Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): обзора
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Система электронного климат-контроля (ECC) автоматически регулирует и поддерживает выбранную водителем температуру в автомобиле от максимальной «COOL» 16°C до максимальной «HEAT» 32°C независимо от изменений температуры наружного воздуха.
Когда температура наружного (окружающего) воздуха выше выбранной водителем температуры или во влажную погоду, можно выбрать компрессор кондиционера. Это повысит комфорт пассажиров и уменьшит запотевание и конденсацию окон. Панель управления ECC является основным элементом управления для выбора уровня комфорта в автомобиле. (Схема №1)
Основными компонентами, которые составляют систему ECC, являются модуль управления кузовом (BCM), электронный модуль управления (блок управления двигателем), модуль кондиционирования воздуха с отводом тепла (Кондиционирование), программатор Кондиционирование, силовой модуль Кондиционирование, холодильная система и 6 датчиков температуры.
Все перечисленные выше компоненты работают вместе для автоматического контроля внутренней температуры, дверей воздушного режима и скорости вентилятора для поддержания нужной температуры.
Схема №1
Эксплуатационные испытания A/C
- Чтобы убедиться, что электрические цепи функционируют правильно, проверьте, что муфта компрессора кондиционера включена и вентилятор работает на всех 5 скоростях.
- При работающей системе прикасайтесь к входной трубе испарителя и шлангу испарителя к аккумулятору во время работы системы. Если они чувствуют примерно одинаковую температуру, это указывает на то, что система правильно заряжена.
- Если воздух распределяется из соответствующих выпускных отверстий при нажатой кнопке режима, привод работает нормально. (Схема №2) и см. рис. 7.
Схема №2
Работа в сервисном режиме
После отображения кодов неисправностей «Сервисный режим» может использоваться для выполнения нескольких тестов в разных системах по одному.
Схема 2, без работы воздуходувки
По сигналу от БКМ программатор посылает в силовой модуль сигнал переменной силы тока. Силовой модуль усиливает сигнал и посылает усиленный сигнал на электродвигатель вентилятора. Программатор контролирует напряжение двигателя воздуходувки, чтобы сигнал можно было отрегулировать для желаемой скорости двигателя воздуходувки.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- На этом этапе проверяется, произошла ли неисправность из-за неработающего двигателя воздуходувки.
- На этом этапе проверяется, является ли неисправность следствием неисправности входной цепи управления двигателем воздуходувки, выходного сигнала скорости воздуходувки от программатора или неисправного массы двигателя воздуходувки.
- На этом этапе проверяется, произошла ли неисправность из-за неработающего модуля питания.
- На этом этапе проверяется, произошла ли неисправность из-за программатора, схемы программатора или схемы БКМ.
