Канальная система связи.: Диагностика Cadillac Escalade GMT400

Предварительный осмотр

Проверьте жалобу клиента, используя подозреваемую систему. Визуально проверьте наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или выключателей. Проверьте наличие сломанного или частично сломанного провода внутри изоляции, что может привести к неисправности системы, но подтвердится при проверке целостности / напряжения при отключенной системе. Убедитесь, что все последующее электронное оборудование установлено правильно. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, выполните самодиагностику. См. " Самодиагностика ".

Как проверить систему диагностики

Проверка системы диагностики определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

1. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить контакт с любым из модулей на транспортном средстве. Если на сканирующем устройстве появляется главное меню, перейдите к следующему шагу. Если экран пуст или нет питания на сканирующем устройстве, см. " НЕ РАБОТАЕТ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".
2. В главном меню выберите " diagnostics цепь проверить, class 2 расшифровка кода ошибки проверить " (Проверка диагностической цепи, проверка расшифровка кода ошибки класса 2).сканирующий инструмент должен перечислить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, ABS / TCS, Vtd / EVO и ATCM (если транспортное средство имеет автоматическую раздаточную коробку).если сканирующий инструмент перечисляет все модули, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все модули не перечислены, см. раздел " SCAN TOOL DONOT COMMUNCOMMUNCOMMUNCICATION с с 2 DATA LINE проверка " в разделе система ".
3. Выберите " Диагностика тела " в меню инструментов сканирования. Выберите " Информация о линии данных SIR UART ". Получите доступ к любым коды неисправностей, которые могут присутствовать. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, проведите диагностику по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет связи с инструментом сканирования, см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ЛИНИЕЙ ДАННЫХ UART " в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ.
4. Выберите " кузов diagnostics " в меню инструментов сканирования. Выберите " E и C data line " и получите доступ к любым коды неисправностей, которые могут присутствовать. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, проведите диагностику по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет связи с инструментом сканирования, см. " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с ENTERTAINMENT и COMFORT DATA LINE " В система проверка.
5. Установите связь с EBCM. Если транспортное средство 15 000 Gvw или более, получите доступ к любым коды неисправностей, которые могут присутствовать. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, проведите диагностику по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет связи с инструментом сканирования, см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С EBCM " в рамках СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ.
6. Установить связь с блоком управления силовым агрегатом / VCM. Доступ к любым коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут присутствовать. Если коды неисправностей не присутствует, выполните сканирование инструмента ". Для расшифровка кода ошибки U1026 см. " расшифровка кода ошибки U1026: ПОТЕРЯ ПЕРЕДАЧИ CASE переключение управление модуль 2 COMMUNICATION " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Для расшифровка кода ошибки U1041 см. " расшифровка кода ошибки U1041: Потеря связи с EBCM. U1192 U1192
7. Установите связь с ATCM. Получите доступ к любым коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут присутствовать. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Для расшифровка кода ошибки U1016 см. " расшифровка кода ошибки U1016: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом / VCM " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Для расшифровка кода ошибки U1041 см. " расшифровка кода ошибки U1041: ПОТЕРЯ связи EBCM " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
8. Установить связь с модулем EVO / Passlock <unk>. Получить доступ к любым коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут присутствовать. Для расшифровка кода ошибки U1016, см. " расшифровка кода ошибки U1016: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом / VCM ". Для расшифровка кода ошибки U1255, см. " расшифровка кода ошибки U1255: SERIAL DATA LINE неисправность ".

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Параметры расшифровки кода ошибки

1. Зажигание активно.
2. Связь между модулем EVO / Passlock <unk> и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM была более одной секунды, затем потеряна более 5 секунд.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM не получил действительное сообщение о состоянии работоспособности от модуля EVO / Passlock <unk>.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки U1016

1. Модуль EVO / Passlock <unk> хранит расшифровка кода ошибки U1016.
2. Если зажигание было выключено, автомобиль не запустится.
3. Если двигатель работал, транспортное средство снова запустится. Индикатор безопасности останется включенным.

