Подвеска - электронное дорожное сенсорное устройство Cv: Прочее Cadillac Eldorado X

Подвеска с постоянно изменяющимся дорожным датчиком (CVRSS)

Бесступенчатая амортизационная система (CVRSS) может изменять устойчивость движения транспортного средства за 10 миллисекунд. Устойчивость движения транспортного средства определяется тем, насколько легко стойка или амортизатор могут быть сжаты (характеристики демпфирования). В каждой стойке и амортизаторе демпферное масло проходит через демпфер, имеющий 2 отверстия разного размера, одно для жесткого режима, а другое для мягкого режима. Исполнительный механизм демпфера поворачивает демпфер отдельно от положения (режимы).

Датчики положения CVRSS

Эти датчики (один установлен между корпусом и каждым рычагом управления) определяют положение колеса относительно корпуса. Модуль управления CVRSS использует эти входы для управления положением приводов заслонок CVRSS. Если обнаружены движения корпуса или колеса, модуль управления CVRSS переведет приводы заслонок в мягкое или жесткое положение.

Приводы заслонок CVRSS

Амортизаторы / стойки CVRSS обеспечивают демпфирование путем нагнетания жидкости через внутренние отверстия, чтобы противостоять движению подвески. Два уровня работы достигаются путем перенаправления потока масла с помощью привода. Мягкий режим достигается путем включения привода, заставляя масло обходить основной демпфер. Твердый режим достигается путем выключения привода, заставляя масло течь через основной демпфер.

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) передает сигнал скорости транспортного средства в модуль управления CVRSS. Второй сигнал передается по последовательной линии данных класса 2. Модуль управления CVRSS использует эти сигналы для определения величины управления амортизатором и помощи при рулении.

Реле корпуса термосопротивления

Реле RTD кузов переключает напряжение аккумуляторной батареи на приводы демпферов. Высокая сторона катушки реле подключается к напряжению аккумуляторной батареи через предохранитель. Низкая сторона катушки реле подключается к модулю управления CVRSS через схему включения.

Датчик положения рулевого колеса

Датчик положения рулевого колеса отправляет данные о положении рулевого колеса (угловые) в модуль управления CVRSS. Данные используются для оценки бокового ускорения автомобиля.

Сигнал на подъем / погружение

Подъем и пикирование происходят, когда транспортное средство ускоряется и замедляется. Когда модуль управления CVRSS получает активный сигнал подъема / пикирования от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), все 4 привода демпфера переводятся в твердое положение. блок управления силовым агрегатом вычисляет сигнал подъема на основе входов из положения дросселя, трансмиссии, скорости транспортного средства и состояния тормозного переключателя. Сигнал пикирования основан на скорости изменения скорости транспортного средства.

Электронный контроль уровня (ELC)

Система ELC автоматически поднимает и опускает транспортное средство, чтобы компенсировать изменения высоты езды (высоты дифферента), которые происходят из-за различных нагрузок транспортного средства. Чтобы поднимать и опускать транспортное средство, система ELC контролирует давление воздуха в регулируемых задних амортизаторах. При изменении высоты езды задержка составляет около 7-27 секунд, прежде чем система ELC начнет работать.

Давление воздуха подается компрессором, который приводится в действие электродвигателем. Соленоид выхлопа на компрессоре обеспечивает давление системы вентиляции, когда автомобиль необходимо опустить. Модуль управления CVRSS управляет компрессором и соленоидом выхлопа на основе входов от датчиков положения. Датчики положения определяют положение колеса относительно кузова.

Расположение электрооборудования

Высота обрезки ELC

1. Подключите сканирующее устройство Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Паркуйте автомобиль на ровной поверхности. Закройте двери. Убедитесь, что автомобиль разгружен. Если установлены какие-либо коды, связанные с датчиками заднего положения или амортизаторами, устраните причину кодов, прежде чем продолжить. Введите диагностику. См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте RSS DATA RS D13 и RS D14. Если напряжения не находятся в пределах нормы, проверьте наличие гнутых или отсоединенных датчиков заднего положения и при необходимости отремонтируйте. Для регулировки высоты триммера ELC следуйте инструкциям на сканирующем устройстве Tech 1.

Автоцентр рулевого управления

1. Подключите сканирующий инструмент Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Введите диагностику. См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Проверьте наличие CVRSS датчика рулевого управления. Код C1780. Если код установлен, проведите диагностику и ремонт, прежде чем продолжить. Убедитесь, что колеса находятся в прямом положении и руль центрирован.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью инструмента сканирования контролируйте RSS DATA RS D15. Если напряжение не 2-3 вольта, перенастройте датчик рулевого управления. Для настройки автоцентра рулевого управления следуйте инструкциям на инструменте сканирования Tech 1.

