное средство должно быть полностью собрано, а все остальные работы должны быть прекращены во время прицеливания фарами.
6. Транспортное средство, как правило, должно быть загружено полным баком топлива и одним человеком или 160 фунтами (75 кг) на сиденье водителя.
7. Шины должны быть правильно накачаны.

Наведение фар производится с помощью автомобильных фар ближнего света. Фары дальнего света будут правильно направлены, если фары ближнего света направлены правильно.

1. Для регулировки вертикальной цели
2. Установите точку прицеливания на центральной внутренней конденсорной линзе проектора фары ближнего света (не на внешней линзе).
3. Измерить расстояние от земли до точки прицеливания на фаре ближнего света.
4. Запишите расстояние.
5. У стены измерьте от земли вверх до зарегистрированного расстояния от шага 3 и нарисуйте или нанесите на ленту горизонтальную линию (3) ширины транспортного средства.
6. Включить фары ближнего света и поместить кусок картона или эквивалентного материала перед не регулируемой фарой. Это позволяет видеть на плоской поверхности только луч света от регулируемой фары.
7. Найдите винты вертикальной наводки, которые находятся под капотом возле каждого узла фар.
8. Для транспортного средства, оснащенного базовой фарой (галогенной колбой), будет предусмотрен один вертикальный винт регулировки положения фары (V1).
9. Прицельный винт (V1) регулируется со стороны моторного отсека бьюти-чехла.
10. Для транспортного средства, оснащенного фарой верхнего уровня (HID), предусмотрены два вертикальных винта регулировки направления света фар (V1 и V2).
11. Прицельный винт (V1) регулируется со стороны моторного отсека косметической крышки, а прицельный винт (V2) регулируется через отверстие для доступа в косметической крышке.
12. Для базового транспортного средства поворачивайте винт вертикальной регулировки (V1) до тех пор, пока луч фары не будет направлен на горизонтальную линию ленты. Поворачивайте его по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы поднять или опустить угол луча.
13. В случае транспортного средства уровня " Вверх " одновременно поворачивайте винты вертикальной наводки (V1 и V2) до тех пор, пока луч фары не будет направлен на горизонтальную линию ленты. Поворачивайте их по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы поднять или опустить угол луча.
14. Убедитесь, что свет от фары расположен у нижнего края (1, 2) горизонтальной ленточной линии (3).
15. Повторите шаги с 7 по 14 для противоположной фары.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих ламп:

1. Автоматическое выравнивание фар
2. Фары
3. Адаптивное прямое освещение
4. Дневные ходовые огни (DRL)
5. Передние противотуманные фары
6. Задние противотуманные фары
7. Парковые, хвостовые, лицензионные и маркерные лампы
8. Сигнальные лампы поворота
9. Сигнальные огни
10. Лампы-повторители
11. Стоп-сигналы
12. Резервные лампы
13. Габаритные огни

Фары ближнего света (стандартные) RPO TT4

Фары состоят из 2 взаимозаменяемых одиночных ламп накаливания или 2 газоразрядных (HID) дуговых ламп высокой интенсивности и балласта с каждой стороны транспортного средства, которые обеспечивают дальний и ближний свет. Нижняя колба в фаре - дальний свет, а верхняя - ближний.

Фары могут включаться 3 различными способами.

1. Когда выключатель фары установлен во включенное положение, для нормальной работы
2. При установке переключателя фар в положение AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) для автоматического управления лампами
3. При установке переключателя фар в положение AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки

Модуль управления кузовом (BCM) управляет фарами на основе входных сигналов, описанных выше. Когда поступает запрос на ближний свет, BCM подает B + на обе фары ближнего света, освещая фары ближнего света.

При получении запроса дальнего света БКМ заземляет цепь управления реле дальнего света фар. Это возбуждает катушку в реле дальнего света фар, вызывая замыкание переключателя реле. Затем это применяет B + к обеим фарам дальнего света через предохранители левого дальнего света и правого дальнего света, освещая фары дальнего света.

Высокоинтенсивный разряд (HID) Фары ближнего света (верхний уровень) RPO TT6

Бцм управляет фарами на основе входных сигналов, описанных выше. При получении запроса на ближний свет Бцм заземляет цепь управления реле ближнего света фары. Это возбуждает катушку в реле ближнего света фары, вызывая замыкание переключателя реле. Затем это применяет В + к обоим фарам ближнего света HID через левый ближний свет и правый ближний свет, освещая фары ближнего света. При получении запроса на дальний свет Бцм заземляет цепь управления фарами.

