Блок управления кузовом (BCM): Диагностика Cadillac Eldorado X

Система самодиагностики.

Модуль BCM (блок управления кузовом (BCM)) оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности BCM будет хранить 5-значный буквенно-цифровой код.

После того, как коды неисправностей BCM были отображены, сервисный режим может использоваться для очистки кодов и выхода из диагностики или индивидуального выполнения других тестов в разных системах. Для продолжения диагностики системы см. РАБОТА В СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ. Для выхода из диагностического режима нажмите кнопку DEFOG или MODE на CCP или выключите зажигание. Коды не будут очищены. Система Вернется к нормальной работе автомобиля.

Вход и выход из диагностики

Панель управления микроклиматом (CCP) используется для отображения информации о модуле управления микроклиматом (BCM) в режиме диагностики. CCP отображает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), кластера приборных панелей (IPC), модуля управления воздухом (ACM), надувного модуля управления (SIR), интегрированной системы управления тягой (TCS).

1. Чтобы войти в диагностический режим, включите зажигание. Одновременно нажмите кнопки OFF и WARMER (красная полоса) на центре управления климатом (цифровая приборная панель) или OFF и пассажир WARMER на панели управления климатом (аналоговая приборная панель). Продолжайте нажимать соответствующие кнопки до тех пор, пока не появится проверка сегментов (около 3 секунд) на приборной панели управления (IPC). ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ любого сегмента свечения может привести к неточным результатам испытаний (индикаторы поворотного сигнала не должны гореть). Замените любой неработающий сегментный дисплей перед началом процесса самодиагностики.
2. При появлении сегментной проверки (светятся все сегменты) система переходит в диагностический режим. Отпустите обе кнопки. В части Информационного центра водителя (DIC) IPC отобразятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). расшифровка кодов ошибок будут отображаться в уровнях, начиная с кодов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем IPC, ACM, SIR, TCS, RSS, коды Pzm и т.д. (по запросу).
3. Для выбора уровня Pzm нажмите и отпустите кнопку CCP Lo (fan down) до отображения уровня Pzm. После отображения кодов нажмите кнопку CCP HI (fan up) для входа в сервисный режим или кнопку OFF для возврата к следующему выбору на предыдущем уровне контроля. Для продолжения диагностики системы см. раздел " РАБОТА В СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ ".
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажмите кнопку DEFOG или MODE на CCP, или выключите зажигание. Коды не будут очищены. Система вернется к нормальной работе автомобиля.

Выбор уровня типа теста

Можно выбрать тип теста " DATA? ", " входы? ", " выходы? ", " OVERRIDES? ", " сброс CODES? " или " SNAPSHOT? ". (Рис. 3) Если в DIC появляются прочерки, тест недействителен или условия теста неверны. При выборе конкретного теста для управления дисплеем может быть выполнено любое из следующих действий:

1. При нажатии кнопки HI (веер вверх) на CCP отображается определенный выходной или тестовый параметр для выбранного уровня типа теста (например, параметр данных Pzm Pz D01 и т.д.). (Таблица 3)
2. Нажатие кнопки Lo (вентилятор вниз) на CCP отобразит следующий уровень типа теста для системного уровня (например, Pzm входы?, Pzm выходы? и т.д.). (Рисунок 3) Это позволяет циклически отображать все доступные варианты типа теста. Список типов теста может быть повторен после отображения последнего типа теста.
3. Нажатие кнопки OFF на CCP остановит процесс выбора теста и вернет дисплей на следующий уровень системы (т.е. IRC? и т.д.).

BCM расшифровка кода ошибки определения

ПРОБЛЕМЫ СВЯЗИ BCM

BCM расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Как продиагностировать и ремонт

Как протестировать блок управления кузова (BCM): диагностики

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Подключите сканирующее устройство. Попытайтесь установить связь с Pzm. Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь может быть установлена, запишите любые присутствующие коды неисправностей. См. Соответствующую статью " тесты W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другой системой по последовательной линии передачи данных класса 2. Если связь не может быть установлена, перейдите к СХЕМЕ А, СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ БУДЕТ СВЯЗЫВАТЬСЯ. Если связь может быть установлена, проверьте плохое соединение на 24-контактном разъеме Pzm C1 клеммы B3 (оранжевый провод) и A12 (черный провод). Если цепи исправны, замените Pzm.

