Приборная панель: Диагностика Cadillac Eldorado X

Отображение диагностических кодов неисправностей

1. Включить зажигание
2. Одновременно нажимайте следующие кнопки до тех пор, пока все сегменты дисплея Vf (IPC и CCP) не будут подсвечены: Цифровая IPC: центр управления климатом (CCC), кнопки ВЫКЛ и обогрев (RED). Аналоговая IPC: панель управления климатом (CCP) ВЫКЛ и кнопка обогрева PASS (стрелка вверх).
3. После теста сегментного дисплея центр сообщений водителя отображает все установленные расшифровка кода ошибки (текущие и исторические) в следующем порядке: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, ACM, SDM, TCS, Pzm, IRC; RFA, CCP, MSM, MMM и PHN (RSS, CC, MSM, MMM, MMM и PHN расшифровка кода ошибки ' S появляются только на этих транспортных средствах.
4. Для обхода дисплея расшифровка кода ошибки нажмите кнопку FAN DOWN (вентилятор вниз).

Диагностические параметры IPC

Раздел " Параметры диагностики IPC " разделен на три части: Дисплеи данных IPC, дисплеи входных сообщений IPC и дисплеи выходных данных IPC. Дисплеи данных IPC содержат те входные сигналы системы, которые содержат байт информации, обычно, но не исключительно, выраженный в виде значения от 0 до 255. Дисплеи данных IPC могут быть вызваны только с помощью сервисной диагностики или инструмента сканирования. Дисплеи входных данных IPC представляют собой входные сигналы для высокого напряжения.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) указывают на то, что IPC обнаружил неисправность в цепи или другой системе. IPC запрограммирован подпрограммами для внутренних проверок, которым он следует только при наличии предписанных условий тестирования. Когда эти условия существуют, IPC проверяет определенные цепи или системы на наличие неисправности. Эти проверки называются условиями отказа. При наличии условия отказа устанавливается расшифровка кода ошибки. Некоторые коды неисправностей предупреждают водителя через сохраненный информационный центр водителя (DIC), а другое сообщение DCS не является предупреждающим.

Текущий расшифровка кода ошибки

Когда IPC определяет, что условия испытания и условия отказа для конкретного расшифровка кода ошибки являются истинными, он устанавливает расшифровка кода ошибки как CURRENT. Все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) остаются CURRENT до следующего раза, когда IPC обнаруживает, что условия испытания являются истинными, а условия отказа являются ложными. Несколько коды неисправностей остаются CURRENT до следующего цикла зажигания или до тех пор, пока условия отказа не станут ложными несколько раз.

История расшифровки кода ошибки

После настройки расшифровка кода ошибки IPC продолжает контролировать условия испытаний и отказов. Для большинства коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если условия испытаний верны, а условия отказов ложны, расшифровка кода ошибки изменяется на HISTORY. Некоторые коды неисправностей требуют, чтобы условия испытаний были верны, а отказ несколько раз ложен, или требуют цикла зажигания для изменения с CURRENT на HISTORY. Если в течение 50 циклов зажигания нет CURRENT коды неисправностей, вся история коды неисправностей будет очищена.

Процедура диагностики

Если B1552 устанавливается без видимого отключения аккумулятора, проверьте IPC разъем C1 клеммы A1, B1, A12 и B12 для хорошего контакта клеммы. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Отремонтируйте по мере необходимости. Если Pzm расшифровка кода ошибки B1552 также является текущим кодом, скорее всего произошло отключение аккумулятора.

Схема №3

Войти

Замените IPC. Получите приблизительный пробег и свяжитесь с авторизованным сервисным центром Delco для передачи информации от неисправного IPC к заменяющему IPC.

Замените IPC. Получите приблизительный пробег и свяжитесь с авторизованным сервисным центром Delco для передачи информации от неисправного IPC к заменяющему IPC.

