4.1L V8 - VIN [8]: Снятие и установка Cadillac Seville II

Как снять 4.1L V8 - VIN [8]: снятие и установку

1. Снять воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний шланг радиатора от верхнего корпуса термостата.
2. Отсоединить следующие электрические соединения и расположить жгуты проводов в стороне: Датчик охлаждающей жидкости, датчик MAT, датчик положения дроссельной заслонки, питание 12 вольт и 4-ходовой разъем от распределителя, двигателя регулятор оборотов холостого хода и топливных инжекторов.
3. Отсоединить шланг отопителя сзади впускного коллектора. Отсоединить топливопроводы у корпуса дросселя. Снять крышки распределителя и коромысла. Снять опору коромысла и коромысла в сборе, отвернув 5 гаек крепления опоры к шпилькам болта головки.
4. Снять толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Между шестерней привода распределителя и картером применена упорная шайба. Эта упорная шайба может прилипать ко дну распределителя.
5. Ослабить компрессор переменного тока без системы разгрузки. Достаточно отсоединить насос ГУР, чтобы облегчить демонтаж коллектора.
6. Снять соединения вакуумного жгута с ТВС сзади впускного коллектора. Отвернуть 16 болтов впускного коллектора и 2 болта крепления корпуса термостата к передней крышке.
7. Достаточно отогнуть подъемные кронштейны двигателя, чтобы снять коллектор. Снять впускной коллектор и корпус нижнего термостата в сборе, приподняв штыри прямо вверх.
8. Снять и утилизировать прокладки коллектора и 3 кольца «О» корпуса термостата. При необходимости очистить поверхности прокладки. Для очистки поверхностей прокладок алюминиевых деталей во избежание повреждения поверхности следует применять щетки из мягкой проволоки или тупые скребки.

Схема №1

Войти

1. Установить новые прокладки впускного коллектора с установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров. Нанести герметик RTV на каждый угол торцевых уплотнений, где уплотнения встречаются с боковыми прокладками.
2. Нанести легкий слой смазки на новые уплотнительные кольца корпуса термостата и собрать нижний корпус термостата и трубу для перекачки воды во впускной коллектор.
3. Нанести небольшое количество смазки на новое уплотнительное кольцо водяного насоса и установить уплотнительное кольцо на выходе водяного насоса; не вставляйте уплотнительное кольцо в отверстие корпуса термостата.
4. Осторожно опустить впускной коллектор и узел корпуса термостата на двигатель так, чтобы штифты картера вошли в зацепление с коллектором, а корпус термостата был расположен над выходом водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте при монтаже корпус термостата кольцом «О». Удалив термостат, можно увидеть признаки повреждения кольца «О», если отжать кольцо «О» из положения.
5. Свободно установить 16 болтов впускного коллектора (Схема №1) Затяжку болтов впускного коллектора производить в следующей последовательности: Последовательно затянуть болты 1-4 до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м) Последовательно затянуть болты 5-16 до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м) Последовательно затянуть все болты (1-16) до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м). (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Крутящий момент в коллекторе не должен превышать 22 фут-фунт (30 Н.м).
6. Установить нижний корпус термостата и закрепить 2 болтами. Затянуть болты. Установить распределитель и компрессор переменного тока. Установить толкатели в исходные положения и убедиться, что толкатели установлены в подъемниках клапанов.
7. Собрать коромысла и шкворни на опоре клапанного механизма и установить узел на болты с головкой. Осторожно поместить толкатели в гнезда коромысла и свободно установить стопорные гайки узла коромысла.
8. Повторно проверить правильность расположения толкателей и затянуть стопорные гайки поочередно и равномерно до посадки. После посадки стопорных гаек затянуть гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (левая сторона)

