Дисковые тормоза: Прочее Cadillac DeVille Concours I final

Процедура стравливания

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируются.

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель Brakelight - это выключатель с поворотным замком. Когда он правильно установлен в положении полной блокировки (закручен по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнут стопор хода), выключатель является саморегулирующимся. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя.

Ход педалей тормоза

1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя тормозов. Произойдет определенное изменение в ощущении педали. Отпустите педаль тормоза. Установите датчик усилия педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
2. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает 2 1 / 2 " (64 мм), осмотрите тормозную систему. Убедитесь, что тормоза правильно отрегулированы и стравлены. Отремонтируйте и замените при необходимости. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ в соответствующей статье ANTI-замок.

Стояночный тормоз (дисковый)

1. Нажмите на педаль рабочего тормоза с усилием около 150 фунтов (68,0 кг) и отпустите. Включить стояночный тормоз 3 раза с усилием около 125 фунтов (56,7 кг) и отпустить.
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикаторная лампа ТОРМОЗ на приборной панели должна быть выключена. Если лампа выключена, перейдите к следующему шагу. Если лампа горит и стояночный тормоз, по-видимому, полностью отпущен, нажмите нажимную педаль и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. Проверьте рычаг стояночного тормоза на каждом заднем суппорте. Если рычаги не против упоров на корпусах суппорта, проверьте наличие привязки в задних тросах. Расположите рычаги против упоров. Затяните трос стояночного тормоза у доводчика до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет съезжать с упора.
4. Ослабьте тросовый регулятор до тех пор, пока рычаг, который отошел от упора на предыдущем шаге, снова не упрется в упор. Теперь оба рычага должны упираться в упор. Несколько раз включите стояночный тормоз, чтобы проверить правильность регулировки. Твердое ощущение от педали тормоза должно быть получено при нажатии на педаль менее одного полного хода.
5. Отпустите стояночный тормоз и проверьте, что рычаги стояночного тормоза опираются на упоры рычагов. Опустите автомобиль. Проверьте работу стояночного тормоза. По возможности поставьте автомобиль на уклон и проверьте способность удержания стояночного тормоза.

Со сдвигом столбца

См. " КЛАПАН РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-1205-S21771567862000031300000)

С консольным переключением

1. Снимите верхнюю крышку с центральной консоли для доступа к спускному клапану. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте установочные винты спускного клапана. Поверните спускной клапан на рычаге переключения передач в сборе, чтобы совместить регулировочное контрольное отверстие в хвостовике водила.
2. Вставьте штифт датчика (скрепку для бумаги или аналогичный объект) в контрольное отверстие для регулировки, чтобы отверстия были выровнены при затягивании винтов. Затяните винты. Снимите калибровочный штифт.
3. Проверить работу системы растормаживания стояночного тормоза. При включенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а отпускаться в положении «Привод» или «Реверс». При выключенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться с трансосью в любом положении. Установите верхнюю крышку на центральную консоль.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Передний суппорт

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите втулки суппорта и осмотрите. Замените втулки, если они забиты, изношены или повреждены. Используя чистое салфеточное полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта, снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Осмотрите поршень на предмет задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромирования. При необходимости замените.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Очистите все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуйте проходы в штангенциркуле и спускных клапанах. Установите спускные клапаны и затяните в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1205-S13399525252000031300000)
4. Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью DOT 3 и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать колпачок и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в отверстие суппорта, протолкнув поршень ко дну отверстия суппорта. Используя установщик уплотнения пыльника (J-26267), посадить колпачок в корпус суппорта. Смазать силиконовым смазочным материалом скошенный конец втулок, установить втулки в посадочные отверстия, скошенный конец первым.

Задние суппорты

1. Снимите суппорт с автомобиля. Снимите штифты и втулки суппорта и осмотрите на предмет забоин или повреждений. При необходимости замените. С помощью чистого салфеточного полотенца для прокладки внутренней части суппорта удалите поршень, используя сжатый воздух низкого давления во входном отверстии суппорта. Или снимите поршень с помощью гаечного ключа, чтобы извлечь резьбовой поршень из суппорта.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите колпачок с поршня. Снимите уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Снимите спускной клапан. Снимите колпачок штифта, колпачок болта, болт и втулку с корпуса суппорта. Снять болт со штифтом и втулку со штифтом с суппорта. Снять пружину рычага, в случае замены пружины.
3. Очистить все детали денатурированным спиртом. Просушить сжатым воздухом. Продуть проходы в клапанах суппорта и стравливания. Осмотреть расточку суппорта и поршень на наличие задиров, забоин, трещин, коррозии и износа. Заменить по необходимости. Расточку суппорта не отточить. Проверить канавку уплотнения на наличие забоин или заусенцев, при обнаружении заменить корпус суппорта.
4. Установить штифтовые болты и штифтовые втулки на суппорт суппорта. Смажьте наружный диаметр пыльника силиконовой смазкой. Установить чехол-рукав, с силиконовой смазкой, через суппорт. Протолкнуть втулку болта через губчатый торец сапога до посадки сапога в канавку втулки на другом торце. Установите колпачок болта на корпус суппорта. Установить колпачок на втулку (установленную на суппорте). Установите возвратную пружину рычага.
5. Установите выпускные клапаны и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смажьте новое уплотнение поршня с помощью тормозной жидкости DOT 3 и установите в канавку отверстия суппорта. Смажьте колпачок тормозной жидкостью DOT 3 и установите на поршень. Установите поршень и колпачок в отверстие суппорта, заверните в дно суппорта с помощью гаечного ключа. Установите кольцо колпачка в противоположное отверстие корпуса суппорта. Убедитесь, чтобы не защемкнуть колпачок. Удалите захваченный воздух в колпачке. Колпачок должен быть плоским. (ref-1205-S13399525252000031300000)