Разгон лампы

Каждый балласт требует более высокой силы тока для обеспечения нормального запуска и разгона лампы. Run up - это термин, используемый для описания дополнительного уровня мощности, отдаваемого колбе. Входной ток во время работы в установившемся режиме ниже, чем пусковой ток. После того, как лампа получает удар от стартера и дуга устанавливается, балласт использует свое рабочее напряжение для того, чтобы обеспечить мощность разгона, необходимую для того, чтобы держать лампу включенной. Лампа быстро увеличивается по интенсивности от тусклого свечения до очень высокоинтенсивного яркого света, называемого устойчивым состоянием. В течение нескольких секунд после того, как дуга установилась в колбе, большая часть установившегося состояния завершается. 100 процентов установившегося состояния завершается вскоре после этого. Высокий уровень мощности ватт необходим для того, чтобы за такой короткий промежуток времени привести лампу в устойчивое состояние. Высокий уровень мощности позволяет лампе соответствовать спецификации SAE фонарь vs. Time.

Когда менять лампу HID

Неработающая луковица, конец жизни происходит, когда луковица стареет и становится нестабильной. Сначала лампочка может начать выключаться спорадически и непредсказуемо, возможно, только один раз в течение 24 часов. Когда лампочка начинает время от времени отключаться, балласт автоматически снова включит лампочку в течение 0,5 с. Балласт будет повторно нажимать на лампочку так быстро, что лампочка может не казаться отключенной. Когда лампочка стареет, лампочка может начать отключаться чаще, в конечном итоге более 30 раз в минуту. Когда лампочка начинает чаще отключаться, на балласт поступает экстремальное количество повторяющегося входного тока. Повторные и экстремальные повторные запуски или повторные пробои без времени на остывание балласта навсегда повредят балласт. В качестве меры предосторожности при обнаружении повторяющихся повторных пробоев балласт не будет пытаться повторно пробить лампу. Затем балласт отключается, и лампочка гаснет.

Следующие симптомы являются заметными признаками неработающей луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях неработающей лампы
2. Световые индикаторы гаснут при обнаружении балластом повторяющегося повторного включения лампочки
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

Входное питание балластного сопротивления должно быть отключено для сброса схемы неисправности балластного сопротивления. Чтобы прекратить подачу питания на балласт, выключите и снова включите лампы. Выключение и повторное включение ламп приводит к сбросу всех схем неисправности в балластном сопротивлении до следующего появления чрезмерного количества повторных нажатий на лампочку. При возникновении чрезмерного количества повторных пробоев лампы замените пускатель/дуговую трубку в сборе. Балласт начнет процесс пуска при замене стартера/дуговой трубки в сборе. Многократный сброс входной мощности может привести к перегреву внутренних компонентов и необратимому повреждению балласта. Подождите несколько минут между попытками сброса.

Неработающие луковицы часто сначала спорадичны и их трудно повторить. Неработающие луковицы можно идентифицировать, наблюдая, если состояние постепенно ухудшается в течение следующих 100 часов работы.

Светлый цвет

Белый свет имеет другую цветовую оценку, чем обычные фары. Приемлемый диапазон белого света является широким по сравнению с галогенами. Поэтому некоторая вариация окраски фар между правой и левой фарой будет нормальной. Один HID в конце нормального диапазона может значительно отличаться по цвету от одного в другом конце диапазона. Разница в цвете нормальная. Замените дуговую трубку только в том случае, если определено, что дуговая трубка находится на стадии неработоспособности колбы.

Адаптивное прямое освещение

Адаптивное прямое освещение состоит из следующих компонентов:

1. Модуль управления фарами
2. Привод фар - левый
3. Привод фар - правый

Динамическая кривая освещения

Подсветка изгиба является функцией, зависящей от следующих значений входного сигнала

1. Угол поворота руля
2. Скорость транспортного средства
3. Скорость рыскания

Соответствующий угол поворота рассчитывается на основе скорости автомобиля и значения угла поворота руля.

Городской свет

Town фонарь активируется, когда скорость транспортного средства ниже 55 км/ч (34 миль в час), а также датчик света обнаруживает уличные огни и определяется категория городской дороги. Распределение света сводится к области около автомобиля из-за низких скоростей.

Свет автомагистрали

Если скорость транспортного средства превышает 100 км/ч (62 миль в час) в течение не менее 20 с (или один раз превышает 126 км/ч (78 миль в час)) и определена соответствующая категория дороги, фары будут переключены на распределение света по автомагистрали. Во время освещения автомагистрали световая мощность лампы HID увеличивается до 38 Вт за счет управления электроэнергией. Это улучшает дальность видимости на дальнем конце дороги.

Загородный свет

Страновой свет заменяет текущий ближний свет и будет контролироваться на основе программируемых порогов транспортных средств, а также соответствующего обнаружения дороги. Скорость транспортного средства должна составлять от 55 км/ч (34 миль/ч) до 100 км/ч (62 миль/ч). Загородный свет - это распределение света по умолчанию на 35 Вт. Распределение света уменьшено с левой стороны, чтобы предотвратить ослепление встречного движения.

Туристический режим с RPO TT7 и TT8

Функция туристического режима переключает адаптивные фары переднего освещения в неослепляющий режим, если регулирование движения переходит от левостороннего движения к правостороннему и наоборот. Функциональность включается/выключается с той же комбинацией стебель/выключатель. Ножка «вспышка для прохождения» должна быть активирована при включенном зажигании (режим питания системы = RUN). Ножка «flash to pass» остается включенной до тех пор, пока не начнет мигать индикатор предупреждения в пределах панели приборов (4 с) и не поступит акустическая индикация. Период активации занимает около 3 с. Флаг активации должен быть установлен в пределах блок управления двигателем адаптивного прямого освещения и сохранен в энергонезависимой памяти. Каждый раз, когда зажигание включено и туристический режим активен, индикатор предупреждения мигает около 4 с. Туристический режим деактивируется с помощью той же процедуры, описанной выше. Функция выключается, если посылается акустический сигнал (индикатор предупреждения остается неактивным).

Свет неблагоприятной погоды

Свет от неблагоприятных погодных условий будет включаться, когда скорость транспортного средства ниже 100 км/ч (62 миль в час), и активируются стеклоочистители ветрового стекла. HID лампы будут питаться с различными значениями

1. Слева: 32 Вт
2. Правый: 38 Вт

Главное преимущество заключается в том, что отражения на мокром полу снижаются до минимума. Это заметно так же для встречного движения, как и для водителя. Перед автомобилем реализована менее освещенная область.

Автоматическое управление лампами

По умолчанию автоматический источник света включен. Его можно выключить, повернув выключатель света в положение ВЫКЛ. Он будет снова включен, сделав это снова. Автоматическое освещение доступно только в том случае, если в автомобиле установлен датчик дождя или модуль датчика дождя/света. Модуль датчика дождя/света будет отправлять фактическое состояние окружающего света (день/ночь) на BCM. Если включено автоматическое освещение, BCM будет реагировать на сообщение, полученное от модуля датчика дождя/света, путем включения/выключения ближнего света.

TT4 целевой точки восстановления (RPO) для флэш-памяти (стандартная)

Когда фары ближнего света включены и переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель кратковременно установлен в положение вспышки для прохождения, земля подается на переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель. Сигнал поворота/многофункциональный переключатель подает землю на БМВ через вспышку для прохождения сигнальной цепи переключателя. Затем БМВ подает заземление на схему управления реле дальнего света. Это возбуждает реле дальнего света, замыкая боковые контакты выключателя реле дальнего света, подавая напряжение батареи на левый и правый предохранители дальнего света. Напряжение аккумулятора подается от предохранителей дальнего света через цепь подачи напряжения дальнего света на узлы фар дальнего света. Это приводит к тому, что фары дальнего света загораются с полной яркостью на мгновение или до тех пор, пока вспышка для прохождения выключателя не будет отпущена.

Flash to Pass (верхний уровень) RPO TT6

Когда фары ближнего света включены и переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель кратковременно установлен в положение вспышки для прохождения, земля подается на переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель. Сигнал поворота/многофункциональный переключатель подает землю на БМВ через вспышку для прохождения сигнальной цепи переключателя. БКМ посылает в модуль управления фарами сообщение о поднятии шторки с ксеноновой лампы. Это приводит к тому, что ксеноновая лампа освещает фару с полной яркостью на мгновение или до тех пор, пока вспышка, чтобы пройти переключатель, не будет отпущена.