1. Снять воздухоочиститель и трубку в сборе с воздухонагревателя. Снять стопорный винт трубки масляного щупа с воздухонагревателя. Отвернуть винты воздухонагревателя и снять воздухонагреватель с выпускного коллектора.
2. На моделях Eldorado и Seville отвернуть 2 гайки, крепящие опору рычажного механизма трансмиссии к коллектору. На всех моделях отсоединить трубу «Y» от выпускного коллектора. Снять датчик кислорода, болты выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. На моделях Fleetwood и DeVille снять болт кронштейна линии охладителя коробки передач с выпускного коллектора. На всех моделях отвернуть 2 гайки, крепящие кронштейн клапана ВОЗДУХ к выпускному коллектору. Отвернуть болты верхнего выпускного коллектора.
2. Поднять автомобиль на тали и снять нижние болты выпускного коллектора. Отсоединить трубу «Y» от выпускного коллектора. Опустить автомобиль и снять выпускной коллектор.

Как установить 4.1L V8 - VIN [8]: снятие и установку

Нанести тонкий слой смазки из сухой графитовой пленки на поверхности выпускного коллектора, которые контактируют с головкой цилиндров и плитой предварительного нагрева. Расположить коллектор на головке цилиндров и затянуть болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить радиатор.
2. На DeVille и Fleetwood отвернуть по два винта с каждой стороны радиатора, крепящих опорные стержни. Ослабить по одному с каждой стороны стойки и отведите опорные стержни в сторону.
3. Отвернуть два винта от верхнего кожуха вентилятора до крышки радиатора и снять паровой шланг с зажимов верхнего кожуха вентилятора.
4. Отвернуть два винта крепления бачка насоса ГУР к верхнему кожуху вентилятора и снять бачок. Снять скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху и снять верхний кожух. Снять вентилятор в сборе таким же образом.
5. Ослабить крепежные винты генератора и снять приводной ремень. Ослабить крепежные винты насоса A.I.R. и снять приводной ремень. Ослабить крепежные винты вакуумного насоса и снять приводной ремень.
6. Ослабить болты крепления компрессора переменного тока и снять приводной ремень. Частично снять компрессорный агрегат A/C с кронштейнов крепления двигателя. Не снимайте магистрали высокого и низкого давления с задней головки компрессора.
7. Снять генератор и опорный кронштейн с двигателя. Снять шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25034. Ослабить хомуты и отсоединить у насоса входной и выходной шланги водяного насоса.
8. Снять шкив водяного насоса. Снять кронштейн A/C у водяного насоса. Снять язычок метки времени с передней крышки.
9. Отвернуть семь винтов и три гайки крепления водяного насоса к передней крышке двигателя и снять корпус насоса и термостата в сборе. (Схема №9) Утилизируйте прокладку и очистить ее поверхности.

1. Установить новую прокладку на фланец водяного насоса. Расположить насос с корпусом термостата на месте, на трех шпильках крепления передней крышки.
2. Установить семь винтов и три гайки, крепящие водяной насос к передней крышке двигателя, и затянуть. Установить закладку метки времени.
3. Расположить генератор и опорный кронштейн на двигателе и установить, но не затягивайте болты. Вновь подсоединить впускной и выпускной шланги водяного насоса и затянуть хомуты.
4. Установить шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25033-A. Установить компрессорный агрегат кондиционера на монтажные кронштейны и установить, но не затягивайте болты.
5. Установить шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Установить кронштейн компрессора кондиционера на компрессор и на водяной насос. Свободно установить все приводные ремни. 6) Установить нижний шкив усилителя рулевого управления. Натяните все приводные ремни в соответствии со спецификациями и затянуть все оставшиеся болты крепления компрессора, генератора и опоры генератора. Аналогично установить вентилятор в сборе.
6. Установить верхний кожух вентилятора и закрепить нижний кожух вентилятора. Установить резервуар насоса усилителя рулевого управления на верхний кожух и закрепить его на кожухе двумя винтами.
7. Установить два винта, крепящие бандаж к крышке радиатора. Установить опорные стержни и закрепить двумя винтами с каждой стороны у радиатора. Затянуть по одному винту с каждой стороны стойки.
8. Прикрепите паровой шланг к верхнему кожуху вентилятора тремя зажимами. Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня правильной смесью хладагента на основе этиленгликоля.
9. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Слить систему охлаждения и снять крышки коромысел и впускного коллектора. Снять генератор переменного тока, ВОЗДУШНЫЙ насос и заземляющую лямку с правой головки цилиндров.
2. Снять вакуумный насос и кронштейн, и насос ГУР с левой головки цилиндров. Демонтировать выпускные коллекторы и воздухонагреватели (если они оборудованы).
3. Снять с каждой головки элемент крепления трубопровода ВОЗДУХ. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
4. Аккуратно удалить весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока, не повреждая алюминиевые поверхности.

