Дисковые тормоза: Капитальный ремонт Cadillac Seville II

Как разобрать дисковый тормоз: капитальных ремонтов

1. Отсоединить главный цилиндр от силового агрегата и силовой агрегат от автомобиля. Опишите корпуса силового агрегата для повторной сборки. Снять уплотнение переднего корпуса и шток поршня.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805) и основание хомута в тисках силовым участком вверх. Отвернуть контргайку и снять скобу толкателя. Снять монтажный кронштейн заднего корпуса. Снять фиксатор пыльника, пыльник, глушитель и воздушный фильтр.
3. Частично выпрямить 4 самых глубоких язычка на заднем корпусе. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть задний корпус по часовой стрелке, чтобы разделить 2 корпуса. Осторожно снять задний корпус. ВНИМАНИЕ: Корпуса находятся под внутренним давлением пружины.
4. Снять воздушный фильтр с удлинителя пластины. Снять диафрагму с пластины. Не повреждайте диафрагму или пластину. Удерживайте пластину диафрагмы так, чтобы толкатель был горизонтальным. Отжать и вращать шток до выпадения замка воздушного клапана. Извлечь реакционный диск. ВНИМАНИЕ: Снимать пломбу следует только при наличии новой. Не использовать повторно старую пломбу после ее снятия.
5. Снять уплотнение подшипника заднего корпуса. Снять вакуумный обратный клапан и втулку. Снять передний корпус и фиксирующее приспособление с тисков и снять передний корпус.

Повторная сборка

1. Установить втулку вакуумного обратного клапана (скошенный край внутри) после погружения детали в денатурированный спирт.
2. Установить передний корпус на зажимное приспособление (J-22805) и зажать зажимное приспособление в зажимном приспособлении.
3. Установить новое уплотнение заднего корпуса, используя инструмент для установки уплотнений (J-22677), дно инструмента на корпусе, когда уплотнение будет установлено.
4. Сборку тарелки диафрагмы в сборе производить следующим образом: Смазать наружный диаметр тарелки диафрагмы, удлинитель, клапан, опорные поверхности плунжера и кромку тарельчатого клапана. Установить клапан и шток в удлинитель пластины диафрагмы. Нажать на штангу толкателя и установить замок. Установить качающуюся диафрагму в канавку пластины диафрагмы. Смазать и установить реакционный диск. С помощью толкателя главного цилиндра установить диск в отверстие диафрагмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не полностью посажен, высота толкателя будет неправильной.
5. Смазать внутри уплотнения подшипника и диафрагмы контактную поверхность задней обечайки. Установить мембранную плиту в сборе в задний корпус. Установить воздушный фильтр и фиксатор в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Завершить сборку следующим образом: Поставить гаечный ключ на задний корпус. Нажать на ключ вниз и повернуть задний корпус против часовой стрелки, чтобы зафиксировать корпуса вместе. Убедиться, что метки писца выровнены. Загните язычки обратно на место, чтобы корпуса не разошлись. При поломке каких-либо лепестков заменить корпус.
7. Установить глушители воздуха, башмак толкателя и фиксатор. На толкатели скобового типа установить контргайку и скобу. Смазать шток поршня (кроме закругленного конца). Вставить стержень в центральное отверстие до упора в реакционный диск. Установить уплотнение переднего корпуса так же, как и заднее. При необходимости установить главный цилиндр и систему продувки.

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установить накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снять подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра использовать шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снять реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №13

Войти

1. Смазать внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установить в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установить новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установить фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместить в тиски. Установить возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставить конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместить на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установить уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Закрепить передний корпус к фиксирующему приспособлению. (Cadillac J-23456, все остальные J-22805-01).
3. На Cadillac нажать на удерживающий инструмент и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. На всех остальных наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
4. Снять силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снять шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.
6. Снять первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Закрепить монтажный кронштейн бустера в тисках штоком педали вниз. Прокачать шток педали до истощения давления аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Аккумулятор содержит сжатый газ и может привести к травме, если не учитывать следующее: Носить защитные очки. Не применять тепло к аккумулятору. Не пытайтесь отремонтировать накопитель. Заменить на новую сборку. Перед утилизацией неработающего аккумулятора просверлите отверстие диаметром 1/8 "в торце банки напротив уплотнительного кольца. Просверливать конец поршня ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя специальное гнездо (J-25085), ослабить болты с торцевой головкой, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Удерживая передний корпус, отвернуть болты с торцевой головкой. Приготовьте кастрюлю для улавливания и сброса вытекающей жидкости.
3. Соблюдать осторожность при обращении с передним корпусом, так как аккумулятор содержит пружину с высокой скоростью сжатия. Поднять передний корпус, оставив золотниковый клапан и силовой поршень/аккумулятор в сборе, прикрепленный к заднему корпусу.
4. Снять выходной шток и возвратную пружину поршня с силового поршня/аккумулятора в сборе. Снять с клапана пружину золотника. Снять фиксатор выходного штока в сборе с переднего корпуса. Извлечь золотниковый клапан, вращая его из плеча рычага. Снять и выбросить с заднего корпуса большую пломбу «восьмерки». Снять и выбросить уплотнение силового поршня из расточки.
5. Осмотреть золотниковый клапан и силовой поршень на предмет износа или царапин. При необходимости заменить.
6. Снять силовой поршень, срезав конец соединительного пальца. Вытолкните палец небольшим пуансоном и вынуть поршень. Очистить все детали в жидкости гидроусилителя руля.