Процедура диагностики (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - дизельное топливо)

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если связь с СПМ не может быть установлена, перейдите к следующему шагу, если связь с СПМ установлена, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Извлеките сканирующий прибор из диагностический разъём. Отсоедините разъем C3 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи с DVOM между разъемом C8 для блок управления силовым агрегатом и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в статье ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под руководством СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Ремонт разомкните в цепи Purple 1807 проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система.
6. Установите связь с модулем управления переключением передач. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 8.
7. Установите связь с модулем EVO / Passlock <unk>. Если связь может быть установлена, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Отсоедините C1 от модуля управления переключением раздаточной коробки. Проверьте целостность цепи с DVOM между разъемом модуля управления переключением раздаточной коробки E9 и разъемом диагностический разъём № 2. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 10.
9. Замените модуль переключения раздаточной коробки и выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
10. Восстановите обрыв или сопротивление в цепи Purple 1807 между модулем управления переключением раздаточной коробки и S280. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
11. Выключите зажигание. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Отсоедините разъем от модуля EVO / Passlock <unk>. Проверьте целостность соединения с модулем DVOM между клеммой B4 разъема модуля EVO / Passlock <unk> и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности соединения перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности соединения перейдите к шагу 13.
12. Замените модуль EVO / Passlock <unk>. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
13. Восстановите обрыв или сопротивление в цепи Purple 1807 между модулем EVO / Passlock <unk> и S280. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Если расшифровка кода ошибки находится только в " истории ", неисправность может быть прерывистой. Колебание проводов и разъемов может привести к появлению неисправности. Модуль EVO / Passlock <unk> переместит расшифровка кода ошибки с " тока " на " историю " при следующем цикле зажигания, если условий, вызывающих неисправность, больше не существует. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля EVO / Passlock <unk> будут очищены после 100 циклов зажигания, если нет активных кодов. коды неисправностей могут быть очищены вручную с помощью сканирующего инструмента.

Диагностическая процедура (VCM - бензин)

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если связь с VCM не может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с VCM установлена, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Отсоедините разъем C4 от VCM. Проверьте целостность цепи с DVOM между разъемом VCM № 11 и разъемом диагностический разъём № 2. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 5.
4. Замените VCM. См. раздел " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
5. Ремонт разомкните в цепи Purple 1807 проводку между VCM и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
6. Установите связь с модулем управления переключением передач. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 8.
7. Установите связь с модулем EVO / Passlock <unk>. Если связь может быть установлена, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Отсоедините C1 от модуля управления переключением раздаточной коробки. Проверьте целостность цепи с DVOM между разъемом модуля управления переключением раздаточной коробки E9 и разъемом диагностический разъём № 2. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 10.
9. Замените модуль переключения раздаточной коробки и выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
10. Восстановите обрыв или сопротивление в цепи Purple 1807 между модулем управления переключением раздаточной коробки и S280. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
11. Выключите зажигание. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Отсоедините разъем от модуля EVO / Passlock <unk>. Проверьте целостность соединения с модулем DVOM между клеммой B4 разъема модуля EVO / Passlock <unk> и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности соединения перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности соединения перейдите к шагу 13.
12. Замените модуль EVO / Passlock <unk>. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
13. Восстановите обрыв или сопротивление в цепи Purple 1807 между модулем EVO / Passlock <unk> и S280. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Если расшифровка кода ошибки находится только в " истории ", неисправность может быть прерывистой. Колебание проводов и разъемов может привести к появлению неисправности. Модуль EVO / Passlock <unk> переместит расшифровка кода ошибки из " тока " в " историю " на следующем цикле зажигания, если условий, вызывающих неисправность, больше не существует. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут очищены после 100 циклов зажигания, если нет активных кодов. коды неисправностей могут быть очищены вручную с помощью сканирующего инструмента.

Если модуль управления переключением передач не обменивается данными с модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, расшифровка кода ошибки U1026 будет сохранен в памяти. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен, пока модуль блок управления силовым агрегатом / VCM не установит связь с модулем управления переключением передач, и может диагностировать только открытое или прерывистое соединение от модуля управления переключением передач к S280. расшифровка кода ошибки U1026 не зажигает индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Диагностические процедуры

