Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Cadillac ELR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает внутреннюю неисправность датчика, в результате чего состояние блокировки становится недействительным для передачи последовательных данных.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B1023 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Нет неисправности внутреннего датчика модуля управления блокировкой рулевой колонки, поэтому состояние блокировки действительного передается на последовательных данных.
2. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только тогда, когда модуль управления блокировкой рулевой колонки находится в активном состоянии.

B144C 01

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на напряжение при нахождении транспортного средства в сервисном режиме, включенном транспортном средстве или работающем двигателе в течение более 5 секунд.

B144C 06

Модуль управления блокировкой рулевой колонки обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи " выключено / вспомогательное устройство " при выключенном транспортном средстве или транспортном средстве в сервисном режиме в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления блокировкой рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение о блокировке служебной колонки.
2. Горит индикатор модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Расшифровка кода ошибки будет предысторией расшифровка кода ошибки, когда присутствует напряжение и режим питания выключен или ACC или когда напряжение отсутствует и транспортное средство находится в сервисном режиме, во включенном состоянии или работает двигатель.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

Средства диагностики

Перед выполнением расширенной электрической диагностики убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B144B не установлен.

Как протестировать цепи/систему

1. Автомобиль выключен, отключите реле KR73 RUN / CRNK.
2. Транспортное средство, находящееся в режиме обслуживания, удостовериться в том, что между клеммой 87A цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль замка рулевой колонки K60.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи напряжения и землей.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, подключите провод перемычки с предохранителем 5 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87A цепи управления. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи управления исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи управления разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытания проходят нормально, замените модуль блокировки рулевой колонки K60.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR73 RUN / CRNK.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите реле KR73 RUN / CRNK.
2. Проверьте на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле KR73 RUN / CRNK.
3. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле KR73 RUN / CRNK.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR73 RUN / CRNK.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR73 RUN / CRNK.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает неправдоподобную обратную связь от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B2515 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Бмв обнаруживает правдоподобную обратную связь от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B2897 02

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки закорочена на землю.

B2897 05

Входная цепь включения блокировки рулевой колонки разомкнута или замкнута на батарею.

1. Расшифровка кода ошибки B2897 хранится в памяти модуля управления замком рулевой колонки.
2. Модуль управления блокировкой рулевой колонки даст команду информационному центру водителя вывести на экран предупреждающее сообщение о блокировке служебной колонки.
3. Горит индикатор модуля управления блокировкой рулевой колонки.

Модуль управления блокировкой рулевой колонки получил команду на блокировку и больше не обнаруживает неисправности в цепи блокировки рулевой колонки.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле блокировки рулевой колонки K60.
2. Испытайте менее 10 Ом между контактами цепи заземления 6 и 7 и землей. Если больше указанного значения, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, убедиться в том, что между клеммой 3 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь управления на короткое замыкание.
6. Отсоедините разъем на бесключевом модуле управления K84.
7. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 4 модуля блокировки рулевой колонки K60 и клеммой 1 модуля управления бесключевым доступом K84. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи проходят испытание в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль блокировки рулевой колонки K60. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменяется модуль управления входом K84 без ключа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления блокировкой рулевой колонки не получил правильный пароль или не получил пароль с командой разблокировать рулевую колонку.

1. Расшифровка кода ошибки B2910 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.
4. Двигатель не проворачивается.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. Модуль управления блокировкой рулевой колонки получил правильный пароль с командой разблокировать рулевую колонку.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если Бмв был заменен, а модуль управления блокировкой рулевой колонки не был перепрограммирован.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено, транспортное средство находится в сервисном режиме, транспортное средство включено или двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Модуль управления кузовом (BCM) не получил никакого ответа от модуля управления блокировкой рулевой колонки.

1. Расшифровка кода ошибки B305A хранится в памяти BCM.
2. Информационный центр водителя выводит на экран предупреждающее сообщение системы блокировки служебной колонки.
3. Индикатор блокировки рулевой колонки горит.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. BCM получил ответ от модуля управления замком рулевой колонки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу телескопической рулевой колонки или системы блокировки от кражи рулевого колеса. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность при наклоне / выдвижении рулевой колонки (N38)
2. Шум в рулевой колонке
3. Ослабление в рулевой колонке

