Задняя подвеска Описания и работа
Задняя подвеска состоит из независимых рычагов управления, пружин и стоек для каждого заднего колеса. Это позволяет вертикальное перемещение одного заднего колеса, не влияя на другое. Звено регулировки подвески на каждом рычаге обеспечивает регулировку носка и минимальное изменение выравнивания во время движения подвески. Вал стабилизатора минимизирует крен кузова.
Нижняя часть каждого амортизатора прикрепляется к кулаку подвески, а верхняя часть каждого амортизатора прикрепляется к усиленной области кузова. Амортизаторы нерегулируемые и невозвратные. Амортизаторы требуют замены при следующих условиях
- Потеря сопротивления
- Повреждение
- Утечка жидкости
Некоторые автомобили имеют электронный контроль уровня (ELC), который использует воздушные регулируемые удары. ELC поддерживает заднюю высоту отделки в широком диапазоне нагрузок. См. ELC, если применимо.
Единый блок ступицы и подшипника крепится болтами к заднему кулаку. Этот герметичный блок устраняет необходимость в регулировке подшипника колеса и периодическом техническом обслуживании. Ступица и подшипник имеют встроенное кольцо датчика скорости на внутренней стороне подшипника для функций антиблокировочного тормоза. Датчик скорости колеса находится внутри кулака.