Диаграмма A, сканирующее устройство не будет поддерживать связь

1. Введите бортовую диагностику. Если бортовая диагностика может быть введена, перейдите к следующему шагу. Если бортовая диагностика не может быть введена, перейдите к шагу 3).
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (фиолетовый провод) и 24-контактным разъемом Pzm C1 клеммой B9 (фиолетовый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, сканирующее устройство может работать неправильно. См. инструкции изготовителя сканирующего устройства. Если сопротивление превышает 5 Ом, откройте фиолетовый провод.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините все модули, подключенные к последовательной линии передачи данных класса 2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой диагностический разъём № 2 (фиолетовый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, восстановите короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 2 (фиолетовый провод) и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что блок панелей приборов (IPC) подключен. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с IPC. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, замените IPC. См. соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ".
6. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. В следующем порядке подключите по отдельности каждый модуль (если он оборудован): Модуль управления корпусом (Pzm) Дистанционный функциональный привод (RFA) Приборная панель (IPC) Сенсорный и диагностический модуль (SDM) Модуль электронного управления тормозной тягой (EBTCM) Модуль управления подвеской силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Нагреватель и программатор (ACM)

С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с повторно подключенным модулем. Если связь не может быть установлена, замените последний подключенный модуль.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените Pzm.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с SDM с помощью сканирующего инструмента. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему и отремонтируйте систему подушек безопасности. См. Соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если связь может быть установлена, замените Pzm.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте прерывистый разомкнутый фиолетовый провод между SDM и отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с IPC с помощью сканирующего инструмента. Если связь не может быть установлена, диагностируйте и устраните проблему в комбинации приборов. См. соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". Если связь может быть установлена, замените Pzm.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте прерывистый разомкнутый фиолетовый провод между IPC и отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с CCP с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте и устраните проблему в системе кондиционирования воздуха. См. " ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ". Если связь может быть установлена, замените Pzm.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте прерывистое размыкание фиолетового провода между CCP и отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с MMM с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте и устраните проблему с зеркалом памяти. См. соответствующую статью питание сиденья. Если связь может быть установлена, замените Pzm.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте прерывистый разомкнутый фиолетовый провод между MMM и отдельными модулями управления.

1. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зажигание цикла. Проверьте наличие коды неисправностей. Если существует расшифровка кода ошибки U1255, используйте сканирующее устройство для установления связи с каждым модулем на шине данных класса 2. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Проверьте наличие прерывистого обрыва в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления. Если цепь исправна, замените Pzm.

Расшифровка кода ошибки U1300 всегда должен быть кодом истории. Если расшифровка кода ошибки U1300 является текущим, модули на последовательной линии передачи данных класса 2 не могут взаимодействовать друг с другом или диагностическим оборудованием. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.

Расшифровка кода ошибки U1301 всегда должен быть кодом истории. Если расшифровка кода ошибки U1301 является текущим, модули на последовательной линии передачи данных класса 2 не могут обмениваться данными друг с другом или диагностическим оборудованием. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.

1. Если расшифровка кода ошибки B1982 или B1983 является текущим, расшифровка кода ошибки B0532 не будет установлен, но сообщение класса 2 будет отправлено в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что процент IGN-1 слишком низкий. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между Pzm и датчиком уровня топлива. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки B0532 является текущим, замените Pzm. Если расшифровка кода ошибки B0532 является историей, замените датчик уровня топлива.

1. Если расшифровка кода ошибки B1982 или B1983 является текущим, расшифровка кода ошибки B0533 не будет установлен, но сообщение класса 2 будет отправлено в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что процент IGN-1 слишком высок. Проверьте короткое замыкание на фиолетовый провод между Pzm и датчиком уровня топлива. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки B0533 является текущим, замените Pzm. Если расшифровка кода ошибки B0533 является историей, замените датчик уровня топлива.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле стояночного огня и реле фар. Отсоедините разъемы Пзм. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между клеммой разъема реле стояночного огня А6 (Белый провод) и землей. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените Пзм.
2. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между реле стояночного света и Pzm. Повторно подключите все компоненты. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Включите фары. Если фары не загораются, замените Pzm. Если фары загораются, система функционирует нормально.

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Подключите сканирующее устройство и выберите BCM проверка (КОНТРОЛЬ БКМ). Выберите INADV. питание (НЕШТАТНЫЙ. ПИТАН.). Включите внутреннее освещение. Если внутреннее освещение светится, перейдите к шагу 4). Если внутреннее освещение не светится, перейдите к следующему шагу.
2. Удалите случайное реле питания. Используя DVOM, проверьте напряжение между неумышленной клеммой реле питания A1 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между неумышленным реле питания и предохранителем отсека двигателя / центром реле.
3. Используя сканирующее устройство, включите случайное питание. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой С2 реле непреднамеренного питания (коричневый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле непреднамеренного питания. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте обрыв в коричневом проводе между реле непреднамеренного питания и Pzm. Если цепь исправна, замените Pzm.
4. Отсоедините разъем Pzm. Удалите случайное реле питания. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой С2 разъема случайного реле питания (коричневый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между случайным реле питания и Pzm. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените Pzm.

Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем Пзм. Снимите 10-амперный предохранитель Пзм, расположенный в блоке предохранителей отсека багажника. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой разъема Пзм B11 (Оранжевый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в Оранжевом проводе между 10-амперным предохранителем Пзм и Пзм. Если сопротивление больше 5 Ом, замените Пзм.

1. Снять управляемое силовое реле. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью мультиметр проверить напряжение между клеммой разъема управляемого силового реле С5 (Оранжевый провод) и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать разомкнутый в Оранжевом провод между управляемым силовым реле, Пзм и блоком предохранителей отсека багажника.
2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой В7 разъема реле контролируемого питания (черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутый черный провод между реле контролируемого питания и Pzm.
3. Отсоедините разъемы Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой разъема управляемого силового реле B7 (черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в черном проводе между управляемым силовым реле и Pzm. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените управляемое силовое реле.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите прибор сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью прибора сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Выберите ДАННЫЕ. Наблюдайте напряжение, отображаемое на приборе сканирования. Если напряжение больше 10 вольт, замените Pzm. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие датчиков на приборной панели. См. соответствующую статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Если расшифровка кода ошибки IP1981 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки IP1981 существует, диагностируйте систему зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".
3. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте напряжение между 32-контактным разъемом Pzm C2 B3 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт и более, замените Pzm. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите высокое сопротивление в оранжевом проводе между Pzm и блоком предохранителей отсека багажника.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите прибор сканирования и выберите СПИСОК ДАННЫХ. Выберите ДАННЫЕ. Наблюдайте напряжение, отображаемое на приборе сканирования. Если напряжение 15,5 вольт или меньше и B1982 является текущим, замените Pzm. Если напряжение больше 15,5 вольт, отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите прибор сканирования и выберите СПИСОК ДАННЫХ. Выберите ДАННЫЕ. Наблюдайте за напряжением, отображаемым на приборе сканирования. Если напряжение 9,4 В или более и B1983 является текущим, замените Pzm. Если напряжение 9 В или менее, отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Снимите реле DRL. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B7 разъема реле DRL (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что фары выключены. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой B7 разъема реле DRL (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если напряжение не превышает одного вольта, замените Pzm. Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в проводе фонарь Green / Black между Pzm и реле DRL.
3. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой A9 разъема реле DRL (розовый провод) и землей. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в розовом проводе между реле DRL и предохранителем / центром реле моторного отсека.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой B7 разъема реле DRL (светло-зеленый / черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между реле Pzm и DRL. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте наличие неисправности реле DRL. См. соответствующую схему в разделе " Замена ходовых огней дневного света ".

1. Откройте дверь автомобиля. Если внутренние огни включены, перейдите к шагу 3). Если внутренние огни не включены, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите реле сопротивления. Отсоедините разъем Pzm. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой разъема реле сопротивления B7 (темно-синий провод) и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между Pzm и реле сопротивления. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените Pzm.
3. Снимите реле питания. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой разъема реле питания A9 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение превышает один вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый или замкнутый на землю оранжевый провод между реле питания и предохранителем / центром реле моторного отсека.
4. Проверьте напряжение между клеммой разъема реле вежливости B7 (темно-синий провод) и землей. Если напряжение составляет один вольт или менее, замените реле вежливости. Если напряжение превышает один вольт, проверьте короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между Pzm и реле вежливости. Если цепь в порядке, замените Pzm.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выключите выключатель фар. Подключите инструмент сканирования и выберите BCM проверка. Выберите LIGHTS, затем выберите низкий BEAM. Используя инструмент сканирования, включите низкие лучи, затем выключите. Если фары не освещены, перейдите к следующему шагу. Если фары освещены, перейдите к шагу 4).
2. Включите выключатель фар. Если фары горят, переходите к следующему шагу. Если фары не горят, проверьте на обрыв в Желтый провод между реле фар и 16-контактным разъемом C201 (расположен за левой стороной панели приборов, около опоры рулевой колонки). Если цепь в порядке, замените реле фар.
3. Зажигание цикла. Если расшифровка кода ошибки B2472 является током, проверьте на обрыв в желтом проводе между реле фары, выключателем фары и IPC. Если цепь в порядке, замените Pzm. Если расшифровка кода ошибки B2472 теперь история, ремонт прерывистого короткого замыкания на напряжение в желтом проводе между реле фары, выключателем фары и IPC.
4. Отсоедините 16-контактный разъем C201, расположенный за левой стороной панели приборов, возле опоры рулевой колонки. С помощью сканирующего инструмента выключите ближний свет. Если фары не горят, перейдите к следующему шагу. Если фары горят, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между реле фар, переключателем фар и МПК. Если цепь исправна, замените Пзм.
5. Отсоедините разъем выключателя фар. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом выключателя фар С1 клемма " С " (желтый провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель фар. Если сопротивление 5 Ом или меньше, проверьте замыкание на массу в желтом проводе между реле фар, выключателем фар и IPC. Если цепь исправна, замените IPC. См. соответствующую статью " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ".

