Система освещения: Диагностика Cadillac SRX II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

При нажатии на педаль тормоза.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления тормозами прицепа получает от BCM последовательное сообщение данных о том, что тормоза были применены, но модуль управления тормозами прицепа не обнаруживает сигнальное напряжение на центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Тормозные огни на прицепе будут в нерабочем состоянии

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления тормозами прицепа K67.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 сигнальной цепи и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить K67 модуль управления тормозами прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе ламп опасности S26.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между схемой управления подсветкой клеммы 5 переключателя опасных ламп S26 и землей.
4. Зажигание ВКЛ., измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Тестовая лампа должна затемниться, а затем стать полностью яркой. Если тестовая лампа не может быть затемнена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените модуль управления корпусом K9. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените модуль управления корпусом K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель индикаторов опасности S26.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +. Внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме установки реле сохранения заряда батареи.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь набора реле защиты аккумулятора.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле экономии батареи KR104A.
2. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле и землей.
3. Включите и выключите режим сохранения батареи. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения защелки реле. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле защиты аккумулятора KR104A.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Включение передних противотуманных фар

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления реле передней противотуманной фары.

Передние противотуманные фары всегда будут подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте на значение больше 10V между клеммой 10 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей X50A под капотом.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Включение задней противотуманной фары

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления задней противотуманной фары.

Задняя противотуманная фара будет в нерабочем состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на задней части противотуманной фары Е5.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Задняя противотуманная фара (и) Реле ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить заднюю противотуманную фару Е5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реверс-редуктор включен.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х2 К9 БКМ
4. Отсоедините разъем жгута у указанной ниже резервной лампы E5a: Разъем жгута X3 E5e хвостовая лампа-левая (Без T79) Разъем жгута X1 E5e хвостовая лампа-левая (С T79) Разъем жгута X3 E5f хвостовая лампа-правая (Без T79) Разъем жгута X1 E5f хвостовая лампа-правая (С T79)
5. E5e концевая лампа - левая (без T79) клемма заземления 2 E5e концевая лампа - левая (с T79) клемма заземления C E5f концевая лампа - правая (без T79) клемма заземления 2 E5f концевая лампа - правая (с T79) клемма заземления C Если больше указанного диапазона, проверьте сопротивление заземления - разомкнутая цепь.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Оконечная лампа E5e - левая (без T79) клемма управления 1 Оконечная лампа E5e - левая (с T79) клемма управления D Оконечная лампа E5f - правая (без T79) клемма управления 1 Оконечная лампа E5f - правая (с T79) клемма управления D
7. Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение резервных ламп сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9.
8. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, протестируйте или замените резервную лампу E5a (левая) и резервную лампу E5b (правая).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления грузовой лампой.

Грузовые лампы не работают.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута у соответствующей грузовой лампы.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите грузовую лампу сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до круглого или разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените грузовую лампу.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Фары ВКЛЮЧЕНЫ.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей горит контрольная лампа: клемма цепи B + 3 B + клемма цепи 4 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х1 жгута на БКМ К9.
4. Отсоединить разъем встроенного жгута на соответствующей фаре E4 - ближний свет, указанной ниже: Разъем встроенного жгута E4g - левый ближний свет X115 Разъем встроенного жгута E4f - правый ближний свет X116
5. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
6. Включение зажигания, включение и выключение ламп ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените колбу фары или фару.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в положении ON (ВКЛ), ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ) или RUN (РАБОТА).

БКМ получает неожиданный сигнал либо по цепи выключения фары, либо по цепи включения фары.

Автоматические фары будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что параметр переключателя ламп парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий прибор Automatic Headlamp Disable выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе фар S30.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 эталонной цепи B + и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
4. Подсоедините разъем кабеля к переключателю фар S30.
5. Затемните внутреннюю подсветку переключателем фар S30.
6. Отсоедините разъем жгута на переключателе фар S30.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи B +. Теперь внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените переключатель фар S30.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Фары ВКЛЮЧЕНЫ.

Соответствующая фара не работает.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Испытание реле

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле ближнего света KR49 фары.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените KR49 реле ближнего света фар.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с предохранителем 15 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. В случае превышения указанного диапазона заменить KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Лампы дальнего света ВКЛЮЧЕНЫ.

