Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Диагностический тест-драйв

При обслуживании транспортных средств с системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES), тест-драйвы будут необходимы, чтобы позволить все тесты, и все функции системы должны быть включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться, чтобы дублировать конкретные коды неисправностей, описанные в этом разделе. Проверка диагностической системы (включая тест-драйв) должна быть запущена, когда ремонт транспортного средства завершен, чтобы проверить ремонт. Диагностический тест-драйв будет отличаться для ABS, TCS или VSES проблем.

Ниже приведен предлагаемый диагностический тест-драйв VSES.

1. Прочитайте средства диагностики и условия настройки расшифровка кода ошибки.
2. Выключите зажигание.
3. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
4. Запустите двигатель.
5. Установите средство сканирования.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром VSES Is Centered в списке данных VSES. Сканирующее устройство укажет Да с центрированным рулевым колесом. Управляйте автомобилем по прямой линии в течение 45 секунд на скорости 24 км / ч (15 миль / ч), контролируя сканирующее устройство.
7. Извлеките сканирующее устройство.
8. Управляйте транспортным средством при следующих условиях не менее 10 минут. Вождение по шоссе. Неровные дороги. Выполняйте маневры при повороте (кривая въездная рампа автострады, маневры на парковке) и большие углы поворота и скорость рыскания на низких скоростях. Проверьте обеспокоенность клиентов и дублируйте условия вождения
9. При работающем двигателе проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены какие-либо коды неисправностей, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0035 02-C0050 02

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

C0035 0F-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 18-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
5. По крайней мере, две другие скорости колес не равны 0 км / ч (0 миль / ч).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Поврежденное кольцо датчика скорости заднего колеса может привести к установке байта 0f (Erratic сигнал) типа отказа.
2. Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Как протестировать цепи/систему

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем EBCM.
2. При включенном зажигании измерьте напряжение 0 вольт между клеммой цепи сигнала датчика и цепью низкого опорного напряжения и заземлите на разъеме EBCM. Если напряжение превышает 0 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика или цепи низкого опорного напряжения.
3. При выключенном зажигании измерьте бесконечное число Ом между сигналом датчика частоты вращения колеса и цепью опорного сигнала низкого уровня и землей на разъеме EBCM. Если оно меньше бесконечного числа Ом, устраните замыкание на массу в сигнале датчика или цепи опорного сигнала низкого уровня.
4. Измерьте 850-1350 Ом между сигналом датчика скорости колеса и цепями низкого опорного сигнала на разъеме EBCM. Если более 1350 Ом, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи или неисправный датчик скорости колеса. Если менее 850 Ом, проверьте короткое замыкание между цепями или неисправный датчик скорости колеса.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса.
2. При выключенном зажигании измерьте 850-1350 Ом на датчике частоты вращения колеса. Если сопротивление не находится в пределах 850-1350 Ом, замените неисправный датчик частоты вращения колеса.
3. Вращайте колесо. Измерьте поперек датчика частоты вращения колеса 100 МВ переменного тока или более. Если напряжение переменного тока менее 100 МВ, замените датчик частоты вращения колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 45 Клемма 16 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 31 Клемма 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загорается индикатор контроля тяги.
2. В информационном центре водителя (DIC) отображается система стабильности обслуживания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Датчик давления тормозной жидкости встроен в Bpmv / EBCM. Датчик давления тормозной жидкости не исправен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

1. Педаль тормоза воспринимается как приложенная во время ускорения транспортного средства от умеренного до высокого.
2. При замедлении транспортного средства педаль тормоза воспринимается как отпущенная, а давление в главном цилиндре превышает 90 фунтов на квадратный дюйм.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор контроля тяги.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается система стабильности обслуживания.
4. АБС сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если транспортное средство управлялось с включенным тормозом во время ускорения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

1. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя (DIC) отображается обслуживание TRACTION.
3. DIC отображает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) с запретом.

1. После охлаждения электромагнитных клапанов EBCM автоматически включает функцию TCS.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением TCS или торможением.

1. С помощью сканера очистите расшифровка кода ошибки.
2. При подключенном сканирующем приборе провести испытание транспортного средства при нормальных условиях торможения и без активации ТС или АБС. Проверьте сброс C0179 расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
3. См. раздел " Средства диагностики ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Боковое ускорение не меняется при снижении скорости с 30 км / ч до 0 км / ч и состояние возникает 16 раз подряд.
2. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний не проходит внутреннее самотестирование.
3. Напряжение зажигания на датчик комбинации рыскания / боковое меньше 9,5 вольт.
4. Потеряна связь между EBCM и комбинированным датчиком рыскания/поперечных колебаний.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. В информационном центре водителя (DIC) отображается обслуживание Stabilitrak.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
3. Индикатор АБС может оставаться включенным после проведения ремонта и очистки коды неисправностей до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км / ч (8 миль / ч) и самотестирование не будет завершено.