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите IPC, DATA LIST, входы и генератор L клемма. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображается ON, замените IPC.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C1. Отсоедините генератор. Измерьте сопротивление в красном проводе между клеммой A9 разъема IPC C1 и L-клеммой генератора. (Рисунок 3) Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и устраните обрыв в красном проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключите разъем IPC C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом генератора L-клеммой (красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи замените генератор. При отсутствии напряжения батареи замените IPC.

Датчик генератора L-клемма (красный провод) и проверьте напряжение батареи во время работы двигателя. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или обрыва в красном проводе L-клемма или сером проводе между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите сканирующее устройство. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ и ДАННЫЕ. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, не составляет 10 вольт или менее, замените IPC.
2. Измерьте напряжение между клеммой A1 разъема IPC C1 (Оранжевый провод) и землей. (Таблица 3) Если напряжение 10 вольт или менее, проблема в системе зарядки. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Если напряжение больше 10 вольт, замените IPC.

1. Подключите сканирующее устройство. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ, ДАННЫЕ. Если напряжение, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 16 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение, отображаемое на сканирующем устройстве, не составляет 16 вольт или более, замените IPC.
2. Измерьте напряжение между разъемом C1 IPC, клеммой A1 (Оранжевый провод) и землей. (Таблица 3) Если напряжение 16 вольт и более, то проблема в системе зарядки. Смотрите статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе ЭЛЕКТРИКА. Если напряжение не 16 вольт и более, замените IPC.

1. Подключите сканирующее устройство. Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите СПИСОК ДАННЫХ, ДАННЫЕ. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 9 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи, отображаемое на сканирующем устройстве, превышает 9 вольт, замените IPC.
2. Измерьте напряжение между разъемом IPC C1 клемма A1 (оранжевый провод) и землей. (Источник 3) Если напряжение не превышает 9 вольт, определите и устраните неисправность в системе зарядки. См. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Если напряжение превышает 9 вольт, замените IPC.

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, отобразите процент TWILIGHT PHOTO. Используя темную ветошь, прикройте сумеречный фотоэлемент. Если процент сумеречной фотографии равен 100% или более, перейдите к шагу 5). Если процент сумеречной фотоэлемента меньше 100%, удалите темную ветошь и перейдите к следующему шагу.
2. Светить свет на сумеречный фотоэлемент. Если процент чтения на сканирующем инструменте достигает 0% (ноль процентов), перейдите к следующему шагу. Если процент чтения не достигает 0% (ноль процентов), проверьте клеммы разъема сумеречного фотоэлемента на предмет хороших соединений. Если соединение в порядке, замените сумеречный фотоэлемент.
3. Отключите сумеречный фотоэлемент. Измерьте напряжение между клеммой А разъема сумеречного фотоэлемента (белый провод) и землей. Если напряжение примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, найдите и отремонтируйте открытый или короткий до напряжения в белом проводе. Если белый провод в порядке, замените IPC.
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление, покрывая сумеречный фотоэлемент и снова, освещая его светом. Если сопротивление варьируется в диапазоне 0-2,2 Ом, замените IPC. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените сумеречный фотоэлемент.
5. Отсоедините сумеречный фотоэлемент. Измерьте напряжение между клеммой А разъема сумеречного фотоэлемента (белый провод) и землей. Если напряжение примерно 5 вольт, проверьте целостность с землей в клемме В разъема (черный провод). Если целостность в порядке, замените сумеречный фотоэлемент. Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Если напряжение превышает 5 вольт, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в белом проводе. Если напряжение находится между 0-4 вольтами, замените IPC. Если напряжение не находится между 0-4 вольтами, проверьте белый провод на обрыв или короткое замыкание. Если белый провод в порядке, замените сумеречный фотоэлемент.