Как проверить сегмент

Должна начаться проверка сегментов всех светодиодов на приборной панели (IPC). Во время этой проверки должны загореться все сегменты, кроме указателей поворота. Если все сегменты не загораются, отремонтируйте или замените IPC. После проверки сегментов автоматически начнется отображение диагностического кода. (Таблица 1)

Выбор режима системы

После отображения кодов неисправностей на экране появится сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? (В этот момент для возврата к отображению диагностических кодов нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ), в противном случае продолжите процедуру.) Выполните циклический перебор систем, нажимая кнопку Lo (ВКЛ), пока не отобразится нужная система, а затем нажмите кнопку HI (ВКЛ1).

Примечания по прерывистым колебаниям

Поскольку модуль управления CVRSS выполняет тест на различные неисправности при различных условиях вождения, часто необходимо протестировать транспортное средство на вождение, чтобы снова вызвать сбой и разрешить установку кода. Если сбой не происходит снова во время тест-драйва, хорошее описание поведения транспортного средства может быть полезным для определения, какой компонент или цепь неисправны.

Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующие условия

1. Плохое сопряжение половин разъема.
2. Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема.
3. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы (тщательно переформатируйте все клеммы разъема в проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов).
4. Плохое соединение клеммы с проводом (для проверки требуется снять клемму с корпуса соединителя).

В большинстве случаев, если система CVRSS обнаруживает неисправность, но неисправность устраняется до выключения зажигания, функция CVRSS не будет отключена. Некоторые отказы отключат функцию CVRSS на весь цикл зажигания, даже если неисправность устраняется до выключения зажигания.

При возникновении неисправности должно появляться сообщение обслуживание RIDE управление, которое остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем снова включено. Следующие условия могут вызвать прерывистое отображение сообщения обслуживание RIDE управление

1. Прерывание питания модуля управления CVRSS (проверьте проводку и предохранители).
2. Неправильное напряжение цепей питания (аккумуляторная батарея или зажигание) к модулю управления CVRSS. Напряжение должно быть более 10 вольт или менее 16,0 вольт. Это условие не позволяет модулю управления CVRSS регистрировать коды и отображать сообщение обслуживание RIDE управление. Если это условие возникает во время движения, система не будет работать нормально. При восстановлении нормального напряжения система будет работать нормально (проверьте систему зарядки).

Как проверить систему CVRSS

1. Если это первый раз, когда система CVRSS проверяет код, перейдите к следующему шагу. Если это не первый раз, когда система CVRSS проверяет код, перейдите к шагу 6).
2. Используя встроенную диагностику панели приборов (IPC), отобразите и запишите все коды CVRSS и их статус (текущий или исторический). Если IPC отображает NO RSS DATA, перейдите к " NO RSS DATA, LOSS OF SERIAL COMMUNICATION OR питание " для диагностики. Если IPC не отображает NO RSS DATA, перейдите к следующему шагу.
3. Если какие-либо текущие коды CVRSS установлены, перейдите к соответствующему коду для диагностики. См. таблицу " ОПИСАНИЕ КОДА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если текущие коды CVRSS не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Очистить коды CVRSS. Дорожное испытание транспортного средства, движущегося быстрее 50 миль в час в течение 10 секунд и избегающего ровных дорожных поверхностей. НЕ выключайте зажигание. После дорожного испытания с помощью сканирующего инструмента выполните цикл всех выходов CVRSS. Подождите 90 секунд. Используя бортовую диагностику панели приборов (IPC), отобразите и запишите все коды CVRSS и их состояние (текущее или история). Если какие-либо текущие коды диагностики CVRSS не установлены, перейдите к соответствующему описанию кода для диагностики.
5. Если какие-либо коды CVRSS истории установлены, проблема является прерывистой. См. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВАНИЯМ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если коды CVRSS истории не установлены, проблема не является электрической. Проверьте наличие механической или гидравлической проблемы или воздуха в системе.
6. Переустановите / повторно подключите все компоненты / разъемы. Включите зажигание, выключите двигатель. Очистите коды CVRSS. Испытайте автомобиль на скорости более 50 миль в час в течение 10 секунд и избегайте ровных дорожных поверхностей. После дорожного теста с помощью сканирующего инструмента выполните цикл всех выходов CVRSS. Подождите 90 секунд. Используя бортовую диагностику приборной панели (IPC), отобразите и запишите все коды CVRSS и их состояние (текущую или историческую таблицу).