Продуть отверстия под болты головки сжатым воздухом. Покройте поверхности коллекторов головок цилиндров графитовой смазкой. Установить новые прокладки головки поверх дюбелей. Установить головку цилиндров и плотно затянуть болты пальцами. Установить болты и последовательно затянуть в 2 этапа. (Схема №3)

Выпускной коллектор на 4,1 л. Схема №2

Войти

Расположение болтов головок цилиндров и последовательность затяжки Затяжки болтов в 2 этапа. Схема №3

Войти

1. Снять крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек со шпилек арматурного ряда и снять опорный узел арматурного ряда с закрепленными коромыслами и шкворнями.
2. Снять свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Установить адаптер воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем и подайте сжатый воздух для удержания клапанов в закрытом положении.
3. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-26513) сжать пружину до снятия замков штока клапана. Снять фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Уплотнение штока клапана Pry с помощью небольшой отвертки и утилизировать уплотнение.

Для установки следует обратить процедуру снятия и убедиться, что цилиндрический конец пружин закрытого типа установлен против головки цилиндров.

Снять крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек, крепящих опору клапанного механизма к шпилькам, и снять клапанный механизм в сборе с прикрепленными коромыслами и осями. Закрепить опору в тисках и снять коромысла и шкворни.

Перед сборкой коромысел и шкворней в узел арматурного ряда все детали смазать смазкой «АЗ». Собрать коромысла и шкворни к системе клапанов и выполнить процедуру обратного демонтажа для установки системы клапанов в сборе.

Узел коромысла Держите компоненты клапана в том же порядке, в котором они были сняты для повторной сборки. Схема №4

Войти

1. Снять головку (головки) цилиндров и масляный поддон. Установить держатель гильзы цилиндра (J-29775) вдоль верхней части гильз цилиндра для удержания гильз на месте.
2. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снять колпачок штока и наденьте резиновый шланг на шатунные болты для защиты коленчатого вала и расточки гильзы цилиндра. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части гильзы цилиндра. Установить колпачок на ответный стержень.

1. При установке поршневых колец следить за тем, чтобы маркировки (лунки) сверху компрессионных колец были обращены вверх (сверху поршня). Слегка покройте поршни, кольца и отверстия гильз цилиндров моторным маслом. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора.
2. Установить поршень и шток в сборе в расточку гильзы цилиндра, следя за тем, чтобы паз в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Смазать подшипник, установить колпачок штока с замковыми язычками подшипника, совмещенными с той же стороной штока. Наверните гайки колпачка штока и затянуть. Снять держатель гильзы цилиндра.

После снятия поршневых узлов снять держатель гильзы цилиндра и вытянуть гильзы из блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо из нижней части гильзы цилиндра. Мелкие забоины или заусенцы на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и втулки цилиндра могут быть отполированы крокусовой тканью.

