Полуоси - передние: Капитальный ремонт Cadillac Escalade GMT800

Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта

1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо. Снимите корпус трипота с полуоси. Протрите смазку с корпуса. Тщательно обезжирьте корпус трипота. Дайте корпусу трипота высохнуть перед сборкой.
2. С помощью боковых фрез снимите фиксирующий зажим маленького башмака, снимите с балки полуоси распорное кольцо, крестовину трипота в сборе и башмак трипота.
3. Очистите стержень оси. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки). Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфы. Осмотрите корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали соответствующим сервисным комплектом.

Повторная сборка

1. Установите новый зажим малого уплотнения на малый конец уплотнения соединения, сожмите уплотнение соединения и зажим малого уплотнения на стержне полуоси, поместите малый конец уплотнения соединения в канавку уплотнения соединения на стержне полуоси. (Рисунок 10)
2. Закрепите небольшой уплотнительный зажим с помощью щипцов для зажима уплотнения полуоси или аналогичного приспособления, прерывателя и динамометрического ключа. Затяните небольшой уплотнительный зажим в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте размер зазора на проушине зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Размер зазора составляет 0 085 дюйма (2,15 мм). (Рис. 11).
3. Соберите трипотное соединение с фиксатором свертки в правильном положении, как показано на рисунке. (Рисунок 12) Установите инструмент фиксатора свертки над внутренним уплотнением соединения, не забивая 2-5 витков.
4. Установите крестовину трипота в сборе на стержень полуоси. Установите распорное кольцо в канавку на конце стержня полуоси. Упакуйте уплотнение трипота и корпус трипота с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
5. Соберите корпус трипота и уплотнение трипота, используя следующую процедуру: Слегка защемите обжимное кольцо рукой, чтобы исказить его в овальную форму. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо по большому диаметру уплотнения. Поместите корпус трипота на крестовину в сборе. Установите уплотнение на корпус трипота. Выровняйте уплотнение трипота, установив обжимное кольцо на место, над плоской областью на корпусе трипота.
6. Соберите болты и опорную плиту к основанию зажимного обжимного приспособления полуоси и закрепите основание в тисках.
7. Установите внутренний конец (трипот) полуоси в сборе в основание зажимного переходника полуоси. Установите верхнюю половину зажимного переходника полуоси.
8. Выровняйте обжимное кольцо и зажим обжимного кольца. Вставьте болты. Вручную затяните болты до плотного прилегания болтов. Во время этой процедуры выровняйте следующее: Ботинок трипота. Корпус трипота. Обжимное кольцо. Затяните каждый болт на 180 градусов за раз. Чередуйте болты, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины. Ослабьте болты и снимите узел оси с инструмента.
9. Осмотрите положение внутреннего хода, используя измерение " А ". (Рисунок 13)
10. Извлеките инструмент фиксатора конволюта из ботинка.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. С помощью ручной шлифовальной машинки прорезать обжимное кольцо. С помощью боковых резаков срезать зажим маленького башмака. (Рисунок 14) Сдвиньте башмак вниз по стержню оси и в сторону от внешней обоймы шарнира Cv. Вытрите всю смазку с торца шарнира Cv. Найдите стопорное кольцо стержня оси, которое находится во внутренней обойме.
2. Раздвиньте проушины стопорного кольца с помощью плоскогубцев (или эквивалентных). Вытащите шарнир Cv и кожух шарнира Cv из стержня оси. Выбросьте старый кожух шарнира Cv.
3. Поместите латунный шунт напротив клетки шарнира Cv. Осторожно коснитесь латунного штока молотком, чтобы наклонить клетку. Удалите первый шарик из хромового сплава, когда клетка шарнира Cv наклоняется. Наклоните клетку шарнира Cv в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик из хромового сплава. (Таблица 14) Повторите этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
4. Поверните обойму шарнира РКВ и внутреннюю обойму на 90 градусов к оси симметрии наружной обоймы, одновременно совместив окна обоймы с площадками наружной обоймы, приподнимите обойму и внутреннюю обойму.
5. Удалите внутреннюю обойму из обоймы, вращая внутреннюю обойму вверх. Тщательно очистите внутреннюю и наружную обоймы, обойму соединения Cv и шарики из хромового сплава чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения.
6. Просушите все детали. Проверьте узел соединения Cv на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали. Очистите стержень полуоси. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне монтажа уплотнения (канавки).

Схема №31

Войти

1. Осмотрите все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените узел соединения Cv. Нанесите легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю и наружную канавки обоймы. (Таблица 14)
2. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к оси обоймы, совместите площадки внутренней обоймы с окнами обоймы и введите внутреннюю обойму в обойму, вращая внутреннюю обойму вниз. (Рисунок 14)
3. Вставьте обойму и внутреннюю обойму в наружную обойму. Поместите латунный дрейф против обоймы шарнира Cv. Осторожно коснитесь латунного дрейфа молотком, чтобы наклонить обойму. Установите первый шарик из хромового сплава, когда обойма шарнира Cv наклоняется. Наклоните обойму шарнира Cv в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик из хромового сплава. Повторите этот процесс, чтобы установить все шесть шариков.
4. Упакуйте кожух сочленения Cv и узел сочленения Cv с помощью консистентной смазки, поставляемой в комплекте. Количество консистентной смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для данного применения. Установите НОВЫЙ небольшой зажим кожуха на уплотнение сочленения Cv. Сдвиньте кожух сочленения Cv на стержень полуоси. Поместите маленький конец кожуха сочленения Cv в канавку сочленения на стержне полуоси.
5. Закрепите зажим с помощью щипцов для зажима уплотнения полуоси (или эквивалентного устройства), размыкающей планки и динамометрического ключа. Затяните зажим в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 11) Проверьте размер зазора на проушине зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Размер зазора составляет 0 085 " (2,15 мм).
6. Слегка защемите новое обжимное кольцо рукой, чтобы деформировать его в овальную форму. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо по большому диаметру ботинка. Потяните сочленение Cv, чтобы проверить зацепление. Сдвиньте большой диаметр сочленения Cv, с большим обжимным кольцом на месте, над внешним краем наружной обоймы сочленения Cv.
7. Плотно прижмите соединительную муфту Cv к наружному кольцу соединительной муфты Cv с помощью большого обжимного кольца, используя следующую процедуру: Установите основание зажимного обжимного приспособления полуоси в тисках. Расположите конец соединительной муфты Cv (внешний конец) узла полуоси в нижней половине зажимного обжимного приспособления полуоси. Выровняйте соединительную муфту Cv, узел соединительной муфты Cv и обжимное кольцо во время этой процедуры.
8. Установить верхнюю половину обжимного инструмента зажима полуоси на нижнюю половину инструмента, поверх башмака соединения Cv и узла зажима Cv. Выровнять обжимное кольцо и зажим обжимного кольца. Вставить болты в обжимной инструмент зажима полуоси. Затянуть болты вручную. Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередовать болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины вала не ослабят зажим полуоси и обжимной инструмент. Коснуться нижней половины оси.