Как снять и установить демонтаж и монтаж компонентов DFI: снятия и установки
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, зажигание должно быть выключено перед отключением или повторным подключением любого источника питания блок управления двигателем (т.е.; аккумулятор, разъемы блок управления двигателем, предохранитель блок управления двигателем, кабели-перемычки и т.д.). Сменные блок управления двигателем не поставляются с установленным «MEM-CAL». Используйте «MEM-CAL» из оригинального блок управления двигателем. |
|---|
| Внимание | Когда определенные материалы трутся друг о друга, в особых условиях может происходить перенос электронов от одного материала к другому. Это приводит к образованию электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, происходит электростатический разряд, переносящий электроны на третий материал. Поскольку электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений, всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и заземлите рабочую зону для разрядки запасенного электричества. |
|---|
| Движение, вызывающее заряд | % относительной влажности 10-20 | % относительной влажности 65-90 |
|---|---|---|
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Скольжение через сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Прогулка по плитке/винилу | 12,000 | 50 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | НЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой пакет статической защиты ПЕРЕД открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №1) |
|---|
Обслуживание блока управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Схема №1
Снимите модуль бардачка. Отвернуть винты и гайки крепления БКМ к кронштейну. Отсоедините 2 электрических соединителя и снимите БКМ. Для установки БМВ необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.
- Удалите BCM, как описано ранее. Отмените доступ к PROM. Перед демонтажем запишите положение ППЗУ.
- Захватите узкие концы PROM с помощью съемника PROM, входящего в комплект поставки сменного PROM. (Схема №2) Осторожно раскачивать носитель от конца до конца, прилагая при этом твердую направленную вверх силу до тех пор, пока PROM не будет удален. Извлеките ППЗУ из держателя.
Как установить демонтаж и монтаж компонентов DFI: снятия и установки
- Поместите новый ППЗУ в держатель вверх дном на плоской поверхности (штыри обращены вверх). Используя узкий тупой инструмент, нажмите на корпус PROM вниз с обеих сторон фиксирующей планки, чтобы верхняя часть PROM была заподлицо с верхней частью держателя.
- Расположите носитель PROM прямо над разъемом PROM в BCM. Плотно надавите на верхнюю часть держателя. Попеременное нажатие вниз на любом конце держателя надежно установит PROM. Установить крышку доступа к ППЗУ. Установить BCM в транспортное средство.
- Проверьте работоспособность ППЗУ. Включить зажигание. Если возникают следующие условия, проверьте PROM на предмет правильной ориентации, изогнутых или сломанных выводов и завершите вставку. Панель климат-контроля отображает «-151» и не реагирует на клавиши. Топливный центр данных (если применимо) пустой и без ответа ключа. Компрессор кондиционера отключен. Вентиляция нагревателя - кондиционирование воздуха (ОВКВ) в режиме размораживания с высокой воздуходувкой. Обмен данными между BCM и блок управления двигателем отсутствует. Вакуумный флуоресцентный дисплей затемняется, стояночные огни включены, команда на полную яркость.
- При неполной установке снимите крышку доступа и плотно надавите на держатель. Если штыри погнуты, удалите PROM, выправьте штыри и переустановите. В случае поломки или растрескивания штырей в процессе правки замените ППЗУ. Если PROM был установлен обратно, его необходимо заменить.
ПримечаниеЕсли на CCP отображается сообщение об ошибке «-151», переход в режим диагностики невозможен.
Снятие и ссылка на PROM замены. Схема №2
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите центральную обрезную пластину приборной панели. Отверните крепежные винты и вытащите панель/центр из приборной панели. Отстыкуйте электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.
- Установите датчик положения дроссельной заслонки на вал дроссельной заслонки с рычагом захвата датчик положения дроссельной заслонки и рычагом вала дроссельной заслонки в положение, указанное при демонтаже. Рычаг подхвата расположен над хвостовиком на рычаге привода дроссельной заслонки.
- Установите фиксаторы, крепежные винты и стопорные шайбы. Затяните винты так, чтобы датчик не ослабел, но все еще мог перемещаться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать фиксирующий состав резьбы на крепежных винтах TPS. Установите электрический соединитель и отрегулируйте TPS. (Схема №3)
Корпус дроссельной заслонки Cadillac DFI в сборе. Схема №3
Снимите воздухоочиститель и отсоедините разъем жгута от регулятор оборотов холостого хода. Удалите 2 крепежных винта и регулятор оборотов холостого хода. Для установки расположите регулятор оборотов холостого хода на корпусе дросселя, установите установочные винты и отрегулируйте. (Схема №4)
ПримечаниеНЕ пытайтесь разобрать двигатель регулятор оборотов холостого хода. Всегда удаляйте регулятор оборотов холостого хода перед очисткой корпуса дросселя, так как погружение в очиститель повредит блок.
На DeVille и Fleetwood датчик расположен в правой задней части моторного отсека. На «Эльдорадо» и «Севилье» датчик расположен на губе капота двигателя над и за узлом воздухоочистителя. Отсоедините вакуумный шланг МАП и электрический соединитель. Отверните винты, крепящие датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Снимите нижнюю крышку приборной панели. Снимите вкладыш перчаточного ящика. Отсоедините электрический соединитель датчика БАРО. Работая через отверстие в перчаточном боксе, снимите винт монтажного кронштейна, затем снимите винты крепления датчика барометрическое давление к монтажному кронштейну и заземляющему ремню. Снимите датчик. Обратная процедура для установки.
Слейте радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже уровня датчика. Отсоедините разъем жгута от датчика. Снимите датчик с колодки. Для установки сначала покройте нити датчика незатвердевающим герметиком. Установить датчик в блок. Повторно подключите соединитель кабеля. Заправить радиатор.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Найдите датчик кислорода в выпускном коллекторе. Трассировка проводов датчика к разъему и отсоединение. С помощью торцевого ключа коробки снимите датчик кислорода с коллектора. Обратная процедура для установки датчика. При повторном использовании оригинального датчика его необходимо покрыть противозадирным составом.
Снимите воздухоочиститель в сборе. Найдите датчик во впускном коллекторе. Отсоедините электрический соединитель и снимите датчик. Нанести на датчик герметик нетвердеющий. Процедура обратного удаления для установки.
