Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac ELR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0163 02 или B0163 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВКВ использует 0 Вт / м2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

B0163 02 или B0163 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B10B Датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие менее 60 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 60 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что параметр " Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) " сканирующего устройства меньше - 37°C. Если -37°C или выше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль Xtagx37 ° HAC. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что значение параметра " Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) " модуля Hv2 больше 110°C. Если 110°C или меньше ОТКЛЮЧЕНО ТС, отсоедините разъем жгута в K33 модуля управления Кондиционирование, ТС в сервисном режиме. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на цепи. K33
7. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

При установке расшифровка кода ошибки используется значение по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 50 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей. Если 50 Ом или больше Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ K33. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 50 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства меньше -37°C. Нижний левый датчик температуры воздуха в воздуховоде Верхний бесконечный датчик температуры в воздуховоде A / C 37 Датчик температуры испарителя Если больше -37°C Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута в модуле управления Кондиционирование K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой A сигнальной цепи и землей, Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите сопротивление Xc на землю. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и клеммой B цепи низкого опорного напряжения.
6. Проверьте, что параметр сканирующего устройства больше 110°C. Нижний левый датчик температуры воздуха воздуховода Верхний левый датчик температуры воздуховода A / C Датчик температуры испарителя Если 110°C или меньше Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в K33 модуле управления ОВК, транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между цепью сигнала и землей, если 1 В или выше, замените цепь заземления. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Как протестировать компоненты

1. Автомобиль выключен, отключите датчик температуры.
2. Проверьте датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации, сравнивая показания с " Таблицей сопротивления датчика ". Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик, если в пределах указанного диапазона
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включено транспортное средство или Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута при температуре B160 на лобовом стекле и внутри датчика влажности. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 60 Ом между выводом 3 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорного напряжения 1 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите кабельный разъем K33, модуль управления ОВК. Тест на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение менее 2 Ом или больше, замените контрольное сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Проверьте, чтобы перечисленные ниже параметры сканирующего прибора были меньше -37°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура, если -37°C или выше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВК -K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Клемма 4 сигнала датчика температуры лобового стекла Клемма 5 сигнала влажности салона, если меньше, чем бесконечное сопротивление. K33
6. Убедитесь, что параметр " Влажность салона " сканирующего устройства превышает 95%. Если значение параметра " Выключено на 95% или менее ", отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления ОВКВ K33. Если больше 95%
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 3 низшей опорной цепи по одной за раз. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика температуры влажности салона 5
8. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства, указанный ниже, больше 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности пассажирского салона Температура Если 114°C или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте менее 1 В между выводами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Сигнал датчика температуры лобового стекла Клемма 4 сигнала температуры пассажирского салона меньше, если 114°C или менее 1 В. K33
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
10. Убедитесь, что параметр " Влажность салона " сканирующего устройства меньше 5%. Если значение параметра " Транспортное средство выключено " составляет 5% или более, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте сигнальную цепь от конца к концу на наличие менее 2 Ом. Если значение параметра равно 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если значение параметра меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ В K33. Если меньше 5%.
11. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, транспортное средство находится в режиме обслуживания.
12. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Испытайте или замените B160 датчик температуры и влажности внутри ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0163 02 или B0163 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B0183 02

Импульс идентификации 5 В не принимается.

B0183 05

Входной сигнал является статическим и превышает 4,8 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВКВ использует 0 Вт / м2.

B0163 02 или B0163 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

B0183 02 или B0183 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B10B Датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверка менее чем на 60 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи 4 и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, отключите кабельный разъем X1 на K33, модуль управления ОВК замените. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи 4 и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проведите испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи 1. K33 K33 K33
5. Замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0183 не установлен при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль управления Кондиционирование K33 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а цепь разомкнута.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Испытание на напряжение более 11 В между клеммой 6 B + и клеммой 3 цепи управления. Если напряжение менее 11 В, транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуля управления ОВКВ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если напряжение 2 Ом или выше, замените модуль управления Xна высокое сопротивление. K33
7. Убедитесь, что показания напряжения изменяются на 0,01 В или более при каждом изменении скорости вентилятора. Если показания напряжения не изменяют Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления Кондиционирование K33, транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления Кондиционирование K33. Если показания напряжения изменяются.
8. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления воздуходувкой K8.
9. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 1 X2 цепи B + и клеммой 6 X1 цепи B +.
10. Убедитесь, что двигатель вентилятора M8 включается при установке соединительного провода между клеммой 2 X2 цепи управления и землей. Если двигатель вентилятора не включается Замените двигатель вентилятора M8 Если двигатель вентилятора включается
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или находится в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B0233 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06 или B0408 06