1. Проверьте клавиши на предмет привязки, залипания или сломанного сенсорного управления рулевым колесом. Если сенсорные клавиши рулевого колеса в порядке, очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте работу органов управления рулевым колесом. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените сенсорные клавиши рулевого колеса.
2. Каждый переключатель управления рулевым колесом имеет уникальное сопротивление. Эти значения сопротивления можно измерить, отсоединив разъем C202, расположенный под приборной панелью у основания рулевой колонки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами A1 (темно-синий провод) и A4 (оранжевый провод) разъема C202, одновременно управляя сенсорным управлением рулевого колеса. (Рисунок 4)
3. Проверьте отображение счета для каждой клавиши, чтобы быть в пределах диапазона. Если показания не соответствуют указанным, замените сенсорные элементы управления рулевым колесом. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ". Клавиши помечены в соответствии с установленными опциями.

Схема №4

Войти

1. Проверьте клавиши на предмет привязки, залипания или сломанного сенсорного управления рулевым колесом. Если сенсорные клавиши рулевого колеса в порядке, очистите расшифровка кода ошибки. Проверьте работу органов управления рулевым колесом. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените сенсорные клавиши рулевого колеса.
2. Каждый переключатель управления рулевым колесом имеет уникальное сопротивление. Эти значения сопротивления можно измерить, отсоединив разъем C202, расположенный под приборной панелью у основания рулевой колонки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами A1 (темно-синий провод) и A4 (оранжевый провод) разъема C202, одновременно управляя сенсорным управлением рулевого колеса. (Рисунок 4)
3. Проверьте отображение счета для каждой клавиши, чтобы быть в пределах диапазона. Если показания не соответствуют указанным, замените сенсорные элементы управления рулевым колесом. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ". Клавиши помечены в соответствии с установленными опциями.

1. Каждый переключатель управления рулевым колесом имеет уникальное сопротивление. Эти значения сопротивления можно измерить, отсоединив разъем C202, расположенный под приборной панелью у основания рулевой колонки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами A1 (темно-синий провод) и A4 (оранжевый провод) разъема C202, одновременно управляя сенсорным управлением рулевого колеса. (Рисунок 4)
2. Проверьте отображение счета для каждой клавиши, чтобы быть в пределах диапазона. Если показания не соответствуют указанным, замените сенсорные элементы управления рулевым колесом. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ". Клавиши помечены в соответствии с установленными опциями.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КАСАНИЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Отсоедините разъем C202, расположенный у основания рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами разъема E12 (белый / черный провод) и E13 (фиолетовый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Если сопротивление больше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 20 Ом, извлеките ключ зажигания. Измерьте сопротивление между теми клеммами, которые измерялись ранее. Если цепь разомкнута, замените ключ, если цепь не разомкнута.
2. Если сопротивление больше 11,8 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 11,8 к Ом или больше, вставьте другой ключ. Измерьте сопротивление между клеммами, измеренное в шаге 1). Если сопротивление больше 11,8 к Ом, замените цилиндр замка зажигания. Если сопротивление меньше 11,8 к Ом, замените ключ.
3. Отсоедините разъем C1 панели приборов (IPC). Измерьте сопротивление между клеммами A10 разъема C1 IPC (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, устраните короткое замыкание между белым / черным проводом и фиолетовым / белым проводом.
4. Измерьте сопротивление между клеммой A10 разъема IPC C1 (белый / черный провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание между белым / черным проводом и землей.
5. Измерьте сопротивление между клеммой B10 разъема IPC C1 (фиолетовый / белый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание фиолетового / белого провода на землю. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените IPC.

Выполнение процедуры повторного обучения для модуля " Кража ".

1. Убедитесь, что ключ чист и не загрязнен. Вставьте ключ в выключатель зажигания. Прокрутите двигатель. Если отображается система пуска DISABLED, перейдите к следующему шагу. Если START DISABLED не отображается, замените ключ.
2. Подождите 3 минуты, затем поместите другой действительный ключ в зажигание. Проверните двигатель. Если не отображается кнопка система пуска DISABLED, замените ключ. Если отображается кнопка система пуска DISABLED, используйте PASS-ключ (R) II Interrogator (J 35628), чтобы определить, соответствует ли какая-либо таблетка, хранящаяся в IPC. Если какая-либо из 15 не совпадает, замените IPC. Если какая-то какая-либо из 15 соответствует, перепрограммированная система PASS.

