Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Cadillac DTS I

Процедура установки

1. Очистите сменное армирование конструкционного пенопласта и все сопрягаемые поверхности нафтовым растворителем и дайте тщательно просохнуть.
2. На ответную поверхность арматуры внутреннего коромысла нанести валики 9-13 мм из клея Fusor 120 Gm P / N 12345726.
3. Расположите структурную пенопластовую арматуру к кузову и плотно прижмите на место.
4. Временно удерживать арматуру из конструкционного пенопласта на месте лентой.
5. Снимите ленту с блока конструкционного пенопласта.
6. Нанесите 9-13 мм бусины клея Fusor 120 Gm P / N 12345726 (Canadian P / N 10953521) на поверхность сопряжения арматуры с внутренней стороной корпуса, как показано на рисунке.
7. Расположите внутренний узел со стороны кузова и зажмите на месте. См. " Замена внутренней панели стойки замка кузова ".

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки стяжки.
7. Удалите поврежденную стяжку.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите стяжку к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажмите стяжную планку на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №49

Войти

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите все герметики и антикоррозийные материалы.
4. На передний контур рулевой рубки у фланца, где он крепится к панели капота, помещают кусок маскирующей ленты (1) шириной 25 мм (1 дюйм).
5. Обрежьте рулевую рубку вдоль переднего края маскирующей ленты, чтобы оставить язычок 25 мм (1 дюйм), выступающий вперед от панели капота (1).
6. Найдите, разметьте и просверлите заводские сварные швы, которые прикрепляют рулевую рубку в сборе к следующим участкам (2): Внутренняя панель верхнего рельса Панель капота Опора радиатора Нижние передние рельсы
7. Снять поврежденную рулевую рубку в сборе.

1. Очистите и подготовьте свариваемые поверхности.
2. Отрежьте фланец от сервисной детали, которая обычно приваривается к панели капота (1).
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой в местах, указанных в исходной сборке.
4. Просверлите отверстия для сварки пробкой через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) вдоль обрезанной кромки, чтобы прикрепить их к язычку, оставшемуся от исходной сборки (2).
5. Осмотреть положение рулевой рубки в сборе, использовать 3-х мерное измерительное оборудование.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
9. При необходимости нанесите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Удалите герметики и антикоррозийные материалы из зоны ремонта согласно " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки переднего верхнего рельса.
7. Удалите поврежденную переднюю верхнюю рейку.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите переднюю верхнюю направляющую на транспортном средстве с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажмите рельс на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
6. Найдите метки матрицы на внешней стороне передней направляющей.
7. На кончике стрелки в метке матрицы совместите скользящий квадрат или аналогичный инструмент с нижней стороной передней направляющей. Разметьте линию на 360 градусов вокруг рамной направляющей.
8. Отрежьте рельс в отмеченном месте.
9. Удалите поврежденный компонент из транспортного средства.

1. Чтобы создать сервисную часть, выполните следующие действия: Измерьте 10 мм (3 / 8 дюйма) сзади от задней стороны штампа. Выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент с этой линией. Разметьте линию полностью вокруг рамного рельса. Отрежьте рельс на отмеченном месте. Удалите переднюю часть рельса. Это сервисная часть.
2. Вырежьте верхний и нижний внутренние и внешние углы рамного рельса. Вырежьте в начале и конце радиуса в каждом углу назад на 10 мм (3 / 8 дюйма) к линии скрайбирования.
3. Согните каждую сторону рельса внутрь, совместив инструмент для отбортовки захвата тисков или аналогичный инструмент с линией скрайбирования. Слегка согните фланец 10 мм (3 / 8 дюйма) внутрь. Этот фланец является сварочной подкладкой, которая будет вписываться в существующую рамную рейку на транспортном средстве.
4. При необходимости подготовьте к сварке область шва секционирования.
5. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Вставьте служебный рельс в неповрежденный рамный рельс транспортного средства.
7. Расположите переднюю секцию рельса с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажмите сервисную деталь на месте.
8. Прихватить деталь на место.
9. Осмотрите рейку обслуживания на правильность размеров с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
10. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
11. Завершите шовный шов.
12. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
15. Окрасить отремонтированный участок согласно " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
17. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