Как установить (оригинальные облицовки)

Если гильзы используются повторно, установить новое уплотнительное кольцо на нижнюю часть гильзы цилиндра. Установить вкладыш в исходное положение с метками, сделанными при разборке. Посадочные гильзы и установить держатель гильзы цилиндра. Установить поршни в соответствующую гильзу.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Размещение нового хвостовика в блоке без уплотнительного кольца, установленного на хвостовике. Поместить калибр гильзы цилиндра (J-29776) на плоскую поверхность. Используя умеренное давление, индикатор нулевого калибра.
2. Измерить высоту гильзы, вставив в гильзу подпружиненные направляющие штифты калибра таким образом, чтобы механически обработанные накладки опирались на кромку гильзы, а указательная стрелка калибра касалась сопрягаемой поверхности головки цилиндров блока цилиндров. (Схема №5) Прикладывайте умеренное давление к манометру до тех пор, пока указатель не перестанет перемещаться.
3. Считывание и запись показаний циферблатного индикатора. При положительном показании гильза находится выше посадочной поверхности головки цилиндров блока; при отрицательном значении гильза находится ниже посадочной поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания индикатора градуированы в миллиметрах (+ 1 = 0,01 мм, -3 = -,03 мм). (Схема №5) Измерение высоты новых гильз цилиндров
4. Повторить шаги 2) и 3) в местах (Схема №5) и записать показания. Определить фактическую высоту вкладыша, рассчитав среднее из всех 3 показаний (сложите показания и разделите сумму на 3).
5. Правильная высота гильзы 1.01-.08 мм над посадочной поверхностью головки цилиндров блока. Все прокладки диаметром менее 0,01 мм или более 0,08 мм должны быть заменены на новые. После определения высоты вкладыша в соответствии с техническими условиями необходимо измерить расстояние от вкладыша до вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Гильзы могут вращаться внутри блока цилиндров. После определения окончательного положения хвостовика разметить местоположение хвостовика в блоке.
6. Для определения высоты от хвостовика до хвостовика установить соседний хвостовик в блоке в его первоначальном месте и положении без установки уплотнительного кольца. Используя калибр гильзы цилиндра, поместить указатель индикатора на верхнюю поверхность соседней гильзы и удерживайте вторую гильзу на месте. (Схема №6) (Схема №6): Измерение высоты между вкладышами может быть проверено без установки уплотнительных колец.
7. Расстояние между вкладышами должно быть в пределах +.05 мм (+ 5 на манометре). После установки высоты между вкладышами отметить их местоположение для окончательной сборки и завершения процесса измерения на всех остальных вкладышах.
8. После завершения операции измерения снять вкладыш, установить уплотнительное кольцо, установить держатель вкладыша и установить поршневые узлы.

1. Установить переходник J-24086-50 на опорном узле у бобышки поршня и опорной вилки держателя J-24086-11 между шатуном и поршнем.
2. Установить съемную оправку J-24086-8 через центровочное отверстие в основании съемника/монтажника в сборе. Центрирование поршневого узла со съемной оправкой и выпрессовка поршневого пальца из шатуна.

Инструменты для установки поршневого пальца Не превышайте нагрузку, штампованную на опорном инструменте поршневого пальца. Схема №7

Войти

1. Установить направляющую J-24086-5 синего пальца через поршень в шатун. Нажать на направляющую штифта в положение для правильного удержания. Переходник J-24086-50 должен располагаться между шатуном и бобышкой поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установить поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулировать установку оправки (J-24086-9) на «12», повернув пронумерованную гильзу на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №7)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

1. Отсоединить провода свечи зажигания и снять свечи зажигания. Поднять автомобиль на тали и снять масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и винты в сборе. Снять и утилизируйте нижнюю половину уплотнения с крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, если для ослабления крышки заднего коренного подшипника используются прутки. Не сжимайте что-либо между блоком и крышкой, чтобы сломать уплотнение.
2. Очистить герметик RTV от канавок в боковинах картера и соответствующих боковинах крышки коренного подшипника. Повернуть верхнюю половину уплотнения, надавив на один конец острым предметом, и снять верхнюю половину уплотнения с блока цилиндров. Проверить канавки в крышке подшипника и блоке цилиндров, чтобы убедиться, что они чистые, сухие и не имеют заусенцев.