1. Если датчик рыскания и бокового ускорения отсоединен, коды неисправностей будет установлен, и EBCM не будет обеспечивать опорное напряжение 5 вольт.
2. Датчики скорости рыскания и бокового акселерометра расположены в одном блоке и не могут обслуживаться отдельно.
3. Плохое заземление для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.

1. Визуально осмотрите датчик угловой скорости рыскания / акселерометр поперечных колебаний на предмет правильного и надежного монтажа. Если датчик закреплен неправильно, снимите и правильно установите датчик.
2. Зажигание выключено на 30 секунд, отсоедините разъем жгута на датчике скорости рыскания / боковом акселерометре.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 30 секунд, испытайте в течение менее 15 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между следующими сигнальными цепями и землей: Сигнальная клемма 3 скорости рыскания Сигнальная клемма 2 бокового акселерометра Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на сопротивление менее бесконечного между следующими сигнальными цепями и землей: Сигнальная клемма скорости рыскания 3 Сигнальная клемма бокового акселерометра 2 Если указанное значение не указано, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: Клемма 3 на разъеме жгута датчика и клемма 37 на разъеме жгута EBCM Клемма 2 на разъеме жгута датчика и клемма 8 на разъеме жгута EBCM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик скорости рыскания / акселерометр поперечных колебаний. После замены и программирования эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки и проверьте, что расшифровка кода ошибки C0186 00 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

C0196 00

1. Скорость транспортного средства достигла не менее 15 км / ч (9 миль в час) от остановки более трех раз за один и тот же цикл зажигания. Затем в течение времени, когда транспортное средство неподвижно, значение сигнала скорости рыскания составляет более 7 град / сек в течение 2 секунд.
2. Когда скорость транспортного средства превышает 25 км / ч (16 миль / ч) в повороте, разница между скоростью рыскания, углом поворота, боковым ускорением и значениями датчика скорости колеса не коррелируется три раза подряд.
3. Скорость рыскания изменяется более чем на 20 град / сек за 6 мс 4 раза за 1 секунду.
4. Датчик комбинации рыскания/поперечных колебаний не проходит внутреннее самотестирование.

C0196 00

1. Визуально осмотрите датчик угловой скорости рыскания / акселерометр поперечных колебаний на предмет правильного и надежного монтажа. Если датчик закреплен неправильно, снимите и правильно установите датчик.
2. Зажигание выключено на 30 секунд, отсоедините разъем жгута на датчике скорости рыскания / боковом акселерометре.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, проверка менее 15 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного значения, снимите разъем EBCM и проверьте меньше указанного значения между клеммой 22 низшей опорной цепи и клеммой 16 земли EBCM. Если EBCM измеряет меньше указанного значения, проверьте датчик скорости рыскания, клемму 6 низшей опорной цепи и клеммы 16 и 45 заземления разъема EBCM на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление, если значение EBCM CM больше указанного значения, замените EBCM CM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между следующими сигнальными цепями и землей: Сигнальная клемма 3 скорости рыскания Сигнальная клемма 2 бокового акселерометра Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на сопротивление менее бесконечного между следующими сигнальными цепями и землей: Сигнальная клемма скорости рыскания 3 Сигнальная клемма бокового акселерометра 2 Если указанное значение не указано, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: Клемма 3 на разъеме жгута датчика и клемма 37 на разъеме жгута EBCM Клемма 2 на разъеме жгута датчика и клемма 8 на разъеме жгута EBCM Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик скорости рыскания / акселерометр поперечных колебаний. После замены и программирования эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки и проверьте, что расшифровка кода ошибки C0196 00 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените EBCM.

C0196 28

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0196 00 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C0196 00, перед продолжением работы обратитесь к описанной выше процедуре диагностики C0196 00.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике скорости рыскания / боковом акселерометре.
3. Проверьте на 118 к Ом между выводом 4 цепи диагностического сигнала скорости рыскания и землей. Если больше указанного значения, проверьте цепь сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик угловой скорости рыскания / акселерометр поперечных колебаний. После замены и программирования эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки, и проверьте, что расшифровка кода ошибки C0196 28 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает ABS / систему контроля тяги (TCS) / динамическую заднюю пропорцию (DRP) / систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загорается индикатор контроля тяги.
4. В информационном центре водителя (DIC) отображается обслуживание тормоз ассистент, и обслуживание TRACTION управление.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 9,6 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загорается индикатор Stabilitrak.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение " полный привод (AWD) ВЫКЛ " / " Сервисный контроль тяги " / " Сервисный стабилитрак ".

