Система передачи данных.: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля.

1. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность записи.
2. Модуль управления обнаруживает внутреннюю неисправность контрольной суммы.

1. Активируется индикатор/предупреждающее сообщение системы.
2. Затронутая система будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение питания на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики, указанные выше, определите модуль, который не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью разрешения последовательной передачи данных ИЛИ цепью последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом цепи последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

U1511

1. Схема шины локальной сети межсоединений двигателя переднего окна имеет разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Цепь B + двигателя переднего окна разомкнута или замкнута на землю.
3. Цепь заземления электродвигателя переднего окна разомкнута.

U1512

1. Цепь шины локальной сети межсоединений двигателя заднего окна имеет разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Цепь В + мотора заднего окна разомкнута или замкнута накоротко на землю.
3. Цепь заземления электродвигателя заднего окна разомкнута.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у соответствующего двигателя окна.
2. Проверьте напряжение менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Проверьте напряжение 5,5-7,0 В между клеммой 6 цепи LIN и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь LIN на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий дверной модуль. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь LIN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените соответствующий дверной модуль.
5. Зажигание ВЫКЛ., вновь подсоедините разъем жгута на двигателе окна.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за соответствующим сканирующим инструментом передний стекло Motor неисправность Status параметр во время поднятия и опускания окна. Параметр должен иметь значение No неисправность. Если параметр отображает Not Normalized, обратитесь к " Справкам модуля управления " для программирования двигателей окна. Если параметр считывает Двигатель неисправность, Hall неисправность, Memory неисправность, LIN неисправность, Anti-Trap неисправность или Thermo активно, протестируйте или замените соответствующий двигатель окна.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий дверной модуль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Замыкание на массу может привести к размыканию предохранителя, питающего выключатель зажигания.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения проверьте текущие расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный, когда расшифровка кода ошибки становится историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 19 цепи напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модуль (ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля X 1 на EBCM, DSCC и модуле ESC по одному за раз. После каждого отключения повторите тестирование для текущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки U2099 должен оставаться текущим. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X 3 на BCM.
3. При отсоединенном кабельном разъеме X 1 на модулях EBCM, DSCC и ESC проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 19 высокоскоростной последовательной цепи пробуждения данных GMLAN и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально и расшифровка кода ошибки является текущим, замените BCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не обменивается данными со строкой данных ключевых слов
4. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей заземления диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
2. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
3. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
4. Обрыв в клемме 5 цепи заземления диагностический разъём позволит сканирующему прибору работать и устанавливать транспортное средство на приборе, а затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующий прибор находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем приборе укажет " не обнаружен модуль candi " и не будет связываться.
5. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.

1. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
2. Снимите нагрузочный резистор.
3. Проверьте на 110-130 Ом между выводами резистора. Если не в указанном диапазоне, замените резистор.
4. Подключите нагрузочный резистор.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на ВСМ.
6. Проверьте цепь последовательных данных между клеммой 6 диагностический разъём и клеммой 16 BCM менее чем на 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 БКМ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи заземления BCM, перечисленной ниже, и клеммой B +. X3 клемма 1 X3 клемма 5 X4 клемма 9 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи B + BCM, перечисленной ниже, и землей. X4 клемма 1 X4 клемма 3 X4 клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
10. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута EBCM.
11. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
12. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 6 последовательной цепи данных диагностический разъём и землей и клеммой 14 диагностический разъём и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
13. Проверьте бесконечное сопротивление между выводами 6 и 14 последовательных цепей передачи данных диагностический разъём. Если оно меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между ними.
14. Соедините кабельные разъемы BCM и EBCM.
15. Отсоедините разъем кабеля X3 модуля блок управления двигателем.
16. Попытка связи с модулем управления подвеской. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, замените блок управления двигателем.
17. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
18. Попытайтесь установить связь с модулем управления подвеской. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией.
19. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута EBCM.
20. Попытайтесь связаться с модулем управления подвеской. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
21. Зажигание ВЫКЛ., подключите кабельные разъемы EBCM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем.
22. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 модуля управления подвеской.
23. Попытайтесь связаться с EBCM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между модулем управления подвеской и нагрузочным резистором. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления подвеской.
24. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC), если он оборудован. Попытайтесь связаться с EBCM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, замените модуль DSCC.
25. Выключите зажигание, отсоедините кабельные разъемы X1 и X2 модуля интерфейса связи транспортного средства (VCIM), если он оборудован. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь не должна быть доступна. Если связь доступна, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между цепями, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу между VCIM и модулем управления подвеской. Если цепи тестируются нормально, замените VCIM.
26. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 БКМ.
27. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между последовательными цепями данных клеммы 8 BCM и земли, а также между клеммой 9 BCM и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
28. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 BCM и землей, а также между клеммой 9 BCM и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
29. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клемма 8 клемма 9 BCM. Если меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание между ними.
30. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы X1, X2 и X3 модуля CCSM.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой M X1 цепи заземления модуля и землей. Если оно превышает 1 Ом, восстановите цепь заземления для разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между выводом цепи положительного напряжения батареи E X1 и землей. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь положительного напряжения батареи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените CCSM.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи напряжения зажигания 1 X2 и землей. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените CCSM.
5. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 7 последовательной цепи передачи данных (диагностический разъём) ключевого слова 2000 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь последовательной цепи передачи данных на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 7 схемы последовательных данных диагностический разъём 2000 и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи последовательных данных с ключевым словом 2000 между клеммой CCSM 9 X3 и клеммой диагностический разъём 7. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените CCSM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " для диагностики.
3. Разомкнутый в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой (гребенкой) и модулем (модулями) повлияет только на конкретный модуль (модули). Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и X 203 повлияет только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная последовательная цепь передачи данных GMLAN закорочена на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN. Обрыв в цепи заземления диагностический разъём.

1. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута (гребенку сращивания) на Jx 300.
3. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего устройства, попытаться связаться с блоком панели приборов (МПК). Связь должна быть доступна. Если нет связи, отсоедините модули, все еще подключенные к диагностический разъём, по одному за раз, начиная с самого дальнего от диагностический разъём, и попытайтесь связаться после каждого отключения. Когда возникает связь, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение и короткое замыкание на массу между последним отключенным модулем и предыдущим отключенным модулем. Если цепь тестирует нормально, замените последний отключенный модуль, если нет напряжение на короткое замыкание.
4. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем на клемму L Jx 300, сторона кабельного жгута.
5. После того, как связь с IPC установлена, используйте другой конец перемычки для подключения всех других клемм, стороны жгута, по одной за раз и убедитесь, что низкоскоростная связь остается доступной для IPC. ВАЖНО: Разрешить связь в течение 5 секунд после подключения модуля с перемычкой, чтобы определить, прервана ли связь или нет. Если низкоскоростная связь прерывается после подключения отдельного модуля в Jx 300, протестируйте цепь последовательных данных между Jx 300 и последним модулем, подключенным на короткое замыкание на напряжение и короткое замыкание на массу.

Описание цепи

Обмен данными между управляющими модулями осуществляется, главным образом, через сеть с высокоскоростным последовательным интерфейсом GMLAN и сеть с низкоскоростным последовательным интерфейсом GMLAN. Модули, которым необходима связь в реальном времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления корпусом (BCM) - это последовательный шлюз данных между сетями. Целью шлюза является трансляция последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Локальная сеть межсоединения (LIN) - это еще одна подсистема передачи данных.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Устройство передачи данных (GMLC), как правило, представляет собой виртуальный сигнал управления. Одно из этих устройств обработки данных (GMLAN) представляет собой виртуальный сигнал управления. Одно из этих устройств обработки данных (GMLAN) представляет собой виртуальный сигнал управления.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (GMLC) позволяет инструменту сканирования обмениваться данными с низкоскоростными логическими модулями последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Доминирующая скорость передачи данных для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит / с. При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства скорость шины составляет 33,33 Кбит / с. Этот протокол создает простую импульсную последовательность, передаваемую по низкоскоростным шинам GMLAN.

Ключевое слово 2000 Описание цепи

Протоколы ключевых слов используют однопроводную двунаправленную линию передачи данных между модулем и сканирующим устройством. Структура сообщения представляет собой запрос и ответ. Последовательная линия передачи данных по ключевым словам используется только для диагностики сканирующего устройства модуля сиденья климат-контроля (CCSM). Другие модули на транспортном средстве не обмениваются данными по этой схеме.