Нет данных RSS, потеря последовательной связи или питания

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель зажигания) в блоке предохранителей отсека багажника. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель аккумулятора) в блоке предохранителей отсека багажника. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв в цепи заземления модуля управления CVRSS (Черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ", если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Установите предохранители, если они сняты. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратное зондирование, измеряя напряжение между цепью положительного напряжения батареи (оранжевый провод) разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи (Оранжевый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью положительного напряжения зажигания (светло-зеленый провод) разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания (светло-зеленый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
9. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи последовательной линии передачи данных класса 2 (фиолетовый провод). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в другой цепи линии последовательных данных класса 2 (Фиолетовый провод). При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Если установлен код P1611, перейдите к шагу 16). Если код P1611 не установлен, перейдите к соответствующей статье " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ для диагностики.
12. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем С2 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между цепью положительного напряжения зажигания (светло-зеленый провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, перейдите к шагу 14).
13. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между цепью положительного напряжения батареи (оранжевый провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Замените неисправный предохранитель, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
16. Проверьте все электрические соединения поврежденной цепи на правильность посадки и обжатия. Переустановите / заново подключите все компоненты и разъемы. Включите зажигание, выключив двигатель. Очистите коды. Отобразите коды CVRSS. Если IPC отображает NO RSS DATA, перейдите к следующему шагу. Если IPC не отображает NO RSS DATA, выполните " CVRSS проверка системы ".
17. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты и разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1650: отказ модуля управления CVRSS

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Если код C1650 отображается как текущий, перейдите к шагу 5). Если код C1650 не отображается как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Очистите коды. Подождите 30 секунд, а затем отобразите CVRSS-коды. Если установлен код C1650, перейдите к шагу 5). Если код C1650 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если транспортное средство ранее обслуживалось по коду C1650, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство ранее не обслуживалось по коду C1650, выполните " CVRSS проверка системы ".
5. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1735: короткое замыкание реле компрессора ELC на батарею / короткое замыкание на нагрузку

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите реле компрессора ELC. С помощью DVOM измерьте сопротивление между выводами катушки реле компрессора ELC (со стороны компонента). См. " электросхемы ". Если сопротивление 45-49 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 45-49 Ом, переходите к шагу 7).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение на выходной цепи реле компрессора ELC (Желтый провод) разъема реле компрессора ELC (розетка релейного центра отсека багажника). См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем модуля управления CVRSS и реле компрессора ELC и разъем (разъем) на предмет наличия мусора и коррозии. Установите реле компрессора ELC. Переустановите / повторно подключите все компоненты / разъемы. Очистите коды, а затем подождите 60 секунд. Коды отображения. Если установлен код C1735, перейдите к шагу 8). Если код C1735 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Устраните замыкание на напряжение в цепи вывода реле компрессора ELC (Желтый провод), после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в выходной цепи реле компрессора ELC (Желтый провод), после ремонта выполните " CVRSS проверка системы ".
7. Замените реле компрессора ELC, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1736: реле компрессора ELC замкнуто на землю или разомкнуто

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте 10-амперный предохранитель IGN-0 кузов в блоке предохранителей отсека багажника. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления CVRSS C3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение на выходной цепи реле компрессора ELC (Желтый провод) разъема жгута модуля управления CVRSS. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или замыкание на массу в выходной цепи реле компрессора ELC (желтый провод). При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами катушки реле компрессора ELC (сторона компонента). Если сопротивление 45-49 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 45-49 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте обрыв в цепи предохранителей IGN-0 кузов (провод светло-зеленый), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " CVRSS проверка системы ", если цепь исправна, переходите к шагу 8).
7. Проверить целостность цепи предохранителей IGN-0 кузов (светло-зеленый провод) разъема реле компрессора ELC (гнездо релейного центра отсека багажника) и заземления. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполнить ремонт. После ремонта перейти к шагу 9). Если цепь исправна, перейти к следующему шагу.
8. Проверить реле компрессора ELC и разъем (розетку) на предмет наличия мусора, коррозии и / или прерывистых размыканий. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в выходной цепи реле компрессора ELC (желтый провод). Переустановить / снова подключить все компоненты / разъемы. Включить зажигание при выключенном двигателе. Очистить коды CVRSS. Подождать 60 секунд. Отобразить коды CVRSS. Если код C1736 установлен, перейти к шагу 11). C1736
9. Замените 10-амперный предохранитель IGN-0 кузов, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
10. Замените реле компрессора ELC, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
11. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1737: электромагнитный клапан выпуска ELC замыкается на батарею / замыкается на нагрузку