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233 или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, транспортное средство в сервисном режиме.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается, а затем выключается при подаче команды на соответствующий привод, указанный ниже, включен, но не выключается с помощью сканирующего устройства. Режим Положение двери Рециркуляция воздуха Направление привода Влево Температура двери Направление привода. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите разъем X3 на K33 Модуль управления Кондиционирование. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи 2. K33 K33 K33
4. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления Кондиционирование K33, транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Проверка на напряжение менее 1 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 1 Цепь управления - клемма 3 Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 6 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Транспортное средство выключено.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 1 Цепь управления - клемма 3 Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 6 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Проверка менее 2 Ом в каждой цепи управления, перечисленной ниже, от конца к концу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему с номерами клемм модуля управления ОВКВ K33. Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 3 Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 6 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Проверьте или замените привод.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен и правильное положение двери достигнуто во время работы системы Кондиционирование в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если комплекты расшифровка кода ошибки или положение двери неправильное, замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки не установлен и положение двери правильное
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B0468 01

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B0468 06

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046B 00

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046C 02

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046C 05

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B0468 01

Требуемое значение Pwm не равно нулю, и обратная связь от вспомогательного нагревателя всегда имеет высокий уровень.

B0468 06

Обратная связь от напряжения вспомогательного нагревателя всегда низкая или плавающая.

B046B 00

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

B046C 02

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

B046C 05

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

Насос охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя отключен.

B0468 01

Обратная связь выхода вспомогательного нагревателя соответствует запрашиваемому сигналу ШИМ.

B0468 06

Обратная связь выхода вспомогательного нагревателя соответствует запрашиваемому сигналу ШИМ.

B046B 00

Скважность / частота ШИМ находится в определенном диапазоне

B046C 02

Запрашиваемое состояние выхода - ON, и обратная связь показывает нормальную работу

B046C 05

Запрошенное состояние выхода - OFF, и обратная связь показывает нормальную работу

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки B0468 может вызвать установку расшифровка кода ошибки B046B или расшифровка кода ошибки B046C.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя G36. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на менее чем 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Автомобиль выключен. Тест на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и цепь разомкнута. G36
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления, транспортное средство в режиме обслуживания и система ОВКВ выключены.
6. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на K33 Модуль управления Кондиционирование меньше, чем у модуля XTAC меньше, чем у модуля XTAC меньше, чем у модуля XTAC меньше, чем у модуля XTAC меньше, чем у модуля XTAC. K33 K33 K33 K33
7. Установите перемычку с предохранителем 3 А на клемму 4 цепи заземления, транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте инструмент сканирования K33 Модуль управления ОВКВ бесконечный конец XMS Вспомогательный охлаждающий насос Скорость обратной связи Параметр изменяется при быстром подключении расплавленного провода перемычки к клемме сигнальной цепи 2. Если параметр не изменяет сопротивление транспортного средства в сервисном режиме, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте напряжение между сигнальной цепью и землей менее 1 В. Если сигнал 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь, если выключено сопротивление. K33
9. Подключите DMM между клеммой 3 схемы управления и землей, транспортное средство находится в режиме обслуживания.
10. Проверьте изменения показаний сопротивления при подаче команды на модуль управления Кондиционирование с бесконечным концом K33, вспомогательный насос хладагента, команда включения и выключения скорости с помощью сканирующего инструмента. Если показания сопротивления не изменяют сопротивление транспортного средства в сервисном режиме, отсоедините разъем жгута в модуле управления Кондиционирование K33. Проверьте менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на цепь. K33
11. Заменить насос охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя G36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль управления Кондиционирование снабжает датчик температуры нагревателя охлаждающей жидкости цепью низкого опорного напряжения и цепью сигнала 5 В. Модуль управления Кондиционирование определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается и сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.

ВКЛ ТС или ТС в Сервисном режиме.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь датчика температуры нагревателя охлаждающей жидкости меньше -38°C или больше 85°C.

При установке расшифровка кода ошибки используется значение по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки станет историей, если условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов включения исправного транспортного средства.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры нагревателя охлаждающей жидкости B135. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 60 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости ядра нагревателя сканирующего устройства меньше -37°C. Если -37°C или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВКВ В Т -37. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр датчика температуры нагревателя сердечника 46°C больше, чем 115°C. Если 115°C или меньше, транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления K33 Кондиционирование, транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытайте менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи. Если менее 1 В конец транспортного средства выключен, то 240. K33
7. Испытайте или замените датчик температуры нагревателя охлаждающей жидкости B135.

