Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac DeVille Concours

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства, чтобы обнаружить лобовые столкновения, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. Когда лобовое столкновение достаточной силы обнаружено, SDM вызовет достаточный ток, чтобы протекать через модули подушки безопасности, чтобы развернуть модули подушки безопасности. SDM также поддерживает источник питания 36 Вольт контур Reserve (36 VLR) для обеспечения энергии развертывания в случаях, когда напряжение зажигания теряется при лобовом столкновении.

Кроме того, SDM обеспечивает диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок, который извлекается с помощью инструмента сканирования. SDM предупреждает водителя о сбоях в работе системы, управляя предупреждающей лампочкой система впрыска вторичного воздуха BAG.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье «ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №7

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, переходите к следующему шагу. Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрированными и включают в себя синий пластиковый язычок, который отламывается после установки катушки. (Схема №7)
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении прямо и рулевое колесо не было перемещено, то эта катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки не была повернута.
3. Удерживайте катушку в сборе прозрачным дном вверх, чтобы увидеть катушечную ленту. Удерживая корпус катушки в сборе, нажмите на пружинный замок и поверните ступицу в направлении стрелки до упора. Теперь лента катушки должна быть намотана так, чтобы она плотно прилегала к центральной ступице. Поверните ступицу катушки в противоположном направлении примерно на 2 1 / 2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками рядом со стрелкой. (Рисунок 1)

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический мониторинг электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие коды неисправностей хранятся в SDM и стираются при исправлении неисправности. Текущие коды неисправностей могут быть считаны с помощью инструмента сканирования, такого как Tech 1.

Как продиагностировать сканирующий устройство

Средство сканирования считывает и очищает текущие коды и коды предыстории. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования сканирующего устройства подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных SDM на разъем диагностический разъём.

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. " SIR DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTIC CHARTS. SIR DIAGNOSTIC проверка системы проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправности SIR, используя флэш-код и методы скан-тестера. (ref-53173-S30269912472001092700000)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Встроенная диагностика

1. Чтобы отобразить коды неисправностей, включите зажигание. Нажмите кнопки OFF и Подогреватель (цифровой кластер) и пассажир Подогреватель (аналоговый кластер) Центра управления климатом одновременно, пока все сегменты дисплея не будут включены.
2. Каждый расшифровка кода ошибки будет отображаться со своим статусом, текущим или историческим. Порядок отображения системного расшифровка кода ошибки будет следующим: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, ACM, SDM, TCS, RSS, Pzm, IRC, RFA, CCP, PHN. Нажатие кнопки Lo отобразит следующий доступный выбор системы.

Как проверить систему диагностики пса

Средства диагностики

Порядок, в котором диагностируются расшифровка кодов ошибок, очень важен. Отказ диагностики кодов неисправностей в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и замене деталей.

Схема №8

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1015 - высокое сопротивление цепи инициатора со стороны пассажира

Расшифровка кода ошибки установит

Когда комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности со стороны пассажира, кабелей электропроводки 1403 и 1404 и клеммного контакта разъема превышает заданное значение. Этот тест проводится один раз за каждый цикл зажигания во время ДИАГНОСТИКИ ИСТОЧНИКА ТОКА. Тест проводится, когда во время включения не обнаружено неисправностей с более высоким приоритетом, не обнаружено неисправностей с более высоким приоритетом во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ, нет сигнала прокрутки или напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

Расшифровка кода ошибки очистит

При выключенном выключателе зажигания.

1. Этот тест определяет, является ли неисправность схемой модуль наддува подушки безопасности со стороны пассажира или схемой жгута проводов SDM.
2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt 1403.
3. Этот тест проверяет, является ли неисправность следствием высокого сопротивления, это Ckt 1404.

Прерывистое состояние зажигания, вероятно, будет вызвано плохим подключением к разъему кабеля модуля инфлятора со стороны пассажира № А или В, клемма SDM № А5 или А6, или плохим подключением провода к клемме в Ckt 1403 или Ckt 1404. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет BULB проверка, если только расшифровка кода ошибки xtag0 или расшифровка кода ошибки SD1026 не будет выдан следующий цикл сканирования расшифровка кода ошибки. SD1017

Схема №9

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1016 - низкое сопротивление цепи инициатора со стороны пассажира

