Система обнаружения объектов.: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - обнаружение объектов

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Транспортное средство находится в состоянии привод.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута соответствующего датчика переднего объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 30 секунд, испытайте в течение менее 5,0 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации.
3. Зажигание ВКЛ., передача в ПРИВОДЕ, испытание на 8,0-9,0 вольт между клеммой 1 цепи питающего напряжения датчика заднего объекта и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации.
4. Зажигание выключено, подключите соответствующий датчик заднего объекта и отсоедините разъем кабеля X3 на модуле аварийной сигнализации объекта.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между сигнальной цепью и землей соответствующего датчика заднего объекта, указанного ниже: Lf сигнальная цепь датчика среднего объекта клемма 5 Lf сигнальная цепь датчика углового объекта клемма 3 Rf сигнальная цепь датчика среднего объекта клемма 10 Rf сигнальная цепь датчика углового объекта клемма 11 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Отключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей соответствующего датчика заднего объекта, перечисленного ниже: Сигнальная цепь датчика среднего объекта Нч клемма 5 Сигнальная цепь датчика углового объекта Нч клемма 3 Сигнальная цепь датчика среднего объекта Нч клемма 10 Сигнальная цепь датчика углового объекта Нч клемма 11 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между сигнальной клеммой 3 датчика и сигнальной цепью соответствующего датчика заднего объекта, перечисленного ниже: Сигнальная цепь датчика среднего объекта Нч клемма 5 Сигнальная цепь датчика углового объекта Нч клемма 3 Сигнальная цепь датчика среднего объекта Нч клемма 10 Сигнальная цепь датчика углового объекта Нч клемма 11 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик аварийной сигнализации заднего объекта и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Автомобиль находится в движении ЗАДНИМ ХОДОМ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута соответствующего датчика заднего объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 30 секунд, испытайте в течение менее 5,0 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль объектовой сигнализации.
3. Зажигание ВКЛ., передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на 8,0-9,0 В между клеммой 1 цепи напряжения питания датчика заднего объекта и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль объектовой сигнализации.
4. Зажигание выключено, подключите соответствующий датчик заднего объекта и отсоедините разъем кабеля X1 на модуле аварийной сигнализации объекта.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между сигнальной цепью и землей соответствующего датчика заднего объекта, указанного ниже: Сигнальная цепь датчика среднего объекта Lr клемма 3 Сигнальная цепь датчика углового объекта Lr клемма 5 Сигнальная цепь датчика среднего объекта Rr клемма 2 Сигнальная цепь датчика углового объекта Rr клемма 1 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Отключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей соответствующего датчика заднего объекта, перечисленного ниже: Сигнальная цепь датчика среднего объекта Lr клемма 3 Сигнальная цепь датчика углового объекта Lr сигнальная цепь 5 Сигнальная цепь датчика среднего объекта Rr клемма 2 Сигнальная цепь датчика углового объекта Rr Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между сигнальной клеммой 3 датчика и сигнальной цепью соответствующего датчика заднего объекта, перечисленного ниже: Сигнальная цепь датчика среднего объекта Lr клемма 3 Сигнальная цепь датчика углового объекта Lr клемма 5 Сигнальная цепь датчика среднего объекта Rr клемма 2 Сигнальная цепь датчика углового объекта Rr клемма 1 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик аварийной сигнализации заднего объекта и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Следующее условие должно существовать в течение 300 миллисекунд