1. Используя PASS-ключ (R) II Interrogator (J 35628), измерьте сопротивление оригинального ключа и определите, попадает ли оно в допустимый диапазон сопротивления. См. Статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ". Если сопротивление не находится в пределах диапазона, замените ключ. Если сопротивление находится в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки 2701 является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 2701 не является текущим, проверьте ключ на предмет повреждения или загрязнения гранул. Замените при необходимости.
3. Вставьте действительный ключ в цилиндр зажигания и поверните переключатель в положение ON. Подождите 30 секунд. Если код не является текущим, замените ключ. Если код является текущим, выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C1. Измерьте сопротивление между клеммами A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). (Таблица 3)
4. Если измеренное сопротивление находится в пределах 20 Ом от первоначального сопротивления таблетки и все еще находится в допустимом диапазоне сопротивления, замените IPC. Если измеренное сопротивление не находится в пределах 20 Ом от первоначального сопротивления таблетки и не находится в допустимом диапазоне сопротивления, проверьте белый / черный провод и фиолетовый / черный провод на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.

Установите другой действующий ключ и переключатель зажигания цикла из положения OFF в положение RUN. Если расшифровка кода ошибки B2782 является текущим, замените ключ. Если расшифровка кода ошибки B2782 не является текущим, замените IPC.

Убедитесь, что нет других сообщений или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с этой проблемой. Неисправный IPC является единственной вероятной причиной, если это единственный расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие обрыва в черном / белом проводе и розовом проводе разъема уровня тормозной жидкости. Если все в порядке, замените датчик уровня тормозной жидкости.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с EBTCM с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте EBTCM. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с Pzm с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте Pzm. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попробуйте установить связь с SDM с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте SDM. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с PHN с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте PHN. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с ACM с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте ACM. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

1. Если несколько кодов класса 2 установлены как текущие (например, U1300, U1301, U1088 или U1153), проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу или батарею в фиолетовом проводе между отдельными модулями управления.
2. Если расшифровка кода ошибки является текущим, попытайтесь установить связь с CCP с помощью средства сканирования. Если связь не может быть установлена, диагностируйте CCP. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если связь может быть установлена, замените IPC.
3. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, проверьте наличие прерывистого разомкнутого фиолетового провода между отдельными модулями управления.

Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и включить и выключить зажигание цикла. Если расшифровка кода ошибки U1255 возвращается, убедитесь, что все модули функционируют правильно, установив связь с каждым модулем. Проверьте фиолетовый провод между модулями на предмет открытия. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, замените IPC.

Испытания компонентов

Как продиагностировать индикатор

1. Напряжение аккумулятора подается на индикатор тормоза, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), BULB проверка (ПРОВЕРКА ЛАМПЫ) или START (ПУСК). Заземление для цепи подается через любой из нескольких переключателей, которые контролируют низкий уровень тормозной жидкости, неравное давление в тормозе и зацепление рычага стояночного тормоза.
2. Индикатор тормоз также может загореться при обнаружении проблемы в антиблокировочной системе тормоза (если она оборудована). Если есть проблема с функционированием индикатора тормоз, проверьте соответствующие переключатели и цепи. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

Испытание переключателя Круиз-Контроля

Информацию по тестированию круиз-контроля см. в статье " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ".

Испытание реле давления масла

1. Установите переключатель давления масла в верхней части корпуса масляного фильтра и отсоедините разъем. Используя DVOM, при выключенном двигателе убедитесь в наличии непрерывности между клеммой переключателя и землей переключателя. Если непрерывности не существует, замените переключатель.
2. При работе двигателя на холостом ходу непрерывность не должна существовать. Если при работе двигателя существует непрерывность, немедленно выключите двигатель. Используйте ручной манометр для измерения давления масла, чтобы убедиться, что давление масла на холостом ходу превышает 5-10 фунтов на квадратный дюйм. Если давление масла соответствует указанному, замените реле давления масла.