1. Автомобиль выключен, отсоедините датчик температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Проверьте датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации, сравнивая показания с " Температура против сопротивления ". Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик, если в пределах указанного диапазона
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0071

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.
2. Выключатель зажигания не в положении CRANK (ПРОКРУТКА).
3. Неисправности на компрессорном модуле кондиционера нет.
4. Время выдержки при откачке охлаждающей жидкости из гибридной / Ev-электроники превышает 1 час.
5. Время выдержки в выключенном состоянии компрессорного модуля кондиционера составляет более 1 часа.
6. Время выключения двигательной установки более 6 часов.
7. Ни один из следующих параметров не задан; P0111, P0112, P0113, P0114, P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0CED, 0, 1 или 2. P0072 P0073 U0100

P0072 и P0073

1. Зажигание включено
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10,2 В.

P0071

В течение первых 20 секунд рабочего времени после выдержки в течение 1 часа разница между температурой наружного воздуха и температурой всасываемого воздуха двигателя превышает 30°C.

P0072

Опорное напряжение контура температуры наружного воздуха менее 0,1 В.

P0073

Опорное напряжение цепи температуры наружного воздуха больше 0,1 В.

1. Расшифровка кода ошибки P0071-P0073 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. На DIC будет отображаться обслуживание A / C система.
3. Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки станет историей, если модуль 2 управления трансмиссией Hybrid / Ev больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки P0071-P0073 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха B9.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактами B и B + низшей опорной цепи. Если контрольная лампа не горит, Vehicle OFF (Транспортное средство выключено) отсоедините разъем жгута X1 в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 проверка (Тест модуля управления силовым агрегатом 2) менее чем на 2 Ом в цепи низшей опорной цепи. Если на 2 Ом или больше, устраните разомное / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем на 2 Ом, замените модуль Xtxtag1 Hybrid Hyhybrid / E K114B
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи А и землей 2 Меньше, чем 4,8 В Гибридный Xv-жгут ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута X1 на K114B Гибридный / Ev Трансмиссия Модуль управления 2. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, восстановить короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление - Проверить менее чем на 2 ом на конце сигнальной цепи. K114B K114B K114B
5. Испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха В9.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не устанавливается во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить K114B Hybrid / Ev Модуль управления силовым агрегатом 2 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

P0531

Тест на вовлечение

Частота вращения компрессора больше 300 об / мин.

Испытание в выключенном состоянии

Компрессор выключен более 20 секунд назад.

Испытание ВКЛ.

Компрессор находится во включенном состоянии более 10 секунд.

P0532 и P0533

1. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
2. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0531

Тест на вовлечение

Изменение датчика высокого давления на стороне кондиционера в течение заданного периода времени выходит за пределы допустимой ожидаемой величины. Ожидаемая величина изменения определяется с помощью температуры окружающей среды, температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля и скорости вентилятора.

Испытание в выключенном состоянии

Значение датчика высокого давления на стороне кондиционера выше допустимого порогового значения.

Испытание ВКЛ.

Значение датчика высокого давления на стороне кондиционера ниже допустимого порогового значения.

P0532

Модуль управления двигателем определяет, что давление A / C меньше 25 В.

P0533

Модуль управления двигателем определяет, что давление в кондиционере превышает 4,75 В.

Это расшифровка кода ошибки типа B.

Это расшифровка кода ошибки типа B.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если транспортное средство отключено на 5 Ом или более, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание проводится при сопротивлении менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контрольным модулем напряжением 5 В, клеммой 2 и землей. При напряжении менее 4,8 В на транспортном средстве ВЫКЛ отсоединить разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем 1. Испытание на бесконечное сопротивление между контрольным контуром напряжением 5 В и землей. При бесконечном сопротивлении устранить замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в контрольном контуре напряжением 5 В до конца. Если 2 Ом или выше, то устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания модуля управления двигателем A / C сканирующего устройства меньше 25 В. Если 25 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления больше, чем 4,75 В. Если 4,75 В или меньше Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если бесконечное сопротивление меньше, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкн. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 1

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V.
2. Модуль управления компрессором системы кондиционирования воздуха имеет 300V.
3. Двигатель компрессора кондиционера работает не менее 30 секунд.
4. Должен находиться в режиме активного охлаждения батареи не менее 1 минуты
5. Не должны задаваться следующие коды неисправностей: P1F56, P0CE5, P1F58, P0CE2, P0CE3, P0CE6, P0CE7, P1CE7, P1CE8, P0C47, 0, 1, 2, 3, 4, 0, 6, xxx17, agxtxt. P0C4A P1F18 P0C44 P0C45 P0C43 P0CD6 P0CD7 P0CD8 P0071 P0072 P0073