Модуль аварийной сигнализации объекта обнаруживает, что одна из трех цепей управления индикатором для дисплея RPA разомкнута или замыкается на массу.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль объектовой сигнализации устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команды на включение красного индикатора контрольного сигнала информационного центра и отключение системы обнаружения объекта.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение передачи данных на приборную панель (I / P) для прокрутки сообщения обслуживание PARK ассистент на информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки будет изменяться от текущего к архивному, когда неисправность больше не присутствует.
2. По истечении 100 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на дисплее РЗА.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой 12V цепи подачи напряжения и B + соответствующей системы помощи при парковке, указанной ниже: Клемма 4 цепи подачи напряжения передней системы помощи при парковке Задняя система помощи при парковке клемма A цепи подачи напряжения
3. Подключите перемычку с предохранителем 10A между клеммой цепи управления и землей соответствующего светодиода, указанного ниже: Передняя помощь при парковке левая янтарная светодиодная цепь управления клемма 3 Передняя помощь при парковке центр янтарной светодиодной цепи управления клемма 2 Передняя помощь при парковке красная светодиодная цепь управления клемма 1 Задняя помощь при парковке левая янтарная светодиодная цепь управления клемма B Задняя помощь при парковке центр янтарной светодиодной цепи управления клеммой C Задняя помощь при парковке красная светодиодная цепь управления клеммой D
4. Убедитесь, что горит соответствующий светодиодный индикатор. Если компонент не работает так, как указано, замените дисплей RPA.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Выключить зажигание на 120 секунд, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 16 цепи управления индикатором и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатором на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль VDAAW.
3. Установите 3-амперную перемычку между клеммой 16 цепи управления индикатором и B +. Убедитесь, что светодиодный параметр Mode (Режим) сканирующего устройства включен. Если значение не указано, проверьте цепь управления индикатором на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль VDAAW.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

VDAAW не получил информацию о калибровке.

1. VDAAW сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Система съезда с полосы может не сработать.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет изменяться от текущего к архивному, когда неисправность больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Когда набор калибровочных данных не запрограммирован в модуле объектовой сигнализации при запуске.

1. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду включения красного светодиодного индикатора.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта передает сообщение последовательной передачи данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC) и звуковых сигналов.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Цифры VIN модуля обнаружения объектов не совпадают с цифрами, хранящимися в BCM.

1. Система объектовой сигнализации отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора контрольного сигнала информационного центра.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов Cluster (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют. VIN, хранящийся в модуле аварийной сигнализации объекта, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки B101D 3b устанавливается, когда ECU не проходит внутреннее самотестирование.
2. Расшифровка кода ошибки B101D 3c устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает отказ внутренней связи.
3. Расшифровка кода ошибки B101D 32 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает общий сбой памяти.
4. Расшифровка кода ошибки B101D 34 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает отказ ЗУПВ.

ЭБУ отключит функцию VDAAW.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

ЭБУ отключит функцию VDAAW.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль объектовой сигнализации устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта выдает команду на включение красного индикатора контрольного сигнала информационного центра.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение передачи данных на приборную панель (I / P) для прокрутки сообщения обслуживание PARK ассистент на информационном центре водителя (DIC), и звучит звуковой сигнал.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. По истечении 100 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у всех датчиков заднего объекта.
2. Зажигание ВКЛ., передача в привод для передней парковочной помощи и в REVERSE для задней парковочной помощи, испытание на 8,0-9,0 В между контактом 1 цепи напряжения питания датчика объекта и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта. ВАЖНО: короткое замыкание на сигнальную цепь компонента может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения питания на короткое замыкание на напряжение, если все цепи аварийной сигнализации.
3. Подключайте каждый датчик объекта по одному, контролируя параметр сканирующего инструмента датчик Feed напряжение выход. Значение параметра должно быть больше 8,0 В. Если после подключения отдельного датчика объекта оно меньше указанного значения, проверьте или замените этот датчик объекта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

Сигнал предупреждения о направлении транспортного средства (VDAAW) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором.

1. VDAAW сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Система съезда с полосы может не сработать.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет изменяться от текущего к архивному, когда неисправность больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Выключить зажигание на 120 секунд, отсоединить разъем жгута у переключателя фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что параметр Mode выключатель сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления выключателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль VDAAW.
3. Если все цепи испытывают нормально, замените выключатель фар.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что задние датчики помощи при парковке, расположенные на заднем бампере автомобиля, четкие. Удалите снег, грязь или лед, которые блокируют датчики.

