Системы дверных замков и дверные ручки: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - доступ к транспортному средству

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы - транспортное средство определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле отпирания двери в течение более 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Средние дверные переключатели будут неработоспособны, когда трансмиссия переводится в Park.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки будет изменяться от текущего к архивному, когда неисправность больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите реле DR UNLATCH (LIMO) на задней колодке предохранителей.
2. Включение зажигания, трансмиссия in Park, убедитесь, что между клеммой цепи управления 8 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле DR UNLATCH (LIMO).

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле DR UNLATCH (LIMO).
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При наличии более 2 Ом замените реле.
5. Установите 3-амперную перемычку между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 2 Ом, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

DDM или PDM обнаруживает множественные или одновременные входы от переключателя оконного или дверного замка.

DDM или PDM игнорирует входы от неисправного коммутатора.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи приоткрывающего переключателя соединительной линии.

Индикатор открытия багажника будет постоянно светиться на DIC или не будет светиться, когда крышка заднего отсека открыта или приоткрыта.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
2. Включение зажигания, убедитесь, что сканирующий прибор задний Closure Ajar Sw имеет параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства задний Closure Ajar Sw. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется защелка крышки заднего отсека.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3, когда выключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените защелку крышки заднего отсека.
3. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3, когда выключатель находится в закрытом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените защелку крышки заднего отсека.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Когда BCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле разблокировки задней двери.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит все запросы на разблокировку.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание выключено, отключите реле DR UNLCK.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 8 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи B + и клеммой 9 цепи управления.
4. Зажигание ВКЛ., дать команду замкам задних дверей на БЛОКИРОВКУ и РАЗБЛОКИРОВКУ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ.
5. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DR UNLCK.

1. Зажигание выключено, отключите реле DR UNLCK.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Между клеммами 30 и 87 испытайте напряжение менее 2 Ом. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Когда BCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле блокировки задней двери.

BCM отключит все запросы на блокировку.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание выключено, отключите реле DR Lck.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., дать команду замкам задних дверей на ЗАМОК и ОТПИРАНИЕ сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ.
5. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DR Lck.

1. Зажигание выключено, отключите реле DR Lck.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Между клеммами 30 и 87 испытайте напряжение менее 2 Ом. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Когда BCM обнаруживает неисправность в релейной выходной схеме соединительной линии.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Защелка крышки заднего отсека будет работать со сбоями.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ТРК REL.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления катушки реле и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и клеммой цепи заземления катушки реле.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения выключателя багажника с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле TRK REL.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ТРК REL.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 25 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя режима.

БКМ отключит систему выпуска заднего отсека.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у выключателя камердинера.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Valet выключатель сканирующего прибора неактивен. Если не указанный параметр, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи заземления. Убедитесь, что параметр Valet выключатель сканирующего устройства активен. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените соответствующий переключатель.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у выключателя камердинера.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A, когда выключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не установлено, замените выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените выключатель.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу замков дверей с электроприводом или подъемной двери с электроприводом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Блокировка дверцы питания не работает
2. Выключатели цилиндра замка двери питания не работают
3. Разъединение соединительной линии не работает

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность двери водителя Ajar

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на защелке двери водителя в сборе.
2. Включение зажигания, проверьте параметр водитель дверь Ajar Sw сканирующего инструмента и установите его в неактивное состояние. Если значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
3. Проверьте параметр сканирования водитель дверь обрыв Sw и установите его в неактивное состояние. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр сканирующего устройства водитель дверь Ajar Sw активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр сканирования водитель дверь обрыв Sw активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 низко-эталонной цепи, проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства водитель дверь Ajar Sw. Если значение не указано, проверьте низко-эталонную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
7. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените защелку двери водителя в сборе.