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите выключатель фар. Подключите сканирующий прибор и выберите BCM проверка. Выберите LIGHTS, затем выберите высокий BEAM. С помощью сканирующего прибора включите, затем выключите высокие лучи. Если высокие лучи не освещены, перейдите к шагу 4). Если высокие лучи освещены, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле управления лучом HI / Lo. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой C9 разъема реле управления лучом HI / Lo (оранжевый провод) и землей. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком управления лучом HI / Lo и предохранителем отсека багажника.
3. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой D7 (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между Pzm и HI / Lo лучевым реле. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте наличие неисправности лучевого реле HI / Lo. См. соответствующую электросхему в СТАТЬЕ " Замена реле " HEADLIGHT SYSTEMS ".
4. Если на шаге 1) включился дальний свет, замените Pzm. Если на шаге 1) дальний свет не включился, переходите к следующему шагу.
5. Снимите реле луча HI / Lo. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой C9 разъема реле луча HI / Lo (оранжевый провод) и землей. Если напряжение превышает один вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или менее, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между реле луча HI / Lo и блоком предохранителей отсека багажника.
6. С помощью сканирующего инструмента включите дальний свет. Проверьте сопротивление между клеммой D7 разъема реле луча HI / Lo (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените реле луча HI / Lo. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте обрыв в черном / белом проводе между Pzm и реле луча HI / Lo.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выключите выключатель фар. Подключите инструмент сканирования и выберите BCM проверка. Выберите LIGHTS, затем выберите PARKLIGHT. С помощью инструмента сканирования включите стояночные огни, затем выключите. Если стояночные огни не горят, перейдите к шагу 4). Если стояночные огни горят, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем выключателя фар. С помощью DVOM проверьте сопротивление между разъемом выключателя фар С1 клеммой " Е " (серый / черный провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, проверьте замыкание на массу в сером / черном проводе между Пзм и выключателем фар. Если цепь исправна месте Пзм.
3. Проверьте сопротивление между клеммой " D " разъема переключателя фар С1 (светло-голубой провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените переключатель фар. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в светло-голубом проводе между переключателем фар и IPC. Если цепь в порядке, замените IPC. См. соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ".
4. Если на шаге 1 не включились стояночные огни, переходите к следующему шагу. Если на шаге 1 включились стояночные огни, замените Pzm.
5. Снимите реле стояночного огня. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между 32-контактным разъемом Pzm клеммой C2 C12 (серый / черный провод) и клеммой реле стояночного огня B4 (серый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в сером / черном проводе между реле стояночного огня и Pzm. Если сопротивление 5 Ом или меньше, замените Pzm.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B2477, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между Pzm-разъемом C2 клеммой D3 и обратным реле (расположенным в центре микрореле соединительной линии # 5).

Если установлен расшифровка кода ошибки B2478, проверьте короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между Pzm-разъемом C2, клеммой D3 и реверсивным реле (расположенным в центре микрореле соединительной линии # 5).

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B2502, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между 32-контактным разъемом Pzm C2 C16 и реле парковки (расположенным в центре микрореле соединительной линии # 5).

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B2503, проверьте наличие короткого замыкания в оранжевом / черном проводе между 32-контактным разъемом C2 Pzm C16 и парковочным реле (расположенным в центре микрореле соединительной линии No5).

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем Pzm. С помощью DVOM проверьте сопротивление между 24-контактным разъемом Pzm C1 клеммой A3 (голубой провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, замените Pzm. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем выключателя вскрытия багажника. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой " A " разъема выключателя вскрытия багажника и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените выключатель вскрытия багажника. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между выключателем вскрытия багажника и Pzm.