Схема №50

Войти

Передняя часть приборной панели и нижняя часть приточной камеры изготовлены из ламинированной стали. Эта сталь изготовлена путем склеивания 2 кусков холоднокатаной стали со слоем клея. Слоистая сталь для сварки MIG не соответствует корпоративным стандартам Gm для структурной целостности. В качестве альтернативы все заводские сварные швы могут быть заменены с использованием метода заклепок и клеевых соединений, описанного в установочной части этой процедуры. Метод заклепок и клеевых соединений должен использоваться только в областях, описанных в этой процедуре.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Визуально осмотрите поврежденный участок. Устраните как можно больше повреждений. См. " Размеры - Корпус ".
5. Используя съемник точечной сварки 8 мм (5 / 16 дюйма), найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем переднюю внутреннюю стойку петли с приборной панелью и удлинителем рельса.
6. Найдите и просверлите все оставшиеся заводские сварные швы.
7. Снимите переднюю внутреннюю стойку петли с автомобиля.

1. Установите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли в транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите переднюю внутреннюю стойку петли на месте.
2. Используя долото 7 мм (17/64 дюйма), просверлите отверстия для крепления заклепок в стойке сервисного шарнира через тире и удлинитель нижней направляющей в местах, отмеченных от заводской передней внутренней стойки шарнира.
3. Снимите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке.
5. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва MIG.
6. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности сварного шва MIG. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
7. Подготовьте места соединения путем зачистки до оголенной стали поверхности приборной панели и фланцев рабочей передней внутренней стойки петли.
8. Нанести 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей P/N 12378567 (канадский P/N 88901675) или эквивалент, на сопрягаемые поверхности приборной панели и рабочей панели передней внутренней стойки петли.
9. С помощью небольшой кислотной щетки нанесите на сопрягаемые поверхности покрытие из клея. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
10. Установите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите переднюю внутреннюю стойку петли на месте.
11. Установите заклепки длиной 14 мм (17 / 32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась с удлинителем рельса и передней частью приборной панели.
12. Удалите излишки клея из зоны соединения заклепок передней внутренней стойки петли.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
15. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
16. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.
18. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Полная боковая внутренняя панель кузова поставляется как цельная сборка и может быть заменена на заводских швах после удаления наружных панелей, панели крыши и переднего и заднего окна, любая из этих процедур секционирования может быть выполнена отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения автомобиля.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Устраните как можно больше повреждений.
6. Найдите и отметьте горизонтальную линию на 50 мм (2 дюйма) вниз от поднятой квадратной части шарнирной стойки. Это будет место разреза.
7. На качающейся панели найдите и отметьте вертикальную линию разреза в утвержденном месте секционирования.
8. Вырежьте в двух отмеченных местах. ВАЖНО: Не повредите никакие внутренние усиления или панели. ВАЖНО: Вырежьте только один слой металла.
9. Найдите и просверлите заводские сварные швы, отметив количество и расположение сварных швов. Удалите поврежденный участок с автомобиля.

1. На шарнирной стойке нарисуйте линию разреза на 25 мм (1 дюйм) ниже приподнятой квадратной части шарнирной стойки. Это создаст перекрытие 25 мм (1 дюйм) на сервисной части.
2. Надрежьте панель на фланец погодной полосы двери, чтобы предотвратить чрезмерную толщину металла в этой области.
3. В зоне качалки найдите и отметьте линию разреза в рекомендуемой зоне секционирования. Допускается перекрытие 50 мм (2 дюйма) до зон секционирования транспортного средства.
4. Вырежьте вдоль отмеченных линий сечения, чтобы создать сервисную деталь.
5. Надрежьте панель на фланец погодной полосы двери, чтобы предотвратить чрезмерную толщину металла в этой области.
6. Обратите внимание на количество и расположение заводских сварных швов для установки сервисной части.
7. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части, как указано на оригинальной панели.
8. Просверлите дополнительные отверстия под пробку на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от сварного шва.
9. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
10. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Выравнивание сервисной части с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Сварить и зачистить шов.
14. Произведите повторную отделку и покраску отремонтированного участка. Обратитесь к разделу " Системы базового покрытия / прозрачного покрытия ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №51

Войти

Внешняя панель боковины кузова седана доступна в цельных боковых рамах. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно происходить только в определенных областях. Держитесь подальше от зон радиуса дверного и оконного проемов. Разрез только в прямых областях проемов.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите область на транспортном средстве, где будет выполняться секционирование.
7. Отметьте место для разрезки секций на автомобиле в местах расположения передней стойки и панели коромысла.
8. Найдите и просверлите точечные сварные швы на фиксаторе атмосферной полосы, если это необходимо для обслуживания детали. Полный фиксатор не требуется снимать. Удалите всю пену перед сваркой этого участка сервисной панели. Блоки шарнирных стоек должны быть заменены в случае повреждения.
9. Обратите внимание на размещение и количество пенопластовых перегородок для новой установки. Любые поврежденные перегородки могут быть заменены.
10. Снимите наружную панель.
11. При необходимости очистите клей и герметик от гидроформованной армирующей трубки. Обратите внимание на место установки.
12. Удалите поврежденную шарнирную стойку.