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 2

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V.
2. Компрессор переменного тока выключен более чем на 240 секунд.
3. Температура наружного воздуха превышает 15°C.
4. Следующие коды неисправностей не должны быть установлены: P2516, P2517, P2518, P0606, P0071, P0072, P0073.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 3

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V.
2. Компрессор переменного тока включен более чем на 240 секунд.
3. Температура наружного воздуха выше 5°C.
4. Следующие коды неисправностей не должны быть установлены: P2516, P2517, P2518, P0606, P0071, P0072, P0073.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 1

Разница между температурой выхода хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока и температурой входа хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока в течение оценочного периода до 300 секунд меньше, чем калиброванная величина от 3 ° C до 5 ° C градусов. Требуемое требование к разности температур основано на температуре наружного воздуха и на том, включен или выключен вентилятор кабины.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 2

Давление на стороне низкого давления составляет менее 150 к Па (21,75 фунт / кв. дюйм) для температуры наружного воздуха более 20°C.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 3

Давление на стороне низкого давления составляет менее 100 к Па (21,75 фунт / кв. дюйм) для температуры наружного воздуха выше 5°C.

Режим активного охлаждения для аккумулятора может быть отключен.

P0534 является расшифровка кода ошибки типа B.

P1EC3 - это неисправность цепи нагревателя аккумуляторной батареи гибридного / Ev расшифровка кода ошибки. Он диагностирует три различных неисправности цепи (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на батарею, обрыв цепи); одно из них, короткое замыкание на массу, может привести к активации нагревателя аккумуляторной батареи гибридного / Ev и может привести к установке P0534. Диагностируйте P1EC3 перед диагностикой P0534.

Процедура тестирования цепи / системы, приведенная ниже, диагностирует транспортное средство на расшифровка кода ошибки P0534 следующим образом

1. Проверьте, правильно ли работают датчики давления кондиционера и правильно ли заряжен хладагент.
2. Проверьте, что датчики температуры на выходе хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока и температуры на входе хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока работают правильно и точно.
3. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха работает правильно.
4. Убедитесь в отсутствии ограничений в системе охлаждения аккумулятора.
5. Убедитесь, что регулирующий клапан охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи работает правильно.
6. Убедитесь, что охладитель охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи приводного двигателя работает правильно.
7. Убедитесь, что модуль управления питанием от аккумуляторной батареи работает правильно.

Сбой в любой из перечисленных выше систем / компонентов может привести к установке расшифровка кода ошибки P0534.

1. Установите J43600 ACR кондиционер обслуживание Center, транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что показания давления на стороне низкого давления в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 3% от параметра датчика давления на стороне низкого давления. Если показания не находятся в пределах 3%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P151C или P2516-P2518 ". Если показания находятся в пределах 3%
3. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 3% от параметра датчика давления на стороне нагнетания сканирующего прибора. Если показания не находятся в пределах 3%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0531, P0532 или P0533 ". Если показания находятся в пределах 3%
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 1 находится в пределах 3% от температуры окружающей среды. Если показания не находятся в пределах 3%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 ". Если показания находятся в пределах 3%
5. Проверьте, что параметр сканирующего устройства Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 2 находится в пределах 3% от температуры окружающей среды. Если показания не находятся в пределах 3%, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0CD6-P0CD8 ". Если показания находятся в пределах 3%
6. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха работает правильно, см. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) ".
7. Выполните процедуру " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление клапан Learn ".
8. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0CE5, P0CE6, P0CE7 или P1F58 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0CE5, P0CE6, P0CE7 или P1F58, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0CE5-P0CE7 и 0 ". Если параметр расшифровка кода ошибки 1, 2, 3 или xtags14 не установлен P1F58 P0CE5 P0CE6 P0CE7 P1F58
9. Подать команду на регулирующий клапан хладагента гибридного / Ev-аккумулятора Q65 на 100% теплообменник хладагента / хладагента - байпас 0% с помощью сканирующего инструмента.
10. Отсоедините разъем жгута аккумуляторного блока Q65 Hybrid / Ev охлаждающая жидкость управление клапан.
11. Автомобиль включен, А / С включен.
12. Выполните команду G37 Hybrid аккумулятор Pack охлаждающая жидкость насос на 90% с помощью сканирующего устройства.
13. Убедитесь, что оба сканирующего устройства 14,5°C Температура охлаждающей жидкости в аккумуляторном блоке 0 Падает не менее 8°C по истечении 20 минут. Если параметры не падают не менее 8°C Отрежьте или ограничьте клапан охлаждающей жидкости шлангом радиатора и перепускным шлангом клапана охлаждающей жидкости. Проверьте оба сканирующих устройства 14,5°C Температура охлаждающей жидкости в аккумуляторном блоке падает не менее 8°C по истечении 20 минут. Q65
14. Подсоедините разъем жгута аккумуляторного блока Q65 Hybrid / Ev охлаждающая жидкость управление клапан.
15. Очистите все коды в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B с помощью средства сканирования.
16. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0534 не установлен во время работы системы Кондиционирование в условиях расшифровка кода ошибки. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
17. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры холодильного агента кондиционера измеряет температуру на стороне низкого давления компрессора кондиционера.