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем компрессора ELC в сборе. С помощью DVOM измерьте сопротивление между выходной цепью выходного соленоида (белый провод) и входной цепью выходного соленоида (оранжевый провод) разъема компрессора ELC в сборе (со стороны компонента). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление 25-35 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 25-35 Ом, перейдите к шагу 7).
3. Отсоедините 32-контактный разъем С3 модуля управления CVRSS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выходной цепью электромагнита выпуска (белый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем модуля управления CVRSS и разъем компрессора ELC в сборе на наличие мусора и коррозии. Переустановите / повторно подключите все компоненты / разъемы. Очистите коды CVRSS. Подождите 60 секунд. Отобразите коды CVRSS. Если код C1737 установлен как текущий, перейдите к шагу 8). Если код C1737 не установлен как текущий, перейдите к шагу 6).
5. Устраните замыкание на напряжение в выходной цепи электромагнита выхлопа (Белый провод), после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
6. Проверьте наличие кратковременного замыкания на напряжение в цепи вывода электромагнита выхлопа (Белый провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Замените компрессор ELC в сборе и все связанные с ним воздушные магистрали, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1738: электромагнитный клапан выпуска ELC замыкается на массу или разомкнута цепь

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте выходное напряжение 30-амперного предохранителя ELC MAXI в отсеке багажника. Maxifuse всегда горячий. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
3. Отсоедините разъем сборки компрессора ELC. Измерьте с помощью DVOM напряжение между входной цепью электромагнита выхлопа (оранжевый провод) разъема жгута сборки компрессора ELC и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 12).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выходной цепью электромагнита выхлопа (Белый провод) и входной цепью электромагнита выхлопа (Оранжевый провод) разъема сборки компрессора ELC (сторона компонента). См. " электросхемы ". Если сопротивление 25-35 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 25-35 Ом, перейдите к шагу 13).
5. Отсоедините 32-контактный разъем С3 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между выходной цепью электромагнита выхлопа (белый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в выходной цепи электромагнита выхлопа (Белый провод). При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем компрессора ELC в сборе. С помощью DVOM измерьте сопротивление между выходной цепью выходного соленоида (белый провод) и входной цепью выходного соленоида (оранжевый провод) разъема компрессора ELC в сборе (со стороны компонента). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление 25-35 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 25-35 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте целостность цепи между входной цепью электромагнита выхлопа (оранжевый провод) разъема жгута сборки компрессора ELC и землей. См. " электросхемы ". Также проверьте целостность цепи между цепью питания электродвигателя компрессора ELC (темно-зеленый провод) разъема жгута сборки компрессора ELC. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если цепи исправны, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между указанными цепями разъема сборки компрессора ELC (со стороны компонента). См. " электросхемы ". Цепь питания двигателя компрессора (темно-зеленый провод) и заземление. Цепь питания двигателя компрессора (темно-зеленый провод) и цепь заземления двигателя компрессора (черный провод). Входная цепь электромагнита выхлопа (оранжевый провод) и заземление. Входная цепь электромагнита выхлопа (оранжевый провод) и цепь заземления двигателя компрессора (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, то больше 13 Ом.
10. Проверьте выходную цепь электромагнита выпуска (белый провод), входную цепь электромагнита выпуска (оранжевый провод) и 30-амперную цепь питания предохранителя ELC MAXI (красный провод) на предмет наличия мусора, коррозии и / или прерывистых обрывов. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в выходной цепи электромагнита выпуска (белый провод). Переустановите / подключите заново все компоненты / разъемы. Очистите коды, а затем подождите 60 секунд. Выведите коды. Если установлен код C1738, перейдите к шагу 15. C1738
11. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи питания двигателя компрессора (темно-зеленый провод), в цепи ввода электромагнитного клапана выхлопа (оранжевый провод) и в шлейфе компрессора ELC. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Устраните обрыв во входной цепи электромагнита выхлопа (Оранжевый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
13. Замените компрессор ELC в сборе и все связанные воздушные линии. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте исправность работы 30-амперного предохранителя ELC MAXI в отсеке багажника, при необходимости отремонтируйте, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
15. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1743: ошибка сигнала скорости

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Если код P1642 установлен, перейдите к коду P1642 для диагностики. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если код P1642 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем C3 модуля управления CVRSS. Отсоедините 23-контактный разъем C205 сращивания, расположенный за правой стороной приборной панели, рядом с пультом управления. Проверьте целостность цепи между цепью ввода скорости транспортного средства (темно-зеленый / белый провод) разъема C205 сращивания (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и разъемом C3 жгута модуля управления CVRSS. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если есть целостность, перейдите к следующему шагу, если нет).
4. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи ввода скорости автомобиля (Dark Green / White провод). После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Переустановите / снова подключите все компоненты / разъемы. Включите зажигание. Очистите коды. Управляйте автомобилем быстрее 20 миль в час в течение более 10 секунд. Отобразите коды. Если установлен код C1743, перейдите к шагу 7). Если код C1743 не установлен, выполните " CVRSS проверка системы ".
6. Устраните обрыв в цепи ввода скорости автомобиля (Dark Green / White провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1744: ошибка сигнала подъема / погружения