Автоматическое выравнивание фар

Автоматические системы регулировки фар состоят из следующих компонентов:

1. Балластный модуль - левый
2. Балластный модуль - правый
3. Привод выравнивания фар - левый
4. Привод регулировки фар - правый
5. Модуль управления фарами
6. Датчик выравнивания фар - передний
7. Датчик выравнивания фар - задний

Система автоматического выравнивания фар автоматически поддерживает вертикальное выравнивание фар при изменении нагрузки на автомобиль и условий движения. Модуль управления фарами получает входные сигналы от датчиков выравнивания передних и задних фар для определения шага автомобиля. Датчики выравнивания фар посылают выходной сигнал в модуль управления фарами, когда подвеска автомобиля сжимается и отскакивает. Модуль управления фарами вычисляет разность шага транспортного средства и посылает команду на (HID) балласт. Затем балласт переводит приводы выравнивания фар в положение, заданное модулем управления фарами. Система выравнивания фар также контролирует работу лампы HID и балласта. При установке переключателя фар во включенное положение фары будут опускаться вниз, а затем обратно вверх в центральное положение.

Дневные ходовые огни (DRL) без HID RPO TT4

Лампы ДРЛ совмещены с парковыми лампами. Одна нить накала предназначена для ДХО, а другая - для парковых ламп. DRL будет работать при выполнении следующих условий

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ.
3. Фары дальнего и ближнего света выключены.

При повороте переключателя фар в положение OFF функция автоматического освещения и DRL будут отключены.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах 0,2-4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВКВ обеспечивает низкий уровень опорного заземления и 5 В опорных сигналов для датчика окружающего освещения. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для DRL или ближнего света, когда переключатель фар находится в положении AUTOMATIC фонарь (АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ). В дневное время БМВ подает команду DRL ON, прикладывая заземление к левому и правому реле DRL через отдельные левую и правую цепи управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепи управления реле, левая и правая катушки реле ДРЛ возбуждаются, вызывая замыкание обоих контактов переключателя реле. При замкнутых контактах левого и правого реле ДРЛ напряжение батареи поступает на левую и правую лампы ДРЛ. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Дневные ходовые огни (DRL) с HID RPO TT6

DRL - это светодиоды, которые постоянно горят, когда

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Фары дальнего и ближнего света включены или выключены.
4. Выключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ или БЛИЖНИЙ СВЕТ.

При повороте переключателя фар в положение OFF функция автоматического освещения и DRL будут отключены.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах 0,2-4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВКВ обеспечивает низкое опорное заземление и опорное напряжение 5 В для датчика окружающего освещения. BCM контролирует сигнальную схему датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными только для DRL или DRL и ближнего света, когда переключатель фар находится в положении AUTOMATIC фонарь. В дневное время БМВ подает команду DRL ON (ВКЛ.).

Передние противотуманные фары

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

Задние противотуманные фары

При установке переключателя задних противотуманных фар во включенное положение напряжение аккумуляторной батареи подается от БКМ на задние противотуманные фары. Заземление для задних противотуманных фар подается постоянно.

BCM посылает сообщение через последовательные данные GMLAN на панель приборов, чтобы включить индикатор задней противотуманной фары.

Парковочные, хвостовые, лицензионные и маркерные лампы

Парковочные фонари, задние фонари / светодиоды и фонари номерного знака включаются, когда переключатель фар установлен в положение стояночных фонарей или ближнего света, или когда запрашиваются фары. Когда BCM получает запрос от переключателя фар на включение парковых фонарей, BCM посылает сигнал Pwm, который освещает парковочные фонари, задние фонари и фонари номерного знака.

Сигнальные лампы поворота

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на БМВ через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.

Лампы повторителя

Лампы-повторители расположены в переднем крыле. Лампы-повторители используются в качестве дополнительных ламп сигнала поворота и работают, как описано в описании сигналов поворота / ламп-мигалок.

Лампы-мигалки опасности

Мигалки опасности могут включаться в любом режиме питания. Выключатель опасности постоянно заземлен. Когда выключатель опасности находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь выключателя опасности на BCM. BCM подает напряжение батареи на все лампы поворотного сигнала в рабочем цикле включения и выключения. Когда выключатель опасности активирован, BCM отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотного сигнала.

Стоп-сигналы

Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. BCM обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на схему управления стоп-сигналом и центральную высоко установленную схему управления стоп-сигналом. При возбуждении цепи управления загораются стоп-сигналы.