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом снабжает датчик температуры испарителя A / C цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С уменьшением температуры сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.

1. Расшифровка кода ошибки P153B проводит сравнение между другими температурными датчиками, чтобы определить, близко ли показание датчика температуры низшей стороны хладагента A / C к другим температурным показаниям после периода выдержки. P153B предназначен для работы после длительного периода окружающей среды, такого как стоянка в течение ночи, когда горячее состояние двигателя остывает и т. Д.
2. Коды неисправностей P0537 и P0538 контролируют датчик температуры низшей стороны хладагента A / C для условий, выходящих за пределы диапазона.
3. Расшифровка кода ошибки P0536 ищет датчик температуры низшей стороны хладагента A / C, чтобы понизить температуру, когда компрессор работает с холодным двигателем и после того, как компрессор был выключен в течение одного часа.

P0536

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
3. Ни одна из этих коды неисправностей не может быть активной: P0537; P0538, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0606.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха.
5. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.
6. Компрессор переменного тока должен быть включен на одну минуту.

P0537 или P0538

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.

P153B

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
2. Ни одна из этих коды неисправностей не может быть активной: P0537; P0538, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0531, 0; 1, 2 P0532 P0533 P0606
3. Необработанные и скорректированные значения температуры наружного воздуха должны иметь возможность установиться. Как только это происходит, этим переменным присваивается статус действительных. Может потребоваться некоторое время вождения в режиме Ev
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха (т.е. охлаждать двигатель)
5. Температура наружного воздуха должна быть в пределах от 0°C до 55°C.
6. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.

P0536

Разница между температурным датчиком низшей стороны хладагента А / С перед компрессором на компрессоре и после него изменяется менее чем на 2 градуса в течение 30-секундного периода.

P0537

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что сигнальная цепь датчика низкой температуры хладагента A / C ниже -38°C в течение более 15 секунд.

P0538

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что сигнальная цепь датчика низкой температуры хладагента A / C превышает 85°C в течение более 4 секунд.

P153B

1. Разница между датчиком температуры холодильного агента на стороне низкого давления и значением температуры наружного воздуха превышает 10°C.
2. Разница между датчиком температуры холодильного агента на нижней стороне кондиционера и температурой, рассчитанной на основе показаний датчика давления холодильного агента на верхней стороне, превышает 10°C.

Это коды неисправностей типа B.

Это коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство в сервисном режиме
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0536-P0538 или P153B не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки P0536-P0538 или P153B не установлен, запрограммируйте модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль 2 управления силовым агрегатом K114B Hybrid / Ev. P0536 P0538 P153B
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Определенные рабочие характеристики в этой группе, P0D69, P0D71, P076, предназначены для работы после длительного периода выдерживания окружающей среды, такого как стоянка в течение ночи, когда горячее состояние двигателя остывает и т.д.

Расшифровка кода ошибки P0D69

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Главные контакторы батареи Вн должны быть замкнуты.
4. Коды неисправностей P0D6A; P0D6B, P0ABC, P0ABD, P0ABB, P0AF8, P1A07, U1111, U185A, P0AE4, 0, 1, 2, 3, 4 задавать не следует. P0AD9 P0AA1 P0ADD P1EBC P0AE2

Расшифровка кода ошибки P0D6A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Разница между высокими уровнями напряжения модуля управления компрессором кондиционера и высоким напряжением на стороне аккумуляторной батареи составляет менее 15 В.
4. Нет набора напряжения батареи расшифровка кода ошибки.
5. Датчики напряжения аккумуляторной батареи действительны.