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Если код P1642 установлен, перейдите к коду P1642 для диагностики. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если код P1642 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя DVOM, выполните обратное зондирование, измеряя напряжение между входной цепью сигнала подъема / погружения (фиолетовый провод) разъема С3 модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к шагу 8).
4. Установите сканирующее устройство. Продолжайте подпружинивать входную цепь сигнала подъема / погружения (фиолетовый провод) разъема С3 модуля управления CVRSS. Используя сканирующее устройство, выберите MISC тесты, а затем MORE. Выберите RIDE управление и командное управление поездкой на FIRM. В течение 5 секунд измерьте напряжение между входной цепью сигнала подъема / погружения (фиолетовый провод) разъема С3 модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", Если ниже одного уровня напряжения, перейдите на следующий шаг, чтобы перейти на 7.
5. Сохраняйте ресурс жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Проверьте правильность посадки цепи вывода сигнала подъема / пикирования (фиолетовый провод) на разъем блок управления силовым агрегатом. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления CVRSS C3. Проверьте обрыв в цепи сигнала подъема / пикирования (фиолетовый провод). При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, замените блок управления силовым агрегатом.
6. Ремонт разомкните в цепи сигнала подъема / погружения (Фиолетовый провод). Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / разъемы. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Очистите все коды CVRSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Срок службы жидкости. Выключите зажигание. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления CVRSS C3. Проверьте правильность посадки цепи ввода сигнала подъема / пикирования (фиолетовый провод) на разъем модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между цепью ввода сигнала подъема / пикирования (фиолетовый провод) разъема C3 модуля управления CVRSS на землю. См. " Схемы ПРОВОДКИ идут на землю ".
9. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала подъема / пикирования (Фиолетовый провод). Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / разъемы. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Очистите коды CVRSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на сигнальной цепи подъема / погружения (фиолетовый провод). Если напряжение менее 6 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение более 6 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала подъема / пикирования (Фиолетовый провод). Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / разъемы. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Очистите коды CVRSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1768: отказ питания датчика положения

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратное зондирование, измеряя напряжение на левом заднем датчике положения 8-вольтовой опорной цепи (светло-зеленый / черный провод) разъема С2 модуля управления CVRSS. См. " электросхемы ". Если напряжение меньше 6 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Если напряжение больше 9 вольт, переходите к шагу 12). Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к шагу 20).
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем C2 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между левой 8-вольтовой опорной цепью датчика заднего положения (светло-зеленый / черный провод) жгута разъема C2 модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между правой 8-вольтовой эталонной цепью датчика заднего положения (светло-зеленый / черный провод) жгута разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между левой передней 8-вольтовой эталонной цепью датчика положения (светло-зеленый / черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи между 8-вольтовой эталонной цепью правого переднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между левой 8-вольтовой опорной цепью заднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) и левой цепью заземления заднего датчика положения (черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между 8-вольтовой эталонной цепью правого заднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) и цепью заземления правого заднего датчика положения (черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность цепи между левой 8-вольтовой опорной цепью переднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) и левой цепью заземления переднего датчика положения (черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность цепи между 8-вольтовой эталонной цепью правого переднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) и цепью заземления правого переднего датчика положения (черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем C2 модуля управления CVRSS. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить напряжение между левым задним датчиком положения 8-вольтовой опорной цепью (светло-зеленый / черный провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейти к шагу 16). Если напряжение менее 10 вольт, перейти к шагу 20).
13. Измерьте с помощью DVOM напряжение между правой 8-вольтовой эталонной цепью датчика заднего положения (светло-зеленый / черный провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 17). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
14. Используя DVOM, измерьте напряжение между левой 8-вольтовой опорной цепью переднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод) разъема С2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 18). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
15. Измерьте с помощью DVOM напряжение между правым передним датчиком положения 8-вольтовой эталонной цепью (светло-зеленый / черный провод) жгута разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 19). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 20).
16. Устраните замыкание на напряжение в левой задней цепи 8-вольтовой опорной цепи датчика положения (светло-зеленый / черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
17. Устраните замыкание на напряжение в 8-вольтовой цепи отсчета правого заднего датчика положения (светло-зеленый / черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
18. Устраните замыкание на напряжение в левой передней цепи 8-вольтовой опорной цепи датчика положения (светло-зеленый / черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
19. Устраните замыкание на напряжение в 8-вольтовой цепи отсчета правого переднего датчика положения (провод светло-зеленый / черный), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
20. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Схема №7