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем встроенного жгута X5 на модуле управления обогреваемым рулевым колесом K32.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой заземления 2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной лампой зажигания 1 и заземлением. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи зажигания менее чем на 2 Ом. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе есть. Обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если 2 Ом или выше, удалите предохранитель исправен и замените напряжение на предохранителе. K32 K32
5. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута X5. Отсоедините разъем жгута на S70L Переключатель управления рулевым колесом - левый. Зажигание включено.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи управления индикатора и землей.
7. Проверьте, горит ли тепловой индикатор рулевого колеса 2. Если тепловой индикатор рулевого колеса 2 не горит Выключение зажигания рулевого колеса, отсоедините разъем жгута на S70L Переключатель управления рулевым колесом - Влево. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом зажигание ВКЛ. Испытание на B + между сигнальной цепью 5 и землей, если B +, замените переключатель xt1. S70L S70R
8. Замените модуль управления подогревом рулевого колеса K32.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед заменой рулевого колеса для жалоб на недостаточно высокую температуру следует использовать надежную инфракрасную температурную пушку для измерения температуры в различных точках вокруг обода. Нормальная рабочая температура рулевого колеса составляет 32°C, и для достижения этой температуры требуется приблизительно 10 минут. Для стабилизации нормальной рабочей температуры в пределах обода рулевого колеса может потребоваться до 20 мин. Может быть скачок температуры в течение первых 3-4 минут, прежде чем она стабилизируется при нормальной рабочей температуре. Рулевое колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Обогреватель рулевого колеса не будет работать, когда температура рулевого колеса выше 32 ° С (32°C).
2. Инфракрасные измерения производятся на ободе (1) в положениях 3 и 9 часов рулевого колеса.
3. Деревянные секции и стежки не нагреваются. Измерения температуры не следует производить на лицевой поверхности (1) для обеспечения точных показаний температуры.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X5 в модуле управления обогревом рулевого колеса K32. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным контуром зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте цепь менее 2 Ом в цепи зажигания. Замените сопротивление цепи зажигания. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если 2 Ом или более. Проверьте исправность встроенного предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. K32 K32
5. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута X5. Отсоедините разъем жгута на S70L Переключатель управления рулевым колесом - левый.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
7. Зажигание включено.
8. Испытание на B + между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабельного жгута в модуле управления обогревом рулевого колеса K32. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления, если менее 2 Ом. K32
9. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем встроенного жгута на нагревателе рулевого колеса E15.
10. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более, зажигание выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если 2 Ом или более, замените модуль управления подогревом рулевого колеса K32. Если менее 10 Ом
11. Испытание на сопротивление 1,5-3,0 Ом между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A на нагревателе рулевого колеса E15. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, Заменить нагреватель рулевого колеса E15. Если оно находится в пределах указанного диапазона
12. Испытание на 9-11 к Ом между клеммой C цепи управления и клеммой D заземления на нагревателе рулевого колеса E15. Если не находится в пределах указанного диапазона, Заменить нагреватель рулевого колеса E15. Если находится в пределах указанного диапазона
13. Замените модуль управления подогревом рулевого колеса K32.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой эффект Холла приведет к тому, что двигатель наклона или телескопа будет двигаться только в течение 0,5 с.

Испытание цепи управления двигателем телескопа рулевой колонки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на S71 Наклон рулевой колонки и переключатель телескопа.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой G низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления положением рулевой колонки K99. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на B + между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма A Клемма F Если меньше, чем B + Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X4 на K99 Модуль управления рулевой колонкой. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление модуля Испытания на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчиваются до конца. Если на 2 Ом или больше, то устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K99
5. Между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и клеммой Xs3 наземного телескопа устанавливается предохранительный соединительный провод. Убедитесь, что рулевая колонка телескопически выдвигается ВПЕРЕД и НАЗАД до упора. Клемма А Клемма F Если двигатель телескопа рулевой колонки M65 не срабатывает Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле K99 контроля положения рулевой колонки. Испытание на 0,6-1,0 Ом между клеммой 1 и клеммой 2. M65 K99 M65
6. Испытайте или замените переключатель наклона рулевой колонки и телескопа S71.

Испытание схемы управления двигателем наклона рулевой колонки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на S71 Наклон рулевой колонки и переключатель телескопа.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой G низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления положением рулевой колонки K99. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на B + между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма B Клемма C Если меньше, чем B + Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X4 на K99 Модуль контроля положения рулевой колонки. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление - Испытание на менее 2 Ом в конце сигнальной цепи, если 2 Ом или больше, устраните Разомкн. K99
5. Между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и клеммой G низшей контрольной цепи устанавливается предохранительный соединительный провод мощностью 3 А. Убедитесь в том, что рулевая колонка наклоняется ВВЕРХ и ВНИЗ до упора Клемма B Клемма C Если двигатель с наклоном рулевой колонки M68 не срабатывает Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на клемме K99 модуля управления положением рулевой колонки X. M68 K99 M68
6. Испытайте или замените переключатель наклона рулевой колонки и телескопа S71.

Испытание цепи управления двигателем рулевой колонки и телескопа

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута X3 в модуле K99 контроля положения рулевой колонки. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной контрольной лампой 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель в порядке и напряжение на предохранителе. Если 2 Ом или больше Проверьте предохранитель в порядке и напряжение на предохранителе. Если предохранитель открыт, замените Xagx0. K99 K99
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подключите разъем жгута X3 в модуле управления положением рулевой колонки K99. Отсоедините разъем жгута в переключателе наклона рулевой колонки S71 и телескопа.
6. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой G низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления положением рулевой колонки K99. Если менее 10 Ом
7. Замените модуль управления положением рулевой колонки K99.

Испытание переключателя наклона рулевой колонки / телескопа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на S71 Наклон рулевой колонки и переключатель телескопа.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между нижним опорным выводом G и каждым сигнальным выводом с переключателем S71 угла наклона рулевой колонки и телескопа в выпущенном положении. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить переключатель S71 угла наклона рулевой колонки и телескопа. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой заземления G и каждой сигнальной клеммой при нажатом переключателе S71 поворота рулевой колонки и телескопа. Если 2 Ом или больше, замените переключатель S71 поворота рулевой колонки и телескопа. Если менее 2 Ом
4. Все в порядке.

Испытание двигателя телескопа рулевой колонки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на модуле контроля положения рулевой колонки K99.
2. Испытание на 0,6-1,0 Ом между клеммой 1 и клеммой 2. Если не находится в пределах указанного диапазона Заменить двигатель телескопа рулевой колонки M65. Если находится в пределах указанного диапазона
3. Все в порядке.

Испытание двигателя, обеспечивающего наклон рулевой колонки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле K99 контроля положения рулевой колонки.
2. Испытание на 0,6-1,0 Ом между клеммой 1 и клеммой 2. Если не в пределах указанного диапазона, Заменить двигатель наклона рулевой колонки M68. Если в пределах указанного диапазона
3. Все в порядке.