Справочная информация
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
Ссылки на модули управления
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего прибора EBCM Wheel датчик скорости. Отображаемые параметры должны быть в пределах 1,6 км/ч (1 миль в час) на всех датчиках при движении по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль в час).
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей.
Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента подать команду на увеличение и уменьшение привода заслонки, соблюдая параметр команды привода заслонки. Параметр должен изменяться в диапазоне 0-1000 м А. Прослушать / почувствовать привод амортизатора Q37. Компонент должен активироваться при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена стойки, компонента стойки или пружины
- Замена амортизатора
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской
Зажигание ВКЛ., соблюдать параметры сканирующего инструмента Вертикальное ускорение тела. Параметры должны быть 0 м/с 2.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра с передней вертикальной подвеской - верхняя
- Замена датчика заднего положения электронной подвески
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры сканирующего инструмента Вертикальное ускорение колеса. Параметры должны быть 0 м/с 2, когда транспортное средство стоит на ровной поверхности.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра с передней вертикальной подвеской - нижняя
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской
Ссылка на схему
Электронные схемы управления подвеской
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа электронного управления подвеской
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Датчик положения подвески 5 В Опорный параметр. Параметр должен быть 4,8-5,2 В.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена акселерометра с передней вертикальной подвеской - верхняя
- Замена акселерометра с передней вертикальной подвеской - нижняя
- Замена датчика заднего положения электронной подвески
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Крепление датчика верхнего положения передней части электронной подвески (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 2 | Электронная подвеска Передний вертикальный акселерометр Процедура: Отсоедините разъем от датчика. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при использовании крепежных элементов |
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите передние шины и колеса в сборе. | |
| 1 | Электронное крепление датчика переднего положения подвески ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 9 Н.м (80 фунтов в) |
| 2 | Процедура работы с акселерометром спереди с электронной подвеской Снимите разъем со стойки. Отсоедините разъем от датчика, разъем имеет вторичную блокировку, которую следует снять перед поворотом и освобождением разъема. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при использовании крепежных элементов |
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: Снимите отсек хранения пола заднего отсека. См. " Замена поддона отсека хранения пола заднего отсека ". | |
| 1 | Процедура модуля управления электронной подвеской Снимите электрический жгут с модуля управления. Снимите модуль управления с монтажного кронштейна. |
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Папка сзади с левой стороны заднего сиденья. Поднимите переднюю левую сторону панели пола отделки багажного отделения, а также демпфирующий материал. | |
| 1 | Замена крепежа датчика заднего положения электронной подвески (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 6 Н.м (53 фунта в) |
| 2 | Электронный датчик заднего положения подвески |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Модуль управления подвеской
Модуль управления подвеской управляет функциями системы и выявляет сбои. Модуль управления подвеской получает входную информацию от датчиков вертикального ускорения, которые непосредственно подключены к модулю, и от других систем через последовательную линию передачи данных. Модуль управления подвеской подает команды переменного уровня тока на каждый исполнительный механизм амортизатора.
Датчики вертикального ускорения
Модуль управления подвеской подает общее опорное напряжение 5 В и цепь заземления на каждый из пяти датчиков вертикального ускорения. Датчики вертикального ускорения подают сигнал 0,5-4,5 В на модуль управления подвеской.
Три вертикальных датчика ускорения кузова установлены слева спереди, справа спереди и сзади. Два датчика ускорения передней вертикальной подвески установлены на стойке.
Приводы амортизаторов
Приводы амортизаторов встроены в амортизаторы. Электронная система управления подвеской использует пропорциональный клапан, который расположен во внешнем байпасе модуля перемещения.
Регулировка осуществляется контролем тока. Потребляемый ток составляет 0-1,8 А. Исполнительные механизмы реагируют на команды модуля управления подвеской в течение миллисекунд.
Сообщение информационного центра водителя
Электронная система управления подвеской не имеет индикатора неисправности, а вместо него использует комбинацию приборов для функций дисплея. Когда модуль управления подвеской обнаруживает неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, он отправляет сообщение по последовательной линии данных на комбинацию приборов, которая отображает следующее сообщение
СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Модуль управления подвеской имеет возможность сохранять расшифровка кода ошибки как текущие или исторические коды. Большинство неисправностей электронной системы управления подвеской будут отображать сообщение в комбинации приборов и устанавливать расшифровка кода ошибки. Сообщение будет отображаться до тех пор, пока присутствует расшифровка кода ошибки.
Модуль управления подвеской использует диагностический подход с цикличностью зажигания. Действия, предпринимаемые при обнаружении неисправности, будут сохраняться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, даже если состояние неисправности больше не присутствует.
Если отказа больше нет, расшифровка кода ошибки будет сохранен как код истории. После 41 последовательного цикла зажигания без сбоев ДКН будет исключен.