1. Выполните тест системы БД силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ во ВВЕДЕНИИ САМОДИАГНОСТИКИ - БЕНЗИН - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МЕТРО, ПРИЗМ И ТРЕКЕРА в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Подключите сканирующее устройство и включите зажигание. Не запускайте двигатель. Установите связь с модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки связывается с сканирующим устройством, перейдите к следующему шагу. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не может связаться с сканирующим устройством, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Проверьте цепь данных класса 2 на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и модулем управления переключением раздаточной коробки, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или незакрепленные или поврежденные клеммы на диагностический разъём, блок управления силовым агрегатом / VCM или модуле управления переключением раздаточной коробки. Если нет неисправности в проводке или разъемах, перейдите к следующему шагу. Если есть какая-либо неисправность в проводке или разъемах, устраните неисправность и перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите все компоненты или разъемы, которые были отсоединены. Сохраните стоп-кадр и записи о сбоях и очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 15 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в записях об отказах. Если расшифровка кода ошибки U1026 не сбрасывается, неисправность является прерывистой. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Подключите все компоненты или разъемы, которые были отсоединены. Очистите все коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Если какие-либо коды неисправностей отображаются, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов зажигания, если нет сбоев каких-либо диагностических тестов, не связанных с выбросами, если питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM прерывается. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно вручную очистить с помощью сканирующего инструмента.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM установил связь с EBCM и получил сообщение о состоянии работоспособности во время текущего цикла зажигания, а затем потерял связь или не получил сообщение о состоянии работоспособности в течение пяти секунд, расшифровка кода ошибки U1041 будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом / VCM. расшифровка кода ошибки U1041 не зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что система диагностики раздаточной коробки функционирует должным образом.
2. Проверьте все соответствующие проводки и соединения, включая соединения в модуле управления переключением передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и раздаточной коробки. Проверьте наличие: Резервированных клемм. Неисправное сопряжение разъемов. Деформированные или поврежденные клеммы. Неисправные соединения клемм с проводкой. Поврежденные жгуты проводов. Коррозия.
3. Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обменивается данными с сканирующим устройством, а модуль блок управления силовым агрегатом / VCM и модуль управления переключением раздаточных коробок хранят расшифровка кода ошибки U1041, проверьте провод Purple 1807 между ECBM и S150 на обрыв.
4. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM переместит расшифровка кода ошибки из " текущего " в " историю " в следующем цикле зажигания. Если блок управления силовым агрегатом / VCM получает связь от EBCM в течение следующих 40 последовательных циклов зажигания, расшифровка кода ошибки очищается. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть очищен вручную с помощью сканирующего инструмента.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM установил связь с модулем EVO / Passlock <unk> и получил сообщение о состоянии работоспособности во время текущего цикла зажигания, а затем потерял связь или не получил сообщение о состоянии работоспособности в течение 5 секунд, расшифровка кода ошибки U1192 будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом / VCM.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки U1192

При возникновении отказа после получения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM топливного пароля продолжить

1. Транспортное средство запустится.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM будет продолжать обеспечивать подачу топлива в режиме " топливо enabled after security неисправность mode " до устранения неисправности и получения действительного пароля от модуля EVO / Passlock <unk>. Если неисправность устранена и модуль блок управления силовым агрегатом / VCM получает действительный пароль, подача топлива включена. Бит " fail enable активно " в идентификаторе состояния безопасности блок управления силовым агрегатом / VCM теперь будет ложным, а бит " топливо continue state " будет истинным.
3. Расшифровка кода ошибки U1192 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. расшифровка кода ошибки U1192 не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

При возникновении отказа с выключенным зажиганием или до того, как модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM получит пароль безопасности от модуля EVO / Passlock <unk> во время прокрутки

1. Транспортное средство не будет стартовать, либо глохнет вскоре после старта.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM отключает подачу топлива до устранения неисправности и получения действительного пароля от модуля EVO / Passlock <unk>. На текущий цикл зажигания подача топлива отключается.
3. Расшифровка кода ошибки U1192 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. расшифровка кода ошибки U1192 не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Выполните тест системы БД силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ во ВВЕДЕНИИ САМОДИАГНОСТИКИ - БЕНЗИН - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МЕТРО, ПРИЗМ И ТРЕКЕРА в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Подключите к диагностический разъём сканирующее устройство. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Если связь с блоком управления силовым агрегатом / VCM может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с блоком управления силовым агрегатом / VCM не может быть установлена, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ) в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EVO / Passlock <unk> и сканирующее устройство от диагностический разъём. Проверьте сопротивление с помощью DVOM между клеммой B4 разъема модуля EVO / Passlock <unk> и клеммой № 2 разъема диагностический разъём. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 5.
4. Замените модуль EVO / Passlock <unk>. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. Проведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " под названием СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Устраните неисправность в проводке цепи Purple 1807 между модулем EVO / Passlock <unk> и S280. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM устанавливает связь с модулем EVO / Passlock <unk> и неисправность не возникает в течение 40 последовательных циклов зажигания, расшифровка кода ошибки переходит из состояния " текущий " в состояние " история " в следующем цикле зажигания, если неисправность отсутствует. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть устранена вручную с помощью сканирующего устройства.