1. Отрежьте сменную шарнирную стойку в соответствующих местах, чтобы она подходила к транспортному средству. Панель должна быть обрезана, чтобы обеспечить зазор 1 1 / 2 толщины металла в месте секционирования.
2. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) на качающейся панели из неиспользуемой части сервисного компонента.
3. В области передней стойки используйте гидроформованную внутреннюю направляющую для опорной плиты.
4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в соответствии с оригинальными местами, как указано, и в оригинальной панели, где опорная пластина перекрывается.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту на полпути в секционный стык 50 мм (2 дюйма) в зонах панели балансира. Закрепите плиту на месте и приварите к секционному стыку.
8. Установите внешнюю переднюю стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
9. Нанесите клей для склеивания ветрового стекла на гидроформованную арматуру, как указано в процедуре удаления.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм). Завершите стежковый шов.
12. Сшить места стыкового сварного шва.
13. Очистите и подготовьте все сварные поверхности и акустическую пену.
14. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
15. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.
17. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
18. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Панель крыши крепится к стальной конструкции крыши с помощью бортов клея по бокам. Панель крыши крепится к лобовому стеклу и заднему окну, с помощью точечных сварных швов. Замена панели крыши может быть выполнена с использованием обычных процедур. Лобовое стекло и заднее окно должны быть удалены. См. " Замена лобового стекла ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Обратите внимание на размеры зазоров по периметру панели крыши до коллекторов, стекла и дверей.
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы.
8. Высверлить все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и места расположения сварных швов для монтажа сервисной сборки.
9. Вырежьте клей соответствующим инструментом.
10. Удалите поврежденную панель крыши.

1. Зачистить и подготовить к сварке сопрягаемые поверхности.
2. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой вдоль краев лобового стекла и заднего окна сервисной панели, как указано на оригинальной панели.
3. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
4. Нанести одобренное Gm покрытие Weld-Thru или эквивалентное на сопрягаемые поверхности сварного шва пробки. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Подготовьте сопрягаемые области соединения, зачистив сопряжение корпуса и фланцы сервисной части до оголенной стали. ВАЖНО: Не повреждайте углы или тонкий металл во время процесса зачистки.
6. Очистите сопрягаемые поверхности.
7. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентный.
8. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
9. Расположите панель крыши на транспортном средстве.
10. Проверьте посадку панели.
11. Зажмите панель на месте.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
14. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите панель заголовка.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите панель заголовка на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Закрепите переднюю панель на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите панель заголовка рамы заднего окна.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю панель оконной рамы на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите заднюю панель коллектора на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите внутреннюю панель коромысла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите внутреннюю панель коромысла и зажмите панель на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №52

Войти

1. Снимите внутреннюю стойку замка передней двери. Обратитесь к разделу " Замена внутренней панели замка кузова ".
2. Удалить поврежденную конструктивную арматуру.
3. Если внутренняя качающаяся панель не заменяется, используйте долото или эквивалентное средство для удаления избытка и ослабления конструкционного клея с внутренней качающейся панели.

1. Очистите заменяемое структурное усиление и все сопрягаемые поверхности нафтовым растворителем. Дайте тщательно просохнуть.
2. На сопрягаемую поверхность арматуры нанести шесть бусин 9-13 мм клея Fusor 120 Gm P / N 12345726.
3. Расположите конструктивную арматуру к кузову и плотно прижмите на место.
4. Временно удерживайте конструктивную арматуру на месте лентой.
5. Снимите ленту с конструктивной арматуры.
6. Нанесите 9-13 мм бусины клея Fusor 120 Gm P / N 12345726 (Canadian P / N 10953521) на поверхность сопряжения арматуры с внутренней стороной корпуса, как показано на рисунке.
7. Расположите внутренний узел со стороны кузова и зажмите на месте. См. " Замена внутренней панели стойки замка кузова ".