Расшифровка кода ошибки P0D6B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Разница между высоким напряжением модуля управления компрессором кондиционера и высоким напряжением аккумулятор Pack сторона напряжение превышает 15 В.
4. Датчики напряжения аккумуляторной батареи действительны.
5. Нет набора напряжения батареи расшифровка кода ошибки.
6. Главные контакторы Вн замкнуты
7. Нет активных отказов контакторов Вн

Расшифровка кода ошибки P0D6F

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D71

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор выключен более 6 часов назад
4. Температура наружного воздуха выше -7 ° C
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 15 ° от температуры наружного воздуха
6. Коды неисправностей P0D77, P0D78, P0606 P0073; P0072; P0071, P0113, P0112, P0111, P0114, 0; 1; 2; 3, 4; 5 не должны быть установлены P0119 P0118 P0117 P0116 P0D72 P0D73

Расшифровка кода ошибки P0D72

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Не установлены следующие датчики: датчик температуры центрального процессора, датчик температуры выходного драйвера, датчик температуры наружного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0D73

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0D76

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 15 ° от температуры наружного воздуха
5. Компрессор выключен более 6 часов назад
6. Не установлены следующие коды неисправностей: P0D77; P0D78, P0606, P0073; P0072; P0071, P0073; P0072; P0071, P0113, 0, 1, 2, 3; 4; 5; 6 P0112 P0111 P0114 P0119 P0118 P0117 P0116

Расшифровка кода ошибки P0D77

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D78

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0D7A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7C

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7D

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7E

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7F

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D69

Напряжение на входе модуля управления компрессором переменного тока не превышает 10 В напряжения высоковольтной аккумуляторной батареи

Расшифровка кода ошибки P0D6A

Входное напряжение модуля управления компрессора переменного тока превышает 450 В в течение 6 секунд

Расшифровка кода ошибки P0D6B

Напряжение на входе модуля управления компрессора переменного тока менее 190 В в течение 6 секунд

Расшифровка кода ошибки P0D6F

Потребление постоянного тока в модуле управления компрессором переменного тока превышает 27 А в течение более 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D71

Датчик температуры компрессора находится не в пределах 10 от датчика температуры всасываемого воздуха, а датчик температуры компрессора находится не в пределах 10 ° от датчика температуры выходного привода компрессора.

Расшифровка кода ошибки P0D72

Менее -40°C в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D73

Выше 135°C в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D76

Датчик температуры выходного привода компрессора не находится в пределах 7 ° от датчика температуры всасываемого воздуха, а датчик температуры выходного вала компрессора не находится в пределах 11 ° от температуры наружного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0D77

Температура выходного сигнала датчика привода модуля компрессора системы кондиционирования воздуха менее -40°C

Расшифровка кода ошибки P0D78

Температура выходного сигнала датчика привода модуля компрессора системы кондиционирования воздуха превышает 135°C

Расшифровка кода ошибки P0D7A

Ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха U-фаза Вход больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7B

Ток двигателя компрессора кондиционера U-фаза Вход меньше или равен -68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7C

V-фазный ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха Входной сигнал больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7D

Ток двигателя компрессора кондиционера V-фаза Вход меньше или равен -68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7E

Ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха W-фаза Вход больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7F

Ток двигателя компрессора кондиционера W-фаза Вход меньше или равен -68 А

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен.

Это все расшифровка кода ошибки типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигательная установка активна.

Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости обнаружил напряжение менее 100 В на высоковольтной шине в течение более 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Нет обогрева салона через 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.

Не заменяйте модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости на основании только того, что расшифровка кода ошибки P0AF8 установлен в истории. P0AF8 может быть установлен путем отсоединения высоковольтных кабелей к модулю управления нагревателем охлаждающей жидкости, и зажигание включено.

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение в модуле управления нагревателем охлаждающей жидкости K10. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле инвертора питания T6 и отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления нагревателем охлаждающей жидкости K10.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже, и землей: K10 Модуль управления нагревателем хладагента высоковольтный контакт цепи постоянного тока (-360 В) B X2. K10 Модуль управления нагревателем хладагента высоковольтный контакт цепи постоянного тока (+ 360 В) A X2. Если сопротивление меньше бесконечного Замените кабельный узел. Если бесконечное сопротивление
4. Испытание на бесконечное сопротивление между K10 Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости высокого напряжения постоянного тока (+ 360 В) клемма A X2 и K10 Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости высокого напряжения постоянного тока (-360 В) клемма B X2. Если меньше бесконечного сопротивления Замените кабельный узел. Если меньше бесконечного сопротивления
5. Убедитесь, что предохранитель цепи высокого напряжения DC-360 В не разомкнут. Если предохранитель цепи высокого напряжения DC-360 В разомкнут, замените модуль управления нагревателем хладагента K10. Если предохранитель цепи высокого напряжения DC-360 В не разомкнут
6. Испытание менее чем на 10 Ом между следующими клеммами, перечисленными ниже: K10 Модуль управления нагревателем хладагента высоковольтная цепь постоянного тока (+ 360 В) клемма A X2 и высоковольтная цепь модуля инвертора питания T6 A X4. K10 Модуль управления нагревателем хладагента высоковольтная цепь постоянного тока (-360 В) клемма B X2 и высоковольтная цепь модуля инвертора питания T6 заменяют высоковольтную цепь постоянного тока (+ 360 В).
7. Замените модуль инвертора питания T6.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен во время работы системы транспортного средства в условиях расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0AF8 установлен Замените модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости K10. Если расшифровка кода ошибки P0AF8 не установлен
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P151C

