Тормозная система стравливания
| Внимание | Из-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ используйте повторно тормозную жидкость. Используйте только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Часто проверяйте уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания. |
|---|
Ручное стравливание
ПримечаниеПрокачать АБС-модулятор, если уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра был низким в режиме управления тягой или если АБС-модулятор был снят и установлен.
Модулятор ABS
Заполните резервуар тормозной жидкости. Во время процедуры Держите резервуар заполненным как минимум наполовину. Присоедините прозрачный шланг к спускному клапану на модуляторе ABS. (Таблица 1) Погрузите конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Откройте спускной клапан. Дайте жидкости стечь (самотеком) до тех пор, пока в жидкости не появятся пузырьки воздуха. Закройте спускной клапан. Снимите шланг.
Схема №4
- Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если не известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
- Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, нет необходимости стравливать их.
- Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Установите ключ над спускным клапаном.
- Присоедините прозрачный виниловый шланг к спускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Откройте спускной клапан на 1-2 оборота. Медленно прижмите педаль тормоза к полу.
- Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесному цилиндру / суппорту. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с оставшимися выпускными клапанами.
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Последовательность | RR, LR, RF, LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
- Очистите крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую зону. Снимите крышку. С помощью бачка для сброса давления, по крайней мере, на 1 / 2 полного тормозной жидкости и заряженного давлением воздуха 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг / см 2), подключите бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов).
- На транспортных средствах с задними дисковыми тормозами перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах с задними барабанными тормозами необходима ручная блокировка, чтобы разрешить поток тормозной жидкости к передним колесам при стравливании давления. Чтобы разрешить блокировку, подключите адаптер сброса давления комбинированного клапана (J-39177) к комбинированному клапану.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Прикрепите выпускной шланг к первому выпускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместите другой конец шланга в чистый контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
- Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Откройте первый спускной клапан, который будет обслуживаться. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закройте спускной клапан. Поочередно открывайте и закрывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Снимите переходник с комбинированного клапана. Проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте по мере необходимости.
Высота педалей тормоза и свободный ход
Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
Ход педалей тормоза
ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Большинство проблем с педалью низкого тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе и неправильной регулировкой заднего тормоза. Стравите давление в гидравлической системе перед выполнением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗНОГО ТОРМОЗА ". Другими менее частыми причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, изношенные накладки, неработающие регуляторы заднего тормоза, неправильно отрегулированный стояночный тормоз или утечка в гидравлической системе. Следующая процедура определяет, указан ли ход педали тормоза как указано.
- При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
- Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза, измерьте и запишите снова расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
- Если ход педали тормоза превышает технические требования, убедитесь, что длина штока поршня усилителя тормозной мощности правильная, а задние тормоза отрегулированы. См. " Шток поршня усилителя тормозной мощности ". См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали тормоза все еще превышает технические требования, отремонтируйте тормозную систему.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Кадиллак | 2.24 (57.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Задние тормозные колодки
ПримечаниеРегулировка требуется только при условии обслуживания башмаков или изменения длины регулировочного винта.
- Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса и барабаны. Убедитесь, что трос стояночного тормоза, рычажный механизм и рычаги вторичных (задних) колодок имеют свободное движение.
- Если используется шкала тормозного барабана (J-21177), перейдите к следующему шагу. Если не используется шкала тормозного барабана (J-21177), поверните колесо регулятора до тех пор, пока диаметр тормозных колодок не станет на 0 050 дюйма (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра тормозного барабана. Перейдите к шагу 4).
- Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью внутренней части калибра тормозного барабана (J-21177) и поверните колесо регулятора до соприкосновения тормозных колодок с наружной частью калибра тормозного барабана.
- Установите барабаны и колеса. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Управляйте транспортным средством, делая несколько попеременных упоров вперед и назад, жестко применяя тормоза.
Стояночный тормоз
- Убедитесь, что задние тормоза отрегулированы. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Прочистите и смажьте резьбу на регулировочной тяге тросового уравнителя стояночного тормоза. Отрегулируйте задние тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Нажмите на рычаг стояночного тормоза 6 щелчков храповика.
- Поднимите и поддержите автомобиль. Затяните гайку регулятора на уравнителе до тех пор, пока правое заднее колесо не может быть просто повернуто назад двумя руками, но не может быть повернуто вперед. Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что задние колеса свободно поворачиваются.
Поршневой шток усилителя силового тормоза.
ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру, чтобы измерить, насколько далеко поршневой шток усилителя выступает из усилителя, когда к усилителю прикладывается вакуум. Поршневой шток не регулируется. Если выступ поршневого штока выходит за пределы, замените усилитель силового тормоза. Усилитель силового тормоза теперь обслуживается как полная сборка и больше не поддается восстановлению.
Схема №5
Выключатель BRAKELIGHT
Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажимайте переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потяните педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель регулируется, когда звуки щелчка больше не слышны. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (не приложены).
Индикатор предупреждения тормозов не работает
См. статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
ПримечаниеСоблюдайте расположение пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеСиловой усилитель тормозов может быть снят без полного снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снимите главный цилиндр.