Блок управления
Узел панели управления включает в себя клавиатуру/дисплей и печатную плату. Красная кнопка «Подогреватель» и синяя кнопка «COOLER» изменяют температуру с шагом 1 ° в диапазоне от 65 ° до 85 °.
Непрерывное удерживание кнопки нажатой вызовет изменение температуры со скоростью 2 ° в секунду до тех пор, пока кнопка не будет отпущена или пока не будет достигнут конец шкалы.
Доступны настройки 60 ° или 90 °, представляющие максимальное охлаждение и максимальный нагрев соответственно. Эти настройки переопределяют все другие схемы регулирования температуры в автомобиле. Они достигаются за 1 ° шагов, а затем окончательный 5 ° шаг.
Температура может отображаться в английских или метрических единицах, в зависимости от режима, выбранного для цифрового дисплея спидометра (если он оборудован).
Светодиодный индикатор над каждой кнопкой показывает, какой режим был выбран. Узел управления запомнит установку температуры при выключенном двигателе. Если аккумулятор отключен, он автоматически сбросится до 75 ° и положения «AUTO».
Кнопка в верхней правой части панели будет отображать температуру наружного воздуха. Светодиод рядом с кнопкой температуры будет гореть до тех пор, пока кнопка не будет нажата снова.
Панель управления Cadillac ECC (обратить внимание на расположение кнопок «Подогреватель» и «Cooler»). Схема №26
Датчики
Система имеет 2 термистора дискового типа, используется для контроля температуры в автомобиле и снаружи. Информация, получаемая от датчиков, используется для регулирования температур в автомобиле. Автомобильный датчик монтируется за пазы на верхней крышке приборной панели.
На моделях «Эльдорадо» и «Севилья» датчик температуры окружающей среды крепится к приточной камере, воспринимая температуру воздуха, поступающего в испаритель. На моделях Brougham и DeVille датчик является неотъемлемой частью аспиратора.
Переключатель циклирования термостатического компрессора также установлен на корпусе испарителя.
Датчик температуры наружного воздуха
Этот термисторный датчик не влияет на температуру в автомобиле. Используется только для контроля температуры наружного воздуха, которая затем отображается на панели управления.
Он расположен в небольшом защитном корпусе, как раз к задней части решетки радиатора.
Аспиратор
Аспиратор установлен сверху узла нагревателя и заставляет воздух втягиваться через термистор (датчик) под действием трубки Вентури.
Программист
Пластиковый корпус программатора содержит компоненты контроля температуры. Он установлен на правом конце нагревателя-А/С в сборе. Печатная плата представляет собой усилитель и логическую плату.
Он принимает электрические сигналы от датчиков и кнопок режимов в управляющей головке, а также выдает выходные управляющие сигналы. Реверсивный двигатель постоянного тока приводит в действие вращающийся вал, который приводит в действие звено двери с воздушной смесью.
Сигналы с монтажной платы приводят в действие вакуумные соленоиды внутри программатора. Эти соленоиды управляют водяным клапаном, воздушной дверцей, дверцей режима и дверцей размораживателя.
Дверная рычажная передача для смешивания воздуха.
Рычажный механизм состоит из пластмассового коленчатого рычага, выполненного за одно целое с выходным валом, зубчатого нейлонового фиксатора и резьбового стержня. Один конец соединен с дверцей для воздушной смеси. Противоположный конец удерживается зубцами в нейлоновом фиксаторе.
Водяной клапана нагревателя
Клапан установлен на правой задней части впускного коллектора. Он нормально открыт, но закрыт вакуумом при положении программатора на максимуме А/С.
Выключатель включения нагревателя
Этот биметаллический выключатель мгновенного действия остается разомкнутым до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 35°C. Будучи открытым, он предотвращает работу воздуходувки отопителя. Переключатель, используемый только на дизельных моделях, расположен около правого заднего угла двигателя.
Силовой модуль
Транзисторный силовой модуль установлен сверху узла испаритель-вентилятор. Он получает сигналы от программатора на цикличность сцепления А/С.
Он усиливает сигналы для обеспечения переменной скорости вентилятора.
Теплоотвод, который выступает в воздушный поток в корпусе испарителя, предотвращает перегрев модуля.
Силовой модуль и корпус испарителя (показаны модели Eldorado и Seville). Схема №27
Выключатель компрессора
Схема №28
- Снять перчаточный ящик, и установить контроль температуры на 90 °. Дайте 1 или 2 минуты для руки программатора, чтобы перейти в положение максимального нагрева. Защелкните резьбовой рычаг от пластикового фиксатора на рычаге программатора. (Схема №28): Программатор и рычажный механизм двери воздух-Mix (обратить внимание на номера клемм вакуумных штекеров).
- Проверить дверцу воздушной смеси на свободный ход из положения полного холода в положение полного нагрева, и произвести предварительную нагрузку в положении максимального нагрева, потянув за резьбовой стержень. Выходное плечо программатора должно совпадать со стрелкой на корпусе программатора.
- Защелкните резьбовой стержень в пластиковый фиксатор на руке программатора. Установить температуру 60 ° и проверить ход двери для смешивания воздуха до положения максимально холодного воздуха.
Температура программатора
- Установить пульт управления в положение «AUTO» на 75 °. Подключить вольтметр между контактом «W» программатора и землей. Записать напряжение. Для повышения температуры увеличивайте напряжение программатора на 0,2 вольта при каждом желаемом изменении температуры на -17°C.
- Регулировка потенциометра в программаторе небольшой отверткой лопастного типа. Если требуется настройка охладителя, уменьшайте напряжение на 0,2 В при каждом желаемом изменении температуры на -17°C.
Повернуть рычаг переключателя до тех пор, пока не будет достигнуто положение, близкое к полному против часовой стрелки. Вставить сверло № 43 (.089") через отверстие, удерживая рычаг на месте. Повернуть переключатель до соприкосновения рычага с рычагом педали акселератора. Затянуть монтажные гайки, затем снять сверло.
Регулировка выключателя компрессора (выключатель используется только на дизельных моделях). Схема №29
Аккумулятор
ПримечаниеСм. информацию в разделе ВСТРОЕННЫЙ ФИЛЬТР-ОСУШИТЕЛЬ.
Встроенный Фильтр-Осушитель
В качестве альтернативы замене аккумулятора может быть установлен встроенный фильтр-осушитель. AC Delco поставляет детали для установки либо в нейлоновых шлангах, либо в алюминиевых трубах (в зависимости от доступа под капотом и наличия помещения)