Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт
| Предупреждение | См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
|---|
| Внимание | Обратитесь к разделу " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты ". |
|---|
Процедура разборок
- Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. раздел " Замена заднего тормозного суппорта ".
- Извлеките поршень тормозного суппорта (1) из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через впускное отверстие тормозного шланга.
- С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
- С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) с корпуса тормозного суппорта.
- Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2).
- Очистите отверстие поршня тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
- Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и чрезмерной коррозии.
- Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, удалите ее наждачной шкуркой или аналогичным материалом.
- Если существует чрезмерная коррозия, которую невозможно устранить, замените тормозной суппорт.
Процедура сборки
- Установите крышку спускного клапана тормозного суппорта (1) и спускной клапан (2) и затяните до 17 Н.м.
- Смазать уплотнение поршня тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
- Установите уплотнение поршня тормозного суппорта (1) в канавку корпуса тормозного суппорта.
- Убедитесь, что уплотнение поршня тормозного суппорта правильно посажено в канавку корпуса суппорта и не искажено.
- Установите уплотнение пыльника поршня тормозного суппорта (1) в корпус тормозного суппорта.
- Слегка смазать губку уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта тормозной жидкостью, одобренной GM, из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
- Слегка смазать поршень тормозного суппорта одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
- Поместите поршень тормозного суппорта (1) в отверстие корпуса тормозного суппорта и нажмите на поршень тормозного суппорта прямо в тормозной суппорт.
- Установите тормозной суппорт (см. раздел " Замена заднего тормозного суппорта ").
Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения
ПримечаниеИзменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора ". Боковое биение в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора ".
Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.
- Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ".
- Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ".
- Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".
Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.