Когда комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности со стороны пассажира, кабелей электропроводки 1403 и 1404 и клеммного контакта разъема ниже указанного значения. Этот тест проводится один раз за каждый цикл зажигания во время ДИАГНОСТИКИ ИСТОЧНИКА ТОКА. Тест проводится, когда во время включения не обнаружено неисправностей с более высоким приоритетом, не обнаружено неисправностей с более высоким приоритетом во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ, нет сигнала проворота или напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше указанного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки SD1016 и SD1022 будут установлены одновременно, когда цепь водитель-сторона высокий закорочена в цепь пассажир-сторона высокий из-за параллельных путей тока.
2. Этот тест определяет, имеется ли неисправность в схемах модуля инфлятора со стороны пассажира или в схемах жгута проводов SDM.
3. В ходе этого теста проверяется короткое замыкание с цепи пассажир-сторона высокий на цепь пассажир-сторона низкий.
4. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между схемой пассажир-сторона высокий и схемой водитель-сторона низкий.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием между Ckt 1403 или Ckt 347, Ckt 348 или Ckt 1404, или неисправной шунтирующей шиной на модуле надувающего устройства со стороны пассажира, которая потребует замены модуля надувающего устройства со стороны пассажира. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет коды BULB проверка, если расшифровка кода ошибки SD1017 или SD1026 не будет установлен по команде сканирования.

Схема №10

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1017 - обрыв цепи инициатора со стороны пассажира

Когда разность напряжений между терминалом С ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ ВЫСОКИЙ № А6 и терминалом С ПАССАЖИРСКОЙ СТОРОНЫ НИЗКИЙ № А5 выше или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд при ДИАГНОСТИКЕ ИСТОЧНИКА ТОКА или НЕПРЕРЫВНОМ МОНИТОРИНГЕ.

Когда разность напряжений между клеммой № А6 СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА и клеммой № А5 СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

1. Этот тест определяет, является ли неисправность схемой модуль наддува подушки безопасности со стороны пассажира или схемой жгута проводов SDM.
2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt 1403.
3. Этот тест проверяет, является ли неисправность следствием высокого сопротивления, это Ckt 1404.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клемме кабеля модуля инфлятора со стороны пассажира № A или B, клемме SDM № A5 или A6 или открытым в Ckt 1403 или Ckt 1404.

Схема №11

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1021 - высокое сопротивление цепи инициатора на стороне драйвера

Когда комбинированное сопротивление модуля нагнетателя на стороне водителя, катушки SIR в сборе, кабелей электропроводки 347 и 348 и клеммного контакта разъема превышает указанное значение. Это испытание выполняется во время диагностики источника тока. Тест, когда

1. 1) Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. 2) Во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
3. 3) Нет сигнала прокрутки.
4. 4) Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

1. Этот тест определяет, является ли неисправность схемой модуль наддува подушки безопасности на стороне водителя или схемой жгута проводов SDM.
2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt 347.
3. Этот тест проверяет, является ли неисправность следствием высокого сопротивления, Ckt 348.
4. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в модуле надувающего устройства на стороне водителя или в узле катушки SIR.

Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано плохим соединением на клемме № А или В разъема катушки SIR в основании рулевой колонки, клеммы № А или В разъема модуля надувного устройства со стороны водителя в верхней части рулевой колонки, клеммы № А1 или А2 SDM или плохим подключением провода к клемме в Ckt 347 или Ckt 348. Тест на этот диагностический цикл выполняется только в том случае, если индикатор воздушной подушки безопасности не находится в состоянии сброса, А-1. SD1017 SD1026

Схема №12

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1022 - низкое сопротивление цепи инициатора на стороне драйвера

Когда комбинированное сопротивление модуля нагнетателя на стороне водителя, катушки SIR в сборе, кабелей электропроводки 347 и 348 и клеммного контакта разъема превышает указанное значение. Это испытание выполняется во время диагностики источника тока. Тест, когда

1. 1) Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. 2) Во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
3. 3) Нет сигнала прокрутки.
4. 4) Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки SD1016 и расшифровка кода ошибки SD1022 будут установлены одновременно, когда цепь водитель-сторона высокий замкнута на цепь пассажир-сторона высокий из-за параллельных путей тока.
2. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в схемах модуль наддува подушки безопасности со стороны водителя или в схемах жгута проводов SDM.
3. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между схемой водитель-сторона высокий и схемой водитель-сторона низкий.
4. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между цепью высокий на стороне водителя и цепью низкий на стороне пассажира.
5. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в модуле надувающего устройства на стороне водителя или в узле катушки SIR.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием между Ckt 347 и Ckt 348, 1403 или 1404, или неисправной шунтирующей шиной на модуле нагнетателя со стороны водителя или узле катушки SIR, что потребует замены компонента. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет BULB проверка, если только расшифровка кода ошибки SD1017 или расшифровка кода ошибки SD1026 не будет обнаружен, пока не будет выдана следующая команда сканирования расшифровка кода ошибки.