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света будут светиться всегда.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие более 10V между клеммой 18 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей X50A под капотом.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар в парковом положении или положении ближнего света.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар находится в положении ближнего света.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение
3. Убедитесь, что между клеммой 87 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите перемычку с предохранителем 15A между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления. Убедитесь, что левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h активированы. Если левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h не активированы, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
7. Зажигание ВКЛ., команда Лампы ближнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется KR49 реле ближнего света фар.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле ближнего света KR49 фары.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените KR49 реле ближнего света фар.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с предохранителем 15 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. В случае превышения указанного диапазона заменить KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х1 К9 БКМ
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем встроенного жгута, указанный ниже: Дневная ходовая лампа E4c - левый разъем X111 встроенного жгута E4d дневная ходовая лампа - правый разъем X116 встроенного жгута
5. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
6. Подать команду на включение и выключение соответствующей выделенной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытывают в норме, замените колбу дневного ходового огня.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено. Parklamps освещены.

BCM обнаруживает, что переключатель диммера приборной панели включен в течение более 60 секунд.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе фар S30.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления корпусом K9. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления корпусом K9.
4. Убедитесь, что команда затемнения светодиодной подсветки сканера составляет менее 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что команда затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 95 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется переключатель фар S30.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле дневного ходового огня KR42.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
4. При переходе между заданными состояниями контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле дневного ходового огня KR42.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле дневного ходового огня KR42.
2. Испытайте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле дневного ходового огня KR42.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле дневного ходового огня KR42.
4. Установите перемычку с предохранителем 15A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле дневного ходового огня KR42.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Выключатель фар в положении АВТО.
3. Окружающий свет - день.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х1 К9 БКМ
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем встроенного жгута, указанный ниже: Дневная ходовая лампа E4c - левый разъем X111 встроенного жгута E4d дневная ходовая лампа - правый разъем X116 встроенного жгута
5. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей.
6. Подать команду на включение и выключение соответствующей выделенной дневной ходовой лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытывают в норме, замените колбу дневного ходового огня.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

БКМ пытается осветить лампы вежливости.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампой питания.

BCM не будет пытаться активировать лампы вежливости.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Приборная панель Лампочка питания - клемма 2 Лампочка питания двери - клемма 2 Подвесная консоль - клемма 2 Лампочка питания / чтения - клемма 2 Задняя Лампочка питания / чтения - клемма В Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Приборная панель Лампа питания - клемма 1 Дверная лампа питания - клемма 1 Подвесная консоль Лампа питания / чтения - клемма 3 Задняя лампа питания / чтения - клемма C
4. Включите и выключите лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиода.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

BCM не будет пытаться включить светодиодные индикаторные лампы при обнаружении короткого замыкание на массу.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте схемы управления внутренней подсветкой.
2. Сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда СИД Подсветка Затемнение ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления акцентным освещением.

BCM не пытается освещать акцентное освещение.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута при соответствующем акцентном огне Е1.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, двери закрыты, подождите 20 секунд перед испытанием на напряжение менее 0,3 В между клеммой цепи управления и землей. Если выше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей нормальная, замените BCM K9.
4. Зажигание ВКЛ., двери открыты, испытание на напряжение более 11 В между клеммой цепи управления и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепей нормальная, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените индикатор E1.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой гало выключателя зажигания.

БКМ не будет освещать лампу гало выключателя зажигания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе режима зажигания S38.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
4. Включите и выключите светодиодную подсветку с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель режима зажигания S38.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Включен выключатель передней противотуманной фары.

БМВ обнаруживает, что переключатель противотуманной фары постоянно активен.

Передние противотуманные фары будут непрерывно подсвечиваться.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение выше 10V между клеммой 1 опорной цепи 12 В и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM K9.
3. Испытание на 0.4к Ом - 1к Ом между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание находится в положении ON или RUN.
3. Фары включены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика выравнивания фар B51.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низшей эталонной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки регулировки фары K28.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи 5V и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами K28.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего инструмента Датчик положения выравнивания равен 0 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления выравниванием фары K28.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5V. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик выравнивания фар B51.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание находится в положении ON или RUN.
3. Фары включены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика выравнивания фар B51.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низшей эталонной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль регулировки регулировки фары K28.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи 5V и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь 5V на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами K28.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего инструмента Датчик положения выравнивания равен 0 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления выравниванием фары K28.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5V. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик выравнивания фар B51.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары ближнего света или передние противотуманные фары с подсветкой.
3. Включен выключатель задней противотуманной фары.