Средства диагностики

1. Убедитесь, что ни одна из проблем в бюллетенях TECHNICAL обслуживание BULLETIN от июня 2001 года и TECHNICAL обслуживание BULLETIN от сентября 2001 года не вызывает симптомов, связанных с расшифровка кода ошибки U1192.
2. Тщательно осмотрите всю электропроводку и разъемы на предмет наличия какой-либо неисправности.
3. Если последовательная линия передачи данных класса 2 замкнута на землю или напряжение, связь со всеми модулями на линии передачи данных будет нарушена. После устранения неисправности, вызывающей расшифровка кода ошибки U1192, убедитесь, что все модули, в которых есть потери связи, сохраненные в них, очищены.
4. Состояние проверки диагностической цепи сканирующего устройства " активно " указывает на то, что модуль обменивается данными с сканирующим устройством. Состояние " неактивно " указывает на то, что модуль ранее обменивался данными с сканирующим устройством, но в данный момент не обменивается данными. Если модуль отсутствует в списке, он не обменивается данными с сканирующим устройством. Соответствующие модули перечислены в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Если зажигание активно и связь с диагностический разъём и другими модулями потеряна или была потеряна из-за прерывистого соединения, расшифровка кода ошибки U1255 будет храниться в памяти EVO / Passlock <unk>.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки U1255

Если при установке расшифровка кода ошибки зажигание было выключено, транспортное средство не запустится. Если двигатель работал при установке расшифровка кода ошибки, транспортное средство запустится снова, но индикатор безопасности будет гореть.

1. Убедитесь, что система Passlock <unk> работает правильно. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ в соответствующей статье противоугонная система SYSTEMS.
2. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Если связь может быть установлена с МУП / МКГ, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена с МУП / МКГ, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ) в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините модуль EVO / Passlock <unk>. Проверьте сопротивление с помощью DVOM между клеммой B4 разъема модуля EVO / Passlock <unk> и клеммой диагностический разъём № 2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 5.
4. Замените модуль EVO / Passlock <unk>. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Устраните неисправность в проводке цепи Purple 1807 между модулем EVO / Passlock <unk> и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в системе самодиагностики.

Если расшифровка кода ошибки находится только в " истории ", неисправность может быть прерывистой. Колебание проводов и разъемов может привести к появлению неисправности. Модуль EVO / Passlock <unk> переместит расшифровка кода ошибки с " тока " на " историю " при следующем цикле зажигания, если условий, вызывающих неисправность, больше не существует. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля EVO / Passlock <unk> будут очищены после 100 циклов зажигания, если нет активных кодов. коды неисправностей могут быть очищены вручную с помощью сканирующего инструмента.

Сканирующее устройство не работает

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Убедитесь, что сканирующее устройство работает правильно, подключив сканирующее устройство к другому транспортному средству. Если сканирующее устройство работает правильно, вернитесь к первоначальному транспортному средству и перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство работает неправильно, обратитесь к руководству владельца сканирующего устройства.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите контрольную лампу между клеммой диагностический разъём № 16 и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами диагностический разъём № 16 и 4, затем между клеммами диагностический разъём № 16 и 5. Если контрольная лампа горит в обоих тестах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит в обоих тестах, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепи питания и заземления диагностический разъём на наличие прерывистых или плохих соединений. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система.
6. Устраните разрыв в проводке цепи Orange 840 между предохранителем AUX питание и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
7. Устраните обрыв в цепи Black 150 или цепи Black / White 451 между землей и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.

Сканирующее устройство не взаимодействует с EBCM

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Отсоедините C1 от EBCM. Проверьте непрерывность с помощью DVOM между EBCM-терминалом " F " и диагностический разъём-терминалом № 12. Если есть непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 4.
3. Замените EBCM. См. статью ANTI-замок - 4WAL - Rwd TRUCKS - EXCEPT 1999 SIERRA и SILVERADO в разделе ТОРМОЗА. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. Устраните разрыв или сопротивление в проводке цепи Tan / White 799 между EBCM и диагностический разъём. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Сканирующее устройство не взаимодействует с линией передачи данных UART

1. Выполните проверку диагностической системы SIR. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SIR " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.
2. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение с помощью DVOM между контактами диагностический разъём № 4 и 9. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение больше 5 вольт, выполните проверку системы диагностики SIR. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В СИСТЕМЕ ФИКСАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШ- грузовых АВТОМОБИЛЕЙ ".
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи с помощью DVOM между землей и клеммой диагностический разъём № 9. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности переходите к шагу 7.
4. Устраните замыкание на массу в проводке цепи Tan 800 между SDM и диагностический разъём. Выполните проверку диагностической системы SIR. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SIR " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ.
5. Отсоедините разъем SDM. Поверните зажигание на RUN. Проверьте напряжение с помощью DVOM между землей и клеммой диагностический разъём № 9. Если напряжение больше 0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 0 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводке цепи Tan 800 между SDM и диагностический разъём. Выполните проверку диагностической системы SIR. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SIR " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ в УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ ".
7. Выполните проверку целостности SDM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ SDM " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ. Если SDM проверяет неисправность, замените SDM. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " В УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ В УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВАХ.

