Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Описание цепи/системы
Модуль управления памятью сиденья подает опорное напряжение на каждую сигнальную цепь переключателя регулятора сиденья водителя. При нажатии на выключатель кресла с электроприводом или на поясничный выключатель соответствующая сигнальная цепь от модуля управления памятью кресла оттягивается вниз через контакты выключателя, указывая на команду включения кресла с электроприводом. Затем модуль управления памятью сиденья дает команду на перемещение сиденья водителя или поясницы в ответ на сигналы переключателя.
При нажатии на горизонтальный выключатель пассажирского кресла через контакты выключателя и сигнальную цепь подается напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления памятью кресла, после чего модуль дает команду горизонтальному двигателю пассажирского кресла на движение в ответ на сигнал выключателя.
Низкий уровень опорной частоты подается на переключатель памяти сиденья водителя из модуля управления памятью сиденья. При нажатии на переключатель памяти сигнальная цепь от модуля управления памятью кресла отводится вниз через контакты переключателя и ряд резисторов, указывающих на запрос на отзыв памяти. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти.
Когда нажимается переключатель легкого входа в кресло водителя или пассажира, напряжение батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь на модуль управления памятью кресла. Затем модуль дает команду горизонтальному двигателю кресла двигаться в ответ на сигнал переключателя.
Модуль управления памятью сиденья управляет сиденьем и поясничными двигателями через полумосты, которые подключены к силовым шинам внутри модуля. Модуль управления памятью сиденья соединяет все цепи управления двигателем на каждой силовой шине с общей опорной точкой, когда они не работают. Модуль контролирует все цепи управления двигателем сиденья на короткое замыкание на массу или напряжение, прежде чем включить любой двигатель сиденья.
При нажатии переключателя сиденья с электроприводом или при запросе повторного вызова памяти каждый двигатель сиденья получает напряжение аккумулятора и заземление от модуля управления памятью сиденья через схемы управления двигателем. Все двигатели являются реверсивными, поэтому направление вращения двигателя зависит от того, к какой цепи управления приложено напряжение и к какой цепи управления приложено заземление. Когда переключатель работает в противоположном направлении, модуль меняет полярность и подает напряжение и землю на противоположные цепи, чтобы переместить сиденье в противоположном направлении.
Модуль управления памятью сиденья подает низкое напряжение тока на каждую сигнальную цепь переключателя регулятора сиденья. Когда поясничный переключатель переднего хода нажимается, чтобы накачать поясничную опору сиденья, поясничная сигнальная цепь переднего хода от модуля управления памятью сиденья выключается через контакты переключателя, указывающие на команду накачивания поясничной опоры. Модуль управления памятью сиденья затем подает напряжение батареи через поясничную схему управления вперед и заземляет через поясничную схему управления задним ходом.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель клапана регулировки сиденья через предохранитель на 30 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Когда поясничный переключатель нажат, чтобы надуть поясничную опору, напряжение аккумуляторной батареи подается через контакты переключателя и цепь управления накачкой на клапан поясничной опоры сиденья. Узел клапана поясничной опоры сиденья подает питание на его внутренний соленоид накачки и подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления поясничным / подрессорным насосом сиденья на насос.
Модуль управления памятью сиденья подает низкое напряжение тока на каждую сигнальную цепь переключателя регулировки сиденья. Когда поясничный переключатель переднего хода нажимается, чтобы накачать поясничную опору сиденья, поясничная сигнальная цепь от модуля управления памятью сиденья выключается через контакты переключателя, показывающие команду накачивания поясничной опоры. Модуль управления памятью сиденья затем подает напряжение батареи через поясничную схему управления вперед и заземляет через поясничную заднюю схему управления клапаном.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатели регуляторов надрессорного клапана водителя и пассажира через предохранители 15 A, расположенные в заднем блоке предохранителей. Когда переключатель надрессорного клапана нажимается, чтобы накачать боковые балки сиденья, напряжение аккумуляторной батареи подается через контакты переключателя и цепь управления накачкой на клапанный блок надрессорного клапана. В ответ на эту команду клапан регулятора надрессорного клапана подает питание на свой соленоид наддува и подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления ремня / насоса наддува на насос.
