Система передачи данных.: Обзор Cadillac DTS I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Описание цепи/системы

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

При включении зажигания микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. При обнаружении внутренней неисправности модуль управления сохраняет C0550 расшифровка кода ошибки в своей памяти.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U0020 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей на шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если коммуникационная шина открыта или питание модулей отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U0020 будет установлено в определенных модулях.

Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями.

Модуль управления корпусом (BCM) активирует включение последовательной передачи данных и цепи последовательной передачи данных пробуждения аксессуара, подавая напряжение, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Только модули, использующие высокоскоростные последовательные данные GMLAN, подключаются к цепям включения или пробуждения. Чтобы определить, какие модули активируются с помощью цепей включения или пробуждения, обратитесь к " Схемам передачи данных ".

Модуль двери водителя (DDM) и модуль передней пассажирской двери (FDDM) взаимодействуют с двигателями регулятора окна на локальной сетевой шине 1 и локальной сетевой шине 2 соответственно. Шина DDM LIN будет подключена ко всем двигателям регулятора окна на его стороне транспортного средства, в то время как шина FPDM LIN подключена к другим двигателям регулятора окна. Связь по этой сети осуществляется только между модулями двери и двигателями регулятора окна. Двигатели регулятора окна также связаны с другими модулями регулятора окна.

Последовательная схема данных пробуждения аксессуара представляет собой сигнал пробуждения по напряжению от модуля управления корпусом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда BCM определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных пробуждения аксессуара, и напряжение подается на модули. BCM также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.

Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.

В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
2. Модуль электронного управления подвеской (ESC) - (FE1) (F38) (F55)
3. Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC) - (K59)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

1. Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
2. Заземление сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее заземление на клемме 5

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда переключатель зажигания находится в любом положении, кроме выключенного. Высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN должны быть работоспособны для запуска автомобиля благодаря связи модуля управления кузовом (BCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль сиденья климат-контроля (CCSM) связывается с сканирующим устройством через цепь последовательных данных по ключевому слову 2000. Система по ключевому слову 2000 предназначена только для диагностики CCSM. Нет связи между любыми другими модулями в системе последовательных данных по ключевому слову 2000.

Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной работы автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда переключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN должна быть работоспособной для запуска автомобиля, чтобы модуль предотвращения угона автомобиля (Vtd) и модуль контроля кузова (BCM) могли обмениваться данными. Низкоскоростные цепи последовательных данных GMLAN используют Jx 300 (Spice pack Comb) в качестве общего соединения между некоторыми модулями.

Описание и работа системы контроля кузова

Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (BCM), связи и различных входов и выходов. Некоторые входы, выходы и сообщения требуют других модулей для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входы и выходы для управления функциями кузова автомобиля. BCM подключен к GMLAN Высокоскоростная последовательная шина данных и GMLAN Низкоскоростная последовательная шина данных и действует как шлюз между ними.

Описание локальной соединительной сети (LIN)

Модуль двери водителя (DDM) и модуль передней двери пассажирской кабины (FPDM) обмениваются данными с двигателями окон по локальной сетевой шине 1 и локальной сетевой шине 2 соответственно. Шина DDM LIN соединяется со всеми двигателями окон на своей стороне транспортного средства, в то время как шина FPDM LIN соединяется с другими двигателями окон. Связь по этой сети осуществляется только между модулями дверей и двигателями окон. Двигатели окон находятся в исполнительных модулях.