Застрял выключатель задней противотуманной фары.

1. Все кластеры / подсветки по умолчанию полностью яркие
2. Панель управления рулевым колесом / элементы управления затемнением подсветки не работают
3. Передние противотуманные фары не работают
4. Задние противотуманные фары не работают

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 0,4к Ом - 1 Ом между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если значение больше указанного, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, замените BCM К9. Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытана нормально, замените BCM К9.
3. Проверьте напряжение более 10 В между клеммой 1 эталонной цепи 12 В и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу на сигнальной цепи аварийного переключателя в течение более 1 минуты

Лампы опасности будут функционировать непрерывно.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле отображения информации P17.
2. Зажигание ВКЛ., проверить на значение больше 10V между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль отображения информации P17.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Включен выключатель передней противотуманной фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

Заклинило выключатель передней противотуманной фары

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 и X3 на модуле управления корпусом K9.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте менее 0,3 В на клемме 9 X1 сигнальной цепи модуля управления корпусом K9 и заземлите. Если больше, чем указанное значение, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание.
3. Испытайте на напряжение менее 0,3 В клемму 4 X3 и заземлите кабельный жгут 12 В модуля K9 блок управления кузовом (BCM). Если напряжение превышает указанное значение, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание.
4. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 9 X1 сигнальной цепи модуля управления корпусом K9 и землей. Если ниже указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 X3 жгута опорной цепи 12 В модуля управления корпусом K9 и землей. Если оно ниже указанного значения, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
6. Нажмите и удерживайте кнопку включения передней противотуманной фары.
7. Испытание на 2,6-3,2 к Ом между разъемом X3 клеммы 4 жгута эталонной цепи модуля управления корпусом K9 12 В и клеммой 9 X1 сигнальной цепи модуля управления корпусом K9. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 12 В и сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените переключатель фар S30.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления корпусом K9.

Статическое испытание

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на переключателе фар S30. Нажмите и удерживайте кнопку переключателя передней противотуманной фары, испытайте на 2,6-3,2 к Ом на клемме 1 переключателя фар S30 и клемме 12.

1. При отклонении от указанного диапазона замените переключатель фар S30.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи дальнего света фары.

Фары дальнего света будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите при S78 поворотник / многофункциональный выключатель.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Переключатель выбора дальнего света неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Как проверить поворотник / многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между перечисленными ниже клеммами при нахождении переключателя в разомкнутом положении Сигнальная клемма 2 и клемма заземления 3 Сигнальная клемма 4 и клемма заземления 3 Если значение не указано, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 3, когда переключатель находится в положении дальнего света. Если значение больше указанного, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте напряжение менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 3, удерживая переключатель в положении мигания для прохождения сигнала. Если значение больше указанного, замените переключатель поворота S78 / многофункциональный переключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в вспышке фары для прохождения сигнальной цепи в течение более 15 секунд.

