Описание цепи/системы
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели управления ОВКВ, модуль управления ОВКВ будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению аккумулятора с переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выходить из переключаемого выхода реле в сетку размагничивателя заднего окна.
При нажатии оконного переключателя на оконном переключателе водителя в модуль управления кузовом (БКМ) передается последовательное сообщение данных. БКМ изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других электродвигателей силовых окон, запрещающих движение окна. Если запрещающие сообщения не поступили, БКМ передаст последовательное сообщение данных пассажирскому оконному мотору или соответствующему заднему оконному переключателю, который выполнит команду по запросу.
При нажатии оконного переключателя на оконном переключателе водителя в модуль управления кузовом (БКМ) передается последовательное сообщение данных. БКМ изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других электродвигателей силовых окон, запрещающих движение окна. Если запрещающие сообщения не поступили, БКМ передаст последовательное сообщение данных пассажирскому оконному мотору или соответствующему заднему оконному переключателю, который выполнит команду по запросу.
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели управления ОВКВ, модуль управления ОВКВ будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению аккумулятора с переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выходить из переключаемого выхода реле в сетку размагничивателя заднего окна.
При нажатии оконного переключателя на оконном переключателе водителя в модуль управления кузовом (БКМ) передается последовательное сообщение данных. БКМ изучает запрос и проверяет наличие сообщений от других электродвигателей силовых окон, запрещающих движение окна. Если запрещающие сообщения не поступили, БКМ передаст последовательное сообщение данных пассажирскому оконному мотору или соответствующему заднему оконному переключателю, который выполнит команду по запросу.
Каждый двигатель стеклоподъемника управляется своими соответствующими переключателями окон. Когда переключатель стеклоподъемника приводится в действие в желаемое положение, переключатель стеклоподъемника посылает сигнал на свой соответствующий двигатель дверного окна, чтобы переместить окно в желаемое положение.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система защиты от запотевания использует однозонную конструкцию задней подсветки, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Дополнительно при необходимости можно обогревать до двух наружных зеркал заднего вида. Выключатель для клиента для управления системой предусмотрен в головке управления ОВКВ. Также в состав головки управления ОВК входит индикатор для информирования заказчика о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя обогреваемого заднего окна на лицевой панели управления ОВКВ заставляет головку управления ОВКВ посылать последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ, запрашивая операцию дефогазирования заднего окна. Модуль управления ОВКВ после получения последовательного сообщения данных подаст напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна, это приведет к замыканию контактов переключателя реле, позволяя напряжению B + протекать через цепь управления задней сетью размагничивания в заднюю сеть размагничивания.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на кузове с помощью клея, который приклеивает окно к кузову, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать клеевые системы, которые соответствуют спецификации Gm 3651G
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Использовать клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.