Схема №8

Войти

1. Чтобы установить нижнюю половину уплотнения, сдвинуть один конец в положение на одном конце крышки подшипника и поместить инструмент масляного уплотнения, изготовленный из регулировочной заготовки, в канавку на другом конце крышки подшипника. Губа уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Установить половину уплотнения, используя инструмент в качестве шнурка для обуви, обеспечивая, чтобы уплотнение было заподлицо с каждой стороны. (Схема №8) (Схема №8): Инструмент для установки масляного уплотнения заднего главного подшипника Основной подшипник изготовлен из регулировочной пластины.
2. Для установки верхней половины уплотнителя расположить инструмент в пазу колодки. Смазать уплотнение смазочной пластиной и начать с канавки с выступа, обращенного вперед. Повернуть уплотнение в положение поворотом коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не исказить уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазочная пластина (или аналог) является единственной смазкой, рекомендованной для облегчения установки обеих половин уплотнения. Не использовать силикон, иначе может возникнуть утечка масла.
3. Заполните канавку с каждой стороны крышки заднего коренного подшипника герметиком RTV до тех пор, пока RTV не будет вытеснен между блоком и крышкой коренного подшипника на линии разъема (либо со стороны маховика, либо со стороны коленчатого вала).
4. Канавка должна быть полностью заполнена герметиком RTV, иначе может произойти утечка масла. Проверните коленчатый вал на 1 полный оборот, чтобы убедиться, что он не связан. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На моделях Fleetwood и DeVille ослабить и снять винты опорных стержней радиатора и переместить опорные стержни в сторону.
2. На всех моделях отвернуть 2 винта с верхнего кожуха вентилятора и снять жгут проводов с зажимов верхнего кожуха вентилятора. Снять 2 винта крепления резервуара насоса усилителя рулевого управления к верхнему кожуху вентилятора и резервуар. Снять скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху вентилятора и верхний кожух вентилятора.
3. Снять вентилятор сцепления в сборе, приводные ремни, генератор переменного тока и опорный кронштейн генератора переменного тока. Частично демонтировать компрессорный агрегат A/C без системы разгрузки. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости. Слить масло из картера.
4. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала, кронштейн А/С у водяного насоса и язычок метки ГРМ с передней крышки. Отвернуть 4 болта «шкив-ступица» коленчатого вала и снять шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание проворачивания коленчатого вала при демонтаже ступицы снять свечу зажигания и установить переходник воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем. Приложить давление воздуха для удержания поршня на такте сжатия.
5. Снять заглушку с торца коленчатого вала. Установить направляющую J-21052-4 съемника в отверстие коленчатого вала. Установить основание держателя (J-21052-02) на переднюю часть ступицы с 2 отверстиями на основании, совмещенными с 2 отверстиями на ступице.
6. Установить 2 винта и шайбы и плотно затянуть пальцем. С помощью тянущего винта (J-21052-2) снять ступицу. Отвернуть болты передней крышки. Снять переднюю крышку, водяной насос и корпус нижнего термостата в сборе.

1. Очистить прокладочный материал и герметик RTV от поверхностей передней крышки и передней кромки масляного поддона. Покройте переднюю кромку масляного поддона герметиком RTV. Поместить новую прокладку передней крышки поверх штифтов на колодке.
2. Смазать нижнее кольцевое уплотнение «О» корпус-трубка впускного коллектора термостата смазкой шасси. Установить узел передней крышки над концом коленчатого вала в положение на поддоне картера, вставляя водяную трубку во впускной коллектор.
3. Совместите отверстия для дюбелей в крышке со дюбелями на колодке. Установить стопорные болты в соответствующих местах и затянуть их. (Схема №9) Смазать расточку ступицы коленчатого вала и уплотнение смазкой под избыточным давлением, чтобы предотвратить заедание на коленчатом валу и смазать кромку масляного уплотнения.
4. Используя давление воздуха для предотвращения проворачивания коленчатого вала, установить ступицу на коленчатый вал и вставить в него резьбу установочного инструмента (J-29774). Установить упорный подшипник (внутреннее кольцо вперед) на резьбу установщика, затем шайбу и гайку установщика.
5. Установить ступицу на коленчатый вал, повернув гайку установщика до тех пор, пока ступица не опустится на коленчатый вал. Удалить средства установки. Полный монтаж путем реверсирования процедур демонтажа. Заправить систему охлаждения и картер.