1. Внешняя панель со стороны кузова доступна только в однокомпонентных частях бокового обрамления. Вы можете выполнить любую из этих процедур замены отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения автомобиля. Секционирование должно выполняться только в определенных областях. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
4. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости, и отметьте их расположение. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Обратите внимание на размещение и количество перегородок из пенопласта и конструкционных нейлоновых вставок. Любые поврежденные перегородки или вставки могут быть заменены.
7. От фиксатора погодной полосы (а) отмерить вниз 125-175 мм (5-7 дюймов) (б). Разметить линию. Это место разреза.
8. Измерение от любого ключевого признака в панели. Разметьте расположение линии разреза на боковой панели кузова.
9. При необходимости создайте линии разреза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования.
10. Обрежьте панель в центральной стойке, где была написана линия разметки.
11. Обрежьте панель в области панели балансира, где должно выполняться секционирование, только в пределах прямых секций.
12. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
13. Удалите поврежденную центральную стойку.

1. Вырежьте внешнюю центральную стойку в соответствующих местах для подгонки к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Во всех зонах качающейся панели создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной части. При необходимости подрежьте опорные пластины, чтобы они поместились за секционирующим соединением.
3. В зоне верхней центральной колонны внутренняя арматура будет использоваться в качестве опорной плиты.
4. Просверлите 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующих вырезов на оставшейся исходной детали. Расположите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края детали и на расстоянии 40 мм (11/2 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
7. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Установите опорные пластины в секционирующие соединения 50 мм (2 дюйма) для качающейся секции, всего 100 мм (4 дюйма).
9. Зажмите опорные пластины на месте. Приваривайте заглушками опорные пластины к транспортному средству.
10. Установить строительный блок из нейлона согласно " Замене конструкционного пенопласта ".
11. Установить перегородки для акустической пены, как отмечено во время процедуры удаления.
12. Установите внешнюю центральную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите столб на месте.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм). Вернитесь назад и завершите шовный шов.
15. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
16. При необходимости нанесите герметики, акустическую пену и антикоррозионные материалы на место ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите все соответствующие панели и компоненты.
19. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Внутренняя панель со стороны кузова доступна в виде одной детали. Секционирование должно выполняться только в указанных областях. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
4. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости, и отметьте их расположение. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Удалите всю конструкционную пену при необходимости между внутренней панелью коромысла и внутренней стойкой замка. См. " Замена конструкционной пены ".
6. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
7. На центральной стойке найдите верхнее круглое крепежное отверстие (а).
8. От нижней части круглого крепежного отверстия (а) отмерьте 25 мм (1 дюйм). Нарисуйте линию.
9. Измерение от любого ключевого признака в панели. Разметьте место линии разреза на внутренней боковой панели кузова.
10. При необходимости создайте линии разреза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования.
11. Обрежьте панель на внутренней центральной стойке, где была написана линия разметки.
12. Обрежьте панель в области панели балансира, где должно выполняться секционирование, только в пределах прямых секций.
13. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
14. Удалите поврежденную центральную стойку.
15. Отрежьте B-образную стойку в нижней части круглого отверстия. Это позволит наложить 25 мм (1 дюйм) на автомобиль для сварки.
16. Надрезать фланец атмосферной полосы, чтобы предотвратить чрезмерную толщину металла в этих областях.
17. В зонах коромысла передней и задней дверей сервисной части разметьте вертикальные линии разреза таким образом, чтобы исходные линии разреза на транспортном средстве перекрывались на 50 мм (2 дюйма).
18. Просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) через каждые 40 мм (1 5 / 8 дюйма) вдоль перекрытий коромысла, на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края перекрытия. На B-стойке просверлите отверстия под сварной шов на расстоянии 10 мм (7 / 16 дюйма) от края.
19. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) на сварных фланцах, как указано на оригинальной панели.

1. Подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. Залейте на ремонтные участки двухкомпонентную катализированную грунтовку.
3. Зажмите деталь на месте. Проверьте правильность посадки.
4. Зоны точечного взрывного пробкового сварного шва.
5. При необходимости заглушите сварной шов.
6. Прошейте сварной шов вдоль сечений.
7. Выполните отделку швов по мере необходимости.
8. При необходимости выполните повторную отделку.
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Найдите задний край поперечины № 5 из-под автомобиля.
7. Сверлить несколько 1/8 в отверстиях в поддоне пола только по заднему краю заднего приварного фланца поперечины № 5. Это поможет идентифицировать местоположение с верхней стороны поддона пола.
8. Обрежьте панель пола вслед за задним краем планки # 5.
9. Высверлить все точечные сварные швы вдоль рельсов и рулевых рубок позади линии разреза и снять панель пола заднего отсека. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
10. Обрежьте и зачистите заподлицо оригинальную панель панели заднего отсека у заднего края поперечины # 5.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
2. Выложить и просверлить 2 дополнительных ряда сварных отверстий с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) поверх сварных фланцев # 5 бар.
3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
4. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Установите заднюю панель на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите деталь на месте.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Сварить шов по передней обрезанной кромке сервисной части панели Для создания сплошного шва по передней части сервисной части с минимальным тепловым искажением выполнить стежковый шов по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между каждым швом.
8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Задняя боковая часть кузова, замены внешней панели

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Восстановите как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - корпус ".
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Обратите внимание на расположение структурных клеев.
7. Определить места секционирования в зоне коромысла.
8. Отметить линию и вырезать в утвержденных секционирующих областях коромысла.
9. В верхней четверти дверного проема найдите третье отверстие (1).
10. Измерьте вниз 25 мм (1 дюйм) и отметьте линию.
11. На проеме заднего стекла найдите заднюю кромку панели крыши.
12. Измерьте 25 мм (1 дюйм) и нарисуйте вторую линию. Соедините метки в обоих местах, чтобы создать линию разреза.
13. Обрежьте панель в отмеченных местах.
14. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
15. Удалите поврежденную панель. Обратите внимание на размещение и количество пенопластовых перегородок для новой установки. Если перегородки повреждены, доступны запасные сервисные детали.

1. Найдите область на сервисной части, где будет выполняться секционирование.
2. Измерить и отметить место линии реза на зоне обслуживания.
3. Обрежьте рабочую панель в отмеченных местах. Обрезайте стыковые соединения секционирования, чтобы обеспечить зазор, равный толщине металла в соединении секционирования.
4. Создайте опорные пластины 50 мм (2 дюйма) для панели паруса и 100 мм (4 дюйма) для панели коромысла. Создайте опорные пластины из неиспользованной части сервисной детали.
5. При необходимости выполните обрезку опорных пластин для установки за панелью в местах стыков секционирования.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной четверти панели.
7. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
8. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Выполните процедуру секционирования. Обратитесь к разделу " Секционирование внахлестку / опорной плиты (сварка) ".
10. Установить конструкционный клей, как указано в Процедуре удаления.
11. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
12. Сшить панель паруса и панель коромысла соответственно.
13. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
14. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
15. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
18. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Восстановите как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Обратите внимание на расположение конструкционного клея.
7. Найдите горизонтальную линию лазерной сварки (1) в области верхней четверти.
8. Измерьте 25 мм (1 дюйм). Нарисуйте линию разреза (2).
9. В области коромысла транспортного средства найдите и нарисуйте вертикальную линию разреза в рекомендуемой области сечения (3).
10. Вырежьте панель, которую нужно разрезать.
11. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
12. Удалите поврежденную секцию рулевой рубки.

1. Обрежьте сервисную часть в местах, соответствующих разрезам, с учетом нахлеста на 50 мм (2 дюйма) в рулевой рубке (а) и качающейся панели (b).
2. На срезанной кромке рабочей панели коромысла отмерьте назад 50 мм (2 дюйма) (а). Надрежьте фланец панели коромысла, чтобы он перекрывался с коромыслом.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль разреза на исходной арматуре. Расположите эти отверстия на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края и на расстоянии 40 мм (11/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5/16 дюйма) в рабочей арматуре в местах, указанных на оригинальной панели.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Выровнять сервисную часть на автомобиле с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершите шовный шов.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите заднюю рейку.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю направляющую на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите рельс на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Установите все соответствующие панели и компоненты.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Устраните как можно больше повреждений. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
6. Обрежьте задний рельс по заднему фланцу поперечины.
7. Продолжайте этот рез вокруг задней направляющей.
8. Просверлить заводские сварные швы до заднего пола.
9. Удалите поврежденный компонент из транспортного средства.