1. Установить кронштейн поршня в вилку рычага и установить новый палец через отверстие. Использовать пуансон для гриба конца булавки. Убедиться, что рычаг свободно перемещается без привязки.
2. Установить новое уплотнение в канавку заднего корпуса и новое уплотнение силового поршня в передний корпус. Вставить пружину золотника и узел золотника в расточку переднего корпуса.
3. Потянуть вверх на силовой поршень и выдвиньте рычаг, чтобы принять втулку на золотниковый клапан. Удерживая рычаг в выдвинутом положении, заведите передний корпус с золотником непосредственно над задним корпусом и вдвиньте пальцы рычага в паз во втулке.
4. Для установки заднего корпуса к центру переднего корпуса силовой поршень/аккумулятор в расточке. До соприкосновения корпусов через отверстие поршня установить протектор уплотнения до посадки на поршень. Соединить корпуса и снять протектор уплотнения. Затянуть болты Torx на 20 футов фунтов (27 Н.м).
5. Установить выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Используя гнездо глубиной 7/8", закрепить новый фиксатор выходного штока на месте.

1. Очистить наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместить на чистую рабочую поверхность. Снять тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слить жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытянуть пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установить уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Собрать новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Запрещается прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположить в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверить установку ботинка, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, отформованное в ботинке, не изогнуто и что пыльников установлен полностью под поверхностью суппорта. Установить тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

1. Удерживая суппорт в тисках, снять 2 монтажных втулки и 4 втулки с суппорта и утилизируйте. Снять тормозные колодки и возвратную пружину рычага. Используя торговое полотенце для захвата поршня и тормозной жидкости, повернуть рычаг назад и вперед, чтобы выдвинуть поршень из корпуса суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень не будет выдвигаться из корпуса, снять контргайку, рычаг, уплотнение и антифрикционную шайбу. С помощью ключа повернуть винт активатора до выскакивания поршня из корпуса.
2. Снять уплотнение поршня в сборе и уравновешивающую пружину. Снять контргайку, рычаг, уплотнитель и антифрикционную шайбу. Вытолкните винт из корпуса и снять уплотнение поршня, медную шайбу и колпачок.
3. Тщательно очистить все детали денатурированным спиртом. Осмотреть отверстие суппорта на наличие задиров, забоин, коррозии или износа. Использовать ткань крокуса для полировки любой легкой коррозии. При необходимости заменить. Проверить наружный диаметр поршня на наличие забоин, задиров или поврежденной обшивки. Если видны дефекты поверхности, заменить поршень.

Схема №14

Войти

1. Установить винт стравливания и затянуть. Установить фитинг и болт, используя новые медные шайбы. Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью и установить в расточку суппорта.
2. Установить башмак на поршень с внутренним выступом в канавке поршня и сложите башмак в сторону конца поршня, контактирующего с внутренней тормозной колодкой. Установить новую упорную шайбу и уплотнитель на винт привода.
3. Смазать винт привода тормозной жидкостью и установить в поршень. Установить уравновешивающую пружину в поршень и запустить узел поршня в корпус суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус суппорта и винты активатора должны быть установлены с той же стороны автомобиля, с которой они были сняты. Если детали находятся не на той стороне стояночный тормоз не будет работать. (Схема №14) Вид с пространственным разделением деталей одинарного поршневого заднего суппорта Delco-Moraine
4. Используя инструмент для установки поршня (J-23072), ввинтите поршень обратно в корпус. Убедиться, что поршень прямой или винт может повредить уплотнение при прохождении через него. Перед снятием инструмента установить рычаг подальше от упора, повернуть вперед и придерживайте, затягивая гайку.
5. Извлечь инструмент (J-23072), повернуть рычаг назад до упора и установить возвратную пружину (красная правая сторона, черная левая сторона). Используя инструмент для установки загрузочного устройства (J-28678), вставить загрузочное устройство в корпус до тех пор, пока не будет уплотнено дно корпуса. Установить облицовку и суппорт. См. ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И КОЛОДКИ (ЗАДНИЕ) под разделом " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".

1. Слить всю тормозную жидкость из главного цилиндра и очистить снаружи главного цилиндра перед разборкой. Снять крышку резервуара и прокладку. На алюминиевых мастер-цилиндрах (со съемными резервуарами) между корпусом мастер-цилиндра и резервуаром поместить пруток-приварку. Поднимайте давление до тех пор, пока резервуар не будет удален.
2. На всех главных цилиндрах поместить цилиндр в тиски. Нажать на поршень и снять стопорный винт, если он оборудован. Вынуть стопорное кольцо из канавки в торце расточки или фиксатора и ввинтите. Снять задний (основной) поршень в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте задний поршневой узел и не меняйте регулировку винта.
3. Снять передний (вторичный) поршень с давлением воздуха. Если давление воздуха не работает, с помощью проволочного крюка вытянуть поршень из конца цилиндра. Снять переднюю пружину поршня, если она не вышла вместе с поршнем. Снять брызговик и фиксатор снаружи задней части цилиндра, если они используются.
4. Снять седла трубок, чтобы получить доступ к обратным клапанам. При отсутствии съемного комплекта использовать один из следующих способов. Завернуть короткий винт в гнездо, а затем потянуть винт и гнездо отверткой.
5. Другой способ - просверлить отверстие 13/64" через каждое гнездо. Затем летка с метчиком 1/4-20. Завинтите гайку трубки в выходное отверстие. Затем вставить через гайку и в гнездо трубки винт станка 1/4-20 (с шайбой). Удерживайте винт от проворачивания. Открутить гайку трубки, чтобы снять седло. Снять обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза.

Типичный мастер-цилиндр Delco-Moraine. Схема №15

Войти

Типичный мастер-цилиндр Bendix. Схема №16

Войти

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снять резиновые сапоги с концов цилиндра. Снять поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Заменить колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид узла цилиндра колеса. Схема №17

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установить резиновый пыльник в торец цилиндра. Установить пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установить оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.