Войти

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен код C1781, перейдите к соответствующему коду для диагностики. См. таблицу " ОПИСАНИЕ КОДА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если код C1781 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с двигателем. Отцентрируйте рулевое колесо и убедитесь, что передние колеса прямые. Используя инструмент сканирования, контролируйте RSS DATA RS D15. Если напряжение 2-3 вольта, перейдите к шагу 14). Если напряжение менее 2 вольт или более 3 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отцентрируйте рулевое колесо и убедитесь, что передние колеса прямые. Отсоедините разъем датчика рулевого управления. С помощью DVOM измерьте сопротивление между 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) и цепью заземления (оранжевый / черный провод) разъема датчика рулевого управления (со стороны компонента). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление 8000-12000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8000 или больше 12000 Ом, перейдите к шагу 17).
5. Используя DVOM, измерьте сопротивление между сигнальной цепью рулевого управления (светло-голубой провод) и цепью заземления (оранжевый / черный провод) разъема датчика рулевого управления (сторона компонента). См. " электросхемы ". Если сопротивление 4000-6000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 4000 или больше 6000 Ом, перейдите к шагу 17).
6. Проверьте смещение датчика рулевого управления. Если датчик рулевого управления смещен, перейдите к шагу 15). Если датчик рулевого управления не смещен, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините 24-контактный разъем C2 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между следующими цепями разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". 5-вольтовая контрольная цепь (Серый провод) Цепь сигнала рулевого управления (Светло-синий провод) Цепь заземления (Оранжевый / Черный провод) Если целостность существует не на всех цепях, переходите к следующему шагу. Если целостность существует на любой цепи, переходите к шагу 11).
8. Проверьте наличие обрывов в 5-вольтовой опорной цепи (серый провод), цепи сигнала рулевого управления (светло-голубой провод) и цепи заземления (оранжевый / черный провод). Если разомкнутый присутствует в любой цепи, перейдите к шагу 10). Если все цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи (серый провод), цепи рулевого сигнала (светло-синий провод) и цепи заземления (оранжевый / черный провод). Если напряжение присутствует на любой цепи, перейдите к шагу 12). Если напряжение не присутствует ни на одной цепи, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в поврежденной цепи, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
11. Устраните замыкание на массу в поврежденной цепи, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
12. Устраните замыкание на напряжение в поврежденной цепи, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
13. Выключите зажигание. Переустановите / повторно подключите все компоненты / разъемы. Очистите коды. Управляйте автомобилем быстрее 50 миль в час в течение более 15 секунд. Отобразите коды CVRSS. Если установлен код C1780, перейдите к шагу 18). Если код C1780 не установлен, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
14. Используя сканирующее устройство, контролируйте RSS DATA RS D15 при вращении рулевого колеса. (Таблица 5) Если выходное напряжение датчика рулевого управления соответствует указанному, перейдите к шагу 16). Если выходное напряжение датчика рулевого управления не соответствует указанному, перейдите к шагу 20).
15. Выполните перестройку датчика рулевого управления, смотри " АВТОЦЕНТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
16. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу, замыкания на напряжение или обрыва в 5-вольтовой опорной цепи (Серый провод), цепи рулевого сигнала (Светло-голубой провод) и цепи заземления (Оранжевый / Черный провод), при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
17. Выключите зажигание, замените датчик рулевого управления, произведите регулировку автоцентра рулевого управления. См. раздел " АВТОЦЕНТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
18. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1781: сбой максимального тока питания датчика рулевого управления

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратное зондирование, измеряя напряжение между 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 6 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если напряжение ниже 4 вольт, переходите к шагу 7). Если напряжение выше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Очистить коды CVRSS. Подождать 30 секунд. Вывести коды CVRSS. Если установлен код C1781, перейти к шагу 15). Если код C1781 не установлен, выполнить " CVRSS проверка системы ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем C2 модуля управления CVRSS. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение более 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 6 вольт, перейдите к шагу 15).
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика рулевого управления. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью (Серый провод) жгута разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение меньше 6 вольт, перейти к шагу 11). Если напряжение больше 6 вольт, перейти к шагу 12).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика рулевого управления. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью (Серый провод) жгута разъема С2 модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение меньше 4 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение больше 4 вольт, перейти к шагу 11).
8. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем C2 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 13). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) и цепью заземления датчика (оранжевый / черный провод) разъема C2 жгута модуля управления CVRSS. См. раздел " электросхемы ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 14). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / разъемы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью (Серый провод) разъема жгута рулевого датчика и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к шагу 15). Если напряжение больше 4 вольт, выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
11. Выключите зажигание, замените датчик рулевого управления, произведите регулировку автоцентра рулевого управления. См. раздел " АВТОЦЕНТР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 16).
14. Устраните короткое замыкание на массу между 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) и цепью заземления датчика (оранжевый / черный провод). После ремонта перейдите к шагу 16).
15. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
16. Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / соединители, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