Пассажирская дверь Ajar Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на узле защелки пассажирской двери.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий прибор пассажир дверь Ajar Sw параметр и находится в неактивном состоянии. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените FPDM.
3. Проверьте параметр сканирования пассажир дверь обрыв Sw и установите его в неактивное положение. Если значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените FPDM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий инструмент пассажир дверь Ajar Sw активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPDM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что сканирующий инструмент пассажир дверь обрыв Sw активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPDM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 низко-эталонной цепи, проверьте, активен ли параметр сканирования пассажир дверь Ajar Sw. Если значение не указано, протестируйте низко-эталонную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените FPDM.
7. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените защелку пассажирской двери в сборе.

Задняя дверь Ajar Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на соответствующей защелке задней двери в сборе.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей; Клемма узла левой средней дверной защелки 4 Клемма узла правой средней дверной защелки 1 Клемма узла дверной защелки Lr 4 Клемма узла дверной защелки Rr 1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Задняя дверь Ajar Sw параметр Дверь закрыта. Если не указано значение, протестируйте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу: Левая средняя дверная защелка в сборе клемма 2 Правая средняя дверная защелка в сборе клемма 3 Lr дверная защелка в сборе клемма 2 Rr дверная защелка в сборе клемма 3. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи заземления, перечисленной ниже: Клеммы 2 и 4 левой средней дверной защелки в сборе Правая средняя дверная защелка в сборе 3 и клеммы 2 и 4 Rr дверной защелки в сборе 1 Lr
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства задний дверь Ajar Sw имеет значение дверь Ajar. Если указанное значение не указано, протестируйте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующий узел дверной защелки.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем узле дверной защелки.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью приоткрытого выключателя двери и цепью заземления, когда соответствующий узел дверной защелки находится в открытом положении. Если указанное значение не указано, замените соответствующий узел дверной защелки.
3. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной цепью приоткрывающего выключателя двери и цепью заземления, когда соответствующий узел дверной защелки находится в закрытом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените соответствующий узел дверной защелки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность DDM / FPDM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на соответствующем дверном модуле.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально и предохранитель дверного модуля разомкнут, замените соответствующий дверной модуль.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X1 на дверном модуле и отсоедините разъем жгута X2 на узле защелки передней двери.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи управления.
6. Включить зажигание, дать команду соответствующей защелке передней двери на БЛОКИРОВКУ и РАЗБЛОКИРОВКУ с помощью выключателя замка передней двери. Контрольная лампа должна кратковременно загореться при подаче команды состояния БЛОКИРОВКА и РАЗБЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверить на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление на любой из цепей управления. Если цепи тестируют нормально, заменить дверной модуль. Если контрольная лампа остается включенной во время любой из команд, проверить на короткое замыкание на напряжение на любой из цепей управления.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную защелку в сборе.

Неисправность реле разблокировки двери

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините реле РАЗБЛОКИРОВКА.
2. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления на стороне реле и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления на стороне реле и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + на стороне катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + на стороне переключателя реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и клеммой цепи В + катушки реле.
7. Передайте команду на РАЗБЛОКИРОВКУ задних дверей сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на состояние РАЗБЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините реле РАЗБЛОКИРОВКА. Отсоедините разъем жгута Х2 на узле защелки задней двери.
9. Испытайте цепь управления на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле разблокировка.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
11. Зажигание ВКЛ., команда дверной защелки на РАЗБЛОКИРОВКУ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при команде состояния РАЗБЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените реле РАЗБЛОКИРОВКИ.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную защелку в сборе.

Неисправность реле блокировки двери

1. Зажигание выключено, отключите реле ЗАМОК.
2. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления на стороне реле и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления на стороне реле и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления на стороне катушки реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + на стороне переключателя реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушки реле и клеммой цепи заземления на стороне катушки реле.
7. Передайте команду на БЛОКИРОВКУ задних дверей сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при подаче команды на состояние БЛОКИРОВКА. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
8. Зажигание ВЫКЛ., подключите реле ЗАМОК. Отсоедините разъем жгута Х2 у соответствующей защелки двери.
9. Испытайте цепь управления на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените реле замок.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
11. Зажигание ВКЛ., команда задних дверей на ЗАМОК с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна кратковременно загораться при команде состояния ЗАМОК. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените реле ЗАМОК.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените дверную защелку в сборе.