Резервные лампы

При установке трансмиссии в обратное положение модуль управления двигателем (МУД) посылает в БМВ последовательное сообщение данных. Сообщение указывает на то, что селектор передач находится в положении заднего хода. БКМ подает напряжение аккумулятора на резервные лампы. Резервные лампы постоянно заземлены. Как только водитель перемещает переключатель передач из положения заднего хода, МУД посылает сообщение через последовательные данные, запрашивая БМВ снять напряжение батареи со схемы управления резервной лампой.

Защита от разрядки батареи/непреднамеренное питание

Для обеспечения защиты от разрядки батареи внешние лампы будут отключаться автоматически при определенных условиях. БКМ контролирует состояние переключателя фар. Если выключатель парковки или фары включен, когда выключатель зажигания находится в положении CRANK (ПРОКРУТКА) или RUN (РАБОТА), а затем в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), БМВ запускает таймер 10 мин. По истечении 10 мин БКМ отключит вывод управляющей мощности на катушки парковых и фарных реле, отключив внешние лампы. Эта функция будет отменена, если любой режим питания, отличный от OFF, станет активным. BCM отключит защиту от разрядки батареи, если существует любое из следующих условий. Выключатель парковки или фары переводится в положение ВКЛ. - ВЫКЛ., и обратно в положение ВКЛ. - во время защиты от выбега батареи. ВСМ установил, что при выключении зажигания выключатель парковки или фары не был включен.

Внутренние лампы

Внутренние лампы состоят из 2 групп, те, которые могут тускнуть от переключателя диммера ламп панели приборов и те, которые не могут тускнуть.

Courtesy/Освещенные входные огни

Следующие лампы можно включить вручную, установив выключатель внутренних ламп в положение ON (ВКЛ), или открыв дверцу, когда выключатель находится в положении AUTO (АВТО).

1. Купольная лампа
2. Лампы подъемных ворот
3. Лампы вежливости

Цепь напряжения питания лампы куртуазного освещения модуля управления кузовом (BCM) подает положительное напряжение аккумулятора на купольную лампу, лампы подъемных ворот и лампы куртуазного освещения. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя косяка двери замыкаются, обеспечивая открытый вход двери в BCM. Затем BCM обеспечивает B + для внутренних ламп с переключателем в положении AUTO. Внутренние лампы получают заземление, когда переключатель находится в положении ON.

Если водитель непреднамеренно оставит любую внутреннюю лампу ВКЛЮЧЕННОЙ, БКМ выключит ее после 20-минутного тайм-аута.

Лампы вежливости немедленно выключаются, если выключатель зажигания переведен во включенное положение или приблизительно через 20 секунд после закрытия всех дверей.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда BCM получает команду разблокировки двери от удаленного передатчика бесключевого доступа, BCM будет несколько раз мигать парковыми лампами, освещать фонари вежливости и парковки, а также освещать фары ближнего света при низкой интенсивности. Лампы будут оставаться включенными до тех пор, пока ключ зажигания не будет выключен из положения " Выключено ", не будет получена команда блокировки двери передатчика бесключевого доступа или после задержки примерно в 20 секунд.

Затемнение внутренних ламп

В эту группу входят лампы, которые могут дим. в этой группе может использоваться комбинация вакуумной люминесцентной подсветки, светодиодов и ламп накаливания.

1. Модуль управления ОВКВ, головка в сборе
2. Задний модуль управления ОВКВ, головка в сборе
3. Радио
4. Аудиосистема заднего сиденья
5. Панель приборов
6. Лампа PRNDL, за исключением текущего положения выбора передач
7. Переключатели стеклоподъемников
8. Различные переключатели

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, все лампы подсветки светорегулятора, вакуумный люминесцентный дисплей, радио, включается на максимальную яркость. Когда лампы парковки включены, все лампы подсветки включаются на уровень приглушения, указанный переключателем светорегулятора панели приборов. В то же время все люминесцентные дисплеи затемняются, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Когда переключатель фар установлен в положение PARK, цепь напряжения питания лампы парка обеспечивает ввод в BCM.

Непреднамеренное питание

BCM, используемый в этом автомобиле, управляет системой освещения через цепи, которые включают внутренние лампы. БМВ размыкает эти цепи включения вскоре после выключения выключателя зажигания при отсутствии активности выключателя лампы. Если выключатель зажигания повернут в любое положение, отличное от ВЫКЛЮЧЕНО, или если в течение этого периода сработает выключатель лампы, таймер сбросится сам.