Низкий уровень опорной частоты подается на переключатель памяти сиденья водителя из модуля управления памятью сиденья. При нажатии на переключатель памяти сигнальная цепь от модуля управления памятью кресла отводится вниз через контакты переключателя и ряд резисторов, указывающих на запрос на отзыв памяти. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления памятью сидений через предохранитель, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Это напряжение используется модулем для логического питания. Положительное напряжение аккумулятора также постоянно подается на модуль управления памятью сидений через автоматический выключатель, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Это напряжение подается на силовую шину, внутреннюю по отношению к модулю управления памятью сидений, и используется для привода двигателей силовых сидений. Каждый двигатель сиденья управляется модулем управления памятью сиденья путем подачи питания и заземления через цепи управления на двигатель.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, сигнальная цепь переключателя от модуля управления памятью сиденья понижается, указывая на команду перемещения всего сиденья вперед. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления движением вперед горизонтального двигателя сиденья водителя и заземляет через схему управления движением назад горизонтального двигателя сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Все моторы пассажирских сидений с электроприводом, за исключением двигателя с горизонтальным расположением сидений, полностью управляются через переключатель регулировки сидений. Управление двигателем с горизонтальным расположением сидений осуществляется через переключатель регулировки сидений и модуль управления памятью сидений. Напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулировки сидений через автоматический выключатель, расположенный в блоке предохранителей заднего корпуса. Когда переключатели сидений находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя.
Все двигатели сиденья являются реверсивными. Например, когда переключатель откидывания сиденья вперед нажат, чтобы переместить спинку сиденья вперед, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления накатом двигателя откидывания сиденья к двигателю. Когда контакты переключателя откидывания двигателя назад замкнуты на цепь заземления переключателя, двигатель работает для того, чтобы переместить сиденье назад, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение спинки сиденья назад работает аналогично перемещению спинки сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля подаются на противоположные цепи, в результате чего двигатель также работает в противоположном вертикальном направлении.
Когда горизонтальный переключатель сиденья приводится в действие, чтобы переместить все сиденье вперед, напряжение аккумуляторной батареи подается через сигнальную цепь переключателя на модуль управления памятью сиденья, показывающий всю команду движения вперед сиденья. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья подает напряжение аккумуляторной батареи через цепь управления горизонтальным двигателем вперед сиденья водителя и землю через цепь управления горизонтальным двигателем сиденья водителя назад к двигателю. Двигатель работает, чтобы привести все сиденье вперед, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично движению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение аккумуляторной батареи и земля приложены к цепям двигателя.
Поясничная опора Описания и работа (Пассажирское сиденье)
Пневматическая система поясничной поддержки переднего пассажира состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Седло в сборе с поясничным опорным клапаном
- Насос поддержки поясницы сиденья
Схема №49
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| S64P | Переключатель регулятора сиденья S64P - пассажирский |
| Q51P | Q51P Сиденье Поясничный опорный клапан в сборе - Пассажирский |
| G31P | G31P Сиденье Поясничный / надрессорный насос - Пассажирский |
Напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель поясничного клапана пассажирского сиденья через предохранитель на 30 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Когда поясничный переключатель нажат, чтобы надуть поясничный блок, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и схему управления накачкой на клапан поясничного блока. В ответ на этот сигнал узел клапана поясничного блока подает питание на свой внутренний соленоид накачки и подает напряжение аккумулятора через схему управления насоса поясничного блока сиденья.
Далее описывается работа поясничной опоры и то, как узел поясничного опорного клапана реагирует на каждый из входов поясничного переключателя.
Описание работы
- Когда поясничный переключатель нажат в направлении ВПЕРЕД, узел поясничного опорного клапана даст команду на включение насоса поясничного опорного насоса, и верхний и нижний поясничные опорные пузыри должны надуваться до тех пор, пока пузыри не будут надуты на 100% или переключатель не будет отпущен.
- При нажатии на поясничный переключатель в направлении НАЗАД узел поясничного опорного клапана будет медленно спускать верхний и нижний поясничные опорные пузыри до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или оба пузыря не будут спущены на 100%.
- Когда поясничный переключатель нажат в направлении ВВЕРХ, узел поясничного опорного клапана будет медленно надувать верхний поясничный опорный баллон до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или баллон не будет надут на 100%.
- Когда поясничный переключатель нажат в направлении ВНИЗ, узел поясничного опорного клапана будет медленно спускать верхний поясничный мочевой пузырь, в то время как он надувает нижний поясничный мочевой пузырь. Узел поясничного опорного клапана будет продолжать эту операцию, пока переключатель не будет отпущен или верхний поясничный мочевой пузырь не будет спущен на 100%, а нижний поясничный мочевой пузырь не будет надут на 100%.
