Система управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Cadillac DeVille Concours

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую процедуру ПРОВЕРКИ БД СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Если расшифровка кода ошибки были отображены, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ в соответствующих ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ. (ref-20299-S26612538742001010200000)
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье тесты W / O CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система / COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-20299-S34363907952001010200000)
2. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение или положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанных оборотах в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Коды, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправности были очищены.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Для удаления коды неисправностей из памяти, либо для того, чтобы определить, произойдет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканирующего устройства.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены на устройства с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света. (ref-20299-S30299187452001010200000)

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование инструмента сканирования - это самый простой метод проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Инструмент сканирования также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. " SCAN DATA ". (ref-20299-S30299187452001010200000)

Коды неисправностей (DTC)

Описание цепи

Этот тест определяет, обеспечивает ли датчик массовый расход воздуха правильные показания для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик массовый расход воздуха является высокочастотным устройством, которое измеряет скорость воздушного потока через корпус дросселя. Датчик массовый расход воздуха выдает серию импульсов, которые меняются по частоте с воздушным потоком. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для управления топливом.

Показания датчика массовый расход воздуха во время ускорения будут намного выше, чем во время замедления или на холостом ходу. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает, какие показания датчика массовый расход воздуха должны быть от датчика при определенных условиях, используя скорость двигателя (обороты в минуту), положение дроссельной заслонки и параметры высоты. Когда эти условия испытания выполнены, блок управления силовым агрегатом будет сравнивать свое рассчитанное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика. Рассчитанное показание массовый расход воздуха рассчитывается путем сравнения значений абсолютное давление во впускном коллекторе, обороты в минуту и температура впускного воздуха.

Диагностические процедуры

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0401, P0441, P1108, P1406, P1441, P1442, P1508, P1509 или P1645 также присутствуют, сначала диагностируйте пораженные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют или после диагностики пораженных расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте утечки воздуха (вакуума) в уплотнении датчика массовый расход воздуха, проставке корпуса дроссельной заслонки, впускном коллекторе, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), клапане рециркуляция отработавших газов, пластине или трубках, усилителе тормозов и шлангах. При необходимости ремонта перейдите к шагу 6). Если утечка воздуха не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли прихвата или неправильного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие утечек воздуха (не измеренных) на масломерной трубке или крышке маслозаправщика. При необходимости отремонтируйте. Если утечка вакуума не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Используя функцию данных FREEZE FRAME и отказ RECORDS на сканирующем устройстве, создайте дубликаты условий, при которых был установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Перейдите к расшифровка кода ошибки P0106 и выполните диагностическую таблицу, затем вернитесь к этому шагу. Если ремонт был необходим, проверьте ремонт и повторите тестирование. Если ремонт не был необходим, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик МАФ.

Для периодической настройки расшифровка кода ошибки P0101 используйте данные FREEZE FRAME, под которыми установлен расшифровка кода ошибки, в поисках неисправных данных от других датчиков, которые могут установить этот расшифровка кода ошибки. Неправильно установленный воздухоочиститель или искаженная трубка с маской могут привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте правильность установки воздухоочистителя или трубки с маской.

Схема расшифровки кода ошибки P0101. Схема №5

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте показания датчика массовый расход воздуха. Если показания не превышают 1,3 гм / с, переходите к следующему шагу. Если показания превышают 1,3 гм / с, неисправности нет.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и входной цепью датчика массовый расход воздуха на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте напряжение между землей и цепью питания датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между заземлением разъема жгута датчика массовый расход воздуха и цепями питания. Если напряжение находится в пределах 0,5 вольта от напряжения, измеренного в шаге 4), перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 8).
6. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя DVOM, проверьте входную цепь датчика массовый расход воздуха на обрыв или замыкание на массу. Если ремонт необходим, отремонтируйте при необходимости и проверьте ремонт. Если входная цепь в порядке, перейдите к шагу 11).
7. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика массовый расход воздуха.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы датчика массовый расход воздуха.
9. Проверьте клеммный контакт на датчике массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик МАФ.
11. Проверьте клеммный контакт входной цепи датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите функцию FREEZE FRAME в разделе SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Дублирующиеся условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Замените датчик МАФ.

Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) на проводах датчика массовый расход воздуха, вызванных тем, что проводка находится слишком близко к проводам свечи зажигания или передатчикам высокой мощности (мобильным радио), работающим поблизости. Зарядное устройство может также устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

Этот тест определяет, когда заедает датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) делает это, проверяя изменения положения дроссельной заслонки, которые не следуют сразу за изменениями сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе. Когда происходит изменение положения дроссельной заслонки на 3,2 градуса в течение 0,5 секунды, блок управления силовым агрегатом наблюдает за сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе в течение одной секунды после изменения положения дроссельной заслонки. Если сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется, по крайней мере, на 4 к Па в этот период и показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем 17,3 к Па, чем ожидаемое положение абсолютное давление во впускном коллекторе (на основе показаний двигателя и установленного числа оборотов дроссельной заслонки).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите функцию FREEZE FRAME в режиме расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0,08 вольта или менее, выполните тесты расшифровка кода ошибки P0107. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 0,08 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема расшифровки кода ошибки P0105. Схема №6

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также присутствует P0300 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если P0300 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите функцию ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображаемое значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше 75 к Па (95 к Па на уровне моря), перейдите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше указанного, перейдите к шагу 7).
4. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно приложите 20 дюймов рт.ст. к датчику и обратите внимание на дисплей абсолютное давление во впускном коллекторе. Каждый дюйм рт.ст., приложенный к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, должен привести к падению показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 4 к Па. Следите за ошибочным чтением. Если чтение нестабильно, перейдите к шагу 7). Если чтение изменяется плавно, перейдите к следующему шагу.
5. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 к Па или менее при подаче на датчик 20 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 34 к Па при подаче 20 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 7).
6. Снимите вакуум с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходному значению, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращаются к исходному значению, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Проверьте, нет ли плохой или разомкнутой цепи массы, вызывающей проблему прерывистого сигнала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на отображение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если отображаемое значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 17 к Па или менее, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 17 к Па, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 для диагностики.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Соедините 5-вольтовый разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с клеммой сигнальной цепи. Включите зажигание. Если данные сканирования показывают значение, превышающее 102 к Па, перейдите к шагу 13). Если данные сканирования показывают значение 102 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите перемычку. Используя DVOM, проверьте напряжение между разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5-вольтовой клеммой и землей. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 4,5 вольта, перейдите к шагу 7).
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута. Если сопротивление равно или больше 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 15).
7. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между эталонной цепью 5-вольтового датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
8. Проверьте сопротивление между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута датчика и клеммой C1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно или больше 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 15).
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Устраните обрыв в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
11. Устраните обрыв в цепи 5-вольтовой опорной частоты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
12. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Проверьте клеммный контакт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
15. Проверьте клеммные контакты на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на отображение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если отображаемое значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 102 к Па или более, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше спецификации, см. расшифровка кода ошибки P0106 для диагностики.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 16 к Па, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 16 к Па, перейдите к шагу 5).
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой " C " разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если показание напряжения составляет 5,06 вольта или более, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения менее 5,06 вольта, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте напряжение между сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше, чем 5 вольт, перейдите к шагу 10).
6. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в 5-вольтовой эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
8. Проверьте клеммный контакт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Проверьте клеммный контакт сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также присутствует расшифровка кода ошибки P0112 или P0113, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ЗАПИСЬ О СБОЕ в режиме расшифровка кода ошибки и обратите внимание на отображение снимка температура впускного воздуха. Если показания снимка меньше -34°C, перейдите к следующему шагу. Если показания снимка больше -34°C, перейдите к шагу 5).
4. На цепи датчика ИАТ появилось прерывистое показание высокого сопротивления. Проверьте на обрыв в цепи массы ИАТ и цепи сигнала ИАТ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к шагу 7).
5. Если показания датчика температура впускного воздуха больше 144°C, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 144°C, перейдите к шагу 7).
6. На цепи датчика температура впускного воздуха появилось прерывистое показание низкого сопротивления. Проверьте возможное замыкание на массу в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Искусственно поднять температуру температура впускного воздуха, от прохладного до теплого. По мере того, как датчик температура впускного воздуха прогревается, следите за показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем инструменте. Ищите пропуск или скачок в значении. Если отмечен пропуск или скачок, переходите к следующему шагу. Если значение не было пропущено или скачок, см. DIAGNOSTIC AIDS.
8. Замените датчик ИАТ.

Искусственное изменение температуры ИАТ может быть сделано путем осторожного прогрева с помощью тепловой пушки или путем охлаждения ИАТ в холодильнике, затем позволяя ему согреться.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите режим двигателя 1 и обратите внимание на дисплей температура впускного воздуха. Если показания температуры температура впускного воздуха составляют 139°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры температура впускного воздуха меньше 139°C, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Если показание температуры температура впускного воздуха составляет 139°C или более, перейдите к следующему шагу. Если температура температура впускного воздуха менее 139°C, перейдите к шагу 6).
4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте сопротивление между сигнальной цепью температура впускного воздуха на разъеме жгута и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ИАТ.
6. Проверьте клеммный контакт на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик ИАТ.
8. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Датчик ИАТ может быть поврежден обратной вспышкой во впускном коллекторе. Если было заменено более одного датчика ИАТ, проверьте наличие признаков обратной вспышки двигателя.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей температура впускного воздуха. Если показания температура впускного воздуха составляют -37°C или менее, перейдите к следующему шагу. Если показания температура впускного воздуха превышают -37°C, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Используя соединительный провод, соединительные клеммы жгута датчика температура впускного воздуха " A " и " B ". Если показания температура впускного воздуха равны 147°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если показания температура впускного воздуха меньше 147°C, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте клеммный контакт на датчике температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 10).
5. Используя соединительный провод, соедините клемму " A " разъема датчика температура впускного воздуха с землей. Если показание температуры температура впускного воздуха составляет 147°C или более, перейдите к следующему шагу. Если показание температуры температура впускного воздуха менее 147°C, перейдите к шагу 7).
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С1. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью массы датчика температура впускного воздуха на разъеме жгута и цепью массы датчика температура впускного воздуха к разъему СПМ С1. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
7. Сохраните показатель срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута ИАТ " А " и сигналом датчика ИАТ на разъем СПМ С2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 11).
8. Устраните обрыв в цепи массы датчика ИАТ.
9. Устраните обрыв в цепи сигнала датчика ИАТ.
10. Замените датчик ИАТ.
11. Проверьте клеммный контакт на разъемах жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Датчик ИАТ может быть поврежден обратной вспышкой во впускном коллекторе. Если датчик температура впускного воздуха был заменен более одного раза, проверьте наличие признаков обратной вспышки.

При суровых холодных погодных условиях этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если фактическая наружная температура (температура впускного воздуха) меньше -37°C, а температура охлаждающей жидкости по крайней мере на 27°C теплее, чем температура впускного воздуха.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0117 или P0118, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC в режиме расшифровка кода ошибки и обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости. Если снимок показаний датчика температура охлаждающей жидкости составляет -37°C или менее, перейдите к следующему шагу. Если снимок показаний датчика температура охлаждающей жидкости превышает -37°C, перейдите к шагу 5).
4. На цепи датчика температура охлаждающей жидкости появилось прерывистое показание высокого сопротивления. Проверьте на обрыв масса датчика температура охлаждающей жидкости и сигнальные цепи. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к шагу 7).
5. Если показания температура охлаждающей жидкости снимка больше 147°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температура охлаждающей жидкости снимка меньше 147°C, перейдите к шагу 7).
6. На схеме датчика ЭСТ возникло прерывистое показание низкого сопротивления. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Дайте двигателю остыть до температуры ниже 35°C. Запустите двигатель и повысьте температуру датчика температура охлаждающей жидкости с холодной до теплой. Когда датчик температура охлаждающей жидкости прогреется, посмотрите показания датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Найдите пропуск или скачок в значении. Если отмечен пропуск или скачок, перейдите к следующему шагу. Если значение не было пропущено или скачок, см. Диагностика СПИД а.
8. Замените датчик ЭСТ.

Если неисправность отсутствует, выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры составляют 147°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры меньше 147°C, неисправность отсутствует.
3. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры составляет -28°C или менее, перейдите к шагу 6). Если показание температуры превышает -28°C, перейдите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 8). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЭСТ.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик ЭСТ.
8. Проверьте клеммный контакт сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и при необходимости устраните неисправность. Если клеммный контакт исправен, перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры -38°C или ниже, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры выше -38°C, неисправность отсутствует.
3. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Используя соединительный провод, соедините вместе клеммы разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 135°C, перейдите к шагу 9). Если показания температуры составляют 135°C или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите перемычку от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости к земле. Если показания температуры 135°C или выше, перейдите к шагу 6). Если показания температуры меньше 135°C, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. Сохраните показания ресурса жидкости, указанные в сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Снимите провод перемычки. Сохраните индекс срока службы жидкости, указанный на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчика ЭСТ.
8. Устраните обрыв в цепи массы датчика ЭСТ.
9. Проверьте клеммный контакт на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик ЭСТ.
11. Проверьте клеммный контакт массы и сигнальной цепи датчика ЭСТ на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если неисправность отсутствует, выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0300 расшифровка кода ошибки. При наличии P0300 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте P0300 расшифровка кода ошибки. Если P0300 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Если присутствует P0121 расшифровка кода ошибки или P0122, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC. В режиме расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на отображение датчика Tp. Если показания датчика Tp снимка равны нулю или меньше, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика Tp снимка больше нуля, перейдите к шагу 8).
5. На цепи датчика ТП произошло прерывистое показание низкого напряжения. Проверьте возможное обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Медленное нажатие акселератора с закрытой дроссельной заслонки на широко открытую. Обратите внимание на показания датчика положение дроссельной заслонки. Следите за внезапным пропуском или скачком показаний датчика ТП. Если чтение пропускается или скачет, переходите к следующему шагу. Если чтение не пропускается и не прыгает, неисправность отсутствует.
7. Проверьте наличие обвязки или липкой дроссельной заслонки. Проверьте наличие потрескавшихся проводов датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. Если ремонт не требовался, перейдите к шагу 11).
8. Если снимок показаний датчика Tp больше 85 градусов, перейдите к следующему шагу. Если снимок показаний датчика Tp меньше 85 градусов, перейдите к шагу 6).
9. На цепи датчика ТП произошло прерывистое показание высокого напряжения. Проверьте обрыв в цепи массы датчика ТР или короткое замыкание в цепи сигнала датчика ТР. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Медленное нажатие акселератора с закрытой дроссельной заслонки на широко открытую. Обратите внимание на показания датчика положение дроссельной заслонки. Следите за внезапным пропуском или скачком показаний датчика ТП. Если чтение пропускается или скачет, переходите к следующему шагу. Если чтение не пропускается и не прыгает, неисправность отсутствует.
11. Замените датчик ТП.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC. В режиме расшифровка кода ошибки и обратите внимание на дисплей расшифровка кода ошибки P0121. Если показания датчика Tp снимка больше 85 градусов, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0123. Если показания снимка Tp меньше 85 градусов, перейдите к следующему шагу.
3. Если показания датчика Tp снимка меньше -5 градусов, выполните диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0122. Если показания датчика Tp снимка больше -5 градусов, перейдите к следующему шагу.
4. Замените датчик ТП.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей Tp. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает более 1 вольта, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Перемычку 5-вольтовой контрольной цепи датчика Tp и сигнальную цепь датчика Tp на разъеме жгута датчика. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает 4,5 вольта или более, перейдите к шагу 13). Если датчик положения дроссельной заслонки показывает менее 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между проводом перемычки и землей. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 8).
5. Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и землей. Если напряжение 4,5 вольт или больше, перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и 5-вольтовой контрольной цепью датчика Tp на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 12).
7. Проверьте сопротивление 5-вольтовой эталонной цепи датчика Tp между разъемом C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута датчика Tp. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление 5-вольтовой эталонной цепи превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Храните информацию о сроке службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, а затем отсоедините разъем кабеля СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепью массы сигнала датчика Tp на разъеме СПМ С1 и цепью сигнала датчика Tp на разъеме кабеля датчика Tp. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Tp.
10. Ремонт открыт в цепи 5-вольтовой опорной датчика ТП.
11. Ремонт открыт в цепи сигнала датчика ТП.
12. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика Tp, включая сращивание с клапаном рециркуляция отработавших газов.
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика Tp.
14. Замените датчик ТП.
15. Проверьте клеммный контакт на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если отказов не обнаружено, проверьте все заземляющие соединения, связанные с блоком управления силовым агрегатом.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей Tp. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает 4,85 вольта или больше, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает менее 4,85 вольта, неисправьте его. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает напряжение 1 В или более, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5).
4. Сохраните информацию о сроке службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Зажигание включено. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 9). Если напряжение равно или меньше, перейдите к шагу 12).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение на 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp на массу. Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и землей датчика на разъеме жгута. Если показание напряжения менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 8). Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, перейдите к шагу 10).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 5-вольтового опорного напряжения датчика Tp.
8. Устраните обрыв в цепи массы датчика ТП.
9. Устранить замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика ТП.
10. Проверьте клеммный контакт на датчике положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ТП.
12. Проверьте клеммные контакты на клемме С1 разъема жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если неисправность отсутствует, выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). Также просмотрите данные отказ REC. От сканирующего инструмента, чтобы определить условия, при которых и как давно установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC. И обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости. Если датчик температура охлаждающей жидкости показывает -37°C или менее, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0117. Если датчик температура охлаждающей жидкости показывает более -37°C, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите СПИСОК ДАННЫХ, ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости при прогреве двигателя. Если показания температура охлаждающей жидкости нестабильны или пропускаются (быстрое изменение), перейдите к шагу 6). Если показания температура охлаждающей жидкости в норме, перейдите к следующему шагу.
4. После того, как двигатель полностью прогрет (около 20 минут), обратите внимание на дисплей температура охлаждающей жидкости. Если показания температура охлаждающей жидкости меньше 85°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температура охлаждающей жидкости больше 85°C, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.
5. Проверить масса датчика ЭСТ и сигнальные цепи на высокое сопротивление. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, отремонтируйте систему охлаждения.
6. Проверьте клеммный контакт на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените датчик ЭСТ.

Если неисправности нет, проверьте наличие проблем с системой периодического охлаждения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает опорный сигнал a.45 В на подогреваемый кислородный датчик через сигнальную цепь высокого уровня ряд 1. Когда подогреваемый кислородный датчик холодный, менее 200°C, напряжение сигнала датчика будет около 45 В, и блок управления силовым агрегатом будет поддерживать систему в " разомкнутом контуре ". Когда подогреваемый кислородный датчик теплый, датчик будет качаться от насыщенного к обедненному быстро, по крайней мере, один переключатель каждые 2 секунды, если блок управления силовым агрегатом находится в хорошем управлении смесью воздух / топливо.

Если датчик остается на бедном напряжении более 40 секунд во время этого теста, расшифровка кода ошибки будет установлен. расшифровка кода ошибки также будет установлен, когда есть неисправность цепи датчика, дающая ложную индикацию обеднения, или соотношение воздух / топливо фактически обеднено из-за утечки вакуума или неисправности системы управления топливом.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0134 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0134 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0134 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за того, что у автомобиля закончилось топливо, очистите расшифровка кода ошибки. Если у автомобиля не закончилось топливо, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 85°C. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите банк 1, датчик 1 напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 3 В или менее в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД.
5. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами " A " и " B " подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается на уровне менее 3 В в течение 30 секунд или более, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0133. Если напряжение не остается на уровне 3 В или менее в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление земле на задней клемме разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B ". Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте сопротивление между задними клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала заднего H02S.
9. Восстановите заднюю цепь сигнала высокого и низкого уровня подогреваемый кислородный датчик, закороченную между собой.
10. Проверьте клеммный контакт на разъеме ИКМ C2 подогреваемый кислородный датчик сигнальных цепей высокого и низкого уровня. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.

Проверьте данные моментального снимка для передних длинных и задних долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое могло бы вызвать бедную работу двигателя. Если только задний блок был бедным, проверьте состояние, которое могло бы привести к обеднению только заднего блока, например, прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

Схема расшифровки кода ошибки P0131. Схема №7

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие P0134 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0134 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается на уровне 6 вольт или выше в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение падает до менее 6 вольт через 30 секунд, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите двигатель. Отсоедините задний разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами датчика " A " и " B ". Если напряжение остается выше 6 вольт в течение 30 секунд или более, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0133. Если напряжение падает ниже 6 вольт через 30 секунд, переходите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините клемму C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Показание напряжения должно быть 1 вольт. Если показание больше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1 вольта, перейдите к шагу 7).
6. Устраните замыкание на массу в цепи подогреваемый кислородный датчик высоким уровнем сигнала.
7. Проверьте клеммный контакт разъема C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для подогреваемый кислородный датчик сигнальных цепей высокого и низкого уровня. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.

Проверьте данные моментального снимка для передних и задних долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое вызвало бы богатую работу двигателя. Если только задний банк был богат, проверьте состояние, которое привело бы к богатству только заднего банка, например, прерывистое короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не спаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если к вам обращаются из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображение напряжения на дисплее датчика 1. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты показания подогреваемый кислородный датчик должны быстро качаться в диапазоне от 3 до 6 вольт. Если показания напряжения находятся в пределах диапазона, перейдите к шагу 6). Если показания напряжения выходят за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу.
5. При частоте вращения двигателя 1200-2000 об / мин обратите внимание на контур STATUS на сканирующем приборе. Если система находится в " замкнутом контуре ", перейдите к шагу 10). Если система не находится в " замкнутом контуре ", перейдите к шагу 9).
6. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик остается между 3 и 6 В дольше, чем время выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на подогреваемый кислородный датчик высокое и низкое напряжение сигнала на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на заднем кислородном датчике. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените заднюю подогреваемый кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика кислорода, такое как, свинцовое топливо, неправильный уплотнитель прокладки или чрезмерно богатая работа.
10. Проверьте возможные причины продолжительной насыщенной или обедненной работы. Ремонт по мере необходимости.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображение напряжения датчика 1 в течение 30 секунд. Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, выполните диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0133. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разъеме СПМ и клеммой " В " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление между цепью низкого сигнала разъема C2 подогреваемый кислородный датчик модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " A " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Показание напряжения должно быть 10,5 вольт. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, переходите к шагу 8).
7. Используя провод-перемычку, перемычку подогреваемый кислородный датчик соедините разъемы жгута " C " и " D ". Установите DVOM на шкалу ампера. Подключите DVOM последовательно между клеммами " D " к " D " (жгут к датчику). DVOM должен считывать 0,9-1,5 ампера. Если показания указаны, перейдите к шагу 14). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 13). подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте напряжение между клеммой " D " разъема жгута кислородного датчика и землей. Если показание равно или больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик.
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик.
11. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
12. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи розжига подогреваемый кислородный датчик.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик.
14. Проверьте клеммные контакты на разъеме C2 ИКМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините задний кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика " C " и " D ". Если показание напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Используя соединительный провод, соедините клемму " C " разъема датчика перемычкой с клеммой " C ". Установите DVOM на шкалу ампера. Подключите DVOM последовательно с клеммой " D " сенсора к клемме " D " разъема жгута датчика. Если DVOM считывает от 0,9 до 1,5 ампер, перейдите к шагу 5). Если DVOM считывает менее 0,9 ампера или более 1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение с клеммы разъема кабеля " D " на массу. Если показание составляет 10,5 В или более, перейдите к шагу 6). Если показание меньше 10,5 В, перейдите к шагу 7).5) Используя сканирующее устройство, выберите данные FREEZE FRAME и эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывает, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0133. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает, неисправность отсутствует. См. Диагностика AIDS.
5. Используя инструмент сканирования, выберите данные FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0133. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
7. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик.

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик также может привести к установке расшифровка кода ошибки. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0140. Сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0140 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 85°C. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите банк 1, датчик 2 напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается ниже 3 вольта в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 3 вольта или менее в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами " A " и " B " подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если напряжение не остается на уровне 3 В или менее в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление земле на клемме " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Устраните короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала H02S.
8. Восстановите цепь высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик, закороченную друг с другом.
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме ИКМ C2 подогреваемый кислородный датчик сигнальных цепей высокого и низкого уровня. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные моментального снимка для передних длинных и задних долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое могло бы вызвать бедную работу двигателя. Если только задний блок был бедным, проверьте состояние, которое могло бы привести к тому, что только задний блок был бедным, например, прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

Схема расшифровки кода ошибки P0137. Схема №8

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0140. Сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0140 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается на уровне 6 вольт или выше в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение падает до менее 6 вольт через 30 секунд, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами датчика " A " и " B ". Если напряжение остается на уровне более 6 В в течение 30 секунд или более, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если напряжение падает до менее 6 В через 30 секунд, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините вывод C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Показание напряжения должно быть 1 вольт. Если показание больше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1 вольта, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на массу в подогреваемый кислородный датчик высокого напряжения сигнала.
7. Проверьте клеммный контакт разъема C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для подогреваемый кислородный датчик сигнальных цепей высокого и низкого уровня. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.

Проверьте данные моментального снимка для передних длинных и задних длинных долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое вызвало бы богатую работу двигателя. Если только задний банк был богат, проверьте состояние, которое вызвало бы богатую работу только заднего банка, например, прерывистое короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если к вам обращаются из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображение напряжения датчика 2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты показание подогреваемый кислородный датчик должно быстро качаться без напряжения -3,6 В. Если показание напряжения находится в пределах диапазона, перейдите к шагу 9). Если показание напряжения выходит за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу.
5. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик остается между 3.-.6 вольт дольше, чем время качания вне диапазона, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммный контакт на подогреваемый кислородный датчик высокое и низкое напряжение сигнала на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на датчике кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените предварительный преобразователь подогреваемый кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика кислорода, например, свинцовое топливо, неправильный уплотнитель прокладки или чрезмерно богатая работа.
9. Проверьте возможные причины продолжительной насыщенной или обедненной работы. Ремонт по мере необходимости.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85°C или выше. Используя сканирующее устройство, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображение напряжения датчика 2 в течение 30 секунд. Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик жгута. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами " A " и " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление между цепью низкого сигнала разъема C2 подогреваемый кислородный датчик модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " A " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 8).
7. Используя провод-перемычку, перемычку подогреваемый кислородный датчик соедините с клеммами " C " и " D " разъема жгута. Установите DVOM на шкалу ампера. Последовательно подключите DVOM между клеммами " D " и " D " (жгут к датчику). Если показание составляет 0,9-1,5 ампера, перейдите к шагу 14). Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 13). подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте напряжение между клеммой " D " разъема жгута кислородного датчика и землей. Если показание равно или больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик.
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик.
11. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
12. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи розжига подогреваемый кислородный датчик.
13. Замените подогреваемый кислородный датчик.
14. Проверьте клеммные контакты на разъеме C2 ИКМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отключите кислородный датчик предварительного преобразователя. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика " C " и " D ". Если показание больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Используя соединительный провод, соедините клемму " C " разъема датчика перемычкой с клеммой " C ". Установите DVOM на шкалу ампера. Подключите DVOM последовательно с клеммой " D " разъема датчика к клемме " D " разъема жгута. Если DVOM считывает 0,9-1,5 ампера, перейдите к шагу 5). Если DVOM считывает менее 0,9 ампера или более 1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение от клеммы разъема жгута " D " до земли. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 6). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Используя инструмент сканирования, выберите данные FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
7. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик.

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки. Неисправный предварительный преобразователь подогреваемый кислородный датчик также может установить расшифровка кода ошибки. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0146 расшифровка кода ошибки. Сначала диагностируйте P0146 расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Если P0146 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 85°C. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите банк 1, датчик 3 напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается ниже 0,5 вольта в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 0,5 вольта или менее в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами " A " и " B " подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается ниже 0,5 вольта в течение 30 секунд или более, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если напряжение не остается на уровне 0,5 вольта или менее в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление земле на клемме " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Устраните замыкание на массу в цепи подогреваемый кислородный датчик высоким уровнем сигнала.
8. Восстановите цепь высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик, закороченную друг с другом.
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме ИКМ C2 подогреваемый кислородный датчик сигнальных цепей высокого и низкого уровня. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные моментального снимка для передних длинных и задних долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое могло бы вызвать бедную работу двигателя. Если только задний блок был бедным, проверьте состояние, которое могло бы привести к тому, что только задний блок был бедным, например, прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0146 расшифровка кода ошибки. Сначала диагностируйте P0146 расшифровка кода ошибки, если он присутствует. Если P0146 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите напряжение датчика кислорода. Если напряжение остается на уровне 9 вольт или выше в течение 30 секунд или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 9 вольт или выше через 30 секунд, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммами датчика " A " и " B ". Если напряжение остается на уровне более 9 В в течение 30 секунд или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение не остается на уровне более 9 В через 30 секунд, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано в сканирующем устройстве. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините вывод C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Показание напряжения должно быть 1 вольт. Если показание больше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 1 вольта, перейдите к шагу 8).
6. Устраните короткое замыкание на массу в подогреваемый кислородный датчик высокого напряжения сигнала.
7. Заменить постконвертер подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для передних длинных и задних длинных долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое может вызвать богатую работу двигателя. Никогда не припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и запишите отображение напряжения датчика 3 в течение 30 секунд. Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик после преобразователя. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если напряжение остается между 3-6 вольтами, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если напряжение не остается между 3-6 вольтами, перейдите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте сопротивление между цепью низкого сигнала разъема C2 подогреваемый кислородный датчик модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой " A " разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если напряжение 10,5 вольт или больше, перейдите к шагу 12). Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте напряжение между клеммой " D " разъема жгута кислородного датчика и землей. Если показание равно 10,5 В или больше, перейдите к шагу 10). Если показание меньше 10,5 В, перейдите к шагу 11).
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик.
9. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик.
10. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
11. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи розжига подогреваемый кислородный датчик.
12. Заменить постконвертер подогреваемый кислородный датчик.
13. Проверьте клеммные контакты на разъеме C2 ИКМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отключить постконвертерный кислородный датчик. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами разъема жгута датчика " C " и " D ". Напряжение должно быть 10,5 вольт. Если показание больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. Если показание меньше 10,5 вольт, перейти к шагу 4).
3. Используя соединительный провод, соедините клемму " D " разъема датчика перемычкой с клеммой " D ". Установите DVOM на шкалу ампера. Подключите DVOM последовательно с клеммой " C " разъема датчика к клемме " C " разъема жгута. Если DVOM считывает от 0,9 до 1,5 ампера, перейдите к шагу 5). Если DVOM считывает менее 0,9 ампера или более 1,5 ампера, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте напряжение от клеммы разъема жгута " D " до земли. Если показание составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 6). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Используя инструмент сканирования, выберите данные FREEZE FRAME и управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0139. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
7. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик.

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки. Неисправный предварительный преобразователь подогреваемый кислородный датчик также может установить расшифровка кода ошибки. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0154, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0154 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за того, что у автомобиля закончилось топливо, неисправности нет. Очистите расшифровка кода ошибки. Если у автомобиля не закончилось топливо, перейдите к следующему шагу.
4. Прогрейте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет температуры не менее 85°C. Используя сканирующий инструмент, запишите напряжение датчика 1 банка 2. Если напряжение остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже 3 В в течение 30 секунд или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Зажигание выключено. Отключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Проверьте напряжение между клеммами подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если напряжение остается ниже 3 вольта в течение 30 секунд или более, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0153. Если напряжение не остается 3 вольта или менее в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление земле на клемме " B " разъема подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Устраните замыкание на массу в цепи подогреваемый кислородный датчик высоким уровнем сигнала.
9. Восстановите цепь высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик, закороченную друг с другом.
10. Проверьте клеммный контакт в цепях высокого и низкого сигналов разъема C2 подогреваемый кислородный датчик модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные моментального снимка для передних длинных и задних долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба блока были бедными, проверьте состояние, которое могло бы вызвать бедную работу двигателя. Если только передний блок был бедным, проверьте состояние, которое могло бы вызвать только передний блок быть бедным, например, прерывистое короткое замыкание на массу в цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0154, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0154 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, обратите внимание на напряжение переднего датчика кислорода. Если напряжение остается на уровне 6 вольт или выше в течение 30 секунд или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается на уровне 6 вольт или выше через 30 секунд, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами датчика " A " и " B ". Если напряжение остается выше 6 В в течение 30 секунд или более, перейдите к шагу 7). Если напряжение не остается выше 6 В через 30 секунд, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано в сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините вывод C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если показания больше, чем 1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше, чем 1 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Устраните короткое замыкание на массу в подогреваемый кислородный датчик высокого напряжения сигнала.
7. Заменить постконвертер подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте данные снимка для передних длинных и задних длинных долгосрочных значений подстройки топлива. Если оба банка были богаты, проверьте состояние, которое может вызвать богатую работу двигателя. Никогда не припаивайте провода подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если к вам обращаются из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет примерно 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента выберите банк банкнот 2 датчик 1 отображение напряжения. Увеличьте скорость двигателя до 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты показание подогреваемый кислородный датчик должно быстро качаться в пределах диапазона 3,3,6 вольта. Если показание напряжения находится в пределах диапазона, перейдите к шагу 6). Если показание напряжения выходит за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу.
5. При работе двигателя на оборотах 1200-2000 об / мин обратите внимание на контур STATUS на сканирующем приборе. Если сканирующий прибор показывает " замкнутый контур ", перейдите к шагу 10). Если сканирующий прибор не показывает " замкнутый контур ", перейдите к шагу 9).
6. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне от 3 до 6 вольт дольше, чем время выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на подогреваемый кислородный датчик высокое и низкое напряжение сигнала на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на датчике кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените передний подогреваемый кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика, такое как, свинцовое топливо, неправильный уплотнитель прокладки или чрезмерно богатая работа.
10. Проверьте возможные причины продолжительной насыщенной или обедненной работы. Ремонт по мере необходимости.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя сканирующий инструмент, контролируйте отображение напряжения на дисплее датчика 1 банка 2 в течение 30 секунд. Если напряжение остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается между 3 и 6 вольтами, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик жгута. Запустите двигатель. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами " A " и " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается в диапазоне от -.3,6 В, проведите диагностику с помощью теста расшифровка кода ошибки P0153. Если напряжение не остается в диапазоне от -.3,6 В, перейдите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой " B " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте сопротивление между разъемом ИКМ C2 подогреваемый кислородный датчик низкий сигнал цепь и клеммой " A " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 8).
7. Соединив перемычкой клемму датчика кислорода " D " с клеммой разъема кислородного жгута " D ". Установите DVOM на шкалу ампера. Установите DVOM последовательно между клеммой датчика кислорода " C " и клеммой разъема жгута " D ". Если показание составляет 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 14). Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте напряжение между клеммой " D " разъема жгута кислородного датчика и землей. Если показание равно или больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 11). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 12).
9. Устраните обрыв в сигнальной цепи высокого уровня подогреваемый кислородный датчик.
10. Устраните обрыв в цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик.
11. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
12. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи розжига подогреваемый кислородный датчик.
13. Замените переднюю подогреваемый кислородный датчик.
14. Проверьте клеммные контакты на разъеме C2 ИКМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Никогда не припаивайте провода кислородного датчика.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините передний разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если показание напряжения 10,5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 10,5 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Соединив перемычкой клемму датчика кислорода " D " с клеммой соединителя кислородного жгута " D ". Установите DVOM на шкалу ампера. Установите DVOM последовательно между клеммой датчика кислорода " C " и клеммой соединителя жгута " D ". Включите зажигание. Если показание составляет 0,9-1,5 А, перейдите к шагу 5). Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте напряжение от клеммы " D " разъема жгута кислородного датчика до земли. Если показание равно или больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 6). Если показание меньше 10,5 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Используя инструмент сканирования, выберите данные FREEZE FRAME и эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0153. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Устраните обрыв в цепи массы подогреваемый кислородный датчик.
7. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи зажигания на подогреваемый кислородный датчик.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик.

Прерывистое размыкание в цепях зажигания или массы для подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки P0155. Неисправный нагреватель датчика кислорода также может привести к установке расшифровка кода ошибки. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите теплый двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние LONG TERM Bn. 1 и SHRT. TERM Bn. 1. Если любое из значений больше 95-98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если любое из значений меньше 95-98 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не прошел или не прошел в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если расшифровка кода ошибки P0174 также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0174 отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха, впускной коллектор, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и рециркуляция отработавших газов клапан на наличие утечек вакуума. Проверьте на наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) являются бедными и плотными. Проверьте на наличие механических неисправностей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если система в порядке или никаких проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
7. Проверьте банк 1 на наличие утечек выхлопных газов, отсутствующих или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а жгут проводов не касается выхлопных газов или проводов зажигания. Проверьте на наличие утечек вакуума, которые будут влиять только на банк 1. Проверьте на наличие механических неисправностей. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если система в порядке или проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта проверьте правильность работы компонента (ов).

Если сканирующее устройство показало, что тест прошел успешно, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что испытание не проводилось, убедитесь, что выполнены все условия испытания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите теплый двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние LONG TERM Bn. 1 и SHRT. TERM Bn. 1. Если одно из значений меньше -95 или -98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если одно из значений больше -95 или -98 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не прошел или не прошел в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если расшифровка кода ошибки P0175 также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0175 отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте, нет ли разрушенного канала воздухозаборника, воздушного фильтра ограниченного действия, неправильно установленного датчика массовый расход воздуха или посторонних предметов, блокирующих экран датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема отсутствует, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте наличие утечек в инжекторах на блоке 1. Отремонтируйте по мере необходимости. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Ремонт или замена любых неисправных предметов.
9. Замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик.

Если сканирующее устройство показало, что тест прошел успешно, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что испытание не проводилось, убедитесь, что выполнены все условия испытания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите теплый двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние LONG TERM Bn. 1 и SHRT. TERM Bn. 1. Если любое из значений больше 95-98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если любое из значений меньше 95-98 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не прошел или не прошел в этом цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если расшифровка кода ошибки P0171 также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0171 отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха, впускной коллектор, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и рециркуляция отработавших газов клапан на наличие утечек вакуума. Проверьте на наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) являются бедными и плотными. Проверьте на наличие механических неисправностей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если система в порядке или никаких проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
7. Проверьте банк 2 на наличие утечек выхлопных газов, отсутствующих или незакрепленных выхлопных устройств. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а жгут проводов не касается проводов выхлопных газов или зажигания. Проверьте на наличие утечек вакуума, которые будут влиять только на банк 2. Проверьте на наличие механических неисправностей. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если система в порядке или проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта проверьте правильность работы компонента (ов).

Если сканирующее устройство показало, что тест прошел успешно, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что испытание не проводилось, убедитесь, что выполнены все условия испытания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите теплый двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C или выше. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние LONG TERM Bn. 1 и SHRT. TERM Bn. 1. Если одно из значений меньше -95 или -98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если одно из значений больше -95 или -98 процентов, перейдите к шагу 5).
4. Используя данные FREEZE FRAME, обратите внимание на условия, в которых установлен расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите NOT RUN SCC и проверка FAIL SCC, чтобы убедиться, что этот диагностический тест выполняется при дублировании условий теста. Если этот диагностический тест прошел и не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если этот диагностический тест не прошел или не прошел в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если расшифровка кода ошибки P0172 также присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0172 отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте, нет ли разрушенного канала воздухозаборника, воздушного фильтра ограниченного действия, неправильно установленного датчика массовый расход воздуха или посторонних предметов, блокирующих экран датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема отсутствует, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте наличие утечек в инжекторах на блоке 1. Отремонтируйте по мере необходимости. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
9. Замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик.

Если сканирующее устройство показало, что тест прошел успешно, неисправность отсутствует. Если сканирующее устройство показывает, что испытание не проводилось, убедитесь, что выполнены все условия испытания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит общий драйвер полевого транзистора (Gfd), который управляет драйверами 8 топливных инжекторов. Gfd используется, чтобы определить, есть ли проблема с какой-либо из цепей топливного инжектора. Gfd имеет линию неисправности для каждого инжектора. Линия неисправности переходит на высокий уровень, когда в цепи инжектора замечено разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. расшифровка кода ошибки установит, когда линия неисправности для инжектора высока.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0204, P0206 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель INJ 2. Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к 6).
4. Отсоедините разъем жгута топливной рейки, проверьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " N " разъема жгута топливной рейки и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 17).
5. Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Проверьте сопротивление между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 1 и землей. Повторите тест с инжекторами № 4, 6 и 7. Если сопротивление меньше 5 Ом на любой из цепей, перейдите к шагу 18). Если сопротивление больше 5 Ом на любой из цепей, перейдите к шагу 19).
6. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Замените предохранитель INJ 2. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой " N " разъема жгута топливопровода и землей. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 20). Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 21).
7. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 9). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
8. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0201. Если расшифровка кода ошибки P0201 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0201 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута инжектора № 1. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 1 и землей. Если показание 10 вольт или больше, перейти к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, перейти к шагу 22).
10. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 1. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой № 9 и землей. Если показания меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 27).
12. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 1. Если показание составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 23).
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 ИКМ. При необходимости устраните неисправность. Если клеммный контакт исправен, перейдите к шагу 28).
14. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " A " жгута инжектора и землей. DVOM должен прочитать 10 вольт. Если показания не указаны, перейдите к следующему шагу. Если показания указаны, перейдите к шагу 24).
15. Отсоедините разъем жгута инжектора № 1. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Сопротивление должно быть 10000 Ом. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 25).
16. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление превышает 25 Ом, перейдите к шагу 27). Если сопротивление не превышает 25 Ом, перейдите к шагу 26).
17. Устраните замыкание на массу между предохранителем и соединителем топливной шины.
18. Устраните замыкание на массу между соединителем топливной рейки и соединителем инжектора, на котором было измерено низкое сопротивление.
19. Замените предохранитель INJ 2 и повторите испытание для расшифровка кода ошибки.
20. Отремонтировать разомкнутую в цепи между сплайсом и разъёмом дуэльной рейки.
21. Устраните обрыв в цепи между предохранителем B7 и соединителем топливной шины или устраните плохой контакт клеммы на предохранителе.
22. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 1.
23. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
24. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи между соединителем топливной рейки и МУП.
25. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 1.
26. Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 1.
27. Замените топливную форсунку.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Схема расшифровки кода ошибки P0201. Схема №9

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0203, P0205 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель INJ 1. Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините разъем жгута топливной рейки, проверьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " Р " разъема жгута топливной рейки и землей, если сопротивление больше 5 Ом переходите к следующему шагу, если сопротивление меньше 5 Ом переходите к шагу 17).
5. Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Проверьте сопротивление между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 2 и землей. Повторите тест с инжекторами № 3, 5 и 8. Если сопротивление меньше 5 Ом на любой из цепей, перейдите к шагу 18). Если сопротивление больше 5 Ом на любой из цепей, перейдите к шагу 19).
6. Отсоедините разъем жгута топливопровода. Замените предохранитель INJ 1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой " P " разъема жгута топливопровода и землей. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 20). Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 21).
7. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 9). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
8. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0202. Если расшифровка кода ошибки P0202 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0202 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 2 и землей. Если показание 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, переходите к шагу 22).
10. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 2. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой 10 и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 27).
12. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 2. Если показание равно или меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 23).
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 ИКМ. При необходимости устраните неисправность. Если клеммный контакт исправен, перейдите к шагу 28).
14. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " A " жгута инжектора и землей. Напряжение должно быть 10 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 24).
15. Отсоедините разъем жгута инжектора № 2. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " В " и землей. Сопротивление должно быть 10000 Ом. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 25).
16. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 27). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 26).
17. Устраните замыкание на массу между предохранителем и соединителем топливной шины.
18. Устраните замыкание на массу между соединителем топливной рейки и соединителем инжектора, на котором было измерено низкое сопротивление.
19. Замените предохранитель и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки.
20. Ремонт разомкнутого в цепи между сростком и штуцером топливной рейки.
21. Устраните обрыв в цепи между предохранителем и соединителем топливной шины или устраните плохой контакт клеммы на предохранителе.
22. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 1.
23. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
24. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи между соединителем топливной рейки и МУП.
25. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 1.
26. Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 1.
27. Замените топливную форсунку.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0205 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0202. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0203. Если расшифровка кода ошибки P0203 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0203 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 3 и землей. Если показание 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, переходите к шагу 13).
6. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 3. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой № 12 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 3. Если показание составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем топливного жгута. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " D " жгута инжектора и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 3. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 3.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 3.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 3.
17. Отремонтировать обрыв в цепи между топливным рельсовым штуцером и инжектором № 3.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0206 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0201. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0204. Если расшифровка кода ошибки P0204 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0204 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 4 и землей. Если показание 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, переходите к шагу 13).
6. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 3. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой № 13 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 4. Если показание равно или меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " E " жгута инжектора и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 4. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 4.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 4.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 4.
17. Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 4.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0203 и P0208. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0202. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0205. Если расшифровка кода ошибки P0205 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0205 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 5 и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 13).
6. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 5. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой 17 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 5. Показание напряжения должно быть 1 вольт. Если напряжение 1 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " T " жгута инжектора и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 5. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 5.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 5.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 5.
17. Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 5.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0204 и P0207. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0201. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0206. Если расшифровка кода ошибки P0206 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0206 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 6 и землей. Если показание 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, перейдите к шагу 13).
6. Повторно подключите разъем жгута инжектора № 6. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой № 18 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " В " разъема жгута инжектора № 6. Если напряжение не превышает 1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 В, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем топливного жгута. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " U " жгута инжектора и землей. Если напряжение ниже 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 6. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 6.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 6.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 6.
17. Устраните обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 6.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0201, P0204 и P0206. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0201. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0207. Если расшифровка кода ошибки P0207 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0207 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 7 и землей. Если показание 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, переходите к шагу 13).
6. Повторно подсоедините разъем жгута инжектора № 7. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой 11 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 7. Если показание составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Снова подключите разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " C " жгута инжектора и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 7. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 7.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 7.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 7.
17. Отремонтируйте обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 7.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0202, P0203 и P0205. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью теста расшифровка кода ошибки P0202. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите режим расшифровка кода ошибки INFO, затем LAST TST. FAIL. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел свой последний тест, перейдите к шагу 5). Если этот расшифровка кода ошибки не показывает, что он не прошел свой последний тест, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем до сброса расшифровка кода ошибки P0208. Если расшифровка кода ошибки P0208 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0208 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " А " разъема жгута инжектора № 8 и землей. Если показание 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, переходите к шагу 13).
6. Снова подсоедините разъем жгута инжектора № 8. Сохраните показания ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ С2 клеммой № 22 и землей. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 10).
7. Отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " А " и " В ". Если сопротивление больше 8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 8 Ом, переходите к шагу 18).
8. Проверьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута инжектора № 8. Если показание составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание больше 1 вольта, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута топливной шины. Включите зажигание. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой " V " жгута инжектора и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 15).
11. Отсоедините разъем жгута инжектора № 8. Проверьте сопротивление между клеммой инжектора " А " и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, переходите к шагу 16).
12. Проверьте сопротивление между клеммами инжектора " A " и " B ". Если сопротивление больше 25 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к шагу 17).
13. Устраните обрыв в цепи между склейкой и инжектором № 8.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение между разъемом жгута инжектора и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 8.
16. Устраните замыкание на массу в цепи между соединителем топливной рейки и инжектором № 8.
17. Отремонтируйте обрыв в цепи между топливным рельсовым разъемом и инжектором № 8.
18. Замените топливную форсунку.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Питание топливного насоса осуществляется от реле топливного насоса. МУП включает реле топливного насоса на 2 секунды при включенном зажигании, чтобы обеспечить давление топлива для запуска. После заправки топливного насоса в течение 2 секунд МУП не будет включать топливный насос до тех пор, пока не будут получены опорные импульсы 4Х, указывающие на то, что двигатель проворачивается или работает. МУП контролирует напряжение в цепи обратной связи топливного насоса для выбора неисправностей подачи напряжения топливного насоса. расшифровка кода ошибки установится, когда МУП увидит, что топливный насос не включен (2 вольта или менее на обратной связи) при прокрутке или работе двигателя.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Включите зажигание на 5 секунд. Через 5 секунд попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, но умирает, перейдите к шагу 7).
3. С помощью сканирующего инструмента обратите внимание на состояние расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. При работающем двигателе обратите внимание на Fp. VOLT FEEDBACK на сканирующем инструменте. Если напряжение больше 2 вольт, перейдите к шагу 25). Если напряжение меньше 2 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраняйте ресурс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем снимите реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута реле топливного насоса № 87 и цепью обратной связи топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 25). Если сопротивление превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Устраните обрыв в цепи между МУП и сращиванием или проверьте плохой контакт на разъеме С1 МУП.
7. Проверьте предохранитель топливного насоса, расположенный в заднем блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 18).
8. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение на массу на клемме № 30 разъема релейного жгута. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, переходите к шагу 23).
9. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута топливного насоса № 30 и № 86. Если напряжение 10 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, переходите к шагу 24).
10. Подсоедините перемычку между клеммами разъема жгута топливного насоса № 30 и 87. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15).
11. Выключите зажигание. Подключите DVOM между клеммами жгута реле топливного насоса № 85 и № 86. Подождите 10 секунд, затем включите зажигание и проверьте показания напряжения в течение 2 секунд после включения зажигания. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 13).
12. Замените реле топливного насоса.
13. Сохраняйте ресурс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание на 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепью управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ и клеммой 85 разъема жгута реле. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 25). Если сопротивление превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
14. Устраните обрыв в цепи между разъемом жгута СПМ и разъемом релейного жгута.
15. Используя инструмент сканирования, обратите внимание на показание Fp. VOLT FEEDBACK. Если показание 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание менее 10 вольт, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте обрыв в цепи между топливным насосом и сращиванием. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 22).
17. Проверьте на обрыв в цепи между топливным насосом и склейкой.
18. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммой № 30 разъема жгута топливного насоса и землей. Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к шагу 20). Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Устранить замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и реле.
20. Сохраняйте ресурс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем СПМ С1. Отсоедините разъем топливного насоса. Проверьте сопротивление земле на клемме 87 разъема жгута реле топливного насоса. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 22). Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу.
21. Устраните замыкание на массу между разъемом РСМ С1, разъемом топливного насоса, реле топливного насоса или закороченным топливным насосом.
22. Проверьте цепь массы топливного насоса на наличие причины незапуска. При исправности контура массы проверьте основное давление топлива.
23. Устраните обрыв в цепи между предохранителем и реле.
24. Устраните обрыв в цепи массы. Если цепь исправна, проверьте плохое масса.
25. Проверьте клеммный контакт в цепи обратной связи топливного насоса РСМ разъема С1 и цепи управления реле топливного насоса РСМ разъема С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
26. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается без рекламации на управляемость, проверьте обрыв цепи между разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или плохой контакт терминала блок управления силовым агрегатом. Если рекламации не было, проверьте наличие плохого контакта реле, массы реле и т.д.

Схема расшифровки кода ошибки P0231. Схема №10

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание на 15 секунд. Используя инструмент сканирования, обратите внимание на показание Fp. VOLT FEEDBACK. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 7 вольт, неисправность отсутствует.
3. Снимите реле топливного насоса. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 7 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Сохраняйте ресурс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем ИКМ С1. Включите зажигание. Проверьте напряжение на массу на разъеме жгута ИКМ С1 цепи обратной связи топливного насоса. Если напряжение 7 вольт или менее, перейдите к шагу 11). Если напряжение больше 7 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неплотное или плохое масса топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если масса в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 85 и № 86. Включите зажигание и запишите показания DVOM. Если показание напряжения остается на уровне 12 вольт в течение 10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не остается на уровне 12 вольт в течение 10 секунд, перейдите к шагу 9).
7. Сохраняйте ресурс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъем СПМ С2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления реле топливного насоса разъема жгута СПМ. Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 11).
8. Устранить замыкание на напряжение в цепи обратной связи топливного насоса.
9. Замените топливный насос.
10. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса.
11. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ цепи обратной связи топливного насоса С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

ДТЦ мог установиться из-за вялого или прерывисто застревающего реле топливного насоса.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за счетчиками MISFIRE CUR. В списке данных по пропускам (8 счетчиков, по одному на каждый цилиндр). Если какой-либо из счетчиков увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчики не увеличиваются, перейдите к шагу 15).
4. Выключите зажигание. Подключите искровой тестер (ST-125) к проводу (-ам) зажигания, который указал на пропуск зажигания. Заземлите провод свечи вспомогательного цилиндра (-ов). Запустите двигатель. Если искра присутствует и соответствует искровому тестеру, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует или является прерывистой в искровом тестере, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Снимите и проверьте свечу зажигания из затронутых цилиндров. Если свеча зажигания в порядке (не загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью), диагностируйте топливный инжектор. См. СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если свеча зажигания загрязнена, перейдите к следующему шагу.
6. Если свеча зажигания загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью, проверьте двигатель на наличие механических проблем. Если свеча зажигания не загрязнена, переходите к следующему шагу.
7. Если свеча зажигания треснула или имеет неправильный зазор, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания в порядке, диагностируйте топливный инжектор (инжекторы). См. СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
8. Замените или повторно установите свечу зажигания.
9. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте сопротивление каждого затронутого провода свечи зажигания. Если сопротивление меньше 15 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 15 000 Ом, перейдите к шагу 13).
10. Удалите затронутую катушку (и). Проверьте угольное отслеживание на катушке. Если угольное отслеживание отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если угольное отслеживание присутствует, перейдите к шагу 12).
11. Переключите положение катушек на затронутом цилиндре. Запустите и холостой двигатель. Если искра присутствует и соответствует искровому тестеру, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует или не соответствует, перейдите к шагу 14).
12. Выключите зажигание, замените неисправную катушку зажигания и провод свечи зажигания.
13. Замените провод свечи зажигания.
14. Замените модуль управления зажиганием.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные снимка расшифровка кода ошибки P0300. Обратите внимание, что транспортное средство работало, когда расшифровка кода ошибки был установлен, и эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях. Используя инструмент сканирования, наблюдайте MISFIRE CUR. Счетчики в списке данных о пропуске зажигания. Если какой-либо из счетчиков увеличивается, повторите шаг 4). Если счетчики не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за счетчиками MISFIRE HIST. В списке данных о пропуске зажигания. Если более 3 цилиндров показывают высокую частоту пропусков зажигания, перейдите к шагу 18). Если менее 3 цилиндров показывают высокую частоту пропусков зажигания, перейдите к следующему шагу.
17. Обратите внимание на цилиндр, который показывает большее количество пропусков зажигания. Проверьте поврежденный или имеющий высокое сопротивление провод свечи зажигания, утечку вакуума, поврежденную свечу зажигания и т. Д. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, см. Диагностика СПИД а.
18. Проверьте двигатель на предмет правильной работы вентиляции, утечек вакуума или прерывистого насыщенного или обедненного состояния. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, см. Диагностика СПИД а.

Если более одного цилиндра показали код истории пропусков зажигания, ищите что-то общее между цилиндрами, например, общие катушки и т. Д. Также проверьте наличие утечек вакуума у пострадавшего цилиндра.

Если неисправность не может быть дублирована, промойте вторичную систему зажигания водой и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0300. Схема №11

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1376 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. В режиме расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0322 отображается как текущий, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0322 не отображается как текущий, перейдите к шагу 9).
4. Сохраните данные о сроке службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем C4 жгута модуля управления зажиганием (Ic). Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой цепи управления жгутом модуля Ic. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление между клеммой цепи управления топливом разъема жгута СПМ и клеммой цепи управления топливом разъема С4 жгута модуля ИМС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к шагу 13).
6. Включите зажигание. Проверьте напряжение на массу на клемме цепи управления топливом разъема C4 жгута модуля Ic. Если показание напряжения составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 14).
7. Снова подсоедините разъем C4 жгута модуля Ic. Проверьте напряжение на массу на клемме сигнальной цепи C4 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 4,1 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 4,1 вольта, перейдите к шагу 15).
8. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разъему C2. С помощью 6-контактного разъема модуля Ic 30 подключите разъем модуля Ic C4 к клеммам модуля C4. Установите перемычку между клеммой " A " и клеммой " B " модуля C4 и клеммой " C " модуля Cd.
9. 9) Используя DVOM, проверьте отказ REC. для расшифровка кода ошибки P0322 и запишите значение абсолютное давление во впускном коллекторе при установке расшифровка кода ошибки. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше 80 к Па, перейдите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 80 к Па, перейдите к шагу 11).
10. 10) Проверьте на прерывистое короткое замыкание до напряжения или на электромагнитные помехи (EMI) на проводах датчика кулачка. EMI может быть вызвано проводкой, находящейся слишком близко к проводам свечи зажигания или передатчикам высокой мощности, работающим поблизости. расшифровка кода ошибки также может быть установлен зарядным устройством. Отремонтируйте или исправьте проблему по мере необходимости. Если цепи в порядке и если другие условия отсутствуют, неисправность отсутствует.
11. Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом между разъемами МУП и модуля ИМС. Также проверьте цепь предохранителя DIS. Ремонт по мере необходимости.
12. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливом.
13. Ремонт открыт в цепи управления топливом.
14. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления топливом.
15. Замените модуль ИМС.
16. Проверьте клеммный контакт на клемме цепи управления топливом на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Удалите модуль датчика детонации (Ks) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите заведомо исправный модуль Ks. Используя данные снимка записи о сбое (отказ REC. snapshot data from scan tool), продублируйте условия при исходной установке расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем функцию FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки P0325 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0325 не сбрасывается, перейдите к шагу 4).
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
4. Замените модуль КС.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Проверьте, производит ли двигатель чрезмерный механический шум. Если чрезмерный шум наблюдается, перейдите к следующему шагу. Если чрезмерный шум не наблюдается, перейдите к шагу 4).
3. Найдите и устраните источник шума.
4. Используйте топливо с более высоким октановым числом. Если топливо с более высоким октановым числом недоступно, перейдите к следующему шагу. Если используется топливо с более высоким октановым числом, перейдите к шагу 6).
5. Используя сканирующее устройство, выберите MORE, затем выберите SERV. SPARK в разделе MISC. проверка. Активируйте SERV. SPARK (это может снизить базовую синхронизацию с 10 ° до 6 ° BTDC). При необходимости измените базовую синхронизацию на 2 ° BTDC. SERV. SPARK Будет оставаться на заданном показании до тех пор, пока не будет изменено сканирующее устройство или пока не будет отключено питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Заправьте топливный бак топливом премиум-класса. Управляйте автомобилем около 15 минут, позволяя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптироваться к премиальному топливу.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута датчика детонации / соленоида стартера (с правой стороны двигательного отсека). Установите шкалу переменного тока DVOM 400 mv. Проверьте частоту (Герц) на клемме разъема Ks. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется при постукивании по блоку, перейдите к шагу 5). Если частота не колеблется, переходите к следующему шагу.
3. Снимите впускной коллектор. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. С помощью DVOM проверьте частоту (Герц) непосредственно на датчике детонации. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется при постукивании по блоку, перейдите к следующему шагу. Если частота не колеблется, перейдите к шагу 9).
4. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи между датчиком детонации и разъемом жгута соленоида датчика детонации/стартера.
5. Повторно подсоедините разъем кабеля датчика детонации / соленоида стартера. Используя инструмент сканирования, выберите STORE INFO. и сохраните данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Сохраните значение срока службы жидкости, как указано на инструменте сканирования. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя DVOM, проверьте частоту на цепи сигнала детонации разъема кабеля блок управления силовым агрегатом, постукивая по блоку двигателя. Если частота колеблется при постукивании по блоку, перейдите к шагу 7).
6. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи между разъемом С2 ИКМ и клеммой кабеля датчика детонации/соленоида стартера.
7. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC. И обратите внимание на условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль с температурой двигателя около 40°C, датчиком Tp на 4,8 градусов, частотой вращения двигателя 3000 об / мин и убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 11 вольт. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. Диагностика AIDS.
8. Проверьте клеммный контакт на сигнальной цепи датчика детонации разъема C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости устраните неисправность. Если клеммный контакт исправен, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте контакт клеммы на датчике детонации. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик детонации.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в цепи датчика детонации.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. При наличии P1376 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля ИС. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика положения распределительного вала. Если сопротивление составляет 800-2100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. По отдельности проверьте сопротивление массы на обоих клеммах жгута модуля Ic. Если сопротивление на обеих клеммах менее 100 Ом, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем C3 модуля Ic. Установите DVOM на " пиковый мин / макс ", 4-вольтовую шкалу. Подключите DVOM к клеммам разъема жгута датчика положения распределительного вала. Прокрутите двигатель. Если DVOM показывает больше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 9). Если DVOM показывает меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 17).
6. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 800 Ом, переходите к шагу 8).
7. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Отсоедините датчик положения распределительного вала. Индивидуально проверьте целостность в цепях низкого и высокого напряжения сигнала датчика. Если целостность присутствует на обеих цепях, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует на обеих или обеих цепях, перейдите к шагу 14).
9. Повторно подсоедините разъем C2 жгута модуля Ic. Отсоедините разъем C4 жгута модуля Ic. Используя сканирующее устройство, сохраните индекс ресурса жидкости, как указано. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения распределительного вала массы на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10 000 ом, перейдите к шагу 16). Если сопротивление больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положения распределительного вала на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15).
11. Повторно подсоедините разъемы модуля Ic C3 и C4. С помощью DVOM установите DVOM на шкалу " пиковый мин / макс " 4-вольт постоянного тока и нажмите кнопку Герц. Подключите DVOM между клеммой разъема жгута модуля Ic " B " (сигнальная цепь кулачка) и землей. Прокрутите двигатель. Если показание частоты больше 4 Герц, перейдите к шагу 21. Если показание частоты меньше 4 Герц, перейдите к шагу 19).
12. Устраните замыкание на массу в цепях датчика положения распределительного вала между датчиком и разъемом жгута модуля ИС.
13. Устраните замыкание между цепями датчика положения распределительного вала.
14. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепях датчиков положения распределительного вала.
15. Устраните обрыв в цепи сигнала кулачка в МУП.
16. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи кулачка к МУП.
17. Проверьте контакт клеммы на клемме датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените датчик положения распределительного вала.
19. Проверьте клеммный контакт на модуле ИС. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените модуль ИМС.
21. Проверьте клеммный контакт к сигнальной цепи кулачка на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте возможную причину электромагнитных помех (EMI), таких как провода свечи зажигания, проложенные слишком близко к модулю IC, передатчики высокой мощности, работающие поблизости, или использование зарядного устройства. Если возможный источник EMI найден, удалите источник. Если помехи EMI не замечены, перейдите к следующему шагу.
3. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. Если расшифровка кода ошибки P0371 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0371 не сбрасывается, ошибка отсутствует.
4. Проверьте клеммный контакт 24X цепи отсчета искры на модуле ВЗО и разъем жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените модуль ИМС.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие P1323 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1323 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1323 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините клемму кабеля модуля Ic от C4. При помощи 6-контактной клеммы DVF модуль Scale 200, установите перемычку между следующей клеммой модуля Ic C4 и следующими клеммами модуля: C4 Клемма " A " - клемма " B " - клемма C4 Клемма " C " - клемма " D " модуля.
4. Проверьте клеммный контакт на наличие цепи опорного напряжения 24X на разъеме С2 МУП. Проверьте цепь опорного напряжения 24X между разъемами жгута МУП и модуля Ic. При необходимости устраните неисправность. Если клеммный контакт и цепь исправны, перейдите к шагу 10).
5. Включите зажигание. Отсоедините все перемычки. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой нижней цепи кулачка на разъеме C4 модуля Ic. Если напряжение больше 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 4,2 вольта, перейдите к шагу 8).
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините разъем жгута C4 модуля Ic. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и эталонной цепью 24X искры на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Показание напряжения должно быть 4,2 вольта. Если напряжение больше 4,2 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение меньше 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните замыкание на массу в цепи 24X искрового разряда.
8. Проверьте клеммный контакт сигнальной цепи кулачка на разъеме C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените модуль ИМС.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствуют ли также расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175. Сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания больше 75 к Па (95 к Па на уровне моря), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9).
4. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум (до 20 дюймов рт.ст.) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратите внимание на отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. 4kPa падение в показании абсолютное давление во впускном коллекторе должно привести к каждому дюйму приложенного вакуума. Следите за пропуском или скачком в показании датчика. Если чтение пропускается или скачкообразно, перейдите к шагу 9). Если показание датчика изменяется плавно, перейдите к следующему шагу.
5. Подайте 20 дюймов рт.ст. на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 к Па или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 34 к Па, перейдите к шагу 9).
6. Удалите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращаются к исходным, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращаются к исходным, перейдите к шагу 9).
7. Повторно подключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите и остановите двигатель. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов клапан от нуля процентов до 70 процентов (с шагом 10 процентов). Обратите внимание на значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Значение абсолютное давление во впускном коллекторе должно увеличиваться примерно на 4-8 к Па на каждые 10 процентов увеличения рециркуляция отработавших газов. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается, как указано, проверьте наличие прерывистых ограничений, закупорок и / или утечек в источнике / линии вакуума. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе не увеличивается, как указано, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумные проходы на наличие ограничений и / или засоров. При необходимости отремонтируйте. Если вакуумные проходы в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что установлен оригинальный трехкомпонентный каталитический конвертер. Проверьте конвертер на наличие повреждений или взлома. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены, а проводка и соединения в порядке. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, перейдите к шагу 6).
5. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем расшифровка кода ошибки STATUS в режиме расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства, под которым установлен расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за отображением расшифровка кода ошибки STATUS в сканирующем инструменте, чтобы обнаружить запуск или сбой расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки не удалось, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя, система в порядке.
6. Замените каталитический нейтрализатор.

Топливо с высоким содержанием серы может привести к тому, что маргинальный конвертер будет выглядеть плохо. Проверьте качество топлива.

Этот тест определяет, открыт ли управляющий соленоид испарительной эмиссии (EVAP), когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на его открытие. блок управления силовым агрегатом делает это путем мониторинга вакуумного переключателя EVAP, который является нормально замкнутым переключателем. Переключатель расположен в вакуумной линии между коробкой EVAP и соленоидом EVAP. Когда переключатель открывается, вакуум из двигателя втягивает испарительные выбросы из коробки EVAP в корпус дросселя.

Состояние переключателя EVAP контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы определить, открыт ли соленоид EVAP и проходит ли вакуум. блок управления силовым агрегатом выполняет это, контролируя количество времени, в течение которого переключатель EVAP постоянно открыт или замкнут во время продувки. Условия тестирования соблюдены, блок управления силовым агрегатом запускает таймер, который будет сброшен, когда переключатель переходит в открытое или закрытое состояние или наоборот. Если переключатель остается замкнутым в течение 9 секунд непрерывно, расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель остается разомкнутым в течение 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1645. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1645, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1645 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выберите EVAP VACUUM Sw. Включите соленоид EVAP (100%). Если сканирующее устройство считывает PURGING, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает PURGING, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините разъем вакуумного выключателя EVAP. Если сканирующее устройство считывает PURGING, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает PURGING, перейдите к шагу 12).
5. Снова подсоедините разъем переключателя EVAP. Отсоедините вакуумный шланг переключателя EVAP (со стороны соленоида) и установите фитинг " T " между вакуумным шлангом и соленоидом. Подсоедините вакуумметр к фитингу. Запустите двигатель. Проверьте вакуум с двигателем на холостом ходу и включите соленоид EVAP (100 процентов). Если показание вакуума составляет 4 дюйма рт.ст. или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума менее 4 дюймов рт.ст. перейдите к шагу 7).
6. Замените вакуумный выключатель EVAP.
7. Отсоедините вакуумный шланг управляющего соленоида EVAP (сторона впускного коллектора). Подключите вакуумметр к шлангу и проверьте вакуум при работающем двигателе. Если показание вакуума составляет 4 дюйма рт. ст. или более, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума менее 4 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 9).
8. Подсоедините вакуумный шланг к управляющему соленоиду EVAP. Отсоедините вакуумный шланг с другой стороны (стороны переключателя) управляющего соленоида EVAP. Подсоедините вакуумметр к порту соленоида. Проверьте показание вакуума при работающем двигателе и включенном управляющем соленоиде EVAP (100%). Если показание вакуума составляет 4 дюйма рт. ст. или более, перейдите к шагу 11. Если показание вакуума менее 4 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 10).
9. Отремонтируйте заблокированный или протекший вакуумный шланг между впускным коллектором и управляющим соленоидом EVAP.
10. Замените управляющий соленоид EVAP.
11. Проверьте утечку вакуума в системе между управляющим соленоидом EVAP и паровым баллоном, включая выключатель. При необходимости отремонтируйте. Если утечки вакуума нет, перейдите к шагу 13).
12. Устраните замыкание на массу во входной цепи вакуумного выключателя EVAP.
13. Замените паровую канистру.

Никогда не подавайте напряжение на вакуумный выключатель EVAP. Напряжение, подаваемое от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), имеет слаботочную конструкцию. Повреждение выключателя может привести к соединению с напряжением.

Схема расшифровки кода ошибки P0441. Схема №12

Войти

Этот тест определяет, поддерживает ли система управления холостым ходом надлежащую частоту вращения холостого хода. Система регулятор холостого хода контролирует обороты холостого хода, позволяя некоторому количеству воздуха обходить корпус дросселя (дроссельная пластина закрыта во время холостого хода) через клапан регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещает штифт в клапан регулятор холостого хода и из него, изменяя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда число оборотов двигателя на холостом ходу меньше 80 об/мин или больше желаемого числа оборотов на холостом ходу в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините клапан ИАС. Установите ИАС Noid фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid фонарь. Если noid фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 6). Если noid фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода.
9. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Схема расшифровки кода ошибки P0506. Схема №13

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините клапан ИАС. Установите ИАС Noid фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid фонарь. Если noid фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 6). Если noid фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода.
9. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите давление в гидроусилителе руля выключатель. При работающем двигателе поверните рулевое колесо из положения прямой вперед в положение полной левой блокировки и обратно в положение прямой вперед. Если сканирующее устройство отображает NORMAL в HI PRESS. И обратно в NORMAL, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает NORMAL в HI PRESS. и обратно в NORMAL, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей сканирующего инструмента остается включенным HI PRESS., перейти к следующему шагу. Если дисплей сканирующего инструмента не остается включенным HI PRESS., перейти к шагу 8).
4. Отсоедините переключатель давление в гидроусилителе руля. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и клеммой " B " разъема кабеля переключателя давление в гидроусилителе руля. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
5. Используя соединительный провод, перемычку давление в гидроусилителе руля переключите клеммы разъема жгута. Если инструмент сканирования отображает HI PRESS., перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает HI PRESS., перейдите к шагу 11).
6. Сохраните значение срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При перемычке клемм разъема жгута переключателя давление в гидроусилителе руля включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и входной цепью переключателя давление в гидроусилителе руля на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 12).
7. Проверьте клемму разъема входного жгута выключателя давление в гидроусилителе руля на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы разъема жгута в порядке, перейдите к шагу 17).
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута переключателя давление в гидроусилителе руля. Если сканирующее устройство показывает NORMAL, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NORMAL, перейдите к шагу 11).
9. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и входной цепью переключателя давление в гидроусилителе руля на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если показание напряжения составляет 5 вольт или менее, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения больше, чем 5 вольт, перейдите к шагу 13).
10. Проверьте предохранитель. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 14). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 15).
11. Проверьте клеммные контакты на переключателе давление в гидроусилителе руля. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, перейдите к шагу 16).
12. Устраните обрыв или короткое замыкание во входной цепи переключателя давление в гидроусилителе руля между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута переключателя давление в гидроусилителе руля.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи переключателя давление в гидроусилителе руля между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута переключателя давление в гидроусилителе руля.
14. Замените неисправный предохранитель и проверьте/устраните замыкание в цепи зажигания на выключатель давление в гидроусилителе руля.
15. Устраните обрыв в цепи зажигания до выключателя ПСП.
16. Замените выключатель давление в гидроусилителе руля.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте наличие прерывистого контакта на переключателе давление в гидроусилителе руля или натяжение жгута, вызывающего прерывистое размыкание.

МУП контролирует напряжение системы по цепи питания розжига на разъем С1 жгута МУП. расшифровка кода ошибки будет установлен, если это напряжение падает до менее 10 вольт, при этом двигатель работает со скоростью более 500 об/мин. Если напряжение зажигания равно нулю вольт (разомкнутая цепь), двигатель не будет работать, так как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеет напряжения питания зажигания для работы.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, обратите внимание на показание напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это напряжение с напряжением, отображаемым центром сообщений панели приборов (IPC). Разница напряжения сканирующего устройства и IPC должна быть в пределах 0,5 вольта. Если разница больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение сканирующего устройства и IPC в пределах 0,5 вольта, диагностируйте систему зарядки. См. Диагностика СПИД.
3. Используя DVOM, проверьте напряжение на массу на предохранителе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разница напряжений сканирующего устройства и DVOM должна быть в пределах 0,5 вольта. Если разница больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение сканирующего устройства и DVOM в пределах 0,5 вольта или то же самое, диагностируйте систему зарядки.
4. Проверить высокое сопротивление в цепи подачи зажигания на МУП. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте клеммный контакт разъемов жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Нормальное рабочее напряжение системы около 15 вольт. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P0560. Схема №14

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, обратите внимание на показание напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это напряжение с напряжением, отображаемым центром сообщений панели приборов (IPC). Если разница больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство и напряжение IPC в пределах 0,5 вольта или одинаковое, диагностируйте систему зарядки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Используя DVOM, проверьте напряжение на массу на предохранителе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разница больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение сканирующего устройства и DVOM одинаково или составляет 0,5 вольта, диагностируйте систему зарядки.
4. Проверить высокое сопротивление в цепи подачи зажигания на МУП. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте клеммный контакт разъемов жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Нормальное рабочее напряжение системы около 15 вольт. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EPROM содержит данные, необходимые для работы двигателя и трансмиссии. Этот тест проверяет целостность данных. Данные EPROM разделены на 2 половины или стороны в EPROM. Целостность данных проверяется путем суммирования данных во всех местах ЭППЗУ. Это называется контрольной суммой. Если контрольная сумма не равна той, что должна, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки предназначен для того, чтобы не допускать установку СПМ обслуживания/замены без предварительного прошивания в него программного обеспечения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прошейте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным программным обеспечением. Проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет область памяти, где он хранит определенные данные, которые он должен сохранить, когда зажигание выключено. Эта область называется Keep Alive Memory. В ходе этого теста выполняется мониторинг постоянной памяти блок управления силовым агрегатом на предмет потери или непреднамеренного изменения данных. При возникновении такого условия расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие других наборов расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. Диагностика СПИД а.

Если по какой-либо причине батарея была отключена, устанавливается P0603 расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) продолжает выполнять проверку памяти, и если она изменяется, память сбрасывается. Периодическая потеря питания или массы для блок управления силовым агрегатом приведет к сбросу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет 2 внутренних процессора, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Они соединены вместе и совместно используют данные на межсоединении, называемом SPI. блок управления двигателем передает данные датчика в блок управления трансмиссией. Эти данные датчика проверяются, и если разница в показаниях между 2 процессорами слишком велика, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0106 или P0108. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы разъема жгута. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 5).
5. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте все клеммы датчика. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовые эталонные и сигнальные цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Также проверьте обрыв цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием теста P0106 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0106 или P0107. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте клеммы разъема жгута. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте клеммы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 5).
5. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте все клеммы датчика. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовые эталонные и сигнальные цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Также проверьте обрыв цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием теста P0106 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканера выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплеи абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Вычесть значение абсолютное давление во впускном коллекторе из значения барометрическое давление. Если разница между значениями барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 11 кПа или менее, перейдите к следующему шагу. Если разность больше 11 кПа, неисправность отсутствует. Диагностика с использованием P0106 тестов расшифровка кода ошибки.
3. Подключите вакуумметр к порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Когда двигатель работает на холостом ходу, если вакуум составляет 14 дюймов рт.ст. или более, перейдите к следующему шагу. Если вакуум составляет менее 14 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 14).
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните зажигание в положение замок. Обратите внимание на отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если дисплей датчика абсолютное давление во впускном коллекторе показывает 16 к Па или менее, перейдите к следующему шагу. Если дисплей датчика абсолютное давление во впускном коллекторе показывает более 16 к Па, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте напряжение между землей и цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение больше, чем 0,5 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение меньше, чем 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок, затем отсоедините разъем жгута СПМ С1 и клеммы разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута СПМ и клеммами разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок (БЛОКИРОВКА) и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммы кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя DVOM, проверьте напряжение между массой шасси и цепью массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме " B " разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание напряжения составляет 5 В или менее, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше 0,5 В, перейдите к следующему шагу).
8. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Устраните обрыв в цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Проверьте клеммный контакт с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 15).
11. Отремонтируйте клеммный контакт разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Проверка и устранение причин утечек вакуума во впускном коллекторе или низкого вакуума двигателя.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0111 или P0113. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы к датчику температура впускного воздуха на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ИАТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнал датчика температура впускного воздуха и цепи массы на обрыв или замыкание на напряжение между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и разъемом жгута СПМ и при необходимости устраните неисправность, если цепи исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте масса СПМ. При подозрении на неисправность датчика проверьте сопротивление датчика (см. температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES).

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0111 или P0112. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ С1 и С2. Проверьте клеммы к датчику температура впускного воздуха на разъемах жгута СПМ С1 и С2. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ИАТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте масса СПМ. При подозрении на неисправность датчика проверьте сопротивление датчика (см. температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE VALUES).

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0116 или P0117. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ C1 и C2. Проверьте клеммы к датчику температура охлаждающей жидкости на разъемах жгута СПМ C1 и C2. При необходимости отремонтируйте. Если контакты клемм в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте масса СПМ. При подозрении на неисправность датчика проверьте наличие перекоса в датчике температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUE.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0116 или P0118. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъемы жгута СПМ C1 и C2. Проверьте клеммы к датчику температура охлаждающей жидкости на разъемах жгута СПМ C1 и C2. При необходимости отремонтируйте. Если контакты клемм в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнал датчика температура охлаждающей жидкости и цепи массы на обрыв или короткое замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.

При отсутствии неисправности проверьте масса СПМ, проверьте наличие перекоса датчика ЭСТ в таблице температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0120 или P0123. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем инструменте. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте клеммы к датчику Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. При необходимости отремонтируйте. Если контакты клемм в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи массы датчика Tp. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепях опорного и сигнального напряжения датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P0120 или P0123. Если присутствует любой из расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем инструменте. Включите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте клеммы к датчику Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. При необходимости отремонтируйте. Если контакты клемм в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините и проверьте разъем жгута датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовых опорных и сигнальных цепях датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если вы были отправлены сюда из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за индикатором температура охлаждающей жидкости. Работайте на двигателе до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и Bnk 1 SEN 1. Работайте на двигателе при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, если напряжение заднего кислородного датчика быстро колеблется от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение кислородного датчика колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение кислородного датчика не указано как шаг).
5. Если двигатель работает со скоростью 1200-2000 об / мин, обратите внимание, что на экране сканирующего инструмента отображается сообщение контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут, неисправность отсутствует. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 9).
6. Если напряжение на датчике кислорода задней панели остается в пределах 3-6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9). Если напряжение на датчике кислорода колеблется, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на заднем разъеме датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените задний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если отказ вызван чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости. Работайте двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и Bnk 1 SEN 1. Работайте двигатель при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, если напряжение заднего датчика кислорода быстро колеблется от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Если двигатель работает со скоростью 1200-2000 об / мин, обратите внимание, что на дисплее сканирующего инструмента отображается контур STATUS. Если на дисплее отображается замкнут, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается замкнут, перейдите к шагу 8).
5. Если напряжение заднего кислородного датчика остается между 3.-.6 вольт дольше, чем оно колеблется из этого диапазона, перейдите к шагу 8). Если напряжение кислородного датчика колеблется, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на заднем разъеме датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените задний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если отказ вызван чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если вы были отправлены сюда из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за индикатором температура охлаждающей жидкости. Работайте на двигателе до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и Bnk 1 SEN 2. Работайте на двигателе при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, если напряжение заднего кислородного датчика быстро колеблется от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение кислородного датчика колеблется, как указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение кислородного датчика не указано) как шаг.
5. Если двигатель работает со скоростью 1200-2000 об / мин, обратите внимание, что на экране сканирующего инструмента отображается сообщение контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут, неисправность отсутствует. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 9).
6. Если напряжение на датчике кислорода задней панели остается в пределах 3-6 В дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9). Если напряжение на датчике кислорода колеблется, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика кислорода предварительного преобразователя. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените кислородный датчик предварительного преобразователя. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости. Работайте на двигателе до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и дисплей Bnk 1 SEN 2. Работайте на двигателе при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, если напряжение заднего датчика кислорода быстро качается от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода качается, как указано, неисправность отсутствует. См. диагностический датчик.
3. Если напряжение на датчике кислорода перед преобразователем остается между 3.-.6 вольт дольше, чем оно колеблется из этого диапазона, перейдите к шагу 6). Если напряжение на датчике кислорода колеблется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика кислорода предварительного преобразователя. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените кислородный датчик предварительного преобразователя. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если вы были отправлены сюда из другого расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за индикатором температура охлаждающей жидкости. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и Bnk 2 SEN 1. Работайте с двигателем при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, если напряжение датчика кислорода до преобразователя быстро колеблется от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, перейдите к следующему шагу, если напряжение датчика кислорода не указано).
5. Если двигатель работает со скоростью 1200-2000 об / мин, обратите внимание, что на экране сканирующего инструмента отображается сообщение контур STATUS. Если на дисплее отображается сообщение замкнут, неисправность отсутствует. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается сообщение замкнут, перейдите к шагу 9).
6. Если напряжение на датчике кислорода предварительного преобразователя остается в диапазоне от 3 до 6 вольт дольше, чем оно выходит за пределы этого диапазона, перейдите к шагу 9). Если напряжение на датчике кислорода колеблется, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммный контакт на разъеме датчика кислорода предварительного преобразователя. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените кислородный датчик предварительного преобразователя. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если неисправность вызвана чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и наблюдайте за индикатором температура охлаждающей жидкости. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура не достигнет 85°C. Обратите внимание на дисплей двигатель скорость и Bnk 2 SEN 1. Работайте с двигателем при 1200-2000 об / мин в течение примерно 2 минут. Через 2 минуты проверьте, не колеблется ли напряжение переднего датчика кислорода от менее чем 3 вольт до более чем 6 вольт. Если напряжение датчика кислорода колеблется, как указано, переходите к следующему шагу, если напряжение датчика не указано, перейдите к следующему шагу.
4. При частоте вращения двигателя 1200-2000 об / мин обратите внимание на дисплей контур STATUS (СОСТОЯНИЕ ШЛЕЙФА) сканирующего инструмента. Если на дисплее сканирующего инструмента отображается замкнут (ЗАКРЫТ), неисправность отсутствует. См. DIAGNOSTIC AIDS (СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ). Если на дисплее сканирующего инструмента не отображается замкнут (ЗАКРЫТ), перейдите к шагу 8.
5. Если напряжение на переднем кислородном датчике остается между 3-6 вольт дольше, чем оно колеблется из этого диапазона, перейдите к шагу 8). Если напряжение на кислородном датчике колеблется, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме переднего датчика кислорода. Ремонт по мере необходимости. Если разъем кабеля в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените передний кислородный датчик. Проверьте возможное загрязнение датчика, то есть свинцовое топливо, неправильное уплотнение прокладки или чрезмерно богатая работа. Если отказ вызван чрезмерно богатым состоянием, проверьте систему впрыска топлива. См. ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ статьи.

При отсутствии неисправности проверьте масса МУП. Никогда не припаивайте провода датчика кислорода.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте, установлен ли P0108 или P1114 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, выполните диагностику системы охлаждения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0322, P1323 или P1375. Если какие-либо из расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута модуля Ic C3. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на клемме C3 разъема жгута модуля Ic. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута модуля Ic C3. Отсоедините разъем жгута модуля Ic C4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью управления топливом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не больше 10000 Ом, перейдите к шагу 11).
5. Проверьте сопротивление цепи управления топливом между разъемом жгута модуля Ic и клеммой разъема жгута СПМ, если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу, если не превышает 5 Ом - к шагу 12).
6. Включите зажигание и проверьте напряжение между землей и контуром управления топливом на клемме С2 разъема жгута ИС. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу, если нет - к шагу 13).
7. Снова подсоедините разъем C4 жгута модуля Ic. Проверьте напряжение между землей и цепью управления топливом на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,2 вольта или меньше, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание. Отсоедините клемму модуля Ic от клеммы C2. При помощи 6-контактной клеммы DV30 модуля Hz установите перемычку между клеммами C4 модуля Ic и клеммами C4 модуля: Частота между клеммой C4 " A " и клеммой C4 " B " и клеммой C4 " C " D " модуля
9. Удалите все перемычки проводных соединений. Повторно подключите разъем модуля Ic C4. Очистите расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки P1320 сбрасывается, перейдите к шагу 16). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. DIAGNOSTIC AIDS.
10. Проверьте отсутствие напряжения на модуле ИС, вызванного неисправным предохранителем из-за короткого замыкания в цепи питания зажигания, разомкнутого в цепи питания зажигания или закороченного модуля ИС. Ремонт по мере необходимости.
11. Устраните замыкание на массу в контуре управления топливом к модулю ВЗО.
12. Ремонт разомкнут в контуре управления топливом на модуль ВЗО.
13. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливом к модулю ИМС.
14. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените модуль ИМС.
16. Проверьте клеммный контакт цепи управления топливом на разъеме С2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи массы. Также проверьте наличие электромагнитных помех в цепи управления топливом модуля ИМС.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1376 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута модуля Ic C4 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и контрольной цепью 24X на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте сопротивление цепи опорного сигнала 24X между клеммами разъема жгута СПМ и ИС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Повторно подключите разъем C4 жгута модуля Ic. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью опорного сигнала 24X на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,2 вольта или менее, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание. Отсоедините клемму модуля Ic от клеммы C2. При помощи 6-контактной клеммы DV10 модуля Ic 400 установите перемычку между клеммой C4 модуля Ic и клеммой C4 модуля " Частота " A " До контакта модуля " A " C4 До контакта модуля " B " C4 До контакта модуля " D "
7. Удалите все проводные перемычки. Повторно подключите разъем C4 модуля Ic. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и остановите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки P1323 сбрасывается, перейдите к шагу 13). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. DIAGNOSTIC AIDS.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного сигнала 24X.
9. Устраните замыкание на массу в цепи опорного сигнала 24X.
10. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените модуль ИМС.
12. Проверьте 24X контакт цепи опорного сигнала на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи массы. Также проверьте наличие электромагнитных помех на схеме опорного сигнала 24X модуля ИС.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0322, P0372, P1323, P1371 или P1376. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите расшифровка кода ошибки и выберите отказ REC и обратите внимание на отображение снимка двигатель скорость для расшифровка кода ошибки P1350. Если дисплей скорости двигателя показывает менее 500 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если дисплей скорости двигателя показывает более 500 об / мин, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля Ic больше, чем разъем C4. Используя 6-контактные перемычки напряжения модуля Ic, установите перемычку между следующим разъемом модуля Ic и клеммами C4, используя следующие клеммы модуля: C4 Клемма " A " - контакт модуля " A " C4 Клемма " B " - контакт модуля " B " C4 Клемма " C " D " - контакт модуля " D ".
5. Извлеките предохранители инжектора из блока предохранителей / реле под капотом. Прокрутите двигатель и проверьте напряжение на перемычке клеммы " E ". Если показание напряжения составляет 1,3 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 1,3 вольта, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отсоедините все перемычки от разъема модуля Ic. Проверьте сопротивление сигнальной цепи Ic между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и клеммами разъема жгута модуля Ic. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 25. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 19).
7. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем инструменте. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте показания напряжения. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше, чем 4 вольта, перейдите к шагу 27).
8. Выключите зажигание. Отсоедините все провода перемычки, но оставьте разъем C4 жгута модуля Ic отсоединенным. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и обходной цепью на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения составляет 4 вольта или более, перейдите к шагу 20). Если показание напряжения меньше, чем 4 вольта, перейдите к шагу 25).
9. Выключите зажигание. Отсоедините клемму кабеля модуля Ic от разъема C4. Используя 6-контактные клеммы модуля Ic 4.1, установите перемычку между клеммами модуля Ic C4 и клеммами модуля C4: Клемма C4 " A " - клемма модуля C4 " B " - клемма модуля C4 - клемма модуля C4 " D ".
10. Выключите зажигание. Снимите все разъемы перемычек, оставив разъем жгута модуля Ic отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью DVOM проверьте цепь байпаса между разъемом модуля Ic и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 21).
11. Снова подключите разъем жгута СПМ С2 и перемычки жгута модуля Ic. Установите DVOM на 4-вольтовую шкалу и нажмите кнопку Hz. Запустите двигатель. Подключите DVOM между клеммой перемычки " E " и землей. Показание частоты должно быть 30-100 Герц. Если частота указана, неисправность отсутствует. Смотрите DIAGNOSTIC AIDS. Если частота указана, перейдите к следующему шагу.
12. Установите DVOM на шкалу напряжения постоянного тока. При работающем двигателе проверьте напряжение на клемме " E " и на земле. Если показание напряжения составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения превышает 4 вольта, перейдите к шагу 15).
13. Выключите зажигание. Отсоедините перемычки от разъема C4 жгута модуля ИС. Установите DVOM в положение PEAK MIN / MAX. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления зажиганием на клемме C4 жгута модуля ИС. Если показание напряжения не превышает 3,7 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения превышает 3,7 вольта, переходите к шагу 25).
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление между землей и цепью управления зажиганием на клемме разъема жгута модуля Ic. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к шагу 22). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 27).
15. Выключите зажигание. Отсоедините перемычки от жгута модуля Ic. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления зажиганием на клемме C4 жгута модуля Ic. Если показание напряжения составляет 1,3 вольта или менее, перейдите к шагу 25). Если показание напряжения больше 1,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью управления зажиганием на разъеме C4 жгута модуля Ic. Если напряжение больше 0,5 В, перейдите к шагу 23). Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к шагу 27).
17. Выключите зажигание. Отсоедините перемычки от разъема жгута модуля ИМС. Отсоедините разъем жгута ИКМ С2. Проверьте сопротивление между землей и шунтирующей сигнальной цепью на клемме разъема жгута ИКМ. Если сопротивление меньше 5000 Ом, перейдите к шагу 24). Если сопротивление больше 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снова подсоедините все провода перемычки к разъему жгута модуля Ic C4. Включите зажигание. Очистите все расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов 25. Перемычка разъем жгута рециркуляция отработавших газов " D " (ссылка 5 вольт) к разъему жгута модуля Ic C4 перемычка " D ". Запустите двигатель. Проверьте, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки xtag0. P1350
19. Ремонт разомкнутой в цепи управления зажиганием.
20. Устранить замыкание на напряжение в цепи обходного сигнала.
21. Ремонт открыт в цепи байпасного сигнала.
22. Устраните замыкание на массу в цепи управления зажиганием.
23. Отремонтировать замыкание на напряжение в цепи управления зажиганием.
24. Устраните замыкание на массу в цепи байпасного сигнала.
25. Проверьте клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените модуль ИМС.
27. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При отсутствии неисправности проверьте клеммный контакт на разъемах модуля IC и жгута СПМ.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P1370 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
4. Проверить клеммный контакт цепи управления топливом разъем С4 модуля ИМС и разъем С2 жгута МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените модуль ИМС.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0322 или P1302. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. Если расшифровка кода ошибки P1371 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверьте клеммный контакт цепи управления топливом в разъеме С4 модуля ИМС и разъеме С2 жгута СПМ. Проверьте возможное обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего сигнала топлива. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм или цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените модуль ИМС.

Прерывистое обрыв на массу в цепи управления подачей топлива в РСМ может привести к установке расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте клеммы.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P1376 расшифровка кода ошибки. При наличии P1376 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля ИС C1. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута модуля ИС " A " и " B ". Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
4. Проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута модуля Ic " E " и " F ". Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
5. Проверьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля Ic C1, клеммами " A ", затем " B ", затем " E " и затем " F ". Если сопротивление на каждой клемме меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута модуля Ic C3. Установите DVOM на 4-вольтовую шкалу PEAK MIN / MAX, частоту дискретизации 1 мс. Измерьте максимальное напряжение постоянного тока на клеммах " A " и " B " разъема жгута модуля Ic. Проверните двигатель на 10 секунд. Если при проворачивании двигателя напряжение больше 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 25 вольт, перейдите к шагу 19).
7. Проверьте максимальное напряжение постоянного тока на разъеме жгута модуля Ic C1 клеммы " E " и " F ". Прокрутите двигатель в течение 10 секунд. Если напряжение больше, чем 25 вольт при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем 25 вольт, перейдите к шагу 20).
8. Снова подсоедините разъемы жгута модуля Ic C1 и C3. Отсоедините разъем жгута модуля Ic C4. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2, клемма № 5. Если напряжение меньше 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше указанного, перейдите к шагу 18).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля Ic на шаге 25. При помощи 6-контактных диагностических перемычек модуля Ic установите следующий разъем модуля Ic Клеммы C4 на следующие клеммы модуля: Клемма " A " - клемма " A " - клемма " B " - клемма " B " - клемма " C " - клемма " D " - клемма " C4 " модуля.
10. Очистить все расшифровка кода ошибки. Отсоединить только перемычку клеммы " A ". Запустить двигатель. С помощью сканера в режиме расшифровка кода ошибки INFO выбрать функцию FAIL THIS IGN. При наличии расшифровка кода ошибки P1323 отказ отсутствует. При отсутствии расшифровка кода ошибки P1323 перейти к шагу 27).
11. Если сопротивление было ниже на шаге 3), чем указанный диапазон, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление было выше, чем указанный диапазон, перейдите к шагу 27).
12. Отсоедините разъем жгута датчика проворота " А ". Проверьте сопротивление на клеммах разъема жгута датчика проворота " А " и " В ". Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 21). Если сопротивление больше указанного, перейдите к шагу 19).
13. Отсоедините разъем жгута датчика проворота " А ". Соедините клеммы " А " и " В " разъема жгута датчика проворота перемычкой. Проверьте сопротивление между клеммами " А " и " В " разъема жгута СПМ С1. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 22). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 19).
14. Если сопротивление было ниже в шаге 4), чем указанный диапазон, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление было больше, чем указанный диапазон, перейдите к шагу 16).
15. Отсоедините разъем жгута датчика проворота " В ". Проверьте сопротивление на клеммах разъема жгута датчика проворота " А " и " В ". Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 23). Если сопротивление больше указанного, перейдите к шагу 20).
16. Отсоедините разъем жгута датчика проворота " В ". Соедините клеммы " А " и " В " разъема жгута датчика проворота перемычкой. Проверьте сопротивление между клеммами " Е " и " F " разъема жгута СПМ С1. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 24). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 20).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях), для которых на шаге 5 был измерен низкий уровень).
18. Устраните замыкание на напряжение в цепи 24X искрового разряда между модулем ИМС и МУП.
19. Замените датчик кривошипа «А».
20. Замените датчик кривошипа «Б».
21. Отремонтируйте цепи датчика проворота «А», которые закорочены вместе.
22. Устраните обрыв в любой из цепей датчика проворота «А».
23. Отремонтируйте цепи датчика проворота «В», которые закорочены вместе.
24. Устраните обрыв в любой из цепей датчика кривошипа «В».
25. Проверьте клеммный контакт на клеммах 11A ", " B ", " E " или " F " разъема жгута модуля Ic.
26. Замените модуль ИМС.
27. Проверьте клеммный контакт на клемме № 5 разъема жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите отказ REC. В режиме расшифровка кода ошибки. Обратите внимание на дисплей REF VOLTS низкий, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. Если показание напряжения составляет 1,4 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 1,4 вольта, перейдите к шагу 8).
3. Храните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута СПМ. Отсоедините разъем C4 жгута модуля ИС. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение между землей и опорной низкой цепью на клемме C4 разъема СПМ. Если напряжение больше 1 вольта, перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сопротивление цепи опорного низкого напряжения между разъемом жгута модуля Ic и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 10). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Включите ключ зажигания. Проверьте напряжение на массу при опорном низком напряжении на клемме C4 жгута модуля Ic. Если показание напряжения составляет 1 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 1 вольта, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 жгута модуля Ic. Проверьте сопротивление относительно земли на клемме " A " (цепь массы) жгута модуля Ic. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на разъемах жгута Ic и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте масса модулей блок управления силовым агрегатом и Ic. При необходимости выполните ремонт. Повторно подсоедините все разъемы жгута. Очистите этот расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 13). Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, неисправность отсутствует.
8. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема жгута СПМ. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепями массы СПМ в клемме СПМ. Если сопротивление превышает 5 Ом в любой из клемм, перейдите к шагу 12). Если нет, проверьте масса СПМ.
9. Устранить замыкание на напряжение в цепи опорного низкого напряжения.
10. Устраните обрыв в цепи опорного низкого напряжения.
11. Устраните обрыв в цепи массы к модулю ВЗО.
12. Ремонт открытый в цепях, которые имели высокое сопротивление.
13. Замените модуль ИМС.

Этот расшифровка кода ошибки может установиться из-за неправильно установленного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в результате чего блок управления силовым агрегатом не будет электрически изолирован от земли тела.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с жалобой на управляемость, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен вместе с жалобой на управляемость, неисправность отсутствует, см. Диагностика СПИД а.
4. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда слишком много или слишком мало кулачковых или 4X импульсов. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала из-за неправильной прокладки провода свечи зажигания или мощного передатчика, работающего поблизости. Устраните все причины EMI. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу, замыкания на себя или обрыва цепи в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте контакты клемм на клеммах датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте клеммный контакт на датчике положения распределительного вала к модулю ИМС. Проверьте клеммный контакт на цепи управления топливом и сигнальной цепи кулачка к МУП. При необходимости отремонтируйте. Если клеммные контакты в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Поскольку этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в нормальных условиях, диагностика не должна проводиться, если нет жалобы на управляемость. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если все 4 распредвала выключены на один зуб (10 градусов BTDC), что вызывает серьезную проблему управляемости.

Этот расшифровка кода ошибки используется для определения, когда EBTCM потерял способность предоставлять данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для обнаружения пропусков зажигания (расшифровка кода ошибки P0300). Когда блок управления силовым агрегатом увидит, что это состояние присутствует, через последовательные данные, расшифровка кода ошибки установит.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO и обратите внимание, если этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EBTCM на наличие каких-либо исторических ABS / TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. Если обнаружены какие-либо другие расшифровка кода ошибки или проблемы, диагностируйте систему EBTCM, используя соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА. Если нет других расшифровка кода ошибки, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вдоль P0300 расшифровка кода ошибки, он может представлять недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге. Несколько проблем с системой АБС могут привести к потере индикации неровной дороги от EBTCM. Все проблемы системы ABS/TCS и расшифровка кода ошибки должны быть сначала исправлены, затем продублированы условия, при которых P1380 установлен расшифровка кода ошибки, и проверьте, не повторится ли проблема.

Схема расшифровки кода ошибки P1380. Схема №15

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO и отметьте, если этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел, диагностируйте систему EBTCM. См. Соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА. Если расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EBTCM на наличие каких-либо исторических ABS / TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. Если никаких расшифровка кода ошибки или проблем не обнаружено, неисправность отсутствует.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с расшифровка кода ошибки P0300, он может представлять собой недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на показания дисплея рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если показания напряжения находятся в диапазоне 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8).
3. В режиме MISC тесты выберите выход тесты, затем LINEAR рециркуляция отработавших газов. Введите рециркуляция отработавших газов в 0. Обратите внимание на показания дисплея рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если показание напряжения составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 20).
4. Введите команду рециркуляция отработавших газов to 50%. Обратите внимание на показания дисплея рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если показания напряжения находятся в диапазоне 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 21).
5. Задайте рециркуляция отработавших газов значение 100%. Обратите внимание на показание дисплея рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если показание напряжения составляет 4 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 4 вольт, перейдите к шагу 22).
6. В режиме расшифровка кода ошибки выберите FREEZE FRAME или отказ REC. Обратите внимание на дисплей рециркуляция отработавших газов PINTLE POS, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 18 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 18 вольт, перейдите к шагу 23).
7. Если показание напряжения равно или больше 5 вольт, перейдите к шагу 24). Если показание напряжения меньше 5 вольт, перейдите к шагу 26).
8. Если показание напряжения равно или меньше 18 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения равно или больше 18 вольт, перейдите к шагу 16).
9. Выйдите из MISC тесты. Переключитесь в двигатель 1 и обратите внимание на рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Используя провод перемычки, перемычку обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовые контрольные цепи на клеммах разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения составляет 18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше 18 вольт, перейдите к шагу 15).
10. Используя DVOM, проверьте напряжение на массу на проводе перемычки. Если напряжение меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 26).
11. Снимите перемычку. Проверьте напряжение на массу на 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на клемме разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к шагу 27).
12. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Проверьте сопротивление между землей и 5-вольтовой опорной цепью на клемме разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 28).
13. Проверьте сопротивление 5-вольтовой опорной цепи между выводами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к шагу 29).
14. Проверьте клеммный контакт 5-вольтовой опорной цепи на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 35).
15. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 34).
16. Выйдите из MISC тесты. В двигателе 1 обратите внимание на рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение ниже 2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 2,06 вольт, перейдите к шагу 30).
17. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и цепью массы положения штыря рециркуляция отработавших газов на клемме разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше 1 вольта, перейдите к шагу 31).
18. Проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью опорного сигнала рециркуляция отработавших газов на клемме разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения больше 5,5 вольт, перейдите к шагу 32).
19. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С1. Проверьте сопротивление цепи массы положения штыря ЭГР между клеммами разъема жгута СПМ и ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 33).
20. Проверьте наличие плохого контактного зажима на клапане рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи массы положения стержня рециркуляция отработавших газов, липкого клапана рециркуляция отработавших газов или прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению стержня рециркуляция отработавших газов, 5-вольтовой цепи опорного сигнала или цепи массы стержня рециркуляция отработавших газов. При необходимости устраните неисправность.
21. Проверьте клеммный контакт на разъемах жгута СПМ и ЭГР, проверьте наличие липкого клапана ЭГР и при необходимости устраните неисправность, если цепь или клапан ЭГР исправны.
22. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ и ЭГР. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи сигнала обратной связи по положению ЭГР или цепи 5-вольтового опорного сигнала. Проверьте наличие липкого клапана ЭГР. При необходимости отремонтируйте. При исправности цепей или клапана ЭГР неисправность отсутствует.
23. Проверьте наличие прерывистого обрыва или замыкание на массу в цепи массы положения штыря ЭГР и цепи опорного сигнала 5 В. При необходимости устраните неисправность, если цепи исправны.
24. Проверьте наличие прерывистого обрыва в 5-вольтовой цепи опорного сигнала. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи сигнала положения обратной связи ЭГР, 5-вольтовой цепи опорного сигнала или цепи массы штыря ЭГР. При необходимости устраните неисправность, если цепи исправны.
25. Проверьте наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания рециркуляция отработавших газов или цепи управляющего сигнала клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. Если цепи или клапан рециркуляция отработавших газов исправны, неисправность отсутствует.
26. При необходимости устраните обрыв в цепи сигнала положения обратной связи ЭГР.
27. Устраните замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи по положению ЭГР и при необходимости отремонтируйте.
28. Устраните замыкание на массу в цепи опорного 5-вольтового сигнала рециркуляция отработавших газов и при необходимости отремонтируйте.
29. Устраните обрыв в цепи опорного 5-вольтового сигнала ЭГР и при необходимости устраните обрыв.
30. Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР и при необходимости отремонтируйте.
31. Устраните замыкание на напряжение в цепи массы положения штыря ЭГР и при необходимости отремонтируйте.
32. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи опорного 5-вольтового сигнала рециркуляция отработавших газов и при необходимости отремонтируйте.
33. Устраните обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР и при необходимости устраните обрыв.
34. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
35. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1645. Если расшифровка кода ошибки P1645 присутствует, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1645 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите топливный колпачок примерно на 10 секунд. Замените топливный колпачок. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите двигатель 2 и обратите внимание на дисплей EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство отображает PURGING, перейдите к шагу 9). Если сканирующее устройство не отображает PURGING, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдая за дисплеем EVAP VACUUM выключатель, запустите и остановите двигатель. Если сканирующее устройство отображает PURGING, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает PURGING, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Обратите внимание на дисплей продувка адсорбера SOL. Если сканирующее устройство показывает рабочий цикл менее 9,8%, перейдите к шагу 7). Если сканирующее устройство показывает рабочий цикл более 9,8%, перейдите к следующему шагу.
6. Выберите MISC тесты, затем выход тесты, затем продувка адсорбера. Команда продувка адсорбера solenoid OFF (0%). Обратите внимание на отображение EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство отображает PURGING, перейдите к следующему шагу. Если сканирование toll не отображает PURGING, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверьте все вакуумные линии для правильной маршрутизации. Отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуумные линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените соленоид EVAP.
9. Отсоедините вакуумный выключатель EVAP. С помощью провода-перемычки, перемычки соединительного разъема вакуумного выключателя EVAP. Если на дисплее сканирующего устройства отображается NO FLOW, перейдите к шагу 12). Если на дисплее сканирующего устройства не отображается NO FLOW, перейдите к следующему шагу.
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и входной сигнальной цепью вакуумного переключателя EVAP на клемме разъема жгута. Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 13). Если показание напряжения превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Сохраните показатель срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Используя DVOM, проверьте сопротивление входной цепи вакуумного переключателя EVAP между разъемами жгута СПМ и разъемом жгута вакуумного переключателя EVAP. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14).
12. Замените вакуумный выключатель EVAP.
13. Устраните обрыв в цепи массы между вакуумным выключателем EVAP и землей.
14. Устраните обрыв во входной цепи вакуумного переключателя EVAP между переключателем и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Проверьте клеммный контакт входной цепи вакуумного выключателя EVAP на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП.

Так как этот тест проверяет разомкнутый вакуумный переключатель EVAP, когда соленоид EVAP получает команду OFF, проблема с сигналом вакуумного переключателя EVAP может установить этот расшифровка кода ошибки вместе с расшифровка кода ошибки P1442. Если есть подозрение на проблему с переключателем EVAP, выполните диагностику расшифровка кода ошибки P1442.

Если есть подозрение на залипание соленоида, несколько раз подайте команду на включение и выключение соленоида EVAP, наблюдая за переключателем EVAP для правильного отображения.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли расшифровка кода ошибки P1640 и P1645. Если эти расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Откройте топливный колпачок примерно на 10 секунд. Замените топливный колпачок. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите режим двигателя 2 и обратите внимание на EVAP VACUUM Sw. Дисплей. Если дисплей сканирующего инструмента показывает NO FLOW, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующий инструмент не показывает NO FLOW, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем кабеля переключателя EVAP. Используя соединительный провод, перемычку разъема кабеля переключателя EVAP. Если на дисплее платы за сканирование отображается NO FLOW, перейдите к шагу 7). Если на дисплее средства сканирования не отображается NO FLOW, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и входной цепью вакуумного переключателя EVAP (клемма " A ") на разъеме жгута. Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 8). Если показание напряжения превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление входной цепи вакуумного переключателя EVAP между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и клеммами разъема жгута переключателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Замените вакуумный выключатель EVAP.
8. Устраните обрыв в цепи массы вакуумного выключателя EVAP.
9. Устраните обрыв в цепи ввода вакуумного выключателя EVAP в разъем жгута СПМ.
10. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Никогда не подавайте напряжение батареи на вакуумный выключатель EVAP, иначе произойдет повреждение выключателя. Напряжение, подаваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), является низким напряжением.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините клапан ИАС. Установите ИАС Noid фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid фонарь. Если noid фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5). Если noid фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода.
8. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента выберите MISC тесты и выберите регулятор холостого хода система. Командная скорость двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя дисплей двигатель скорость. Если дисплей двигатель скорость остается в пределах 50 об / мин от желаемого значения для каждой команды обороты в минуту, неисправность отсутствует. См. DIAGNOSTIC AIDS. Если If обороты двигателя не находятся в пределах 50 об / мин от желаемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините клапан ИАС. Установите ИАС Noid фонарь (J 37027). Запустите двигатель. Команда двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин, затем обратно до 1500 об / мин, контролируя noid фонарь. Если noid фонарь циклически красный и зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5). Если noid фонарь не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверьте, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверьте регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода.
8. Проверьте контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Просмотр записи отказ REC может помочь диагностировать прерывистый сбой, показывая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки.

Транспортное средство использует электронный дисплей индикатора переключения передач. Есть 4 входа, которые являются переключателями на массу, каждый из которых имеет уникальный шаблон переключения. Все 4 этих входа размещены и работают вместе в переключателе диапазона трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной оператором транспортного средства. Эта информация затем отправляется последовательными данными в IPC для отображения индикатора переключения передач.

В ходе этого теста выполняется мониторинг переключателя диапазона для трансмиссия на наличие ложных входов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель диапазона трансмиссии указывает передачу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает, или вход переключателя диапазона трансмиссии не соответствует входу переключателя давления трансмиссии.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что переключатель Park / Neutral и трос / рычаг переключения передач правильно отрегулированы. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночные тормоза. Запустите двигатель. Переместите рычаг переключения передач через каждый диапазон и наблюдайте TRANS. диапазон и SEL. LEVER Sw. В режиме двигатель 3 на сканирующем устройстве. Если дисплеи сканирующего устройства совпадают друг с другом для выбранного диапазона, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА. Если Дисплей сканирующего устройства не соответствует выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу.
3. Если каждому выбранному диапазону соответствует только дисплей TRANS. диапазон, перейдите к следующему шагу. Если выбранный диапазон не соответствует дисплею TRANS. диапазон, выполните диагностику с использованием передачи расшифровка кода ошибки P1810.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканера в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 за индикацией SEL. LEVER Sw A / B / C / P. Если отображаются все режимы, переходите к шагу 13), если не все режимы отображаются, переходите к следующему шагу.
5. Если какой-либо из режимов (A / B / C / P) остается включенным или выключенным все время, независимо от положения селектора, перейдите к следующему шагу, если только некоторые из режимов остаются включенными или выключенными все время, независимо от положения селектора, перейдите к шагу 15).
6. Если режим (ы), который не менялся, всегда отображается ON, перейдите к шагу 9). Если он отображается OFF, перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и переключатель диапазона трансмиссия. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и цепью, которая всегда была выключена. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 11).
8. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденных цепях с низким сопротивлением или без сопротивления.
9. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и переключатель диапазона трансмиссия. Используя DVOM, проверьте сопротивление между разъемом переключателя трансмиссия и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 на цепях, которые всегда были включены. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 12).
10. Устраните обрыв в цепи (ях), которые имеют высокое или бесконечное сопротивление.
11. Повторно подключите разъем жгута СПМ C1. Включите зажигание. Примечание: SEL. LEVER Sw A / B / C / P дисплей on scan tool. Если все режимы показывают ON, перейдите к шагу 16). Если не все режимы показывают ON, перейдите к шагу 17).
12. Снова подсоедините разъем кабеля ИКМ С1. Включите зажигание. Примечание: SEL. LEVER Sw A / B / C / P дисплей on scan tool. Подключите провод-перемычку между землей и клеммными цепями кабеля переключателя диапазона трансмиссия, которые всегда были включены. Если дисплей сканирующего прибора изменяется с ON на OFF при перемычке цепи, перейдите к шагу 15). Если дисплей сканирующего прибора не указывает на изменение с ON на OFF при перемычке цепи, перейдите к шагу 17).
13. Выключите зажигание. Отсоедините заземляющий разъем переключателя диапазона трансмиссия. С помощью DVOM проверьте сопротивление заземляющего разъема к земле шасси. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы к переключателю диапазона трансмиссия.
15. Проверить клеммный контакт на переключателе диапазонов трансаклей. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените переключатель диапазона для трансакселя.
17. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверка переключателя на нормальную свободу движения. Индикатор выбора передач (PRNDL) в IPC будет мигать, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает недопустимое или подозрительное положение передачи. Обычно это происходит, если переключатель передач не находится полностью в положении передачи. При достижении действительного положения передачи на дисплее выбора передачи немедленно отобразится правильное положение. Если PRNDL на IPC мигает, это может указывать на то, что кабель переключения передач и/или переключатель диапазонов работы с трансосями не отрегулированы.

На сканирующем приборе при проверке режимов (цепей) OFF указывает на низкий уровень цепи (переключение / короткое замыкание на массу), ON указывает на высокий уровень цепи (разомкнутый). Данные моментального снимка предоставляют ценную информацию при диагностике прерывистого расшифровка кода ошибки P1520. Если все цифры входа диапазона трансмиссия включены, то проверьте на наличие прерывистой потери массы на переключатель диапазона трансмиссия. Если прерывистый расшифровка кода ошибки P1520 приводит к тому, что при перемещении рычага трансмиссия происходит переключение диапазона вверх.

Если устройство расшифровка кода ошибки установлено, а PRNDL в IPC мигает во время движения или когда селектор ведущей передачи не перемещается, запишите положение рычага трансмиссии и сравните значения из графика. См. Таблицу трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. (Таблица 13) Это определит, разомкнута ли цепь, закорочена или прерывисто.

Схема расшифровки кода ошибки P1520. Схема №16

Войти

Трансмиссия диапазона выключателя Допустимые комбинации входных сигналов. Схема №17

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0121, P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Обратите внимание на дисплей датчик положения дроссельной заслонки. Если датчик положения дроссельной заслонки показывает 6,5 градусов или более, перейдите к шагу 5). Если датчик положения дроссельной заслонки показывает менее 6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
4. Если показания датчика Tp меньше -6,5 градусов, перейдите к шагу 8). Если показания датчика Tp больше -6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие отложений на отверстии корпуса дроссельной заслонки и лопатках. Чистите по мере необходимости. После очистки корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 9). Если корпус дроссельной заслонки не нуждался в очистке, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедитесь, что нога находится вне педали акселератора. Обратите внимание на дисплей датчик положения дроссельной заслонки. Если показания выходят за пределы диапазона от -6,5 до 6,5 градусов, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 9).
8. Замените корпус дросселя. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
9. Выполните " Tp Learn Procedure ".

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствуют ли также расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122, P0123, P1121, P1122 или P1524. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Выключите зажигание. Через 30 секунд повторите шаг. После выполнения этого шага перейдите к следующему шагу.
4. При выключенном зажигании подождите 30 секунд. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме расшифровка кода ошибки, выберите расшифровка кода ошибки INFO. Если дисплей сканирующего устройства показывает проверка RAN, проверка PASSED в этом цикле зажигания, система в порядке. Если дисплей сканирующего устройства не показывает проверка RAN, проверка PASSED в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Во время процедуры обучения Tp убедитесь, что ничто не касается или не мешает педали акселератора или тормоза, поскольку это помешает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить процедуру обучения.

Если код расшифровка кода ошибки 1526 не изменяется на код предыстории после завершения процедуры изучения датчика Tp, это может быть связано с неправильными или ошибочными сигналами от датчика Tp.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит работать круиз-контролю при определенных условиях, например, когда скорость автомобиля слишком мала. Это осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом, заземляющего 12-вольтовый переключатель запрета круиз-контроля, посылаемый модулем круиз-контроля. Если блок управления силовым агрегатом разрешает работу в крейсерском режиме, и оператор запрашивает круиз-контроль, модуль круиз-контроля будет посылать сигнал участия в крейсерском режиме в блок управления силовым агрегатом.

Этот тест используется для сравнения выходного сигнала запрета круиз-контроля с входным сигналом круиз-контроля. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит, что модуль круиз-контроля сигнализирует о том, что он включен, посылая 12 вольт в цепь включения круиз-контроля, в то время как блок управления силовым агрегатом запрещает работу круиз-контроля в выходной цепи запрета круиз-контроля.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, присутствует ли расшифровка кода ошибки P1664. Если расшифровка кода ошибки P1664 присутствует, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1664 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO. Если расшифровка кода ошибки P1554 отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки INFO. Если расшифровка кода ошибки P1554 отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 7). Если инструмент сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута ИКМ С1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и клеммой выходной цепи с крейсерским режимом на крейсерском модуле. Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
6. Устраните замыкание на массу во входной цепи с крейсерским сцеплением.
7. Замените модуль круиз-контроля.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Использование сообщения отказ REC. режим на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Использование дисплеев CRUISE REQUESTED и CRUISE может контролироваться одновременно, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

Схема расшифровки кода ошибки P1554. Схема №18

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, присутствует ли также расшифровка кода ошибки P1520 или P1810. Если какие-либо из расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что при включенном круиз-контроле коробка передач была переключена в положение Park (парковка) или Neutral (нейтраль). Если коробка передач была выведена из ведущего зубчатого колеса, что привело к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если коробка передач не была выведена из ведущего зубчатого колеса, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что переключение трансмиссии с ведущей передачи при включенном круиз-контроле установит расшифровка кода ошибки.

Переключение в нейтральное положение при включенном круиз-контроле установит этот расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не был вызван оператором транспортного средства, используйте отказ REC на сканирующем устройстве для сравнения дисплеев TRANS диапазон и положение парковки/нейтрали, чтобы убедиться, что оператор не вызвал расшифровка кода ошибки. Кроме того, сравните оба дисплея, чтобы увидеть, может ли цепь реле давления трансакселя иметь прерывистую неисправность. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P0503 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0503 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, был ли расшифровка кода ошибки установлен колесным спином из-за ледяных, мокрых или скользких условий. Если дорожные условия привели к установке расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если нет, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Использование отказ REC на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, был ли расшифровка кода ошибки установлен колесным спином из-за ледяных, влажных или скользких условий. Если дорожные условия вызвали установку расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте на механические проблемы, такие как проскальзывание трансмиссия. Ремонт по мере необходимости. Если механическая проблема не присутствует, см. Диагностика СПИД а.
4. Очистить расшифровка кода ошибки. Объясните оператору транспортного средства, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Использование отказ REC на сканирующем инструменте может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с контролем тяги. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Поскольку этот расшифровка кода ошибки был вызван, скорее всего, вращением колес из-за ледяных, мокрых или скользких дорожных условий, проконсультируйтесь с оператором транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если состояние дороги вызвало установку расшифровка кода ошибки, переходите к следующему шагу. Если состояние дороги не вызвало установку расшифровка кода ошибки, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Объяснить оператору транспортного средства работу системы. Очистить расшифровка кода ошибки.

Использование сообщения отказ REC. инструмент сканирования может помочь диагностировать периодические проблемы, отображая, как давно и условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, в которых он установлен, если есть подозрение на неисправность.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с ABS / TCS. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие прерывистого клеммного соединения, прерывистого обрыв или замыкания на требуемый крутящий момент входной цепи ШИМ между разъемом С2 ИКМ и клеммами разъема жгута EBTCM. При необходимости отремонтируйте. Если цепь или клемма в порядке, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

При отсутствии неисправности произведите диагностику системы ABS / TCS с помощью соответствующего изделия АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования также присутствует проверка расшифровка кода ошибки P1602. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1602, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P1602 отсутствует, см. Диагностика СПИД а.

Расшифровка кода ошибки P1574 указывает, что сигнал переключения стоп-сигнала на EBTCM или способность EBTCM отправлять сигнал переключения стоп-сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сработала. Для дальнейшей диагностики см. ABS / TCS расшифровка кода ошибки 74. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. При помощи сканера в режиме ДВИГАТЕЛЬ 1 обратите внимание на дисплей EXT TRAVEL тормоз. Если на дисплее сканера отображается RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканера не отображается RELEASED, перейдите к шагу 7).
3. Нажмите педаль тормоза примерно на полпути. Если дисплей сканирования показывает APPLIED, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если дисплей инструмента сканирования не показывает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем тормозного переключателя с увеличенным ходом. Если на дисплее сканирующего прибора отображается надпись APPLIED, перейдите к шагу 21). Если на дисплее сканирующего прибора не отображается надпись APPLIED, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой входной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если напряжение больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к шагу 19).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение между контактом " D " цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом и EBTCM.
7. Обратите внимание на индикатор муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель на сканирующем устройстве. Если на дисплее сканирующего устройства отображается RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается RELEASED, перейдите к шагу 11).
8. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя с удлиненным ходом. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой тормозного переключателя с удлиненным ходом " C ". Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к шагу 17).
9. С помощью перемычки, перемычки удлиненного хода тормозного переключателя клеммы " C " и " D ". Если на дисплее сканирующего инструмента отображается RELEASED, перейдите к шагу 21). Если на дисплее сканирующего инструмента не отображается RELEASED, перейдите к следующему шагу.
10. Сохраните индекс жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и входной цепью тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 18).
11. Проверьте предохранитель, чтобы переключить соленоид. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем тормозного переключателя расширенного хода. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой " C " разъема тормозного переключателя расширенного хода. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 21). Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к шагу 16).
13. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, индивидуально проверьте сопротивление всех клемм разъема переключателя удлиненного хода. Если сопротивление меньше 100 Ом на любой из клемм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом на любой из клемм, перейдите к шагу 15).
14. Устраните короткое замыкание в цепях с низким сопротивлением. Замените предохранитель.
15. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу как в цепях расширенного хода, так и в цепях тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Ремонт по мере необходимости. Замените предохранитель.
16. Устраните обрыв в цепи к EBTCM.
17. Устраните обрыв в цепи для переключения предохранителя соленоида.
18. Устраните обрыв в цепи между выключателем и EBTCM.
19. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
21. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя с удлиненным ходом. При необходимости отрегулируйте. Если регулировка не потребовалась, переходите к следующему шагу.
22. Заменить тормозной переключатель с удлиненным ходом.

Используйте отказ REC. Информация о сканирующем инструменте, чтобы помочь диагностировать периодическую проблему. Рабочие условия, а также состояние цепи тормозного переключателя с удлиненным ходом будут сохранены, когда был установлен расшифровка кода ошибки.

Датчик Bbv изменяет сопротивление на основе вакуума внутри усилителя тормозов. Этот тест проверяет показания датчика вакуума, вызванные коротким замыканием датчика, коротким замыканием в цепи сигнала датчика Bbv или коротким замыканием в цепи массы датчика Bbv. Каждый раз, когда тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора циклически переходит из замкнутого состояния в разомкнутое, когда двигатель не работает на холостом ходу, этот тест проверяет наличие короткого замыкания сигнала вакуума. Этот тест не будет неудачным, если не будут обнаружены 5 последовательных циклов вакуумного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора с 82 к ПА.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме двигателя 3, обратите внимание на дисплей тормоз BOOST VAC. Если отображаемое значение сканирующего устройства составляет 82 к Па или более, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение сканирующего устройства менее 82 к Па, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоедините разъем жгута датчика Bbv. Если отображаемое значение сканирующего прибора -7 к Па или более, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение сканирующего прибора менее -7 к Па, перейдите к шагу 5).
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной клеммой датчика Bbv. Если показание напряжения составляет 4 вольта или менее, перейдите к шагу 12). Если показание напряжения больше, чем 4 вольта, перейдите к шагу 7).
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте сопротивление цепи массы датчика Bbv между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой разъема жгута датчика Bbv. Если сопротивление не превышает 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 ом, перейдите к шагу 9).
6. Повторно подключите разъем жгута ИКМ С1. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика Bbv " B " и " C ". Если напряжение ниже 5,4 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение выше 5,4 В, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
9. Устраните обрыв в цепи массы датчика Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
10. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута датчика Bbv. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените датчик Bbv.
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте информацию отказ REC. на сканирующем инструменте, чтобы помочь диагностировать периодическую проблему. Управляйте жгутом проводов, наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, в поисках разомкнутой или замкнутой цепи.

Схема расшифровки кода ошибки P1576. Схема №19

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме двигателя 3, обратите внимание на дисплей тормоз BOOST VAC. Если отображаемое значение сканирующего устройства составляет -7 к Па или более, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемое значение сканирующего устройства менее -7 к Па, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика Bbv, перемычку Bbv, клеммы разъема датчика " B " и " C ". Если отображаемое значение сканирующего устройства равно -7 к Па или больше, перейдите к шагу 13). Если отображаемое значение сканирующего устройства меньше -7 к Па, перейдите к следующему шагу.
4. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и клеммой " C " разъема жгута Bbv. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 4,5 вольта, перейдите к шагу 7).
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем инструменте. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи датчика Bbv. Если сопротивление не превышает 100 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление превышает 100 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика Bbv между разъемом жгута СПМ С1 и клеммами разъема жгута Bbv. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 11).
7. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, проверьте сопротивление 5-вольтовой эталонной цепи датчика Bbv между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой разъема жгута датчика Bbv. Если сопротивление не превышает 100 ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление превышает 100 ом, перейдите к следующему шагу.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3, обратите внимание на дисплей тормоз BOOST VAC. Если отображаемое значение сканирующего устройства превышает 5 к Па, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемое значение сканирующего устройства составляет 5 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте вакуум в усилителе тормоза с помощью вакуумметра. Если показание вакуума составляет 14 дюймов рт.ст. или более, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума составляет менее 14 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 15).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута датчика Bbv. Перемычки клемм разъема датчика Bbv " B " и " C ". Если отображаемое значение сканирующего прибора составляет 81 к Па или менее, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение сканирующего прибора превышает 81 к Па, перейдите к шагу 11).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и проводом перемычки. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 7).
6. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и клеммой " C " разъема жгута Bbv. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, перейдите к шагу 9). Если показание напряжения менее 4,5 вольта, перейдите к шагу 10).
7. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи датчика Bbv. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
9. Устранить замыкание на массу в сигнале датчика Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в 5-вольтовой эталонной цепи датчика Bbv между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Bbv.
11. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута датчика Bbv. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик Bbv.
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
15. Найдите и устраните причину низкого вакуума в усилителе тормозов. Отремонтируйте по мере необходимости.

Используйте информацию отказ REC. на сканирующем инструменте, чтобы помочь диагностировать периодическую проблему. Управляйте жгутом проводов, наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, в поисках разомкнутой или замкнутой цепи.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Так как этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда транспортное средство переводится в режим привод / Reverse в условиях возможного повреждения, проконсультируйтесь с оператором транспортного средства, чтобы проверить, в каких условиях установлен расшифровка кода ошибки. Если действия оператора транспортного средства вызвали установку этого расшифровка кода ошибки, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оператор транспортного средства не вызвал установку расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность регулировки переключателя диапазона трансмиссия и плохой контакт терминала на переключателе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Если регулировка или контакт терминала в порядке, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД а.

Если действие водителя привело к установке расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и сообщите водителю о надлежащей процедуре переключения.

Используйте отказ REC. Информация о сканирующем инструменте, чтобы помочь диагностировать периодическую проблему. Управляйте жгутом проводов, наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, глядя на обрыв или короткое замыкание в цепи.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если жалоба на сваливание двигателя, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не сваливается, неисправности нет. См. Диагностика СПИД а.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте, присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Выберите СПИСОК ДАННЫХ в разделе КОНКРЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ и выберите расшифровка кода ошибки P1599. Обратите внимание на отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в момент установки этого расшифровка кода ошибки. Если отображаемое значение сканирующего инструмента больше 95 к Па, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение сканирующего инструмента составляет 95 к Па или менее, см. Статью ТЕСТЫ В / О КОДЫ.
5. Сваливание может быть вызвано топливной системой, контролем оборотов на холостом ходу, компонентами, связанными с выбросами, или неисправной проводкой и соединениями. Выполните проверку топливной системы. См. Статью BASIC тестирование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена или если связанные системы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, не сработал ли ШТК из-за заземленной цепи электромагнита ШТК или из-за проблем с гидравликой на трансосях. Проверьте цепи выключателя зажигания на наличие прерывистого открытия для модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ic. Покачивайте ключ зажигания во время движения, чтобы проверить подключение или отключение выключателя прерывистого зажигания. Проверьте масса модуля блок управления силовым агрегатом и Ic. Проверьте на наличие прерывистой работы цепи инжектора. Проверьте масса топливного насоса на наличие слабого или плохого соединения. При необходимости отремонтируйте, если ремонт не требуется, см. средства ДИАГНОСТИКИ ДИАГНОСТИКИ.

С помощью снимка сканирующего устройства с P1599 расшифровка кода ошибки определите причину сваливания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики выполните диагностику системы ABS / TCS. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики диагностируйте систему подушки безопасности (SIR). См. Соответствующую статью УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики диагностируйте IPC. См. Соответствующую статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики, диагностируйте электронный климат-контроль (ECC) или систему A / C-нагревателя.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики проверьте линию последовательных данных Pzm на обрыв или замыкание на массу.

Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики проверьте линию последовательных данных системы CVRTD на обрыв или короткое замыкание на массу.

EEPROM - это блок хранения данных, который может сохранять критические данные, даже если питание от батареи снято. Это используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для хранения изученных значений датчика Tp на холостом ходу, значений адаптации к трансмиссионному мосту, индекса срока службы масла в трансмиссионном мосту и хлыста / обучения круиз-контроля.

EEPROM имеет несколько мест, доступных для хранения этой информации. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему в одном месте EEPROM, он будет хранить данные в другом месте. Если блок управления силовым агрегатом заканчивается в хороших местах в EEPROM для хранения данных, он установит расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит те же данные в своей памяти Keep Alive, так что даже если EEPROM неисправен и установлен расшифровка кода ошибки, оператор не заметит никаких различий в работе автомобиля. Даже после установки расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом будет продолжать искать хорошие места в EEPROM, в которых будут храниться данные, и если он найдет их, расшифровка кода ошибки станет кодом истории. EXEPROM впаивается в блок управления силовым агрегатом и не может быть обслужен. P1621

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме расшифровка кода ошибки INFO, выберите FAIL THIS IGN. Если этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 4). Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Очистить расшифровка кода ошибки. Несколько раз медленно включать и выключать зажигание (зажигание включается на 10 секунд, затем зажигание выключается на 30 секунд). В режиме расшифровка кода ошибки INFO на сканирующем устройстве выберите проверка FAIL SCC. Если этот расшифровка кода ошибки вышел из строя с момента его очистки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя с момента его очистки, неисправность отсутствует.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1604 также присутствует, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P1604. Если расшифровка кода ошибки P1604 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие Vtd или IPC расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо из этих связанных системных расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки с помощью соответствующего изделия противоугонная система система в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Наиболее вероятной причиной для установки расшифровка кода ошибки P1626 является потеря последовательной передачи данных на IPC. Проверьте, нет ли потери питания на IPC или других причин потери связи.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики), после выполнения проверки системы бортовая система диагностики обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения - это расшифровка кода ошибки для транспортного средства на сборочном заводе или ремонтном предприятии, который указывает, что режим обучения включен, что означает, что блок управления силовым агрегатом теперь готов к изучению нового пароля.

Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). После выполнения проверки системы бортовая система диагностики выполните процедуру обучения угону. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики), после выполнения проверки системы бортовая система диагностики обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если расшифровка кода ошибки установлен, это означает, что IPC получил неправильное значение сопротивления или нераспознаваемое значение сопротивления от ключа зажигания. Проверьте ключ зажигания, чтобы убедиться, что это правильный ключ для автомобиля и что он чистый и сухой. Подождите 10 минут между попытками очистить и повторить ключ. Этот расшифровка кода ошибки также будет установлен при попытке кражи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питается от 5 источников питания. Два из этих кормов - от аккумулятора, остальные 3 - от выключателя зажигания и называются Зажигание 1, Зажигание 0 и Дополнение к зажиганию. Подача питания на зажигание осуществляется каждый раз, когда ключ находится в положениях CRANK (ПРОКРУТКА), RUN (РАБОТА) или ACC (ACC). Этот тест используется для контроля напряжения дополнения зажигания, поступающего на разъем С2 МУП, клемма № 37. блок управления силовым агрегатом контролирует это напряжение, и если напряжение падает слишком низко в течение одной секунды, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие P1634 расшифровка кода ошибки. Если также присутствует P1634 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Если P1634 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Сохранить показатель срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ С2. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута СПМ С2, клемма № 37. С помощью сканирующего прибора отметить и записать показание напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1. Если показания напряжения мультиметр и сканирующего прибора находятся в пределах 0,5 вольт друг от друга, то перейти к следующему шагу. Если DVOM и показание напряжения СКАНИРУМ и СКАНИРУМ больше 5 равно другому.
4. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута СПМ C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и простаивать двигатель. Через 10 секунд в режиме расшифровка кода ошибки INFO выбрать FAIL THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, перейти к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не вышел из строя в этом цикле зажигания, то неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД.
5. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемом жгута СПМ и сращиванием.
6. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С2 клемма № 37. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если добавка зажигания к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряна, двигатель все равно будет работать, но некоторые выходы могут не функционировать. Если напряжение зажигания 1 пропадает или падает менее чем до 5,5 вольт, двигатель не будет работать и расшифровка кода ошибки должен установиться.

Если этот расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте клеммный контакт на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и состояние сращивания для прерывистого разомкнутого контура.

Схема расшифровки кода ошибки P1633. Схема №20

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0560 расшифровка кода ошибки. При наличии P0560 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство в режиме ДВИГАТЕЛЬ 1, обратите внимание на оба дисплея ЗАЖИГАНИЕ 0 и ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните оба показания. Если разность напряжений меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если разность напряжений больше 0,5 В, перейдите к шагу 5).
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Запустите и остановите двигатель. После 10 секунд в режиме расшифровка кода ошибки INFO выберите FAIL THIS IGN. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к шагу 12). Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, неисправность отсутствует. См. Диагностика СПИД.
5. Если напряжение зажигания 0 было ниже напряжения зажигания 1, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания 0 было выше напряжения зажигания 1, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте предохранитель зажигания 0 (IGN OIENG1). Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 10). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте предохранитель зажигания 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-IGN). Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11).
8. Отремонтировать замыкание на массу в цепях питания розжига 1 и дополнения к розжигу. Заменить предохранитель.
9. Устраните обрыв / высокое сопротивление или плохой контакт клеммы при цепи питания зажигания 0.
10. Устраните замыкание на массу в цепи питания розжига 0. Замените предохранитель.
11. Устраните обрыв / высокое сопротивление или плохой контакт клеммы в цепях питания зажигания 1 и дополнения к зажиганию.
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Если зажигание 0 для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потеряно, транспортное средство все еще будет работать, но некоторые выходы могут не работать. Если напряжение зажигания 1 потеряно или падает до менее 5,5 В, транспортное средство не будет работать, и расшифровка кода ошибки должен быть установлен. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте клеммный контакт в блок управления силовым агрегатом и состояние сращивания цепи подачи зажигания для прерывистого размыкания.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и остановите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это показание напряжения со показанием напряжения, отображаемым центром сообщений транспортного средства. Если показания напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспортного средства отличаются более чем на 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения блок управления силовым агрегатом и транспортного средства находятся в пределах 0,5 В друг от друга, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД.
3. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разность показаний напряжения предохранителя блок управления силовым агрегатом и напряжения, отображаемого сканирующим устройством, больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение предохранителя блок управления силовым агрегатом и напряжение, отображаемое сканирующим устройством, находятся в пределах 0,5 вольта друг от друга, проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью СИСТЕМА ЗАРЯДКИ И ЗАПУСКА в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверка на высокое сопротивление - цепи подачи зажигания на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте контактные зажимы на разъеме С1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Перенапряжение в ODM № 1 также вызовет P0563 расшифровка кода ошибки. Используйте P0563 расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать, действительно ли напряжение транспортного средства слишком высокое. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке P1640 расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит модули драйвера выхода (ODM), которые обеспечивают 7 переключаемых выходов массы для рабочих соленоидов, реле, индикаторных ламп и других устройств. Каждый из этих выходов массы имеет линии неисправности, которые подаются обратно на микропроцессор блок управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, драйвер выхода должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоид, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать ноль вольт, поскольку он заземляет выход. P1641

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Проверьте, горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через 5 секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 4).
3. Используя средство сканирования, введите выход тесты, затем выберите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к шагу 8).
4. Выберите режим двигатель 3 (ДВИГАТЕЛЬ 3) и обратите внимание на наличие на сканирующем приборе индикации неисправность IND лампа водитель (СБОЙ В РАБОТЕ ДРАЙВЕРА ЛАМПЫ).если на дисплее сканирующего прибора отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего прибора не отображается OK, перейдите к шагу 6).
5. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снимите предохранитель IP-кластера. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 9). Если показание напряжения не превышает 0,5 вольта, перейдите к шагу 13).
6. Переустановите предохранитель IP-кластера. С помощью провода-перемычки подключите сигнальную цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к земле. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте состояние предохранителя IP. Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 10). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 13).
8. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем устройстве. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, перейдите к шагу 13).
9. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Устраните замыкание на массу в цепи между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блоком предохранителей.
11. Устраните обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блока предохранителей до СПМ. Проверьте исправность лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
12. Замените короткое замыкание на массу в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между лампой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если клеммный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте отказ REC, как указано на сканирующем инструменте, чтобы помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли разомкнутое или закороченное состояние установку расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не присутствуют, давая команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) засветиться.

Схема расшифровки кода ошибки P1641. Схема №21

Войти

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите режим двигатель 3 и обратите внимание на дисплей VEHICLE скорость водитель. Если дисплей инструмента сканирования показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если дисплей инструмента сканирования не показывает OK, перейдите к шагу 5).
3. Поднимите и поддерживайте ведущие колеса. Запустите двигатель. Вращайте колеса в течение примерно 2 секунд, чтобы сгенерировать сигнал скорости автомобиля. В режиме расшифровка кода ошибки INFO выберите FAIL THIS IGN на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД.
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью выходного сигнала скорости автомобиля на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 7). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в выходной цепи скорости автомобиля между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC, а также модуль круиз-контроля и модуль RAC. При необходимости отремонтируйте.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи скорости автомобиля между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC, а также модулем круиз-контроля и модулем RAC. Ремонт по мере необходимости.
7. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте запись отказ REC, указанную на сканирующем инструменте, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Используйте данные, собранные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме двигателя 3, наблюдайте за дисплеем DELIVERED момент затяжки водитель. Если дисплей сканирующего устройства показывает OK, неисправность отсутствует. См. DIAGNOSTIC AIDS. Если дисплей сканирующего устройства не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
3. Если на дисплее сканирующего устройства отображается сообщение обрыв (ОТКР), перейдите к следующему шагу, если на дисплее сканирующего устройства не отображается сообщение обрыв (ОТКР), перейдите к шагу 6).
4. Сохраните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и выходной схемой Pwm поставленного крутящего момента на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 13). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута EBTCM. Проверьте сопротивление выходной цепи ШИМ выдаваемого крутящего момента между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута EBTCM. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута EBTCM. Включите зажигание. Если на дисплее сканирующего прибора высвечивается надпись обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к шагу 12). Если на дисплее сканирующего прибора не высвечивается надпись обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и выходной цепью Pwm поставленного крутящего момента на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и выходной цепью Pwm доставляемого крутящего момента на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 10 000 Ом или больше, перейдите к шагу 13). Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к шагу 11).
9. Устраните обрыв в выходной цепи ШИМ передаваемого крутящего момента.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в выходной цепи ШИМ с подаваемым крутящим моментом.
11. Устраните замыкание на массу в выходной цепи ШИМ подаваемого крутящего момента.
12. Неисправность в системе EBTCM. Диагностируйте EBTCM. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. Если неисправность не обнаружена в системе EBTCM, проверьте наличие неисправного клеммного контакта с EBTCM. Если клеммный контакт исправен, замените EBTCM.
13. Проверьте клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверьте наличие прерывистого слабого соединения в модулях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Кроме того, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в выходной цепи ШИМ передаваемого крутящего момента между EBTCM и блок управления силовым агрегатом.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P1633 или P1644 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P1653 или P1644 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если также присутствуют расшифровка кода ошибки P0102, P0401, P0550, P0753, P0758, P1406 или P1860, перейдите к шагу 10). Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель 3 и обратите внимание на дисплей продувка адсорбера SOL. водитель. Если на дисплее сканирующего устройства отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 6).
5. Запуск и холостой ход двигателя. Выберите выход тесты и выберите продувка адсорбера. Команда продувка адсорбера solenoid on (обрыв) в течение не менее 2 секунд. Обратите внимание на дисплей продувка адсорбера SOL. водитель. Если дисплей сканирующего инструмента показывает OK, ошибка отсутствует. См. СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если дисплей сканирующего инструмента не показывает OK, перейдите к шагу 9).
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью электромагнита продувки EVAP на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем кабеля соленоида продувки EVAP. Проверьте напряжение между землей и клеммой кабеля цепи зажигания соленоида продувки EVAP. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к шагу 11).
8. Используя соединительный провод, соедините вместе клеммы разъема электромагнита продувки EVAP. Проверьте напряжение между землей и цепью электромагнита продувки EVAP на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показание напряжения 10 вольт или выше, перейдите к шагу 12). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 13).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута продувки EVAP. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой сигнального кабеля электромагнитной цепи продувки EVAP. Если напряжение составляет 5 В или выше, перейдите к шагу 14). Если нет, перейдите к шагу 12).
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи зажигания соленоида продувки EVAP. Также проверьте наличие неисправного предохранителя. Ремонт по мере необходимости.
11. Устраните обрыв в цепи зажигания соленоида продувки EVAP и сращивания.
12. Замените соленоид продувки EVAP.
13. Устраните обрыв в цепи между соленоидом продувки EVAP и МУП.
14. Устраните замыкание на напряжение в цепи между соленоидом продувки EVAP и МУП.
15. Проверьте клеммный контакт на клемме C2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте поле отказ REC. на сканирующем инструменте, чтобы помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние обрыва или замыкания установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и остановите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите режим ДВИГАТЕЛЬ 1 и обратите внимание на дисплей ЗАЖИГАНИЕ 1. Сравните это показание напряжения со показанием напряжения, отображаемым центром сообщений транспортного средства. Если показания напряжения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспортного средства отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения блок управления силовым агрегатом и транспортного средства находятся в пределах 0,5 вольта друг от друга, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИКА СПИД.
3. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разность показаний напряжения предохранителя блок управления силовым агрегатом и напряжения, отображаемого сканирующим устройством, больше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение предохранителя блок управления силовым агрегатом и напряжение, отображаемое сканирующим устройством, находятся в пределах 0,5 В друг от друга, проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверка высокого сопротивления в цепях подачи зажигания на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте контактные зажимы на разъеме С1 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Перенапряжение в ODM № 2 также вызовет P0563 расшифровка кода ошибки. Используйте P0563 расшифровка кода ошибки, чтобы диагностировать, действительно ли напряжение транспортного средства слишком высокое. Неплотное или неисправное соединение на клемме «L» генератора может привести к прерывистой установке P1650 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме двигатель 3, обратите внимание на дисплей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RIDE управление водитель. Если дисплей сканирующего устройства показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не показывает OK, перейдите к шагу 5).
3. Запуск и холостой ход двигателя. В MISC тесты выберите MORE, а не RIDE управление. Введите команду ride управление FIRM. Если на дисплее блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RIDE управление водитель отображается OK, ошибка отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на дисплее не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута модуля RSS. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой разъема жгута модуля RSS. Если показание напряжения равно или больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 8). Если показание напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и выходной цепью сигнала подъема / погружения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 12). Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните зажигание в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута модуля RSS. Проверьте сопротивление между землей и клеммой жгута модуля RSS. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление цепи вывода сигнала подъема / погружения между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута модуля RSS. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 11).
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи вывода сигнала подъема / погружения.
9. Устранить замыкание на массу в цепи вывода сигнала подъема / погружения.
10. Ремонт разомкнут в цепи вывода сигнала подъема / погружения.
11. Проверьте клеммный контакт на модуле RSS. При необходимости отремонтируйте. Если клеммный контакт в порядке, проведите диагностику системы RSS. См. статью ПОДВЕСКА - ЭЛЕКТРОННАЯ (ДОРОЖНОЕ ЗОНДИРОВАНИЕ) в разделе ПОДВЕСКА.
12. Проверьте клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Используйте данные отказ REC, чтобы помочь в диагностике периодической неисправности. Используйте данные, собранные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли открытое или закороченное состояние установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите режим двигателя 3 и обратите внимание на дисплей CRUISE ENABLE водитель. Если дисплей инструмента сканирования показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если дисплей инструмента сканирования не показывает OK, перейдите к шагу 6).
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем кабеля ИКМ С1. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте выходную цепь между землей и круиз-запретом на разъеме кабеля ИКМ С1. Если показание напряжения 10 вольт или выше, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Проверьте сопротивление между землей и клеммой " H " разъема жгута модуля круиз-контроля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление выходной цепи запрета круиз-контроля между разъемом жгута модуля круиз-контроля и клеммами разъема жгута ИКМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключите зажигание и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута ИКМ С1. Отсоедините модуль круиз-контроля. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и выходной цепью запрета круиз-контроля на клемме С1 разъема ИКМ. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 14).
7. Включите зажигание. Проверьте напряжение на массу на клемме " F " модуля круиз-контроля. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 12). Если показание напряжения 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 11).
8. Устраните замыкание на массу в выходной цепи запрета крейсерского режима.
9. Ремонт разомкнутой в крейсерском режиме запрещают выходной цепи.
10. Ремонт замыкание на напряжение в круиз запрещают выходной цепи.
11. Отремонтировать обрыв или замыкание на массу (при перегорании предохранителя) в цепи зажигания на тормозной переключатель ШТК и на модуль круиз-контроля.
12. Проверьте контакт терминала на модуле круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените модуль круиз-контроля.
14. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.

Используйте поле отказ REC. помочь в диагностике прерывистой неисправности. Используйте данные, полученные при установке расшифровка кода ошибки, чтобы определить, вызвало ли состояние разомкнутого или замкнутого контура установку расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Quad водитель модуль обеспечивает 4 переключаемых выхода реле массы для управления соленоидами, реле, сигнальными лампами и другими устройствами. Каждый из этих выходов массы имеет внутреннюю линию контроля неисправности, которая обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом. Когда выход выключен, quad водитель должен получать 12 вольт, подаваемых на соленоиды, реле и т.д. Когда выход включен, он должен получать ноль вольт, так как он заземляет выход. Если он получает ноль вольт, когда выход выключен, или 12 вольт, когда линия управления неисправна линии.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Выключите органы управления A / C. Используя инструмент сканирования в MISC тесты выберите выход тесты, затем выберите FAN RELAYS. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1 и отключите команду ALL RELAYS. Если дисплей инструмента сканирования показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если дисплей инструмента сканирования не показывает OK, перейдите к шагу 8).
3. В окне MISC тесты (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ) выберите выход тесты (ИСПЫТАНИЯ ВЫХОДА), затем FAN RELAYS (РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРОВ). Обратите внимание, что дисплей QUAD водитель 1 и ALL RELAYS включены. Если на дисплее сканирующего устройства отображается OK, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается OK, перейдите к шагу 5).
4. Если вентилятор охлаждения не работает или если есть подозрение на неисправность, диагностируйте вентилятор охлаждения. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если вентилятор охлаждения работает, неисправность отсутствует.
5. Обратите внимание на дисплей QUAD водитель 1, команда FAN реле 1 включена. Если на дисплее сканирующего инструмента отображается OK, перейдите к шагу 7). Если на дисплее сканирующего инструмента не отображается OK, перейдите к следующему шагу.
6. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снимите реле вентилятора 1 (низкая скорость). Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и цепью управления низкой скоростью вентилятора охлаждения на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 18). Если показание напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 16).
7. Храните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите вентиляторные реле 2 и 3. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и высокоскоростной схемой управления вентилятором охлаждения на клемме разъема жгута СПМ. Если показание напряжения составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 18). Если показание напряжения больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 17).
8. Когда ВСЕ РЕЛЕ по-прежнему находятся в выключенном состоянии, наблюдайте за работой обоих вентиляторов охлаждения. Если один из вентиляторов работает, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вентиляторов не работает, перейдите к шагу 10).
9. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью управления низкой скоростью вентилятора охлаждения на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 14).
10. Сохраните индекс ресурса жидкости, как указано на сканирующем приборе. Поверните зажигание в положение замок и подождите 30 секунд, затем отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между цепями массы и вентилятора охлаждения высокой и низкой скорости на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 18). Если показание напряжения меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Если показание напряжения с шага 9) низкое для обоих выводов, переходите к шагу 13). Если показание напряжения с шага 9) низкое только в одном из выводов, переходите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв в цепи или замените реле вентилятора для цепи, которая измеряла низкий уровень.
13. Устраните причину отсутствия напряжения на обеих цепях. При перегорании замените предохранитель.
14. Устраните замыкание на массу в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
15. Устраните замыкание на массу в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления низкой скоростью вентилятора охлаждения.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления высокой скоростью вентилятора охлаждения.
18. Проверьте клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Схема расшифровки кода ошибки P1660. Схема №22

Войти