Органы управления двигателем - основные испытания двигателя 4.6л: Прочее Cadillac DeVille Concours

Справочная таблица схемы A и C

ССЫЛКА НА ТАБЛИЦУ A&C ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. Характеристики сжатия см. в следующих статьях

1. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Эльдорадо (ref-20208)
2. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Кроме Эльдорадо (ref-20213)

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка на трубе система впрыска вторичного воздуха Снимите резиновый шланг на обратном клапане трубы система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора и снимите обратный клапан. Установите манометр на шланг и ниппель через устройство обогащения пропаном (J-26911). Ниппель должен быть вставлен в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.
2. Проверить При кислородном датчике Снять кислородный датчик, установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля покрыть резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Система зажигания

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20277-S15065328832001010200000)
2. Если расшифровка кодов ошибок P0231, P0232, P0322, P0601, P1376, P1631, P1632 или P1634 присутствует, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте все точки массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Точки массы расположены на кронштейне двигателя справа спереди двигателя, на кронштейне DIS, на правой передней головке цилиндра и на отрицательном кабеле аккумулятора, под задним сиденьем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепи массы были в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте топливную систему. Перейдите к тесту ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА или смотрите " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (А-7) ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6). Если топливная система в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-20277-S29726077492001010200000)
5. Выполните диагностику имеющихся и очищенных расшифровка кода ошибки. См. статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES. Отсоедините клемму C3 разъема модуля Ic. (Таблица 2) Включите зажигание. Проверьте напряжение между разъемом C3 модуля Ic и клеммой " C " модуля Ic (розовый провод). Показание напряжения должно быть около 10 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, выполните диагностику расшифровка кода ошибки P0322. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте обрыв или короткое замыкание провода.
6. Запустите двигатель, если двигатель запустился, выполните проверку системы БД, если двигатель все же не запустился, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте механическое состояние двигателя, вызвавшее незапуск. Проверьте цепь ГРМ или ГРМ клапанов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните проверку БД системы.

Схема №2

Войти

Топливная система

Перед проверкой топливной системы на незапуск проверьте зажигание на наличие соответствующей искры. Проверьте надлежащее давление и производительность топливного насоса. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (A-7) " в этой статье и БАЛАНС ИНЖЕКТОРА / ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА. Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ИСПЫТАНИЯ W / CODES статьи. (ref-20277-S29726077492001010200000)

Схема №3

Войти

Основные проверки топливной системы (A-7)

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть снято перед обслуживанием топливной системы. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр давления топлива J-34730-1) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра давления топлива для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива

1. Сбросьте давление топлива, как описано ранее в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. После установки манометра включите зажигание. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 5). (ref-20277-S32341168822001010200000)
2. Запустите двигатель. Давление должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см 2). Выключите зажигание. Давление должно удерживаться. Если давление не поддерживается, проверьте наличие утечек в инжекторах или фитингах. Если инжекторы или фитинги не протекают, замените регулятор давления.
3. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверьте ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет ограничений, приложите напряжение аккумулятора к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы замените регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверьте, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. Приложите напряжение батареи к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива по-прежнему отсутствует, проверьте проводку между контрольным разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, замените топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверьте реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и натяните на пыльник, а НЕ на провод.
2. Используя Spark Tester (ST-125), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте Розовый/Черный или Розовый провод модуля зажигания на напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие размыкания между предохранителем и модулем зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле DIS. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Сопротивление катушки зажигания см. в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика положения коленчатого вала (Ckp)

1. Установите DVOM на 2000-омную шкалу, подключите выводы DVOM к разъему датчика Ckp, расположенному со стороны блока двигателя, выключите зажигание, отсоедините разъемы модуля зажигания, проверьте сопротивление между клеммами датчика Ckp на разъеме модуля зажигания.
2. Сопротивление датчика Ckp должно быть в пределах диапазона, указанного в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp). Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Ckp. Если датчик соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Когда датчик Ckp установлен в колодке, подключите один вывод омметра к одному из выводов датчика на модуле зажигания. Прикоснитесь другим выводом омметра к колодке двигателя. Не должно быть непрерывности. Если целостность существует, датчик или жгут замыкается на массу и должен быть отремонтирован или заменен.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Выходной сигнал датчика коленчатого вала

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подключите выводы вольтметра к датчику коленчатого вала, установленному в боковой части блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик угла поворота коленчатого вала должен генерировать сигнал напряжения около 0,05 вольта при низкой скорости прокрутки до более чем 0,1 вольта при высокой скорости прокрутки. При работающем двигателе сигнал напряжения будет намного больше.

TACH PULSE (обороты в минуту) сигнал (обороты в минуту) (импульс тахометра (об/мин))

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Частота вращения должна указываться на тестере, когда двигатель проворачивается или работает. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет указываться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM (с минимальным входным импедансом 10 МО м) используется для обратной передачи " высокой опорной " частоты вращения. Для получения информации о схеме и клеммах см. соответствующую схему в " NO START - двигатель CRANKS OKAY ". (ref-20277-S17247040932001010200000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как проверить бд системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " и статью " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ В ТЕСТАХ С кодами ".

1. Включите зажигание с выключенным двигателем. Подождите около 5 секунд. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P1641. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-2 / A-4, ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА.
3. Используя инструмент сканирования в функции MISC тесты, выберите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выход проверка. Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, используя инструмент сканирования. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается по команде, диагностируйте проблему с помощью расшифровка кода ошибки P1641. См. Статью тесты W / CODES.
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к " NO START Диагностика (A-3) ". (ref-20277-S12345234722001010200000)
5. Используя средство сканирования, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Схема №4

Войти

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР отказов не обнаружено, кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не обнаружено и имеются проблемы с управляемостью, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.