Испытание дверной защелки в сборе

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем узле дверной защелки.
2. Зажигание ВКЛ., установите 15-амперный провод с плавким предохранителем между управляющим зажимом A и 12 вольт. Немедленно установите провод с плавким предохранителем между управляющим зажимом B и землей. Узел дверной защелки должен выполнять функцию замок / разблокировка. Если функция не работает, как указано, замените узел дверной защелки.
3. Переверните провода перемычки. Узел дверной защелки должен выполнять функцию РАЗБЛОКИРОВКИ / БЛОКИРОВКИ. Если функция не выполняет указанную функцию, замените дверную защелку.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного значения, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите перемычку. Между клеммами 30 и 87 испытайте напряжение менее 2 Ом. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя замка двери водителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующий инструмент Дверной ключ Цил. Параметр Разблокировать Переключатель - Холостой. Если не указанный параметр, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что сканирующий инструмент дверь ключ Cyl. Параметр разблокировка выключатель (Разблокировать переключатель) имеет значение разблокировка (Разблокировать). Если указанный параметр не задан, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DDM.
5. Если цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель блокировки двери водителя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе цилиндра ключа замка двери водителя.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и нижней контрольной клеммой В при нахождении переключателя в положении холостого хода. Если указанное значение не указано, заменить переключатель цилиндра ключа замка двери водителя.
3. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой A и нижней опорной клеммой B, когда переключатель находится в положении разблокировки. Если оно превышает указанный диапазон, замените переключатель цилиндра замка двери водителя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Предохранитель Rr TRN / SIG также обеспечивает положительное напряжение аккумулятора для BCM, который обеспечивает питание для многих систем, включая управление реле выключения багажника, которое, если открыто, приведет к тому, что защелка крышки заднего отсека станет неработоспособной.

Неисправность переключателя камердинера

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у выключателя камердинера.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Valet выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Valet выключатель сканирующего устройства активен. Если указанный параметр не задан, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените соответствующий переключатель.

Неисправность разъединителя соединительной линии

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего инструмента Int Trunk Sw неактивен. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Int Trunk Sw имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность защелки крышки заднего отсека

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ТРК REL.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления катушки реле и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытание проводится на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой управляемой реле выходной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте выходную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
6. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 3 цепи заземления защелки задней крышки отсека и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
8. Зажигание ВКЛ., подключите плавкий соединительный провод 10-А между контактным зажимом релейного переключателя B + и контактным зажимом управляемой реле выходной цепи. Убедитесь, что защелка крышки заднего отсека активирована. Если защелка крышки заднего отсека не активирована, проверьте выходную цепь на предмет открытого / высокого сопротивления. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените защелку крышки заднего отсека.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
10. Дать команду на включение и выключение расцепителя магистрали с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле TRK REL.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ТРК REL.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 25 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Защелка крышки заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
2. Установите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами управления 4 и 12 В. Установите провод с плавким предохранителем между клеммой заземления 3 и землей. Убедитесь, что защелка крышки заднего отсека активирована. Если защелка не работает должным образом, замените защелку крышки заднего отсека.

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 10 и клеммой заземления 8 при выключателе в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените выключатель фары.
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 10 и клеммой заземления 8, когда переключатель находится в закрытом положении. Если это значение превышает указанный диапазон, заменить переключатель фар.

Переключатель камердинера

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у выключателя камердинера.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A, когда выключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не установлено, замените выключатель.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой B и клеммой заземления A, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на защелке крышки заднего отсека.
2. Включение зажигания, убедитесь, что сканирующий прибор задний Closure Ajar Sw. Параметр неактивен. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор задний Closure Ajar Sw. Параметр активен. Если указанный параметр не задан, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется защелка крышки заднего отсека.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на защелке крышки заднего отсека.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3 в открытом положении. Если указанное значение не указано, замените защелку крышки заднего отсека.
3. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3 в закрытом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените защелку крышки заднего отсека.