Признаки неисправностей - Системы электропроводки
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См.: " Описание и работа электронного парковочного замка " " Описание и работа режима питания " Описание и работа сохраненного питания аксессуаров (RAP)
Описание цепи/системы
Если транспортное средство оборудовано автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем передач с консолью, оно имеет электронную систему блокировки (EPL). Цель системы EPL - не допустить, чтобы ключ зажигания был выключен, когда коробка передач находится в любом положении, кроме PARK, и транспортное средство все еще может двигаться. Система EPL состоит из соленоида цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки, который расположен в цепи управления замком A / T.
Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации требуемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов и последовательных сообщений данных для работы множества различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
ПММ будет активировать реле и другие прямые выходы ПММ по мере необходимости в соответствии с расчетным режимом мощности. Несколько реле, управляемых БКМ, переключаются выходы напряжения зажигания проходят через цепи внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. Если эти цепи замыкаются на землю, то предохранитель к выключателю зажигания размыкается.
Система удерживаемого питания вспомогательного устройства (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать после выключения зажигания в течение заданного времени. Реле RAP расположено в заднем блоке предохранителей. Переключаемый выход реле подает питание на RAP, SHFTR SOL и предохранители S / люк крыши внутри заднего блока предохранителей. Управление реле RAP осуществляется BCM с помощью входов от выключателей дверей для определения управления реле при выключении розжига.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы