Противоугонная система.: Прочее Cadillac DeVille Concours

Порядок постановки на охрану

Закройте все окна и поместите рычаг переключения передач в парковку. Поверните переключатель зажигания в положение замок и извлеките ключ. Откройте любую дверь. Заблокируйте двери с помощью электрического переключателя или кнопки замок на передатчике удаленного бесключевого доступа. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор SECURITY должен погаснуть, указывая, что система взведена.

Процедура снятия с охраны

Чтобы выключить систему, когда индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит, а двери еще открыты, переведите электрический выключатель замка двери в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы выключить систему после того, как она была полностью взведена, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи), включите зажигание (изнутри) или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Чтобы отключить сигнализацию, как только она звучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа.

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте чувствительные контакты таблетки ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены или не имеют серебристого цвета, замените цилиндр замка зажигания. Убедитесь, что проводка цилиндра замка зажигания правильно проложена и не перекручена при замене цилиндра замка. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя PASS-ключ II (R) Interrogator (J 35628-A), проверьте ключи зажигания, если в окне кода ключа отображается " E " для отображения ошибки или ошибки.
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязных или покрытых гранул резистора. Убедитесь, что ключ не имеет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Проверьте предохранители системы PASS-ключ II (R). Если система работает прерывисто, проверьте разъемы компонентов на наличие плотных соединений и очистите клеммы.
3. Если необходимо заменить реле включения стартера, проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Короткое замыкание в фиолетовом проводе может привести к отказу реле включения стартера.

Система UTD

Убедитесь, что стояночные огни, фары ближнего света, сирена и электрические дверные замки работают. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не должен светиться. Проверьте предохранители системы UTD. Если система работает с перебоями, проверьте разъемы компонентов на предмет плотных соединений и очистите клеммы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Система UTD не будет вооружаться

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Выберите BCM. Выберите DATA LIST, затем выберите вход. Наблюдайте за переключателем вскрытия багажника на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство не показывает YES, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство показывает YES, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления телом (BCM). Если BCM расшифровка кода ошибки 2719 является текущим, см. Соответствующую статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ ". Если BCM расшифровка кода ошибки 2719 не является текущим, замените BCM. (ref-31883)
3. Наблюдайте, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство, открывая дверь водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Закройте дверь водителя. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой D6 разъема BCM (Tan провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в черном проводе между аджарным выключателем левой передней двери и заземлением. Если черный провод в порядке, замените аджарный выключатель левой передней двери.
5. Наблюдайте за тем, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство при открытии каждой пассажирской двери. Если сканирующее устройство показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Закройте подозрительную пассажирскую дверь. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема BCM (темно-синий / белый провод) для передней пассажирской двери или клеммой B4 (оранжевый провод) для задних дверей. Если сопротивление не составляет 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, проверьте наличие короткого замыкание на массу в черном проводе между подозрительным переключателем двери и заземляющим переключателем.
7. При работе с выключателем дверного замка следите за выключателем дверного замка на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор постоянно показывает " ДА ", перейдите к шагу 9). Если сканирующий прибор не показывает " ДА " постоянно, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A7 разъема BCM (красный / черный провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в красном / черном проводе между выключателем блокировки левой передней двери или выключателем блокировки левой задней двери и BCM. Если красный / черный провод в порядке, замените выключатель блокировки двери левой передней двери или левой задней двери.
9. Наблюдайте за выключателем разблокировки двери на сканирующем инструменте во время работы переключателя разблокировки двери водителя. Если сканирующий инструмент показывает ДА во время работы переключателя разблокировки двери водителя, перейдите к шагу 11). Если сканирующий инструмент не показывает ДА во время работы переключателя разблокировки двери водителя, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A6 разъема BCM (оранжевый / черный провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между выключателем блокировки левой передней двери и BCM. Если оранжевый / черный провод в порядке, замените выключатель блокировки левой передней двери.
11. Во время работы с переключателем цилиндра дверного замка водителя наблюдайте, что переключатель цилиндра ключа включен. Если при повороте ключа на дисплее не отображается YES, замените BCM. Если при повороте ключа на дисплее отображается YES, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A8 разъема BCM (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление не 5 Ом или менее, замените BCM. Если сопротивление 5 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между переключателем цилиндра замка двери водителя и BCM. Если светло-зеленый провод в порядке, замените переключатель цилиндра замка двери водителя.