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются индикатором того, что блок управления двигателем получает недопустимое сообщение от EBCM, и не обязательно указывают на наличие сбоя в EBCM. Этот расшифровка кода ошибки следует использовать не как индикатор сбоя, а скорее как симптом для помощи в диагностике этих других систем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Транспортное средство должно двигаться со скоростью менее 14,5 км/ч (9 миль/ч).
4. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
5. Тормоз не задействован.
6. Транспортное средство не движется на повороте.
7. Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. ABS, система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) запрещены.
2. Загорается индикатор АБС.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 4,75 вольт или больше 5,25 вольт в течение 1 секунды.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается обслуживание Stabilitrak.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Если датчик углового и бокового акселерометров отсоединен, расшифровка кода ошибки будут установлены, и EBCM не будет обеспечивать опорное напряжение 5 В.

1. Включение зажигания, проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что ни одна из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлена, U0100-U0299. Если какая-либо из коды неисправностей установлена, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика скорости рыскания и бокового ускорения.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 30 секунд, испытайте в течение менее 15 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если больше 15 Ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
4. Испытайте 12-вольтовую клемму 1 цепи зажигания акселерометра поперечных колебаний на короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик скорости рыскания / датчик бокового ускорения, переключите переключатель зажигания и выполните процедуру повторной калибровки датчика скорости рыскания с помощью сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены датчика скорости рыскания / датчика бокового ускорения, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

Условия установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Действие, выполняемое при установке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС) отключены.
2. TCS ухудшается.
3. Включаются индикаторы ABS/TCS.
4. Загорится красный индикатор тормоз предупреждение.

1. Индикатор ABS может оставаться включенным после очистки датчиков до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км / ч (8 миль / ч), и самотестирование не будет завершено.
2. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
3. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Проверьте исправность цепей питания и заземления EBCM, если расшифровка кода ошибки C0550 хранится в архиве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM не был откалиброван.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает АБС и систему контроля тяги (TCS) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 9,6 вольт.

EBCM обнаруживает недопустимое сообщение последовательных данных от другого модуля, которое заставляет EBCM деактивизировать ABS, VSES и TCS.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Динамическое заднее дозирование (DRP) может быть отключено, и может загореться индикатор предупреждения о торможении.
3. Загорается индикатор стабилизация внимание (Предупреждение о стабильности).
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание STABILITRAK система.
5. DIC отображает сообщение TRACTION FAILED.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS / TCS. блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), IPC и модуль контроля кузова (BCM) должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

1. Значения сопротивления сигналов фазы А и фазы В не коррелируют друг с другом.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику положения рулевого колеса не коррелирует с углом поворота рулевого колеса, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. АБС сохраняет работоспособность.
5. Загорается индикатор контроля тяги.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Если датчик положения рулевого колеса отсоединен, будут установлены расшифровка кода ошибки, и EBCM не будет обеспечивать 5-вольтовый опорный сигнал.
3. Плохое заземление для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика положения рулевого колеса (SWPS) на EBCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если более чем 1 Ом, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
3. Проверьте цепь сигнала A, цепь сигнала B, клемму 1 5-вольтовой опорной цепи и клемму 2 низковольтной опорной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются нормально, замените SWPS. Если расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены SWPS, замените EBCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. Неисправность индикатора выключения сцепления
3. Неудовлетворительная работа системы повышения устойчивости транспортного средства
4. Система повышения устойчивости транспортного средства не работает

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента, команда сканирующего инструмента приборной панели специальные функции Дисплей Тест ВКЛ. И ВЫКЛ. Индикатор ABS должен включаться и выключаться в соответствии с запрошенной командой.

1. Если сигнальная лампа АБС не включается и не выключается, замените МПК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Основной причиной этого симптома является разрыв в пороговых значениях программного обеспечения поставщика TRW для обнуления датчика по сравнению с обнаружением неисправности. До сбоя датчика можно установить время обнуления датчика. Неисправности датчика давления не будут запускаться, если датчики не обнулены. Поэтому Stabilitrac никогда не включается, потому что датчики не обнуляются, и не разрешено устанавливать расшифровка кода ошибки.
2. Если данные сканирующего инструмента VSES датчика тормозного давления меньше указанного значения, вызовите TAC для сценариев управления историей сообщения " Стабильность не готова ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Функция оптимальной системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) зависит от многих переменных. Характеристики конкретного транспортного средства, которые влияют на управление транспортным средством или входные сигналы в электронный модуль управления тормозами (EBCM), в конечном итоге определяют, как работает VSES. Базовое программное обеспечение EBCM должно быть точно настроено в процессе эксплуатации транспортного средства. Эту логику называют адаптивным обучением.

Адаптивное обучение осуществляется путем поддержания таблицы данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра в памяти EBCM. По мере эксплуатации транспортного средства таблица заполняется данными, на которые позже ссылаются, а иногда и модифицируют, чтобы позволить EBCM обеспечить наилучший возможный контроль устойчивости для конкретного транспортного средства.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
3. Запустите двигатель.
4. Прилагайте твердое и устойчивое давление к педали тормоза не менее 10 секунд.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
7. Включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки.

Схема №5

Войти