Поясничная опора Описания и работа (сиденье водителя с болтами)
Пневматическая система поясничной поддержки сиденья водителя состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Седло в сборе с поясничным опорным клапаном
- Поясничная опора сиденья горизонтальное реле
- Вертикальное реле поясничной опоры сиденья
- Насос поддержки поясницы сиденья
Поясничная опора Описания и работа (сиденье водителя без болтов)
Пневматическая поясничная опорная система сиденья водителя без боковых балок сиденья состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Седло в сборе с поясничным опорным клапаном
- Насос поддержки поясницы сиденья
Описание системы запоминания положения сиденья и ее функций
Система кресел памяти состоит из следующих компонентов
- Переключатель регулировки сиденья водителя
- Переключатель памяти сиденья водителя
- Модуль управления памятью кресла
- Горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Двигатель откидного сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя сиденья водителя
- Датчик положения переднего вертикального двигателя сиденья водителя
- Датчик положения двигателя заднего вертикального сиденья водителя
- Датчик положения двигателя откидного сиденья водителя
Схема №50
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| HW | Зашитый |
| S64D | S64D переключатель регулятора сиденья - водитель |
| S47D | Переключатель памяти S47D сиденья - водитель |
| K40 | Модуль управления памятью кресла K40 |
| M56D | Двигатель откидного сиденья M56D - Привод |
| M51D | Горизонтальный двигатель M51D сиденья - водитель |
| M55D | M55D задний вертикальный двигатель - водитель |
| M50D | M50D вертикальный двигатель переднего сиденья - водитель |
Сиденья с приводом, описания и работа
Система сиденья с электроприводом и сиденья с легким входом состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Легкий переключатель входа
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель кресла
- Двигатель откидного сиденья
- Модуль управления памятью кресла
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Датчик горизонтального положения кресла
Работа кресла с электроприводом
Двигатели переднего, заднего вертикального и откидного сидений являются реверсивными. Например, когда передний вертикальный переключатель сиденья нажимается, чтобы переместить переднюю часть сиденья вверх, B + подается через контакты переключателя и цепь управления вертикального двигателя сиденья вверх к двигателю. С передним вертикальным двигателем вниз контакты переключателя, замкнутые на заземляющую цепь переключателя, двигатель работает для того, чтобы привести переднюю часть сиденья вверх, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение передней части сиденья вниз работает аналогично перемещению передней части сиденья вверх, за исключением того, что напряжение и земля также приложены к противоположным цепям.
Легкое входное сиденье Описание
Функция легкого входа в кресло помогает пассажиру заднего сиденья войти в автомобиль, автоматически перемещая переднее сиденье в его самое переднее положение. Модуль управления памятью сиденья управляет легким входом как водителя, так и пассажира, а также горизонтальными функциями ручного сиденья.
Еще одна особенность функции легкого входа заключается в том, что сиденье вернется в положение, в котором оно находилось до того, как сиденье переместилось вперед. Для этого требуется датчик положения. На сиденье водителя установлен датчик Холла, используемый для отзыва памяти. Датчик пассажирского сиденья используется только для функции легкого входа и не участвует в какой-либо операции по отзыву памяти.
Простое управление посадочным местом
Когда нажат переключатель легкого ввода, сигнализирующий модулю управления памятью сиденья о команде легкого ввода, модуль управления подает напряжение батареи через схему управления двигателем легкого ввода вперед сиденья и заземление через схему управления двигателем легкого ввода назад сиденья к горизонтальному двигателю сиденья. Двигатель работает для того, чтобы перемещать все сиденье вперед, пока не будет достигнуто самое переднее положение сиденья. Когда нажат переключатель легкого ввода, сигнализирующий модулю управления памятью сиденья о перемещении всего сиденья назад. Модуль управления подает напряжение батареи и заземление на противоположные цепи, заставляя двигатель работать в противоположном направлении до тех пор, пока его исходное положение не достигнет сиденья.
Описание и работа боковой балки сиденья (сиденье водителя)
Система шкворней со стороны сиденья водителя состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Модуль управления памятью кресла
- Клапан бокового регулировочного устройства седла в сборе
- Сиденье поясничный / надрессорный насос
Подайте напряжение на подушку сиденья, чтобы разгрузить подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья через подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья через подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья. Подайте напряжение на подушку сиденья через подушку сиденья.
Описание и работа боковой балки сиденья (пассажирское сиденье)
Система бортовых балок пассажирских сидений состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Клапан бокового регулировочного устройства седла в сборе
- Сиденье поясничный / надрессорный насос
Переключатель подушки сиденья обеспечивает как питание, так и заземление узла клапана регулировки боковой подушки сиденья, когда переключатель активен. Когда нажат переключатель подушки для надувания боковой подушки сиденья, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления накачкой на узел клапана регулировки боковой подушки сиденья. В ответ на этот сигнал узел клапана подает питание на свой внутренний соленоид наддува и подает напряжение аккумулятора через цепь управления поясницей сиденья / насосом на насос. Насос работает для наддува балок до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.