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
4. Ни один из этих коды неисправностей не может быть активным: P2517, P2518, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0531, 0; 1, 2, 3, 4, 5. P0532 P0533 P537 P538 P153B P0606
5. Необработанные и скорректированные значения температуры наружного воздуха должны иметь возможность установиться. Как только это произойдет, этим переменным присваивается статус действительного. Возможно, потребуется некоторое время вождения в режиме Ev.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха.
7. Температура наружного воздуха от 0°C до 25°C.
8. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.
9. Показания давления хладагента на стороне нагнетания должны находиться в диапазоне от 0 к Па до 675 к Па.

P2516

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
4. Ни один из этих коды неисправностей не может быть активным: P2517, P2518, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0606.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха.
6. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.
7. Компрессор переменного тока должен быть включен на одну минуту. (Это может потребовать, чтобы сервисный специалист выбрал режим ОВКВ, который вызывает запуск компрессора переменного тока).

P2517 или P2518

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.

P151C расшифровка кода ошибки

1. Показания давления хладагента на стороне низкого давления и на стороне высокого давления отличаются более чем на 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм).
2. Потеря связи модуля управления ОВКВ

Расшифровка кода ошибки P2516

Разница между датчиком низкого давления на стороне кондиционера перед включением компрессора и после включения компрессора изменяется менее чем на 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) в течение 15-секундного периода.

Расшифровка кода ошибки P2517

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание цепи сигнала датчика низкого давления на стороне A / C.

P2518 расшифровка кода ошибки

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика низкого давления на стороне A / C.

Это коды неисправностей типа B.

Это коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, все системы транспортного средства выключены, сканирующий инструмент отключен, а ключ извлечен из транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике низкого бокового давления B1c A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если транспортное средство отключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B, если менее 10 ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорного сигнала Xtev и заземлением. Если напряжение менее 4,8 В, отключите цепь X1 на K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами, указанными ниже, и заземлением. Клемма 62 Клемма 63 Клемма 64. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если ание бесконечного сопротивления на менее 2 Ом ная клемма 63. K114B K114B K114B
5. Проверьте, что параметр сканирующего устройства Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 A / C сторона низкого давления датчик давления меньше 0,1 В. Если транспортное средство отключено на 0,1 В или больше, отсоедините разъем жгута в K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2 Vehicle in обслуживание Mode. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью 3 и землей. Если меньше 1 В или больше, восстановите цепь управления на напряжение на цепи. K114B
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне низкого давления сканирующего устройства A / C больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью 3 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнального конца для замены. K114B
8. Протестируйте или замените датчик низкого давления B1c A / C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1ECA

1. Напряжение системы выше 10,25 В.
2. Автомобиль находится в режиме Run Mode или Charging Mode.

Расшифровка кода ошибки P1EC9

1. Напряжение системы выше 10,25 В.
2. Автомобиль находится в режиме Run Mode или Charging Mode.
3. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P1ECA

Устанавливается при высоком напряжении на модуле более 480 В в течение 3 с

Расшифровка кода ошибки P1EC9

Устанавливается, когда напряжение в линии постоянного тока превышает пороговое значение 60 A в течение 3 с.

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен, но будет повторен, как только запрос частоты вращения компрессора достигнет 0 об / мин, и будет отправлен новый запрос частоты вращения, превышающей 0 об / мин.

Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1F0A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0C

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0D

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0A

1. Температура модуля управления компрессором кондиционирования воздуха превышает 85°C, а частота вращения двигателя компрессора не достигает 1800 об / мин в течение 20 с после начала вращения
2. Температура модуля управления компрессором переменного тока меньше или равна 85 ° C, а частота вращения двигателя компрессора переменного тока не достигает 1800 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P1F0B

Любой фазный ток модуля управления компрессора переменного тока (U / V / W) больше или равен -1 A во время начального процесса запуска двигателя

Расшифровка кода ошибки P1F0C

Ток звена постоянного тока модуля управления компрессора кондиционирования воздуха менее 2,5 А в течение 6 с

Расшифровка кода ошибки P1F0D

Ток в цепи постоянного тока модуля управления компрессором кондиционирования воздуха превышает 36,7 А в течение 6 с

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен, но будет повторен, как только запрос частоты вращения компрессора достигнет 0 об / мин, и будет отправлен новый запрос частоты вращения, превышающей 0 об / мин.