Схема №13

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1024 - низкое напряжение в цепи инициатора

Когда источник питания 36 VLR в SDM находится в пределах нормального диапазона рабочего напряжения и по крайней мере один из двух модулей надувателя не открыт. Напряжение как на стороне водителя, так и на стороне пассажира ниже указанного значения в течение 500 миллисекунд. Этот тест выполняется во время тестов включения и каждые 100 миллисекунд во время непрерывного мониторинга.

Когда напряжение, измеренное на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ и СТОРОНЕ ПАССАЖИРА, выше указанного значения в течение 500 миллисекунд.

1. Этот тест определяет, имеется ли неисправность в схеме модуль наддува подушки безопасности на стороне водителя.
2. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в схеме модуля надувающего устройства со стороны пассажира.
3. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона высокий до земли.
4. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона низкий до земли.
5. Этот тест проверяет короткое замыкание от пассажир-сторона низкий до земли.
6. В ходе этого испытания производится кратковременная проверка с ВЫСОТЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА на массу.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепях модуля инфлятора. Тщательно проверьте ckts 347 348, 1403 и 1404 на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф катушки SIR в сборе, модуля инфлятора со стороны водителя или модуля инфлятора со стороны пассажира поврежден, компонент должен быть заменен.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1025 - замыкание цепи инициатора на зажигание

Когда источник питания 36 VLR в SDM находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений, и ни один из двух модулей наполнителя надувной подушки безопасности не открыт. Тогда напряжение, измеренное на стороне водителя и стороне пассажира, находится в пределах указанного диапазона. Как только условия выполнены, SDM заземляет на стороне водителя и стороне пассажира НИЗКИЙ через резистор и проверяет ЗАЖИГАНИЕ 1 в нормальном рабочем диапазоне напряжений. Когда все предыдущие условия выполнены, и напряжение, измеренное на стороне водителя, НИЗКОЕ и пассажирское значение ВЫШЕ.

Когда неисправность больше не возникает и выключатель зажигания выключен, однако расшифровка кода ошибки SD1071 останется в силе.

1. Этот тест определяет, имеется ли неисправность в схеме модуль наддува подушки безопасности на стороне водителя.
2. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в схеме модуля надувающего устройства со стороны пассажира.
3. В ходе этого теста производится короткая проверка от водитель-сторона высокий до B +.
4. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона низкий до B +.
5. Этот тест проверяет для краткости от пассажир-сторона высокий до B +.
6. Этот тест проверяет для краткости от пассажир-сторона низкий до B +.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием на B + в цепи модуля инфлятора. История расшифровка кода ошибки SD1025 будет сопровождаться током расшифровка кода ошибки SD1071. Проверьте цепи и компоненты, указанные на диаграммах расшифровка кода ошибки SD1025, чтобы убедиться, что сменный SDM не будет поврежден.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1026 - цепь инициатора на стороне драйвера разомкнута

Когда разность напряжений между выводом СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ВЫСОКИЙ № А1 и выводом СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НИЗКИЙ № А2 выше или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд во время ДИАГНОСТИКИ ИСТОЧНИКА ТОКА или НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Когда разность напряжений между СТОРОНОЙ ВОДИТЕЛЯ ВЫСОКАЯ клемма No A1 и СТОРОНОЙ ВОДИТЕЛЯ НИЗКАЯ клемма No A2 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

1. Этот тест определяет, является ли неисправность схемой модуль наддува подушки безопасности на стороне водителя или схемой жгута проводов SDM.
2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt 347.
3. Этот тест проверяет, является ли неисправность следствием высокого сопротивления, Ckt 348.
4. Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в модуле надувающего устройства на стороне водителя или в узле катушки SIR.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме модуля нагнетателя со стороны водителя № А или В, клемме сборки катушки SIR № А или В, клемме SDM № А1 или А2, или размыканием в Ckt 347 или Ckt 348.

Схема №18

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1035 - распознавание обрыва или замыкания датчика на землю

При напряжении, измеренном на клемме датчик сигнал (СИГНАЛ ДАТЧИКА) No В5 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

Когда напряжение, измеренное на клемме СИГНАЛ ДАТЧИКА № В5, в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ находится в нормальном диапазоне.

1. В ходе этого теста проверяется надлежащее сопротивление прямого контрольного датчика.
2. В ходе этого теста проверяется наличие обрыва в цепи ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ.
3. В ходе этого теста проверяется обрыв в цепи датчик сигнал.
4. В ходе этого теста проверяется короткое замыкание с ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ на массу.
5. В ходе этого теста проверяется короткое замыкание СИГНАЛА ДАТЧИКА на массу.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к переднему дискриминационному датчику на клеммах A или B, плохим подключением к SDM на клеммах B5 или B6, коротким замыкание на массу или размыканием в Ckt 349 или 1851.