Расположение болтов передней крышки двигателя. Схема №9

Войти

Как снять и установить 4.1L V8 - VIN [8]: снятие и установку

При снятых ремнях, шкиве коленчатого вала и ступице снять сальник с передней крышки с помощью съемника. Для установки смазать новые губки масляного уплотнения моторным маслом и расположить уплотнение на конце коленчатого вала стороной подвязочной пружины в сторону двигателя. С помощью установщика уплотнений (J-29667) и молотка введите уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится на переднюю крышку. Установить ступицу коленчатого вала, шкив и ремни.

Снять переднюю крышку и маслоотражатель. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ с цилиндром № 1 в ВМТ. (Схема №10) Отвернуть стопорный винт звездочки распределительного вала. Снять цепь ГРМ и звездочки с коленчатого и распределительного валов одновременно.

Установить цепь газораспределения, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала так, чтобы метки газораспределения были совмещены (Схема №10) Убедиться, что штифт распределительного вала совмещен с отверстием звездочки распределительного вала. Установить маслосъемник и переднюю крышку.

Двигатель выравнивания звёздочек цепи синхронизации находится на 1 # Стреляющий Сток в этом положении. Схема №10

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снять распределитель, подъемники и цепь ГРМ. Установить длинный болт или переустановите звездочку распределительного вала и осторожно вытянуть распределительный вал из двигателя.
2. Для установки нанести смазку заднего моста на все лепестки распределительного вала, зубья шестерен распределителя и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в двигатель и выполнить процедуры обратного демонтажа для завершения установки.

1. Подшипники должны быть заменены как полный комплект. Используя съемные инструменты, снять подшипники по порядку (№ 1 первый, № 2 второй и т.д.).
2. Не снимайте держатель подъемника для облегчения замены кулачкового подшипника. Отверстия кулачковых подшипников обрабатываются с этой отливкой на месте, и правильное выравнивание не может быть обеспечено после удаления.

1. Для установки подшипников провести процедуру обратного демонтажа и обратить внимание на следующее: Совмещать масляное отверстие кулачкового подшипника с соответствующим масляным отверстием в колодке не требуется. Блок содержит масляную канавку вокруг подшипника.
2. Необходимо только выровнять смазочное отверстие подшипника в направлении вперед и назад, чтобы оно было выровнено с канавкой. Расположение масляного отверстия бок о бок не критично. При правильной установке маслосъемное отверстие кулачкового подшипника должно быть полностью открыто масляной канавке.

Как снять и разборка

1. Поднять автомобиль на тали, слить масло и снять масляный поддон. Снять крепежные детали масляного насоса и узел масляного насоса. Снять и утилизировать кольцо «О» выходной трубы масляного насоса. Трубка для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься.
2. Для разборки отвернуть 4 болта крепления масляного насоса к корпусу. Снять крышку и утилизируйте прокладку. Выдвиньте ведущий вал, ведущую шестерню и ведомую шестерню из корпуса насоса. Извлечь клапан регулятора давления масла и пружину из расточки корпуса.

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню над ближайшим отверстием регулятора. Сдвинуть ведомую шестерню в положение, зацепив ведомую шестерню с ведущей шестерней. Шестигранники на шестернях должны быть установлены в направлении сборки крышки.
2. Установить в корпус насоса пружину регулятора давления масла и клапан. Установить новую прокладку, расположить крышку на насосе и затянуть болты крепления крышки. Для установки провести процедуру обратного демонтажа и обратить внимание на следующее: Установить новое выпускное кольцо «О» трубы и расположить насос на колодке, введя в зацепление приводной вал с шестерней распределителя.

Масляный насос и компоненты Трубки для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься. Схема №11

Войти