1. Используйте оригинальные детали в качестве направляющей, отметьте линию на служебном рельсе на 35 мм (1-5 / 16 дюйма) перед вырезом, сделанным для оригинальной детали. Это обеспечит перекрытие для сварки сервисного участка.
2. Отрежьте служебный рельс на длину отмеченных линий и утилизируйте неиспользуемый участок.
3. Отрежьте и снимите приблизительно 35 мм (1-5 / 16 дюйма) фланцев на рейке обслуживания.
4. Отрежьте зазор 5 мм (1 / 4 дюйма) приблизительно 35 мм (1-5 / 16 дюйма) вдоль углов рабочей направляющей для создания петель.
5. Отогните лапки внутрь, чтобы дать возможность рейке обслуживания поместиться внутри исходной рейки.
6. Установите модифицированную служебную направляющую внутрь исходной направляющей, допуская нахлест на 35 мм (1-5 / 16 дюйма).
7. Проверьте положение секции служебного заднего рельса с помощью 3-х мерного измерительного оборудования и прихватки в 3-х местах по всем 3-м сторонам рельса.
8. Просверлите два отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки пробкой в каждой из 3 сторон рельса приблизительно на расстоянии 30 мм (1-3 / 16 дюйма) от секционирующего соединения.
9. Сварка пробкой в каждом месте сварного отверстия пробкой 8 мм (5/16 дюйма).
10. Прошить сварной шов вдоль всего секционирующего соединения. Выполнить сварные швы вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Сварить зазоры. При необходимости заменить заводские сварные швы.
11. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
14. Окрасить отремонтированный участок согласно " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
16. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите заднюю торцевую панель.

Процедура монтажа (сварка металл-инертный газ (MIG))

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю торцевую панель на транспортном средстве. Используйте 3-мерное измерительное оборудование для определения местоположения панели.
5. Зажмите панель на месте.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Процедура установки (склеивание)

1. Зачистить поверхность ответных фланцев корпуса до оголенной стали.
2. Зачистите ответные фланцы задней торцевой панели кузова для удаления Е-покрытия. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить углы и не утончить металл во время операции шлифования.
3. Очистите сопрягаемые поверхности. ВАЖНО: Клей имеет время работы 40-50 минут. Не позволяйте клею полностью отвердеть от автомобиля, так как правильное выравнивание панели с кузовом будет затруднено.
4. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик клея для склеивания металлических панелей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентного до толщины 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма).
5. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
6. Нанести на сопрягаемую поверхность сервисной части валик из металлической панели диаметром 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма), скрепляющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или аналог.
7. Установите заднюю торцевую панель кузова на автомобиль.
8. При необходимости зафиксируйте заднюю торцевую панель кузова в нужном положении.
9. Используя разбавитель лака, удалите излишки клея с участка панели.
10. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Обратите внимание на расположение и при необходимости удалите следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали.
5. С помощью смазочного карандаша отметьте расположение шарнира на корпусе.
6. Снимите поврежденный кронштейн петли капота.

1. В любой зоне с чрезмерным повреждением расположите отверстия под сварной шов на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
2. Просверлите отверстие 8,5 мм (21 / 64 дюйма) для поворотного болта.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
4. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
5. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Расположите шарнирный кронштейн.
7. Если первоначальное расположение шарнира определить невозможно, то передний край шарнира (1) должен находиться на расстоянии 5,0 мм (3 / 16 дюйма) от заднего края отверстия с зазором в направляющей крыла (2).
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Наложите швы стежка 25 мм (1 дюйм) в двух местах, как показано на рисунке.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. При необходимости нанесите следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполните повторную отделку.
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Передняя часть приборной панели выполнена из слоистой стали. Эта сталь изготовлена путем склеивания 2 кусков холоднокатаной стали (1) с вязкоупругим слоем клея (2). Металл инертный газ (MIG) сварка слоистой стали не соответствует корпоративным стандартам Gm для структурной целостности. В качестве альтернативы, все заводские сварные швы будут заменены с использованием метода заклепки и клеевого соединения, описанного в части установки этой процедуры. Метод заклепки и клеевого соединения должен использоваться только в областях, описанных в этой процедуре.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снять переднюю рулевую рубку в сборе (см. раздел " Замена передней рулевой рубки ").
7. Используя съемник точечной сварки 7 мм (17 / 64 дюйма), найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем нижнюю направляющую с приборной панелью.
8. С помощью съемника точечной сварки 8 мм (5 / 16 дюйма) найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем нижнюю направляющую с внутренней петлевой стойкой.
9. Из пассажирского салона найдите оставшиеся заводские сварные швы, которые соединяют пол, переднюю часть приборной панели и рамный рельс. Используя съемник точечной сварки 8 мм (5 / 16 дюйма), просверлите эти сварные швы.
10. Найдите и просверлите заводские сварные швы между внутренней арматурой рельса и рельсом. Просверлите только арматуру. НЕ просверливайте рельс и пол.
11. Найдите и просверлите оставшиеся заводские сварные швы на направляющей.
12. Отделите вертикальные фланцы усиления напольного поддона от внутренней части нижних направляющих. НЕ повреждайте фланцы.
13. Просверлите заводские сварные швы вдоль нижних фланцев на армировании поддона пола. Используйте сверло 8 мм (5 / 16 дюйма).
14. Поверните нижние реборды вниз под углом в сторону от рейки.
15. Выбуривание оставшихся заводских сварных швов на рельсе, разбуривание и удаление нижней части рельса в рулевой рубке.
16. С помощью плоского зубила ослабьте клей между поддоном пола и нижней направляющей, открутив направляющую от пола. НЕ повреждайте пол.
17. Снимите полную направляющую.
18. Поверните вертикальный фланец вперед для приваривания к новой направляющей.

1. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования.
2. Зажмите рельс на месте.
3. С помощью 7-мм (17/64-дюймового) долота просверлите отверстия для крепления заклепок через рейку обслуживания и панель приборной панели в точных местах, как отмечено с заводской рейки.
4. Со стороны пассажирского салона транспортного средства с помощью долота диаметром 7 мм (17 / 64 дюйма) просверлите отверстие для крепления заклепок через рейку обслуживания, используя имеющиеся отверстия диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в приборной панели в качестве меток совмещения.
5. Снимите рейку обслуживания.
6. При необходимости просверлите отверстия под приварку заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в рейке обслуживания в остальных местах, отмеченных от исходной рейки.
7. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
8. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Подготовьте места соединения путем зачистки фланцев корпуса и сервисной части до оголенной стали. НЕ повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
10. Очистите сопрягаемые поверхности.
11. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентный.
12. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
13. Нанесите на стыкуемую поверхность рабочей направляющей валик клея GM P/N 12378567 (канадский P/N 88901675) толщиной 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) или эквивалентный.
14. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
15. Зажмите рельс на месте.
16. Заклепки устанавливайте так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона тире.
17. Заклепки устанавливайте так, чтобы головка заклепки соприкасалась с рельсом.
18. Удалите излишки клея с участка рельса.
19. Заглушите соответствующим образом остальные отверстия.
20. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
21. Установить переднюю рулевую рубку в сборе. См. раздел " Замена передней рулевой рубки ".
22. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
23. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
24. Установите все соответствующие панели и компоненты.
25. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
26. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Снимите дверь с транспортного средства. См. раздел " Замена передней боковой двери ".
4. Снимите наружную дверную ручку (см. раздел " Замена наружной дверной ручки на передней стороне ").
5. Снимите внешнее зеркало заднего вида. См. раздел " Замена зеркала питания ".
6. Высверлите точечные сварные швы, крепящие арматуру наружного пояса к фланцу наружной дверной панели.
7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
8. Снимите наружную дверную панель.
9. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Выпрямить края дверной оболочки.

1. Зачистить поверхность ответных фланцев обечайки двери до оголенной стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
4. Нанести покрытие 3M® Weld-Thru P/N 05916 или аналогичное на все сопрягаемые поверхности.
5. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (Canadian P/N 88901674/5) или эквивалентный.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Нанести валик металлической панели диаметром 9-13 мм (от 3/8 до 1/2 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378566/7 (канадский P/N 88901674/5) или эквивалентный соединительным поверхностям сервисной части.
8. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
11. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
12. Установите дверь на автомобиль, проверьте внешнюю панель двери на правильность выравнивания, отрегулируйте выравнивание в соответствии с требованиями. См. " Замена двери с передней стороны ".
13. Для завершения ремонта снимите дверь с автомобиля.
14. Нанесите сверхгибкую антифлаттерную пену Fusor - быстрый комплект, Fusor P/N 121/124 или эквивалент в 4-5 равномерно распределенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
15. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
16. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
17. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет надлежащей центровки и отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена передней боковой двери ".
18. Установите наружную дверную ручку (см. раздел " Замена наружной дверной ручки на передней стороне ").
19. Установите внешнее зеркало заднего вида (см. раздел " Замена зеркала питания ").
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
21. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".