Схема №19

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1036 - датчик распознавания замкнут или замкнут на зажигание

При напряжении, измеренном на клемме датчик сигнал (СИГНАЛ ДАТЧИКА) No В5 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

Когда напряжение, измеренное на клемме СИГНАЛ ДАТЧИКА № В5, в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ находится в нормальном диапазоне.

1. В ходе этого теста проверяется надлежащее сопротивление прямого контрольного датчика.
2. Этот тест проверяет короткое замыкание в цепи ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ на цепь СИГНАЛ ДАТЧИКА.
3. В ходе этого теста проверяется, соответствует ли ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ B +.
4. Этот тест выполняет короткую проверку от датчик сигнал до B +.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким расстоянием от Ckt 349 до Ckt 1851, коротким расстоянием от Ckt 349 до B + или коротким расстоянием от Ckt 1851 до B +.

Схема №20

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1051 - обнаружен фронтальный сбой

Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, с достаточной силой, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

При поступлении в SDM команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) сканирующего устройства.

1. Если модуль (модули) инфлятора не развернут, расшифровка кода ошибки SD1051 может быть установлен ложно.
2. Если расшифровка кода ошибки SD1051 установлен без признаков лобового удара, расшифровка кода ошибки установлен ложно.
3. Этот тест проверяет наличие неисправности SDM, устанавливающего расшифровка кода ошибки.
4. Этот тест определяет, был ли расшифровка кода ошибки установлен непреднамеренно во время диагностики.

Схема №21

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1052 - заполненная область данных

Когда SDM пытается сохранить информацию о лобовом столкновении и обнаруживает, что область данных EEPROM заполнена. Этот тест запускается каждый раз, когда SDM сохраняет или пытается сохранить информацию о событии лобового столкновения, а также во время тестов Turn ON.

При получении SDM команды сброс CODES сканирующего устройства. Если при следующем включении зажигания после получения команды сброс CODES, SDM обнаруживает, что область данных заполнена, устанавливается расшифровка кода ошибки истории. Это позволяет засветить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG в случае обнаружения каких-либо дополнительных неисправностей.

Схема №22

Войти

Когда сообщение идентификационной информации, переданное по UART от Pzm, не совпадает с идентификационной информацией, хранящейся в SDM.

Выключатель зажигания выключается. После корректировки выбора автомобиля SIR CAL PZS33 в режиме Pzm OVERRIDE бортовой диагностики выключите зажигание, а затем включите его, чтобы очистить расшифровка кода ошибки SD1055. Очистите историю расшифровка кода ошибки, используя TECH 1 или бортовую диагностику, команду SDM сброс CODES.

Схема №23

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1061 - неисправность цепи сигнальной лампы подушек безопасности

Когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше указанного значения и состояние выхода на клемме индикатора SIR No A9 не соответствует заданному состоянию драйвера освещения в течение 400 миллисекунд. Этот тест выполняется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

При выключенном выключателе зажигания.

Когда SDM сконфигурирован для сигнальной лампы, управляемой последовательными данными, будет установлен расшифровка кода ошибки SD1061. Сброс диагностических кодов неисправности SIR приведет к сбросу SDM, позволяя ему управлять сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG.

См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR " и обратитесь к СХЕМАМ B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации. (ref-53173-S30269912472001092700000)

Схема №24

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1062 - неисправность цепи сигнальной лампы резервной подушки безопасности

Когда напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше указанного значения и состояние выхода на клемме индикатора SIR No A9 не соответствует заданному состоянию драйвера освещения в течение 400 миллисекунд. Этот тест выполняется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

При выключенном выключателе зажигания.

Этот тест определяет, произошла ли неисправность из-за размыкания в цепи REDUNDANT INDICATOR зажигание 1.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к SDM на клемме № A4 или открытым в Ckt 1039B. Плохое подключение REDUNDANT INDICATOR масса к SDM приведет к установке расшифровка кода ошибки SD1062. На монтажной поверхности SDM не должно быть грязи или посторонних материалов, и она должна быть должным образом закреплена для обеспечения хорошего состояния REDUNDANT INDICATOR масса.

Схема №25

Войти

Расшифровка кода ошибки SD1071 - внутренняя ошибка SDM

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении SDM любого из указанных сбоев.

SDM получает команду сброс CODES сканирующего инструмента. Некоторые из указанных неисправностей позволят только индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG ненадолго погаснуть, а затем вернуться.

См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ". (ref-53173-S30269912472001092700000)

Схема №26

Войти

Электросхема системы SIR (Concours, deville, Eldorado, и Seville). Схема №27

Войти