Система запуска двигателя: Прочее Cadillac DeVille Concours

Медленно или без проворота только после длительных периодов

Неиспользуемое транспортное средство

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в статье в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-2347)

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

1. Установите переключатель передач в парковку. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на комбинации приборов. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться в течение 5 секунд, затем погаснуть. ЗАПУСК ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА СИСТЕМЫ УГОНА, УДАЛИТЬ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ сообщение не должно появляться на Информационном центре водителя (DIC).
2. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) не горит или не мигает постоянно и сообщение система пуска DISABLED DUE TO THEFT система (ЗАПУСК ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА) не отображается на DIC, перейдите к следующему шагу. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) горит или мигает постоянно и сообщение система пуска DISABLED DUE TO THEFT система (ЗАПУСК ИЗ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ УГ) отображается на DIC, проблема существует в системе защиты от угона. См. в статье " ПРОТИВОВ разделе " ПРОТИВО- " СИСТЕМА - ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-31881)
3. Испытание батареи под нагрузкой. Замените батарею, если она не прошла нагрузочное испытание. Проверьте кабели аккумуляторов и соединения кабелей аккумуляторов. Если кабели и соединения батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если кабели и соединения батареи неисправны, отремонтируйте или замените кабели и соединения батареи по мере необходимости.
4. Снимите два 10-амперных предохранителя INJ, расположенных в блоке предохранителей / реле отсека двигателя, чтобы предотвратить запуск двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (Рисунок 2) См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к шагу 6). (ref-31885-S15174501892001011700000)
5. Проверьте клемму электромагнита стартера " S " на плохое соединение. Проверьте между стартером и блоком двигателя на грязное или плохое масса. Если соединение и масса в порядке, отремонтируйте или замените стартер.
6. Отсоедините разъем C131 (Фиолетовый провод), расположенный на правой задней части двигателя, у крышки клапана. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между охватывающей стороной разъема C131 (Фиолетовый провод) и землей. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте разъем C131 на предмет плохого соединения. Проверьте фиолетовый провод между разъемом C131 и клеммой соленоида стартера " S " (фиолетовый провод) на предмет обрыва цепи. Если подключение и фиолетовый провод в порядке, замените соленоид стартера.
8. Снова подключите разъем C131. Отсоедините разъем реле включения стартера. Подключите контрольную лампу между клеммой " D " разъема включения стартера (желтый / черный провод) и положительной клеммой батареи. Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие плохих соединений в желтом / черном проводе между реле включения стартера и группой приборов. Если соединения в порядке, проблема существует в противоугонной системе. См. " противоугонная система система " article in ACCACCESSORORTESSORS и EQUGO. (ref-31881)
9. Подключите контрольную лампу между клеммой " F " (желтый провод) релейного разъема включения стартера и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Извлеките 10-амперный предохранитель CRANK, расположенный в блоке предохранителей / реле двигателя. Подключите контрольную лампу между клеммой A4 разъема 10-амперного предохранителя CRANK (желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв цепи в желтом проводе между предохранителем CRANK и выключателем зажигания, или в цепи красного провода между выключателем зажигания и 30-амп. BATT2 BATT2
11. Проверьте обрыв цепи в желтом проводе между реле включения стартера и переключателем положения парковки / нейтрали или в желтом проводе между переключателем положения парковки / нейтрали и переключателем зажигания. Также проверьте переключатель положения парковки / нейтрали.
12. Подключите контрольную лампочку между клеммой разъема реле включения стартера " В " (Красный провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв цепи в Красном проводе между реле включения стартера и 50-амперным предохранителем BATT1, расположенным в правом макси блоке предохранителей, рядом с блоком предохранителей моторного отсека. Проверьте предохранитель BATT1. Также проверьте разъем реле включения стартера на предмет плохих соединений. Если Красный провод, предохранитель и соединения исправны.
13. Подключите 30-амперный провод с предохранителем между клеммами " B " (красный провод) и " E " (фиолетовый провод) разъема реле включения стартера. Попробуйте провернуть двигатель. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте разомкнутую цепь или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между реле включения стартера и клеммой " S " соленоида стартера. Если двигатель проворачивается, проверьте разъем реле включения стартера на предмет плохих соединений. Если соединения в порядке, замените реле включения стартера.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Снимите два 10-амперных предохранителя INJ, расположенных в блоке предохранителей / реле моторного отсека, чтобы предотвратить запуск двигателя.
2. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи во время прокрутки двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение больше 9,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение меньше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Нагрузочный тест батареи. Если нагрузочный тест в порядке, проверьте клеммы батареи и стартера на предмет коррозии или плохих соединений. Если клеммы в порядке, отремонтируйте или замените соленоид стартера. Если нагрузочный тест не в порядке, замените батарею.
4. Найдите отрицательный полюс батареи. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и заземлением отрицательного полюса батареи при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольта, очистите соединения и повторите тест. Если напряжение все еще не меньше 0,5 вольта, замените отрицательный кабель батареи.
5. Измерьте с помощью DVOM напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой электромагнита стартера " B " при прокрутке двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение ниже 0,5 вольта, отремонтируйте или замените электромагнит стартера. Если напряжение выше 0,5 вольта, очистите соединения и повторите тест. Если напряжение все еще не ниже 0,5 вольта, замените положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера. (ref-31885-S14521284302001011700000)

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. Если показание тока не равно 10-20 ампер, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. ( 3) Клемма электромагнита стартера массы " М ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ВТЯГЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ РОБ. Если. не указан соленоид., Замените.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №9

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №10

Войти

Стартер

Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. см. рис. 8 и см. рис. 9.