Это расшифровка кода ошибки типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2681, P26A6 и P26A7

Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше или равно 10,25 В.

P26A3 и P26A9

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше или равно 10,25 В.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C.
3. Двигательная установка активна.
4. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен; P0116, P0117, P0118, P0119, P2681, P26A6, P26A7.

P15C5 и P26A5

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше или равно 10,25 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Ни одна из следующих коды неисправностей не установлена; P2681, P26A6, P26A7.

P2681

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи привода клапана.

P26A6

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил замыкание на массу в цепи обратной связи. Сигнал обратной связи составляет менее 5% (0,25 В).

P26A7

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил короткое замыкание на напряжение в цепи обратной связи. Сигнал обратной связи превышает 95% (4,25 В).

P26A3 и P26A5

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил застрявший клапан.
2. Клапан не достиг заданного положения в течение 15 секунд после 3 попыток переместить клапан.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 50°C. ИЛИ
4. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил застрявший клапан.
5. Клапан не достиг заданного положения в течение 15 секунд
6. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.

P26A9

1. Сигнал обратной связи составляет от 70% до 95% (3,5-4,75 В) или от 5% до 30% (0,25-1,5 В)

P15C5

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил, что обратная связь клапана вышла за пределы допустимого диапазона.

Коды неисправностей P15C5, P2681, P26A3, P26A5, P26A6, P26A7 и P26A9 являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P15C5, P2681, P26A3, P26A5, P26A6, P26A7 и P26A9 являются коды неисправностей типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P26A9 требует, чтобы зажигание циклически включалось и выключалось, а температура охлаждающей жидкости превышала 50°C.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на Q66 клапана управления охлаждающей жидкостью отопителя пассажирского салона. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на менее чем 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Автомобиль выключен. Тест на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Проверка на наличие менее 5 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более. Отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом K114B. Проверьте на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K114B Hybrid / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом, если менее 5 Ом.
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи В +, конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе равно нулю. Если контрольная лампа не горит, и цепь не разомкнута. Q66
6. Снимите контрольную лампу.
7. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между контрольным модулем 5 В 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключите контрольное устройство гибридного транспортного средства, отключите контрольное устройство X1 в K114B Гибридный / Ev Модуль управления силовым агрегатом 2. Тест на бесконечное сопротивление между контрольным модулем 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Тест на менее 2 Ом в контрольной цепи 5 В до конца. K114B K114B K114B
8. Проверьте, что значение параметра обратной связи электромагнитного клапана управления хладагентом отопителя пассажирского салона модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом превышает 95%. Если транспортное средство выключено менее чем на 95%, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените TAG1 гибридного агрегата. K114B
9. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 низшей опорной цепи.
10. Убедитесь в том, что сканирующий прибор Модуль управления соленоидным клапаном отопителя пассажирского салона меньше 10%. Если 10% или более Транспортное средство выключено, удалите провод перемычки и отсоедините разъем жгута на конце K114B Гибридный / Ev Модуль управления трансмиссией 2, транспортное средство в режиме обслуживания. Испытайте напряжение меньше 1 В между клеммой сигнальной цепи 4 и землей. Если сигнал 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на цепи. K114B
11. Снимите провод перемычки.
12. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B +. ПРИМЕЧАНИЕ: Для включения контрольной лампы может потребоваться до 5 секунд. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство в выключенном состоянии, снять контрольную лампу и отсоединить разъем жгута на конце K114B модуля 2 управления гибридной силовой установкой / Ev, транспортное средство в сервисном режиме. Проверить менее чем на 1 В между цепью управления и землей, если на 1 В или более, отремонтировать цепь управления для включения испытательного напряжения. K114B
13. Транспортное средство ВЫКЛ., снимите контрольную лампу и отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление
15. Замените клапан управления хладагентом отопителя пассажирского салона Q66.
16. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не устанавливается во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить K114B Hybrid / Ev Модуль управления трансмиссией 2. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
17. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность системы ОВКВ

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

Неисправность цепи управления шаговым двигателем двери ОВКВ может вызвать ограниченное движение на одной или всех дверях ОВКВ без установки кодов. Это может вызвать следующие примеры проблем клиента.

1. Воздух из воздуховодов ОВКВ либо недостаточно холодный, либо достаточно теплый
2. По-прежнему имеется некоторое количество выхлопных газов во время движения или другой наружный воздух, замеченный, когда требуется рециркуляция
3. Воздух не поступает из соответствующих воздуховодов в соответствии с двухуровневым режимом, выбранным на дисплее системы ОВК.