Система управления подвеской - демпфирование подвески: Прочее Cadillac ELR I

Справочная информация

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом EBCM параметры датчика скорости колеса. Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль / ч).

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда на увеличение и уменьшение привода заслонки с помощью сканирующего инструмента при соблюдении параметра Команда привода заслонки. Показания должны варьироваться в пределах 0-1 000 м А. Прослушивание / ощупывание привода заслонки. Компонент должен активироваться при переходе от одного состояния к другому.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена стойки, компонента стойки или пружины
2. Замена амортизатора
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Параметры вертикального ускорения тела. Показания должны быть 0 м / с 2.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена акселерометра передней вертикальной части корпуса электронной подвески - верхняя
2. Замена электронного акселерометра с задней вертикальной подвеской
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Параметры вертикального ускорения колес. Показания должны быть 0 м / с 2, когда автомобиль припаркован на ровной поверхности.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена акселерометра переднего вертикального колеса с электронной подвеской - нижняя
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления подвеской

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" управление модуль References " для замены, настройки и программирования модулей управления.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Параметры вертикального ускорения тела. Показания должны быть 0 м / с 2.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена акселерометра передней вертикальной части корпуса электронной подвески - верхняя
2. Замена электронного акселерометра с задней вертикальной подвеской
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской.

Модуль управления подвеской

Модуль управления подвеской управляет функциями системы и выявляет сбои. Модуль управления подвеской получает входную информацию от датчиков вертикального ускорения, которые непосредственно подключены к модулю, и от других систем через последовательную линию передачи данных. Модуль управления подвеской подает команды переменного уровня тока на каждый исполнительный механизм амортизатора.

Датчики вертикального ускорения

Модуль управления подвеской подает общее опорное напряжение 5 В и цепь заземления на каждый из 5-ти датчиков вертикального ускорения. Датчики вертикального ускорения подают сигнал 0,5-4,5 В на модуль управления подвеской.

3 датчика вертикального ускорения кузова установлены слева спереди, справа спереди и сзади. 2 датчика вертикального ускорения передних колес установлены на стойке.

Приводы амортизаторов

Приводы амортизаторов интегрированы в амортизаторы. Электронная система управления подвеской использует пропорциональный клапан, который расположен во внешнем байпасе блока перемещения.

Регулировка осуществляется контролем тока. Потребляемый ток составляет 0-1,8 А. Исполнительные механизмы реагируют на команды модуля управления подвеской в течение миллисекунд.

Сообщение информационного центра водителя

Электронная система управления подвеской не имеет индикатора неисправности, а вместо него использует комбинацию приборов для функций дисплея. Когда модуль управления подвеской обнаруживает неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, он отправляет сообщение по последовательной линии данных на комбинацию приборов, которая отображает следующее сообщение

Системы подвески обслуживания

Модуль управления подвеской имеет возможность сохранять расшифровка кода ошибки как текущие или исторические коды. Большинство неисправностей электронной системы управления подвеской будут отображать сообщение в комбинации приборов и устанавливать расшифровка кода ошибки. Сообщение будет отображаться до тех пор, пока присутствует расшифровка кода ошибки.

Модуль управления подвеской использует диагностический подход с цикличностью зажигания. Действия, предпринимаемые при обнаружении неисправности, будут сохраняться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, даже если состояние неисправности больше не присутствует.

Если отказа больше нет, расшифровка кода ошибки будет сохранен как код истории. После 41 последовательного цикла зажигания без сбоев ДКН будет исключен.