Система UTD не перейдет в режим тревоги

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Выберите BCM. Выберите DATA LIST, затем выберите вход. Наблюдайте за переключателем вскрытия багажника на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство не показывает YES, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство показывает YES, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления телом (BCM). Если BCM расшифровка кода ошибки 2719 является текущим, см. Соответствующую статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ ". Если BCM расшифровка кода ошибки 2719 не является текущим, замените BCM. (ref-31883)
3. Наблюдайте, как дверной косяк водителя включает сканирующее устройство, открывая дверь водителя. Если сканирующее устройство показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к шагу 5). Если сканирующее устройство не показывает ДА с открытой дверью и НЕТ с закрытой дверью, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Откройте дверь водителя. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой D6 разъема BCM (провод Tan) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте обрыв в черном проводе между приварным выключателем левой передней двери и заземлением. Если черный провод в порядке, замените приварной выключатель левой передней двери.
5. Наблюдайте, как дверной косяк включает сканирующее устройство при открытии каждой пассажирской двери. Если сканирующее устройство показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство не показывает ДА при открытой двери и НЕТ при закрытой двери, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Откройте подозрительную пассажирскую дверь. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой A4 разъема BCM (темно-синий / белый провод) для передней пассажирской двери или клеммой B4 (оранжевый провод) для задних дверей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте, нет ли разомкнутого черного провода между подозрительным переключателем двери и заземляющим соединением.
7. При работе с выключателем дверного замка водитель должен следить за выключателем дверного замка на сканирующем приборе. Если при работе с выключателем дверного замка на сканирующем приборе отображается " ДА ", перейдите к шагу 9). Если при работе с выключателем дверного замка на сканирующем приборе не отображается " ДА ", перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой разъема BCM A7 (красный / черный провод) и землей, одновременно нажимая выключатель блокировки левой передней двери для блокировки. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте обрыв в красном / черном проводе между выключателем блокировки левой передней двери или выключателем блокировки левой задней двери и BCM.
9. Наблюдайте за выключателем разблокировки двери на сканирующем инструменте во время работы переключателя разблокировки двери водителя. Если сканирующий инструмент показывает ДА во время работы переключателя разблокировки двери водителя, перейдите к шагу 11). Если сканирующий инструмент не показывает ДА во время работы переключателя разблокировки двери водителя, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой A6 разъема BCM (оранжевый / черный провод) и землей, нажимая выключатель блокировки левой передней двери для разблокировки. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте наличие разомкнутого оранжево-черного провода между выключателем блокировки левой передней двери и BCM. Если оранжевый / черный провод в порядке, замените выключатель блокировки левой передней двери.
11. Наблюдайте за переключателем цилиндра ключа на сканирующем инструменте во время работы переключателя цилиндра дверного замка водителя. Если сканирующий инструмент показывает ДА при повороте ключа, замените BCM. Если сканирующий инструмент не показывает ДА при повороте ключа, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем модуля управления кузовом (BCM). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой A8 разъема BCM (светло-зеленый провод) и землей, отпирая ключом переключатель цилиндра замка левой передней двери. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените BCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проверьте обрыв зеленого провода между переключателем цилиндра замка двери водителя и BCM. Если светло-зеленый провод исправен, замените переключатель цилиндра замка двери.

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключите опросное устройство (J-35628) к 48-контактному разъему. Установите код ключа на опросном устройстве на неправильный код ключа. Попробуйте запустить двигатель.
2. Если двигатель проворачивается, замените панель приборов (IPC) и повторите проверку PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если двигатель не проворачивается в течение 3-минутного периода блокировки, пока горит индикатор SECURITY, выключите зажигание. Отсоедините опросное устройство и снова подключите 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель проворачивается, замените IPC и повторите проверку Pass-ключ II (R) DIAGNAGNAGNOSTIC проверка системы.
3. Если двигатель не проворачивается, выключите зажигание. Подождите не менее 3 минут до окончания периода блокировки (индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет) и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, см. ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ. Если двигатель запускается, система работает правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. " ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ". (ref-31881-S14110005022001010900000)

Двигатель проворачивается, но не запускается

Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Используя инструмент сканирования, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) панели приборов (IPC). Если IPC расшифровка кода ошибки 2016 является текущим, см. Соответствующую статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". Если IPC расшифровка кода ошибки 2016 не является текущим, замените IPC. (ref-31884)

Двигатель не проворачивается и не запускается; Индикатор SECURITY работает нормально

1. Выполнить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле включения стартера. Подключить между контактами разъема реле включения стартера провод с предохранителем " В " (Красный провод) и " Е " (Фиолетовый провод). Попробовать запустить двигатель.
2. Если двигатель проворачивается, но не запускается, замените блок приборной панели (IPC). Если двигатель не проворачивается или не запускается, проверьте, нет ли обрыва или замыкание на массу в красном проводе между реле включения стартера и 50-амперным предохранителем BATT 1, расположенным в правом блоке предохранителей maxi в моторном отсеке, перед стойкой левой стойки; или фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Если красный провод и фиолетовый провод в порядке, диагностируйте проблему с системой запуска. См. (ref-31885)
3. Если двигатель запустился, снова подсоедините разъем реле включения стартера. Установите инструмент сканирования и выберите IPC DATA LIST. Выберите выходы, затем выберите стартер ENABLE. Прокрутите двигатель и наблюдайте за состоянием включения стартера на инструменте сканирования. Если во время прокрутки включен стартер, перейдите к шагу 5). Если во время прокрутки включение стартера не включено, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) группы панелей приборов (IPC). Если IPC расшифровка кода ошибки 2710, 2711 и / или 2750 является текущим, см. Статью " Панель приборов ". Если IPC расшифровка кода ошибки 2710, 2711 и / или 2750 не является текущим, замените IPC. (ref-31884)
5. Отсоедините 23-контактный разъем C101 (черный), расположенный в моторном отсеке, перед стойкой левой стойки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и 23-контактным разъемом C101 (черный) " P " (желтый / черный провод) при проворачивании двигателя. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, выполните ремонт в желтом / черном проводе между 23-контактным разъемом C101 и IPC.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле включения стартера. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой реле включения стартера " D " (желтый / черный провод) и 23-контактным разъемом C101 (черный) клеммой " P " (желтый / черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле включения стартера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановите обрыв в желтом / черном проводе между реле включения стартера и 23-контактным разъемом C101.

Двигатель не проворачивается и не запускается; Индикатор безопасности мигает или остается включенным постоянно

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Используя опросное устройство (J 35628-A), проверьте правильность считывания кода ключа. Если код ключа правильный, перейдите к шагу 2). Если код ключа неправильный, очистите ключ и повторите тест в опросном устройстве. Если теперь считан правильный код ключа, повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверить. Если не считан правильный код ключа, замените ключ.
2. Отсоедините 48-контактный разъем C202 (черный), расположенный в основании рулевой колонки. Подключите запросчик к стороне замка зажигания 48-контактного разъема C202 (черный), клеммы E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод). Поверните цилиндр замка во всех положениях, наблюдая за отображением кода ключа (повторите 10 раз). Если на дисплее отображается " Е " для ошибки или изменения другого значения кода ключа в любом положении, замените ключи замка и зажигания.
3. Если на дисплее не отображается " E " для ошибки и не меняется на другое ключевое кодовое значение, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление между стороной замка зажигания 48-контактного разъема C202 (черный) E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод) и заземлите.
4. Если сопротивление равно или меньше 10 Ом, замените замок зажигания и ключи. Если сопротивление больше 10 Ом, повторно подключите 48-контактный разъем C202 (черный), расположенный в основании рулевой колонки. С помощью омметра измерьте сопротивление на таблетке ключа и запишите показания. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините 24-контактный разъем панели приборов (IPC) C1 (синий).
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между 24-контактными разъемами IPC C1 (синий) A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). Если показания сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга, проверьте плохое соединение в 48-контактном разъеме C202 (черный), расположенном в основании рулевой колонки. Также устраните повреждение фиолетового / белого провода или белого / черного провода между необходимым 24-контактным разъемом IPC Cc1 (синий). C202
6. Если показания сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания, оставив его в положении ВЫКЛ. С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и 24-контактными контактами разъема IPC C1 (синий) A10 (белый / черный провод) и B10 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе или синем / синем / синем / синем / контакте Xим / синим контактом / синим контактом x1. C202
7. Проверьте масса IPC (черные / белые провода). Если черные / белые провода в порядке, повторно подключите 24-контактный разъем IPC C1 (синий). Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, замените IPC. Если двигатель запускается, проверьте плохое подключение на 48-контактном разъеме C202 (черный). Отремонтируйте при необходимости. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ КОНТАКТАМ.

Перебои и плохое соединение

Большинство прерываний вызвано плохими электрическими соединениями или проводкой. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью посаженных в корпус разъема. Проверьте наличие коррозии или грязи, которые могут препятствовать контакту клемм. Проверьте наличие поврежденного корпуса разъема, который может вызвать плохое сопряжение, контакт клемм или воздействие грязи или влаги. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм, которые могут вызвать плохой контакт и возможную коррозию.

Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), клеммы зонда могут проверить натяжение контакта клеммы, таким образом избегая повреждения клемм. Использование комплекта тестового адаптера соединителя поможет избежать загрязнения и деформации контакта клеммы. Загрязнение вызвано неправильным соединением половин разъема, отсутствующим или поврежденным уплотнением разъема или повреждением разъема. Это может привести к тому, что клеммы будут подвержены воздействию грязи или влаги. Загрязнение разъемов приводит к коррозии клеммы, вызывающей разрыв цепи или прерывистое разрыв цепи. Деформация вызвана неправильным соединением разъемов разъемов разъемов и неправильного разъема.

Проверьте плохое соединение клемм с проводом. Чтобы проверить соединения клемм с проводом, снимите клемму с разъема и проверьте наличие плохих обжимов, плохих паяных соединений, обжатия изоляции, а не провода, и коррозии в области контакта клемм с проводом. Проверьте изоляцию провода на наличие протертых участков, вызывающих прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или компонентов. Проверьте наличие поврежденной проводки. Нарушенная проводка может привести к проверке непрерывности или проверке напряжения, чтобы показать хорошую цепь, но только если одна или 2 жилы или проводка остаются неповрежденными, пока система не работает должным образом.

Если визуальный осмотр не выявил причину проблемы, автомобиль может управляться с DVOM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.

Войти

Войти