Фары дальнего света будут давать сбои в работе.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите при S78 поворотник / многофункциональный выключатель.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что сканирующий инструмент Фары Выключатель вспышки параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между перечисленными ниже клеммами при нахождении переключателя в разомкнутом положении Сигнальная клемма 2 и клемма заземления 3 Сигнальная клемма 4 и клемма заземления 3 Если значение не указано, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой заземления 3, когда переключатель находится в положении дальнего света. Если значение больше указанного, замените сигнал поворота S78 / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте напряжение менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой заземления 3, удерживая переключатель в положении мигания для прохождения сигнала. Если значение больше указанного, замените переключатель поворота S78 / многофункциональный переключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Включают педаль тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на соответствующей задней лампе E5.
2. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и землей
4. Зажигание ВКЛ., команду Тормозная лампа ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените БКМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените хвостовую лампу E5.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель фар в парковом положении или положении ближнего света.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X902.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 15 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение ламп номерного знака сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ Кк9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу номерного знака E7l - слева или лампу номерного знака E7r - справа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Тормоза включены.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., подать команду на центральную высоко установленную лампу стоп-сигнала ВКЛ. И ВЫКЛ., нажимая и отпуская педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытания нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении стояночных ламп.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Правая клемма управления лампой парковки прицепа 16 Левая клемма управления лампой парковки прицепа 4 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: Клемма 16 управления на модуле управления освещением прицепа K68 и клемма 5 управления на разъеме прицепа X88. Клемма 4 управления на модуле управления освещением прицепа K68 и клемма 7 управления на разъеме прицепа X88. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда модуль управления тормозами прицепа активно управляет лампой левого поворота прицепа или лампой правого поворота.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 2 управления лампой сигнала поворота правого прицепа. Клемма 17 управления лампой сигнала поворота левого прицепа. Если значение меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем X88 прицепа.
3. Испытайте менее чем на 1 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже: Вывод управления 2 у модуля управления освещением прицепа K68 и вывод управления 4 у разъема прицепа X88. Вывод управления 17 у модуля управления освещением прицепа K68 и вывод управления 1 у разъема прицепа X88. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-16 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 17 управления лампой сигнала поворота правого прицепа Клемма 8 управления лампой сигнала поворота левого прицепа Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените X50 A блок-под-предохранителем.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM K9.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нажатии на педаль тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 10 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 10 цепи управления в модуле K68 управления освещением прицепа и клеммой 6 цепи управления в разъеме X88 прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените разъем X88 прицепа.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда прицеп парковочный ламповый реле активно запрашивается БКМ.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковочной лампы прицепа.
2. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
4. Включите и выключите лампы парковки прицепа с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стояночной лампы прицепа.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковочной лампы прицепа.
2. Испытайте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле стояночной лампы прицепа.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле лампы парковки прицепа.
4. Установите перемычку с предохранителем на 5 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените сигнальное реле парковки прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении резервных ламп прицепа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 7 цепи управления в модуле управления освещением прицепа K68 и клеммой 8 цепи управления в разъеме прицепа X88. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении противотуманных фар прицепа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 8 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа X88.
3. Испытайте цепь управления на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 8 цепи управления в модуле управления освещением прицепа K68 и клеммой 2 цепи управления в разъеме прицепа X88. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените разъем прицепа X88.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При подаче соответствующего сигнала поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверка менее чем на 30 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Лампа повторителя сигнала поворота E4y - левая клемма 2, лампа повторителя сигнала поворота E4z - правая клемма 2. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем встроенного жгута на соответствующей лампе сигнала поворота E4lf, указанной ниже: Лампе сигнала поворота E4lf - левая передняя X115 (Без TT6/TT7/TT8) Лампе сигнала поворота E4lf - левая передняя X111 (С TT6/TT7/TT8) Лампе сигнала поворота E4rf - правая передняя X116 (Без Tx7) Лампе сигнала поворота E4xxrf - правая TT6/TT7/TT8 X112 TT6/TT7/TT8
4. E4lf сигнальная лампа поворота - левая передняя клемма J E4rf сигнальная лампа поворота - правая передняя клемма J E4y сигнальная лампа поворота - левая клемма 1 E4z сигнальная лампа поворота - правая клемма 1
5. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы включения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM K9.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соответствующий поворотник активен

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в задней цепи управления поворотниками

Соответствующий задний сигнал поворота будет неработоспособным.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 К9 БКМ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 К9 БКМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на соответствующей лампе сигнала поворота E4 - сзади.
5. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
7. Включите и выключите сканирующим устройством соответствующую заднюю индикаторную лампу. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените колбу или лампу сигнала поворота Е4 - заднюю.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В
2. Применены тормоза

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения cruise / ETC / муфта блокировки гидротрансформатора.

Система круиз-контроля отключена

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 (LF1) или X2 (LAU) на блок управления двигателем K20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма 57 (LF1) Клемма 52 (LAU)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием контрольной лампы при нажатии и отпускании педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться при нажатии на педаль тормоза и выключаться при отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените BCM K9.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп аварийной сигнализации
7. Неисправность фар
8. " Неисправность регулировки фары (RPO T84 или T85) " или Неисправность регулировки фары (RPO TT6, TT7 или TT8)
9. Неисправность разрядной лампы высокой интенсивности
10. Неисправность внутреннего акцентного освещения
11. Неисправность внутренней подсветки
12. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
13. Неисправность задних противотуманных фар
14. Неисправность стоп-сигналов
15. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключение зажигания, отсоедините разъем встроенного жгута, указанный ниже: M29L привод выравнивания фары - левый разъем встроенного жгута X111 M29R привод выравнивания фары - правый разъем встроенного жгута X112
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Двигатель работает, испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
4. Убедитесь в том, что между клеммой D цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль K28 управления выравниванием фары.
5. Испытание на напряжение 4,25 В-5,25 В между клеммой М сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления выравниванием фары K28.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется привод регулировки фары M29

