Описание цепи/системы
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевого управления. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, может быть разрешен запрос на проворот.
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевой колонки. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, можно разрешить запрос на проворот.
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевого управления. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, может быть разрешен запрос на проворот.
Рулевая колонка имеет систему управления наклоном / телескопированием, которая состоит из модуля управления положением рулевой колонки, способного к последовательной передаче данных, силового агрегата рулевой колонки с двигателями и датчиками позиционирования, а также переключателя наклона и телескопа рулевой колонки. Модуль управления положением рулевой колонки будет просыпаться либо по последовательным данным, либо по переключателю наклона и телескопа рулевой колонки.
Два датчика положения являются датчиками Холла и используются модулем управления положением рулевой колонки. Модуль управления положением рулевой колонки обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление как для датчиков наклона, так и для телескопических датчиков положения. Напряжение цепи обратной связи датчика варьируется от 0-5 В. Каждый датчик является частью двигателя в сборе. Модуль управления положением рулевой колонки контролирует напряжение обратной связи для определения положения колонки.
Все коды неисправностей и данные из модуля управления положением рулевой колонки передаются через последовательные данные и сохраняются в модуле управления памятью сиденья.
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевого управления. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, может быть разрешен запрос на проворот.
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевого управления. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, может быть разрешен запрос на проворот.
Подсистема предотвращения угона транспортного средства обеспечивает возможность электрической блокировки или разблокировки рулевого управления. Модуль управления блокировкой рулевой колонки может разблокироваться, когда режим питания переходит в режим без выключения и присутствует аутентифицированное устройство идентификации водителя. Как только колонка разблокирована, может быть разрешен запрос на проворот.
Модуль управления обогревом рулевого колеса управляет обогревом рулевого колеса и индикатором включения обогрева рулевого колеса на основе входного сигнала от переключателя управления рулевым колесом - влево. Когда нажат тепловой выключатель рулевого колеса, сигнальная цепь переключателя оттягивается на землю. Это указывает модулю управления обогревом рулевого колеса, что тепло рулевого колеса запрашивается. Когда запрос виден, модуль управления обогревом рулевого колеса обеспечивает заземление лампы индикатора и подает напряжение на нагревательные элементы, которые являются внутренними для рулевого колеса.
Модуль управления обогревом рулевого колеса управляет обогревом рулевого колеса и индикатором включения обогрева рулевого колеса на основе входного сигнала от переключателя управления рулевым колесом - влево. Когда нажат тепловой выключатель рулевого колеса, сигнальная цепь переключателя оттягивается на землю. Это указывает модулю управления обогревом рулевого колеса, что тепло рулевого колеса запрашивается. Когда запрос виден, модуль управления обогревом рулевого колеса обеспечивает заземление лампы индикатора и подает напряжение на нагревательные элементы, которые являются внутренними для рулевого колеса.
Рулевая колонка имеет систему управления наклоном / телескопированием, которая состоит из модуля управления положением рулевой колонки, способного к последовательной передаче данных, силового агрегата рулевой колонки с двигателями и датчиками позиционирования, а также переключателя наклона и телескопа рулевой колонки. Модуль управления положением рулевой колонки будет просыпаться либо по последовательным данным, либо по переключателю наклона и телескопа рулевой колонки.
Два датчика положения являются датчиками Холла и используются модулем управления положением рулевой колонки. Модуль управления положением рулевой колонки обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление как для датчиков наклона, так и для телескопических датчиков положения. Напряжение цепи обратной связи датчика варьируется от 0-5 В. Каждый датчик является частью двигателя в сборе. Модуль управления положением рулевой колонки контролирует напряжение обратной связи для определения положения колонки.
Если автомобиль имеет опцию сиденья с памятью, все коды неисправностей и данные из модуля управления положением рулевой колонки передаются через последовательные данные и сохраняются в модуле управления памятью сидений. С рулевой колонкой на мягких упорах Вперед и Вверх показания напряжения положения рулевой колонки будут 5,0 В. С рулевой колонкой на мягких упорах Назад и Вниз показания напряжения положения рулевой колонки будут 0 В.
Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
Руль и колонка имеют 4 основные функции
- Рулевое управление транспортного средства
- Охрана транспортных средств
- Удобство водителя
- Безопасность водителя