CODE C1782: ICCS2 короткое замыкание левого выхода канала передачи данных на батарею

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем C3 модуля управления CVRSS. Отсоедините разъем C2 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между выходной левой цепью канала передачи данных ICCS2 (белый провод) разъема C3 модуля управления CVRSS и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ".
3. Устраните замыкание на напряжение в левой цепи выхода канала передачи данных ICCS2 (Белый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
4. Снова подключите разъем C3 модуля управления CVRSS. Очистите коды CVRSS. Подождите 90 секунд. Отобразите коды CVRSS. Если установлен код C1782, перейдите к следующему шагу. Если код C1782 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
6. Выключить зажигание, заменить EBTCM, после ремонта выполнить " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1783: ICCS2 короткое замыкание левого выхода канала передачи данных на землю / обрыв

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный разъем С3 модуля управления CVRSS. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между выходной левой цепью ICCS2 канала передачи данных (белый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 8). Если напряжение меньше 10 вольт, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте целостность между выходной левой цепью ICCS2 канала передачи данных (белый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". Если короткое замыкание на массу присутствует, перейдите к шагу 5). Если короткое замыкание на массу отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем С2 электронного модуля контроля тяги тормозов (EBTCM). Проверьте целостность цепи между левой выходной цепью ICCS2 канала передачи данных (белый провод) разъема С3 кабельного жгута модуля управления CVRSS и левой цепью ICCS2 канала передачи данных (коричневый провод) разъема С2 кабеля EBTCM. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 10). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем С2 электронного модуля контроля тяги тормозов (EBTCM). Проверьте целостность цепи между левой цепью вывода канала передачи данных ICCS2 (белый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 10).
6. Устраните обрыв в левой цепи выхода канала передачи данных ICCS2 (белый провод) или в левой цепи входа канала передачи данных ICCS2 (коричневый провод), после устранения неисправности выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Устраните замыкание на массу в левой цепи выхода канала передачи данных ICCS2 (белый провод), после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Проверьте соответствующую клемму / соединение на предмет коррозии или неправильной посадки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если клемма / соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
10. Выключить зажигание, заменить EBTCM, после ремонта выполнить " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1784: ICCS2 короткое замыкание правого выхода канала передачи данных на батарею

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем С3 модуля управления CVRSS. Отсоедините разъем С2 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между правой цепью вывода канала передачи данных ICCS2 (серый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу, если напряжение на 10 вольт.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение в правой цепи выхода канала передачи данных ICCS2 (Серый провод), после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
4. Снова подключите разъем C3 модуля управления CVRSS. Очистите коды CVRSS. Подождите 90 секунд. Отобразите коды CVRSS. Если установлен код C1784, перейдите к следующему шагу. Если код C1784 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
6. Выключить зажигание, заменить EBTCM, после ремонта выполнить " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1785: ICCS2 короткое замыкание правой линии передачи данных на землю / обрыв цепи

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем C3 модуля управления CVRSS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между выходной правой цепью ICCS2 канала передачи данных (серый провод) разъема C3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между правой цепью вывода канала передачи данных ICCS2 (серый провод) разъема C3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. раздел " электросхемы ". Если короткое замыкание на массу присутствует, перейдите к шагу 5). Если короткое замыкание на массу отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем С2 электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM). Проверьте целостность цепи между правой цепью вывода ICCS2 канала передачи данных (серый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и правой цепью ввода канала передачи данных ICCS2 (светло-зеленый провод) разъема С2 EBTCM. См. " электросхемы ". Если целостность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем С2 электронного модуля управления тормозной системой (EBTCM). Проверьте целостность цепи между правой цепью ICCS2 вывода канала передачи данных (серый провод) разъема С3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 10).
6. Выполните ремонт, разомкнув правую цепь выхода канала передачи данных ICCS2 (серый провод) или правую цепь входа канала передачи данных ICCS2 (светло-зеленый провод) и после ремонта выполните " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Устраните замыкание на массу в правой цепи выхода канала передачи данных ICCS2 (Серый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Проверьте соответствующую клемму / соединение на предмет коррозии или неправильной посадки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если клемма / соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
10. Выключить зажигание, заменить EBTCM, после ремонта выполнить " КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1786: неисправность реле корпуса термосопротивления