Сканирующее устройство не обменивается данными с VCM

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните зажигание RUN. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, выполните тест системы БД силового агрегата. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " во ВВЕДЕНИИ САМОДИАГНОСТИКИ - БЕНЗИН - КРОМЕ МЕТРО, ПРИЗМ И ТРЕКЕР " в статье " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. В главном меню СКС выберите пункт " Диагностика силового агрегата ". Если СКС показывает " нет обмена данными с ТС " перейдите к следующему шагу, если СКС не показывает " нет обмена данными с ТС " выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. В главном меню КПА выберите " Диагностика шасси ". Если КПА может взаимодействовать с EBCM, переходите к следующему шагу. Если КПА не может взаимодействовать с EBCM, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C4 от VCM. Проверьте целостность цепи с DVOM между контактами разъема VCM № 11 и S150. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи есть, перейдите к шагу 7.
6. Устраните обрыв или сопротивление в проводке цепи Purple 1807 между клеммой 11 разъема VCM и S150. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
7. Замените ВКМ согласно статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под руководством СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.

Сканирующее устройство не взаимодействует с СПМ

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Включите зажигание RUN. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, выполните диагностический тест системы ABS. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в ANTI-замок - 4WAL - Rwd TRUCKS - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 1999 SIERRA и SILVERADO статьи в ТОРМОЗАХ.
3. В главном меню КПА выберите " Диагностика шасси ". Если КПА может взаимодействовать с EBCM, переходите к следующему шагу. Если КПА не может взаимодействовать с EBCM, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
4. В главном меню СКС выберите " Диагностика силового агрегата ", если СКС не может связаться с СПМ, перейдите к следующему шагу, если СКС может связаться с СПМ, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи с DVOM между клеммой C8 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом S150. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП согласно статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под руководством СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
7. Восстановите обрыв или сопротивление в цепи Purple 1807 между EBCM и S107. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

Сканирующее устройство не взаимодействует с линией передачи данных класса 2

1. Проведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Поверните зажигание на RUN. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 7 вольт, перейдите к шагу 10.
3. Выключите зажигание. Отключите C100. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение не превышает 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Подключите C100. Отсоедините разъем EBCM C1. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 18.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 18.
6. Выключите зажигание. Отключите модуль EVO / Passlock <unk>. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 18.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля переключения передач C1. Проверьте напряжение с помощью DVOM между клеммами диагностический разъём № 2 и 4. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 18.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи Purple 1807 между C100 и EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ".
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи Purple 1807 между диагностический разъём и модулем EVO / Passlock <unk>, C100 и модулем переключения раздаточной коробки. Подключите C100. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность с помощью DVOM между землей и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности выполнить " DIAGNOSTIC проверка системы " под SELF-DIAGNOSTIC система.
11. Отключите C100. Проверьте целостность с DVOM между землей и диагностический разъём-терминалом № 2. Если нет целостности, перейдите к следующему шагу. Если есть целостность, перейдите к шагу 14.
12. Переподключите C100. Отсоедините разъем EBCM C1. Проверьте целостность соединения с DVOM между землей и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности соединения перейдите к шагу 18.
13. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Проверьте непрерывность с помощью DVOM между землей и терминалом диагностический разъём № 2. Если непрерывность есть, перейдите к шагу 16. Если нет непрерывности, перейдите к шагу 18.
14. Отключите модуль EVO / Passlock <unk>. Проверьте целостность цепи с DVOM между землей и диагностический разъём-терминалом № 2. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 18.
15. Отсоедините разъем модуля управления переключением раздаточной коробки C1. Проверьте целостность цепи с DVOM между землей и клеммой диагностический разъём № 2. При наличии целостности цепи перейдите к шагу 17. При отсутствии целостности цепи перейдите к шагу 18.
16. Устраните замыкание на массу в проводке Purple 1807 между C100 и EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
17. Устраните короткое замыкание на массу в проводке Purple 1807 между диагностический разъём и модулем EVO / Passlock <unk>, C100 и модулем управления переключением раздаточной коробки. Подключите C100. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
18. Замените последний отсоединенный модуль и выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Сканирующее устройство не обменивается данными с линией данных о развлечениях и комфорте

Выключите зажигание. Отсоедините сканирующий прибор и радиосоединитель С2. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 радиосоединителя и клеммой 14 диагностический разъём. При наличии целостности замените радиоприемник. При отсутствии целостности устраните обрыв или причину сопротивления в цепи Dark Green 835 между радиоприемником и диагностический разъём.

Компьютерные линии передачи данных (Эскалада, Пикапа, Пригородные). Схема №6

Войти