Система обнаружения объектов.: Обзор Cadillac DTS I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Описание цепи/системы

Каждый датчик объекта представляет собой 3-проводной датчик, который является одновременно передатчиком и приемником, который включает в себя сигнальную цепь, цепь низкого опорного напряжения и цепь 8-вольтового напряжения питания. Модуль объектовой сигнализации подает 8 вольт на датчики объекта через цепь напряжения питания объектового датчика и обеспечивает заземление через цепь низкого опорного напряжения. Модуль объектовой сигнализации запускает датчики в последовательном контуре. После передачи каждого датчика модуль объектовой сигнализации использует эхо-сигнал или возврат для вычисления расстояния и положения объекта от переднего или заднего бампера.

Каждый датчик объекта представляет собой 3-проводной датчик, который одновременно является передатчиком и приемником, который включает в себя сигнальную цепь, цепь низкого опорного напряжения и цепь 8-вольтного напряжения питания. Модуль объектовой сигнализации подает 8 вольт на датчики объекта через цепь напряжения питания объектового датчика и обеспечивает заземление через цепь низкого опорного напряжения. Модуль объектовой сигнализации запускает датчики в последовательном контуре. После передачи каждого датчика модуль объектовой сигнализации использует эхо-сигнал или возврат сигнала для вычисления расстояния и положения объекта от заднего бампера.

Модуль аварийной сигнализации объекта непосредственно управляет задним индикатором сигнала парковки (RPA). Каждый дисплей RPA состоит из 2 желтых и одного красного светодиода, которые указывают расстояние объекта от заднего бампера. Модуль аварийной сигнализации объекта также будет использовать звуковое предупреждение, посылая последовательное сообщение данных в радиоприемник. Каждый датчик объекта является 3-проводным датчиком, который одновременно является передатчиком и приемником, который включает в себя сигнальную цепь, цепь низкого опорного сигнала и цепь напряжения питания 8 вольт.

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Когда зажигание включено, модуль аварийной сигнализации объекта выполняет самотестирование, чтобы проверить, существует ли какая-либо критическая неисправность в системе. Когда система объектовой сигнализации завершает режим включения питания, модуль объектовой сигнализации устанавливает связь с модулем контроля кузова (БКМ). В режиме включения питания модуль обнаружения объектов проверяет наличие действительного набора калибровочных данных. Если набор калибровочных данных не найден, модуль аварийной сигнализации объектов отключает систему и выдает команду на включение красного индикатора.

При включении зажигания модуль объектовой сигнализации получает и запоминает идентификационный номер транспортного средства (VIN) от модуля управления кузовом (БКМ). BCM передает последовательные сообщения данных в модуль аварийной сигнализации объекта с информацией VIN. Модуль аварийной сигнализации объекта сравнивает полученный VIN с VIN, сохраненным в памяти. Если VIN, сохраненный в памяти, не соответствует VIN, переданному BCM, модуль объектовой сигнализации устанавливает расшифровка кода ошибки и выдает команду на включение красного индикатора, указывающего на неисправность системы.

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Система обнаружения тревоги объекта чувствует, как близко автомобиль к объекту. Расстояние определяется 4 ультразвуковыми датчиками, расположенными в заднем и переднем (если оборудованы) бамперах. Система обнаружения объекта уведомит водителя при резервировании во время парковки на скорости менее 8 км / ч (5 миль / ч). Система обнаружения объекта будет использовать передние и задние индикаторы дисплея и радиодинамики для уведомления.

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Система объектовой сигнализации будет использовать индикаторы заднего парковочного помощника (RPA) и радиодинамики для уведомления водителя о том, что объект находится в поле зрения системы объектовой сигнализации. Питание на дисплей RPA обеспечивается модулем объектовой сигнализации через цепь напряжения питания дисплея RPA. Индикаторы RPA управляются модулем объектовой сигнализации через цепи управления индикаторами. Модуль объектовой сигнализации обеспечивает заземление для цепей управления индикаторами. Модуль объектовой сигнализации заземлен на G301.

Система обнаружения SOOD-сигналов (SOOD-сигналы) предназначена для мониторинга и обнаружения объектов, представляющих интерес, через систему SOOD-сигналов (SOOD-сигналы). Система SOOD-сигналов предназначена для мониторинга и обнаружения объектов, представляющих интерес, через систему SOOD-сигналов (SOOD-сигналы). Система SOD-сигналов (SOOD-сигналы) предназначена для обнаружения объектов, представляющих интерес.