Список симптомов

1. Сбой контрольного сигнала информационного центра
2. Неисправность датчика бокового объекта
3. Неисправность сигнализации направления движения транспортного средства

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на дисплее РЗА.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой цепи питания 12V и B + соответствующей парковочной системы, указанной ниже: Клемма цепи питания передней парковочной системы 4 Клемма цепи питания задней парковочной системы A
3. Подключите перемычку с предохранителем 10A между клеммой цепи управления и землей соответствующего светодиода, указанного ниже: Передняя помощь при парковке левая желтая светодиодная управляющая цепь клемма 3 Передняя помощь при парковке желтая светодиодная управляющая цепь клемма 2 Передняя помощь при парковке красная светодиодная управляющая цепь клемма 1 Задняя помощь при парковке левая янтарная светодиодная управляющая цепь клемма B Задняя помощь при парковке желтая светодиодная управляющая цепь клемма C Задняя помощь при парковке красная светодиодная управляющая цепь клемма D
4. Убедитесь, что горит соответствующий светодиодный индикатор. Если компонент не работает так, как указано, замените дисплей RPA.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Система SOD имеет функцию диагностики, которая способна обнаруживать, когда один из датчиков сильно заблокирован грязью, снегом, водой или льдом, нарастающим перед датчиком. Когда оба датчика заблокированы, индикатор SOD в левом и правом боковых зеркалах включен, а информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждение CLEAN сторона BLIND ZONE ALERT. Система SOD переходит обратно в нормальное рабочее состояние, когда блокировка удалена. Это сообщение может также активироваться во время продолжительной езды в изолированных зонах с охранной инфраструктурой.
2. Перед проведением диагностики очистите обе стороны приборной панели и датчика от любых загрязнений (грязь, грязь, наклейки на бамперы, этикетки и т. Д.). Система SOD не будет работать, если она заблокирована грязью, снежной ледяной слякотью или водой от сильных дождевых штормов.
3. Система SOD отключается, если происходит любое из следующих событий: Индикатор SOD сообщается дверными модулями о сбое. Существует потеря последовательной передачи данных или установлена система SOD расшифровка кода ошибки. Система SOD отключается водителем из DIC.
4. Датчики SOD поддерживают буфер истории до 16 событий SOD, к которым можно получить доступ с помощью средства сканирования.

Неисправность правого индикатора SOD

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута справа от датчика SOD.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммами 5 и 6 правой цепи заземления SOD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 и X7 на правом модуле передней двери.
5. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между разъемом 8 цепи опорного сигнала индикатора SOD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Зажигание выключено, проверьте наличие более 1,0 Ом между сигнальным разъемом X7 сигнальной цепи индикатора SOD и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между сигнальным разъемом X7 сигнальной цепи индикатора SOD и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута справа от наружного зеркала заднего вида.
9. Проверьте наличие менее 1,0 Ом на правой клемме 8 сигнальной цепи индикатора SOD и правой клемме внешнего зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените правое зеркало заднего вида.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените правый дверной модуль.

Неисправность левого индикатора SOD

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на левом датчике СОД.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления левого датчика SOD и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 и X7 на левом модуле передней двери.
5. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между левой клеммой 8 X3 цепи опорного сигнала индикатора низкого уровня SOD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, проверьте наличие более 1,0 Ом между левым сигнальным разъемом индикатора SOD X7 клеммой 8 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Зажигание ВКЛ., проверьте напряжение менее 1,0 В между левой сигнальной цепью индикатора SOD, разъем X7, клемма 8, и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у левого наружного зеркала заднего вида.
9. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом левый разъем 8 сигнальной цепи индикатора SOD и левый внешний разъем зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените левое зеркало заднего вида.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените левый дверной модуль.

Индикаторы SOD остаются включенными после самотестирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута с левой и правой стороны датчика SOD.
2. Проверка на наличие менее 5,0 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Правая клемма датчика SOD 5 Правая клемма датчика SOD 6 Левая клемма датчика SOD 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. Левая клемма датчика SOD 2 Правая клемма датчика SOD 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените правый или левый датчик SOD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание на 120 секунд, отсоединить разъем жгута на модуле VDAAW.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь напряжения B + на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Выключить зажигание на 120 секунд, подсоединить разъем жгута на модуле VDAAW и отсоединить разъем жгута на выключателе фары.
5. Включение зажигания, убедитесь, что параметр Mode выключатель сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте цепь сигнала переключателя на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль VDAAW.
6. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 6 сигнальной цепи переключателя и цепью напряжения B +. Убедитесь, что параметр переключателя режима сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь переключателя на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль VDAAW.
7. Убедитесь, что параметр Mode LED сканирующего устройства выключен. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала индикатора на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль VDAAW.
8. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 5 сигнальной цепи индикатора и цепью напряжения B +. Убедитесь, что светодиодный параметр режима сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь индикатора на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль VDAAW.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.