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен код C1787 или C1788, перейдите к соответствующему коду для диагностики. См. таблицу " ОПИСАНИЕ КОДА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если код C1787 или C1788 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратное зондирование напряжения на выходной цепи реле RTD кузов (темно-синий провод) разъема С3 модуля управления CVRSS. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле RTD кузов. С помощью DVOM измерить напряжение на входной цепи реле RTD кузов (Оранжевый провод) разъема реле RTD кузов (розетка релейного центра отсека багажника). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение более 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейти к шагу 6).
5. Отсоедините 32-контактный разъем C3 модуля управления CVRSS. Проверьте целостность цепи между выходной схемой реле RTD кузов (темно-синий провод) разъема реле RTD кузов (гнездо релейного центра отсека багажника) и разъемом жгута модуля управления CVRSS. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 8). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 7).
6. Устраните неисправность во входной цепи реле RTD кузов (оранжевый провод) или проверьте перегоревший 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель аккумулятора) в блоке предохранителей отсека багажника. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 9).
7. Устраните неисправность в цепи вывода реле RTD кузов (темно-синий провод). Устраните неисправность при необходимости. После устранения неисправности перейдите к шагу 9).
8. Замените реле RTD кузов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / соединители, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
10. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1787: замыкание реле корпуса термосопротивления на землю / обрыв цепи

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Извлеките и проверьте 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель батареи) в блоке предохранителей отсека багажника. Предохранитель всегда горячий. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Установите 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель аккумулятора). Выключите зажигание. Снимите реле RTD кузов. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепью катушки предохранителя RSS (Оранжевый провод) разъема реле RTD кузов (розетка релейного центра отсека багажника) и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Снимите реле RTD кузов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между выводами катушки реле RTD кузов (сторона компонента). См. " электросхемы ". Если сопротивление 50-125 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 50 Ом или более 125 Ом, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления CVRSS C3. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод). Если разомкнутое или плохое соединение присутствует, перейдите к шагу 11). Если цепь и соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи включения реле заслонки (голубой / белый провод). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините 32-контактный разъем модуля управления CVRSS 9. Проверьте наличие короткого замыкание на массу в следующих цепях. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Входная цепь реле RTD кузов (оранжевый провод) Цепь катушки предохранителя RSS (оранжевый провод) Выходная цепь реле RTD кузов (темно-синий провод) Цепь заземления привода левой передней заслонки (светло-синий провод) Цепь заземления привода правой передней заслонки (светло-синий провод) Цепь заземления привода левой задней заслонки (темно-синий провод)
8. Проверить все соединения на входной цепи реле RTD кузов (оранжевый провод), цепи катушки предохранителя RSS (оранжевый провод) и цепи включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод) на наличие мусора, коррозии и / или прерывистого размыкания. Проверить цепь включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод) на наличие прерывистого замыкание на массу. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Переустановить / заново подключить компоненты / разъемы. Очистить коды Отобразить коды. Если код Xagset = Xagset = 14). C1787 C1787
9. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв в цепи катушки предохранителя RSS (Оранжевый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
11. Устраните обрыв в цепи включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
12. Замените реле КОРПУС РТД, после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
13. Замените 10-амперный предохранитель RSS (предохранитель аккумуляторный), после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
14. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".

Код C1788: короткое замыкание реле корпуса термосопротивления на батарею / короткое замыкание на нагрузку

1. Выполните проверку системы CVRSS. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVRSS ". После выполнения проверки системы CVRSS перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите реле RTD кузов. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами катушки реле RTD кузов (со стороны компонента). См. " электросхемы ". Если сопротивление 50-125 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 50 Ом или больше 125 Ом, перейдите к шагу 7).
3. Отсоедините 32-контактный разъем C3 модуля управления CVRSS. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между схемой включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод) разъема C3 жгута модуля управления CVRSS и землей. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи включения реле заслонки (светло-голубой / белый провод). При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " CVRSS проверка системы ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Переустановите / подсоедините все компоненты / разъемы. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Очистите коды CVRSS. Отобразите коды CVRSS. Если установлен код C1788, перейдите к шагу 8). Если код C1788 не установлен, выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи включения реле демпфера (светло-голубой / белый провод). Переустановите / вновь подсоедините все компоненты / разъемы. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
7. Замените реле КОРПУС РТД, после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".
8. Выключите зажигание. Замените модуль управления CVRSS. Переустановите / повторно подсоедините все компоненты / разъемы. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Откалибруйте НОВЫЙ модуль управления CVRSS. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVRSS " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ CVRSS ".