1. Левый датчик SOD
2. Правый датчик SOD
3. Модули дверей для водителя и пассажиров
4. Левое и правое зеркало заднего вида
5. Информационный центр водителя (DIC) и / или навигационный радиоприемник

Система предупредительной сигнализации VDAAW (VDAAW) состоит из модуля предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), установленного на лобовом стекле. VDAAW включается и выключается через тумблер, расположенный в узле переключателя фар. Когда включен, VDAAW включает индикатор, расположенный в тумблере. Камера, расположенная в модуле LDW, используется для обнаружения разметки полосы движения на дороге.

Описание системы объектовой сигнализации

Модуль визуальной сигнализации объекта контролирует расстояние и то, насколько близко транспортное средство находится к объекту при резервном движении задним ходом. Модуль аварийной сигнализации объекта уведомляет водителя о любых объектах, представляющих интерес, при резервном движении со скоростью менее 8 км / ч. (5 миль / ч). Расстояние между транспортным средством и объектом, представляющим интерес, контролируется 4 ультразвуковыми датчиками, расположенными в заднем бампере транспортного средства. Датчики аварийной сигнализации объекта принимают эхо-сигнал, отраженный от объекта, представляющего интерес, при резервном движении транспортного средства со скоростью менее 8 км / ч.

Работа системы сигнализации обнаружения объектов

Система обнаружения объектов чувствует, как близко автомобиль к объекту. Расстояние определяется 4 ультразвуковыми датчиками, расположенными в заднем бампере. Когда система обнаруживает объект, когда автомобиль движется задним ходом, происходит одно из следующих событий:

1. Если объект находится на расстоянии менее 0,3 м (12 дюймов) от транспортного средства, желтый цвет снаружи, янтарная середина и красный цвет внешних индикаторов мигают, и звуковой сигнал звучит непрерывно в течение 5 секунд.
2. Если объект находится на расстоянии менее 0,3-0,6 м (12-24 дюйма) от транспортного средства, янтарный цвет снаружи, янтарная середина и красный цвет снаружи высвечиваются.
3. Если объект находится на расстоянии 0,6-1,0 м (24-40 дюймов) от транспортного средства, загораются желтый цвет снаружи и средние индикаторы желтого цвета.
4. Если объект находится на расстоянии 1,0-2,5 м (40-98 дюймов) от транспортного средства, желтый внешний индикатор горит одним утором, и это первое обнаружение объекта.

Система обнаружения объектов может обнаружить объекты шириной 7,6 см (3 дюйма) и высотой не менее 25,4 см (10 дюймов). Она не может обнаружить объекты выше уровня крыши.

Если система обнаружения объекта обнаруживает неисправность, система обнаружения объекта отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), чтобы отобразить обслуживание PARK ассистент на информационном центре водителя (DIC). Звуковой сигнал будет звучать, и красный индикатор на контрольном узле информационного центра будет постоянно светиться, уведомляя водителя о наличии неисправности.

Описание и работа системы обнаружения объектов (VDAAW)

Система предупреждения о движении по ветру (VDAAW) - это удобная функция, которая выдает предупреждение, когда система обнаруживает, что автомобиль непреднамеренно пересек разметку полосы. Система VDAAW состоит из 2 компонентов, модуль предупреждения о выходе из полосы (LDW) и переключатель включения / выключения VDAAW, расположенный в узле переключателя фары. Есть 3 схемы: схема затемнения, сигнал переключения и светодиодный индикатор запоминает VAAW.

1. Отключено: Система отключается оператором, с помощью выключателя отключения.
2. Non Ready To ассистент (NRTA): Система включена, но не готова помочь, когда любое из следующих условий верно: Скорость транспортного средства менее 35 миль / ч или транспортное средство падает ниже 30 миль / ч, когда система первоначально была в режиме готовности к оказанию помощи. Система предназначена для работы на скоростях более 35 миль / ч. Система не может обнаружить разметку полосы. Это может быть связано с тем, что разметка полосы, как на загородной дороге, или что разметка полосы не может быть заблокирована из-за снега, дождя или других условий движения.
3. Ready To ассистент (RTA): Система включена и готова предупреждать о непреднамеренном пересечении полосы движения. Состояние RTA индицируется зеленым индикатором на панели приборов. Предупреждения о пересечении полосы движения Система не будет подавать предупреждения при следующих условиях: Правильный сигнал поворота активируется. Активированный сигнал поворота интерпретируется как преднамеренное пересечение полосы движения. Оператор делает резкий маневр. Оператор делает значительное изменение ускорения или значительное изменение рулевого управления во время пересечения полосы движения. Оповещение о пересечении полосы движения состоит из следующих трех сигналов:

Описание и работа обнаружения объектов (SOD)

Система обнаружения боковых объектов (SOD) обнаруживает объекты, представляющие интерес, в слепых зонах транспортного средства или слепых зонах с каждой стороны транспортного средства. Датчики SOD расположены в пределах боковых сторон задней панели. Каждый датчик SOD контролирует свою собственную зону обнаружения. Система SOD использует визуальные индикаторы, расположенные как на правом, так и на левом зеркалах заднего вида, чтобы предупредить водителя о присутствии объекта, представляющего интерес. Зоны обнаружения покрывают области, которые иногда не видны на внутренних или внешних зеркалах.

Датчики SOD используют радар для обнаружения интересующих объектов в пределах зон обнаружения. Модуль задней интеграции (RIM) обеспечивает питание от аккумулятора для системы SOD. Два датчика SOD идентичны и взаимозаменяемы, но дополнительное заземление жгута к правому датчику настраивает его для работы на этой стороне. Связь между системой SOD и дверным модулем осуществляется через правый датчик SOD. Дверные модули управляют индикаторами SOD через проводные цепи. Система SOD может быть включена либо через систему SOD, либо через информационный центр.

Когда система СОД обнаруживает интересующий объект на любой стороне автомобиля, правый датчик СОД посылает последовательное сообщение данных в соответствующий дверной модуль, чтобы включить соответствующий индикатор СОД. Если индикатор СОД включен и сигнал поворота активирован в этом направлении, индикатор СОД мигает, чтобы усилить оповещение. За исключением проверки начальной лампочки при запуске автомобиля, сплошное загорание обоих индикаторов СОД означает наличие ошибки или неисправности системы.

Система SOD не будет работать, если она заблокирована грязью, грязью, снегом, льдом, слякотью или водой от сильных ливней. Перед выполнением диагностики очистите обе стороны приборной панели и датчика любого загрязнения (грязь, грязь, наклейки бамперов, этикетки и т. Д.). Однако в нормальных условиях (сухая погода и чистая приборная панель), если индикаторы SOD не горят последовательно, когда система включена, и транспортные средства находятся в слепой зоне, система может нуждаться в обслуживании.

Время от времени пропущенные сигналы тревоги могут возникать даже в обычных условиях (сухая погода и чистая бордюрная рейка). Система SOD не нуждается в обслуживании из-за случайного единичного пропущенного сигнала тревоги (то есть, когда индикаторы SOD не активируются при включенной системе, а транспортное средство находится в слепой зоне). Важно отметить, что количество пропущенных сигналов тревоги увеличивается с увеличением количества осадков и / или брызг на дороге из-за образования водяной пленки на бордюрной рейке. Это может произойти, когда дождь и туман приводят к тому, что датчики датчика заблокированы.

Датчики SOD поддерживают буфер истории до 16 событий SOD, к которым можно получить доступ с помощью средства сканирования. Буфер истории фиксирует взаимодействие датчика с драйвером и сообщения, отображаемые в DIC.

Система СОД состоит из следующих основных компонентов:

1. Левый датчик SOD
2. Правый датчик SOD
3. Дверные модули (водителя и пассажира)
4. Левое и правое наружное зеркало заднего вида
5. Информационный центр водителя (DIC) и / или навигационный радиоприемник

Система SOD дает команду DIC отобразить следующие сообщения, чтобы предупредить водителя о проблемах в системе или информации о состоянии

1. СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ О СЛЕПОЙ ЗОНЕ СО СТОРОНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Сторона BLIND ZONE ALERT система OFF (СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТУПИКОВОЙ ЗОНЕ ОТКЛЮЧЕНА)
3. СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ О ЧИСТОЙ БОКОВОЙ СЛЕПОЙ ЗОНЕ