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 К9 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х2 К9 БКМ
4. Отсоедините разъем жгута у указанной ниже резервной лампы E5a: Разъем жгута X3 E5e хвостовая лампа-левая (Без T79) Разъем жгута X1 E5e хвостовая лампа-левая (С T79) Разъем жгута X3 E5f хвостовая лампа-правая (Без T79) Разъем жгута X1 E5f хвостовая лампа-правая (С T79)
5. E5e концевая лампа - левая (без T79) клемма заземления 2 E5e концевая лампа - левая (с T79) клемма заземления C E5f концевая лампа - правая (без T79) клемма заземления 2 E5f концевая лампа - правая (с T79) клемма заземления C Если больше указанного диапазона, проверьте сопротивление заземления - разомкнутая цепь.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Оконечная лампа E5e - левая (без T79) клемма управления 1 Оконечная лампа E5e - левая (с T79) клемма управления D Оконечная лампа E5f - правая (без T79) клемма управления 1 Оконечная лампа E5f - правая (с T79) клемма управления D
7. Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение резервных ламп сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9.
8. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, протестируйте или замените резервную лампу E5a (левая) и резервную лампу E5b (правая).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле отображения информации P17.
2. Зажигание ВКЛ., проверить на значение больше 10V между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль отображения информации P17.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях выхода из строя лампочки.
2. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.
4. Обратитесь к разделу " Описание и работа систем наружного освещения " для получения дополнительной информации о том, когда следует менять лампу HID.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 схемы управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 87 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подсоедините провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления. Убедитесь, что левый ближний свет фары E4g и правый ближний свет фары E4h активированы. Если левый ближний свет фары E4g или правый ближний свет фары E4h не активированы, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проводятся нормально, замените соответствующую фару E4.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
7. Зажигание ВКЛ., команда Лампы ближнего света ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется KR49 реле ближнего света фар.

Испытание реле

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле ближнего света KR49 фары.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанное значение не указано, замените KR49 реле ближнего света фар.
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с предохранителем 15 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. В случае превышения указанного диапазона заменить KR49 реле ближнего света фар.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к переключателю фары S30 и отсоедините встроенный разъем жгута, указанный ниже: M29L привод выравнивания фары - левый встроенный разъем жгута X115 M29R привод выравнивания фары - правый встроенный разъем жгута X116
4. Испытайте на сопротивление менее 30 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой F цепи управления и землей.
7. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., подача команды на каждую функцию уровня фары с помощью переключателя регулировки фары. Контрольная лампа должна гореть и изменять силу света при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените переключатель фары S30. Если контрольная лампа всегда включена или не изменяет силу света, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на высокое сопротивление, если цепь tag1. S30
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените привод регулировки фары M29.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Когда переключатель регулировки фары находится в положении 0, проводится испытание на сопротивление 2,2-2,4 к Ом между клеммой 9 зажигания и контрольной клеммой 10. Если он не находится в пределах указанного диапазона, заменить переключатель фары S30.
3. Когда переключатель регулировки фары находится в положении 1, проводится испытание на сопротивление 1,9-2,1 к Ом между клеммой 9 зажигания и контрольной клеммой 10. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, то переключатель фары S30 заменяется.
4. При нахождении переключателя регулировки фары в положении 2 провести испытание на сопротивление 1,7-1,9 к Ом между клеммой 9 зажигания и контрольной клеммой 10. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, заменить переключатель фары S30.
5. Когда переключатель регулировки фары находится в положении 3, испытание проводится в течение 1,4-1,6 к Ом между клеммой 9 зажигания и клеммой 10 управления. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, заменить переключатель фары S30.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение подсветки с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените индикаторную лампу E1.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя диммеры

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +. Внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте подсветки.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда СИД Подсветка Затемнение ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытания нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковочной лампы прицепа.
2. Испытайте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле стояночной лампы прицепа.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле лампы парковки прицепа.
4. Установите перемычку с предохранителем на 5 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените сигнальное реле парковки прицепа.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.